Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myślenie

    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 17:21
      postanowienia §§ .1. i 2. tej ustawy nie mają zastoso wania do roszczeń o odszkodowanie pochodzących z uszko dzenia osób lub rzeczy, które zostają przewożone automo bilem, chyba, że to użycie nastąpiło za zapłatą albo w za wodowym transporcie osób lub rzeczy, albo w służbie lub na zlecenie jednej z osób odpowiedzialnych. Gdy osoba wojskowa zostanie w wykonywaniu swej służby uszkodzona przez opęd automobilu używanego w słu żbie zarządu wojskowego, to roszczenia o odszkodowanie poszkodowanego lub jego krewnych do skarbu państwa na leży wyłącznie oceniać wedle wojskowych ustaw w zaopa trzeniu. Ustęp. I. Omawia odpowiedzialność automobilisty za uszkodzenia osób lub rzeczy, które w czasie, kiedy nastąpiło zdarzenie wy rządzające szkodę, jechały tym właśnie automobilem, którego opęd spowodował powstanie szkody. Wyłączyć przedewszystkiem należy z pod normy § 4. wypadki uszkodzenia ciała (i śmierci) osób, które wedle § 1. mają odpowiadać za szkody powstałe przez opęd tego auto mobilu *). Odpowiedzialność za uszkodzenie innych osób lub ich rzeozv w warunkach podanych powyżej normuje się: A. Wedle przepisów ust. aut. B. Wedle przepisów pow. u. c. ad A. Automobilista odpowiada wedle przepisów ust. aut., jeżeli albo: 1. nastąpiło uszkodzenie osób lub rzeczy, które przewozi za wynagrodzeniem. Wynagrodzenie może być umówione w pieniądzach lub przedstawiać jakąkolwiek wartość majątkową. Wedle przepisów ust. aut. ocenia się tylko te uszkodzenia osób lub rzeczy, które przewozi się tym automobilem odpłatnie. Jeśli zaś niektóre osoby lub rzeczy jadą za darmo, inne za zapłatą, to uszkodzenie pierwszych normuje się wedle pow. u. c., drugich wedle ust. aut. 2. Albo zawodowo trudni się przewozem osób lub rzeczy. Zawodowo znaczy z zamiarem, by stale z . tego przewo żenia ciągnąć zyski * 2 ;. Uszkodzenie musi dotknąć osoby Inb rzeczy, które w wy konywaniu tego zawodu automobilista przewozi. To wskazuje wyrażenie »Beniitzung im gewerbsmassigen Personen- und Sachenlransporte«. Przewozić zawodowo nie pokrywa się z pojęciem prze wozić odpłatnie. Wprawdzie w zasadzie ten, który prowadzi przedsiębiorstwo przewozowe, czyni to dla osiągnięcia zysAle taki zawodowy przewoźnik może mieć obowiązek oparty czy to na przepisach ustaw czyto rozporządzeniach władz czy wreszcie wskutek przyjętych zwyczajów, a nawet z obowiązku na umowie opartego przewozić pewne kategorye osób lub rze czy bezpłatnie. W takich wypadkach odpowiada za ich uszko dzenie wedle ust. aut. 3. Albo jeżeli osoby lub rzeczy przewozi się w służbie lub na zlecenie jednej z osób odpowiedzialnych. а) Służba albo zlecenie. Pojęcia te różnią się od siebie tern, że służba jest zwykle danem z góry zleceniem ogólnem wykonywania szeregu różnych czynności w pewnym zakresie podczas gdy zlecenie odnosi się tylko do pewnej mniej lub więcej ściśle określonej czynności. б) Treścią służby lub zlecenia nie ma być zajęcie przy opędzić automobilu w znaczeniu obszerniejszem t. j. zarówno przy opędzie głęwnym, jak i ubocznym. Wynika to naprzód z wyrażenia ustawy »Beniitzung» i określenia »die mit dem Krarftfahrzeuge befórdert werden«. Używa automobilu, nie ten, który wprawia go w ruch, kieruje nim, wykonywa za biegi celem utrzymania siły elementarnej w motorze, lecz ten. dla którego automobil jest środkiem do przebycia pewnej prze strzeni. A zatem istotą owego zlecenia ogólnego lub szczegóło wego jest jakiś cel dalszy, a przewóz automobilem ma być tylko środkiem do osiągnięcia tego celu. Inną jeszcze drogą dojdziemy do tego samego wniosku Wedle tego, cośmy podali przy § 3. pod I. uszkodzenie osoby lub rzeczy kierownika automobilu należy oceniać wedle prze pisów pow. u. c. Przy objaśnieniu § 11. wykażemy, że osoby zajęte na podstawie umowy przy opędzie nie mają roszczenia wedle ustawy automobilowej i pozostawałyby chyba wypadki uszkodzenia osób zajętych przy opędzie nie na podstawie umo wy z wyjątkiem kierownika, lub rzeczy osób zajętych przy opędzie, z wyjątkiem kierownika, a przewożonych na zlecenie lub w służbie jednej z osób odpowiedzialnych. Wątpliwe-zaś, czy praktycznie takie wypadki dadzą się pomyśleć. c) Służba lub zlecenie ma pochodzić od jednej z osób 56 Ustawa automobilowa § 4. które § 1. wymienia jako podlegające odpowiedzialności wedle ust. aut. ad 1. 2. 3. Do uszkodzeń w tych wypadkach odnoszą się wedle wy raźnego brzmienia ustawy przepisy §§ 1. i 2. ustawy automo bilowej. Konsekwentnie jednak należy w tych wypadkach zasto sować i przepis ustępu ostatniego § 3. — Przepis ten jest tylko rozwinięciem kazuistycznem przepisów §§ 1. i 2. Przepis § 4. na początku wyklucza zastosowanie przepisów §§ 1. i 2., a za tem w wypadkac wyraźnie wyliczonych jako wyjątki od tego wyjątku (objaśnionych pod 1. 2. 3) wnosząc a contrario każę stosować przepisy §§ 1. i 2. Ta sama zaś ratio legis przema wia za zastosowaniem w tych wypadkach i przepisu ustępu ostatniego § 3. ust. aut. ad B. Pozatem odpowiada automobilista za uszkodzenia osób lub rzeczy przewożonych wedle pow. u. c. Automobilista pociągany do odpowiedzialności wedle fist. aut. musi udowo dnić, że zachodzą warunki, które ograniczają jego odpowie dzialność. tylko do norm pow. u. c. Natomiast poszkodowany opierając swe roszczenie na ust. aut., winien udpwodnić, że zachodzą okoliczności, uzasadniające odpowiedzialność wedle tej ustawy. Ustęp II. 1. Osoba wojskowa w wykonywaniu służby. Tu zaliczyć należy zarówno wojskowych w służbie czynnej, jak i odbywa jących ćwiczenia wojskowe. Służba, jaką wykonywały w cza sie wypadku niekoniecznie musi mieć związek z opędem auto mobilu. 2. Automobil, którego opęd spowodował szkodę, musi w czasie tego wypadku być używany w służbie wojskowej. Czyją jest własnością, kto nim kieruje, to już obojętne. 3. Jeżeli oba te warunki zachodzą, to poszkodowany i jego najbliżsi nie mogą podnosić roszczeń przeciw Skarbowi Pań stwa wedle ust. aut., lecz jedynie tylko na podstawie i w gra nicach ustaw wojskowych o zaopatrzeniu
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 17:23
      rawo podnoszenia roszczeń o odszkodowanie na pod stawie §§ 1, 2 i 3, ustęp ostatni tej ustawy przedawnia się:
      a) w sześciu miesiącach licząc od dnia, w którym po szkodowany dowiedział się o szkodzie i o osobie zobowią zanego do wynagrodzenia; b) także bez względu na wiadomość tę w trzech la tach od dnia zdarzenia wyrządzającego szkodę. Roszczenie o wynagrodzenie szkody gaśnie także przed upływem czasu przedawnienia, jeźli uprawniony do żądania wynagrodzenia z winy zaniedbał w przeciągu 4 tygodni po dniu, w którym dowiedział się o osobie obowiązanego do wynagrodzenia donieść mu o wypadku, chyba że może udo wodnić, że obowiązany do wynagrodzenia w przeciągu tego czterotygodniowego czasokresu dowiedział się w innej dro dze o wypadku. Normuje: . A. Przedawnienie skargi o roszczenia. B. Utratę roszczeń o odszkodowanie. opierających się na przepisach §§ 1, 2 i 'A ust. aut., a za tem roszczeń, któreby można nazwać czysto automobilowemi. Nie odnosi się zaś przepis § 6 do wymienionych wprawdzie w ostatnim ustępie § 3, nie opartych jednak na § 1 i 2 ust. aut., lecz na przepisach ustaw z 5/3 1869 1. 27 dz. u p. i z 12/7 1902 1. 1-47 dz. u. p. Przepis omawiany § 3. nie ma bowiem celu zmienić lub zmodyfikować norm o odpowiedzialności kolei Nie odnosi również § 6. do roszczeń o wynagrodzenie szkody spowodowanej wprawdzie opędem automobilu, ale opartych na przepisach innych ustaw. Roszczenie z powodu uszkodzenia osób lub rzeczy przewożonych automobilem pod padają pod przepisy § 6 o tyle, o ile wedle § 4. oparte są na §§ li 2. Z brzmienia § 6. widoczna, że nie tworzy on instytucyi o odrębnym chara,kierze, lecz daje tylko niektóre nowe prze pisy usuwające normy pow. u. c. Zatem, o ile ustawa automo bilowa inaczej nie przepisuje, mają zastosowanie przepisy po wszechnego prawa cywilnego. ad A. Prawo skargi o powyżej określone roszczenie przedawnia się: I. W ciągu 6 miesięcy licząc od dnia, w którym poszko dowany dowiedział się o osobie zobowiązanego i o szkodzie. a) O osobie obowiązanego do wynagrodzenia szkody. Po szkodowany musi zatem wiedzieć, czy opędem włada właści ciel, przedsiębiorca, dysponent itd., kto zatem za ten opęd od powiada. Skarga wniesiona przeciw osobie, która nie ponosi odpowiedzialności, nie ma znaczenia dla rozpoczęcia przeda wnienia. Kto bowiem wnosi o skargę przeciw sobie niewła ściwej, niewie widocznie, kto ma za ten opęd odpowiadać. Jeśli wskutek zarzutu ze strony pozwanego dowiedział się, kto po nosi odpowiedzialność, to dopiero od chwili, gdy tę wiadomość uzyskał, a nawet w razie wątpliwości, kiedy mu to zostało udowodnione, zaczyna biec przedawnienie. b) O szkodzie. Tu należy wiadomość zarówno o tem, że przez opęd automobilu powstała szkoda, jako też o jej roz miarach. Jeżeli szkody nie można odrazu w całości stwierdzić np przy uszkodzeniach ciała, zaczyna się bieg przedawnienia do piero z chwilą, gdy cały rozmiar szkody stanie się wiadomy poszkodowanemu. Jeżeli poszkodowany nie znając jeszcze ca łego rozmiaru szkody, wniesie skargę, to może o resztę od szkodowania skarżyć w dalszych 6 miesiącach od chwili, gdy Ustawa automobilowa § 6. 61 się dowiedział o toj dalszej szkodzie 1 ). Również nie zaczyna biec przedawnienie, póki poszkodowany nie zbadał, czy między szkodą a opędem zachodzi związek przyczynowy. O tych okolicznościach ma się dowiedzieć poszkodowany. Nasuwać by się mogła wątpliwość, czy w razie uszko dzenia osób niewłusnowolnych lub ich rzeczy rozstrzyga o roz poczęciu biegu przedawnienia wiadomość ich samych czy też ich prawnych zastępców. Pytanie co do zostających pod opieką chorych, lub nie dołężnych umysłowo, o ile nie mają ustanowionych prawnych zastępców, rozstrzyga przepis § 1494 pow. u. c. Chodzi zatem o te wszystkie przypadki, w których nie daje odpowiedzi ten przepis. Należy tu uwzględnić warunki i potrzeby procesu. Proces ma służyć do urzeczywistnienia roszczeń, on przerywa prze dawnienie, w procesie zarzut przedawnienia osiąga przewi dziany przez ustawę skutek prawny. Wiadomość zatem o oko licznościach podanych pod a) i b) musi mieć ten, który swem działaniem może uzyskać w drodze procesu odszkodowanie. Mogą to uczynić osoby mające zdolność procesową, one bo wiem mają jedynie prawo działać w procesie. Wiadomość za tem po stronie osób zdolności procesowej nie mających tego skutku procesowego nie wywoła, nie może więc mieć żadnego znaczenia. Dalsze tu jeszcze można postawić pytanie. Jak stosować omawiany przepis w tych wypadkach, kiedy poszkodowany nie pokrywa się z dzierżycielem rzeczy. Rozróżnić tu należy następujące momenty: 1. Jeżeli stosunek do rzeczy ozudzej opiera się na samo istnym tytule prawnym, dana osoba posiada wprawdzie rzecz w imieniu cudzem, ale dzierży dla siebie, na swój rachunek, to w takim wypadku ten dzierżyciel jest również poszkodo wany. Z powodu jego zupełnie samoistnego stosunku do rze(52 Ustawa automobilowa § 6. ozy wiadomość jego o uszkodzeniu tej rzeczy będzie miała znaczenie dla jego roszczeń o odszkodowanie, a nie będzie miała wpływu na rozpoczęcie biegu przedawnienia co do właściciela. 2. Przeciwnie, jeżeli dzierżenie opiera się na zleceniu ze strony mającego prawo do rzeczy, wiadomość u mandataryu- sza wystarczy. Jakibykolwiek bowiem był zakres działania mandataryusza, to mając sobie powierzoną rzecz cudzą wie przedewszystkiem, co się z nią dzieje i jego jest też obowiąz kiem strzec, by rzecz ta nie doznała szkody; w razie zaś uszko dzenia wdrożyć winien odpowiednie kroki dla uzyskania wy nagrodzenia szkody. Przy najbardziej więc ograniczonym za kresie działania musi mandataryusz conajmniej dać mandan- towi wiadomość o szkodzie, by mu umożliwić dochodzenie jej wynagrodzenia. Mandant wypuszczając rzecz ze swego fa ktycznego władania przewiduje, że mandataryusz spełni swój obowiązek i ujemne skutki, jakie z zaniedbania mandataryu sza mogą wyniknąć, muszą iść na niebezpieczeństwo man- danta. Lege non dislinguente non nostrum, est distinguere, czy ma znaczenie wina, zaniedbanie w uzyskaniu wiadomości o szkodzie i osobie obowiązanego do jej wynagrodzenia. W braku jakichkolwiek przepisów sądzić należy, że rozstrzyga rzeczywiste uzyskanie wiadomości, a obojętny jest brak staran ności w uzyskaniu tych wiadomości. II. Bez względu na wiadomość po stronie poszkodowanego skarga przedawnia się w ciągu 3 lat od wypadku, który zrządził szkodę. Przepis ten właśnie ma cel pobudzić poszkodowanego do zasięgania wiadomości o osobie obowiązanego do wynagro dzenia szkody. To popiera wniosek wyciągnięty na końcu uwag pod I. Mówiąc o wynagrodzeniu szkody musi my mieć na myśli dwa momenty: a) należność, b) wysokość. Tylko wniesienie, a w dalszym ciągu skuteczne popie ranie skargi, obejmującej żądania w tych dwóch kierunkach, albo uznanie ze strony przeciwnika zarówno należności, jak i wysokości odszkodowania przerywa przedawnienie, Ustawa automobilowa § 6. 63 i to tylko w tych granicach, do jakich określa to żądanie wyrok sądowy lub do jakiej wysokości nastąpiło uznanie. To odnosi się zarówno do skarg o świadczenie, jak i o ustalenie. Samo żądanie ustalenia, że powodowi należy się wynagrodzenie szkody i że ten obowiązek ciąży na pozwanym, nie zdoła przerwać przedawnienia. B. Poszczenie gaśnie przed upływem czasu przedawnie nia, jeżeli poszkodowany z własnej winy zaniedbał w ciągu 4 tygodni od dnia, w którym dowiedział się o osobie obowiąza nego do odszkodowania zawiadomić go o wypadku. 1. Jestto termin prekluzyjny, nie mają doń zastosowania przepisy o przedawnieniu. 2. Zaczyna biec od dnia, w którym poszkodowany do wiedział się o osobie obowiązanego. Mają tu zastosowanie zasady podane pod A. 3. Poszkodowany ma zawiadomić tylko o tern, że przez opęd powstała zmiana w osobach lub rzeczach, nie potrzebuje zaś podawać rozmiarów szkody. Zawiadomienie ma nastąpić w taki sposób, by przed upływem 4 tygodni doszło do wiado mości obowiązanego. — Formy ustawa nie przepisuje. 4. Zaniedbanie musi być zawinione przez poszkodowa nego. Pojęcia winy nie określa ust. aut., ani też nie podaje jej stopnia. Zastosować należy przepisy
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 17:26
      Ustawa automobilowa § 8. 65 Więcej spólwlaścicieli lub osób wstępujących w miej sce właściciela odpowiada do niepodzielnej ręki. Przepis ten ma zastosowanie w sprawach o roszczenie o wynagrodzenie szkody powstałej przez opęd automobilu. Uszkodzenie musi stać w związku przyczynowym z opędem i na tym związku przyczynowym opierać się żądanie odszko dowania. Ogranicza się zatem tylko do -szkód bezpośrednich. Należeć tu będzie uszkodzenie rzeczy jadącego bezpłatnie au tomobilem, uszkodzenie osoby lub rzeczy jednego spółwlaści- ciela z winy drugiego lub kierownika itp. Natomiast nie od nosi się § 8. do roszczeń regresowych z tytułu solidarnie za płaconego odszkodowania, gdyż tu podstawą żądania nie jest związek przyczynowy z opędem automobilu. Rozszerza § ten odpowiedzialność osób, które wedle § 1. należy uważać za władających opędem. Odpowiadając zresztą za szkodę wedle pow. u. c. mimoto są odpowiedzialni: a) za winę osób, któremi się posługują przy wykonywaniu opędu. Z wyrażenia «któremi się posługuje®, wynika, że odpo wiedzialność jego tyczy się winy tych tylko osób, które we dle jego woli i wydanych przezeń zarządzeń czynne są przy opędzie. — Ustawa nie odróżnia, czy odnosi się to do osób stale używanych przy wykonywaniu opędu, czy także do za jętych chwilowo. W braku przepisu wniosek, że zarówno do jednych, jak i drugich. Opęd rozumieć tu należy i główny i uboczny. Odpowiedzialność ta obejmuje również winę tego, kto wedle swego zakresu działania ma wydawać polecenia za jętym przy opędzie. &) Odpowiedzialność ogranicza się do czynności przy wy konywaniu opędu. c) więcej osób, które wedle norm podanych pod a) i b) ponoszą odpowiedzialność, wobec poszkodowanego odpowia dają solidarnie.
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 17:31
      Osoby, które wykonywając swą służbę opartą na umo wie, używane są przy opędzie automobilów, o ile do nich Ustawa automobilowa § 11. 69 nie mają już zastosowania ustawy z 28 grudnia 1887 1. 1. dz. u. p. z r. 1888 i z 20 lipea 1894 1. 168 dz. u. p., są ubezpieczone w granicach postanowień pierwszej z tych ustaw. Pozostający w służbie, u których zachodzą warunki § 4. ustawy z 28 grudnia 1887 1. 1. dz. u. p. z r. 1888, są wyjęci od obowiązku ubezpieczenia. Ża wypadki przy opędzie w rozumieniu ustawy o s.bez- pieczeniu od wypadków nie uważa się wypadków, które się zdarzają przy wyścigach lub przy przygotowaniach do wy ścigów (trening). Ze względu na ubezpieczenie uważany jest zawsze właściciel automobilu za przedsiębiorcę opędu podlegającego obowiązkowi ubezpieczenia. Czasokres, w którym istniejące już opędy automobilów niniejszem nowo wstępujące w ubezpieczenia, mają uczynić doniesienie po myśli § 18. ustawy o ubezpieczeniu od w 70 Ustawa automobilowa § 11. padków i termin, w którym zaczyna się dla nich skutecz ność ubezpieczenia, zostanie oznaczony przez rozporządze nie ministerstwa spraw wewnętrznych. W prywatne umowy o ubezpieczenie po myśli § 61. ustęp 2. ustawy o ubezpieczeniu od wypadków ma wstąpić zakład ubezpieczeń od wypadków wedle § 61. ust. 2. i 3. tej ustawy, jeźli zostały zawarte przed 1 grudnia 1907. 1. Paragraf 11. omawia ubezpieczenie od wypadków przez opęd automobilów osób, które są używane przy tym opędzie. Pojęcie użycia przy opędzie omówiliśmy przy § 8. Zajęcie tych osób musi się opierać na umowie. Ustawa nie określa bliżej rodzaju umowy: z brzmienia jednak ustawy sądzić można, że istotą jej musi być zobowiązanie do wykonywania usług przy opędzie automobilu. Osoby te są z reguły ubezpieczone już z mocy ustawy wedle ustawy z 28 grudnia 1887 1. 1. dz. u. p. z 1888, o ile obowiązek ich ubezpieczenia już bez przepisu § 11. nie wynika z ustawy z 28 grudnia 1887 lub ustawy z 20 lipca 18941. 168. dz. u. p. Z postanowienia 1 ustępu § 11. wynika zatem, że do za jętych w sposób wyżej podany przy opędzie automobilu ma zastosowanie ustawa z 28 grudnia 1887. Usiana aut. stwier dza, że opęd automobilowy jest jednem z przedsiębiorstw, o ja kich mówi § 1. ustawy z 28 grudnia 1887, bez względu, czy wszelkie znamiona, jakie ten § podaje, nosi dany opęd auto mobilowy, czyli innemi słowy w miejsce § 1, 2 i 3 ustawy z 28 grudnia 1887 wstępuje odnośnie do opędów automobilo wych, przepis zawarty w ustępie 1. § 11. ust. aut. Mimo to obok tego przepisu mogą się ostać te ustępy § 1. ustawy o ubezpieczeniu od wypadków, które wyliczają osoby podlega jące ubezpieczeniu (ustęp 1. i ostatni. Pozatem do personalu służbowego przedsiębiorstw auto mobilowych odnosi się cała reszta ustawy z 28 grudnia 1887. Skoro te osoby są ubezpieczone, to naturalna rzecz, że stosować się muszą do ich ubezpieczenia przepisy ustawy o ubezpieczeniu, o ile ustawa automobilowa inaczej nie po stanawia 1 ). Mają zatem do nich zastosowanie również przepisy §§ 46 i 47 ustawy z 28 grudnia 1887 2 ). W zasadzie zatem roszczenie ich ogranicza się do renty wedle §§ 5, 6, 7 i 8 ustawy o ubezpieczeniach Każda osoba która wypadek spowodowała rozmyślnie lub przez swą winę w rozumieniu pow. u. c., odpowiada 74 Ustawa automobilowa § 11. pow. u. c. poszkodowanemu zatrudnionemu przy opędzie, § 47. ust. z 28 grudnia 1887). Przedsiębiorca opędu odpowiada w warunkach podanych w § 46. ustawy o ubezpieczeniu, jak to rozebrano przy § 3. pod I 1. a. Ubezpieczeni mają wśród warunków § 46. lub 47. ust. o ubezpieczeniu roszczenie o różnicę między tern, coby im się należało wedle pow. u. c., a kwotą z ubezpieczenia 2. Personal służbowy przy opędach mających warunki z § i. ustawy o ubezpieczeniu nie podpada pod obowiązek ubezpieczenia po myśli § 11. »). 3. Nie podpadają pod kategorye wypadków po myśli ustawy z 28 grudnia 1887, a zatem nie dają norm do wy płaty renty wypadki, które wydarzyły się przy wyścigach lub przygotowaniach do wyścigów (treningu). Przepis ten jest uzasadniony tein, że przy wyścigach lub treningu jest większe znacznie prawdopodobieństwo wypadku, a więc ryzyko dla zakładu ubezpieczenia byłoby zbyt zna cznej. Wzgląd zaś na personal nie może tu odgrywać tak decydującej roli, personal bowiem zatrudniony przy opę- dzie na wyścigach ma stanowisko znacznie ekonomicznie sil niejsze s ). i. Za przedsiębiorcę opędu uchodzi właściciel automobilu tylko co do stosunków wchodzących w zakres ubezpieczenia, a zatem co do obowiązku zgłoszenia opędu ubezpieczenia, pła cenia wkładek itd. Jestto przepis li. tylko posiłkowy, mający ułatwić czynności zakładów ubezpieczeń od wypadków i władz administracyjnych. Wobec tego przepisu odpada u czynników tych potrzeba dochodzeń, kto prowadzi opęd. Mimoto nie wy76 Ustawa automobilowa § 11. klucza ten przepis możliwości, że odnośne obowiązki co do ubezpieczenia ponosić będzie przedsiębiorca opędu, jeźli sam się zgłosi jako taki. Tam jednak, gdzie chodzi o stosunek do ubezpieczonych np. w wypadkach unormowanych § 46. ustawy z 28 grudnia 1887, ten tylko będzie uchodził za przedsiębiorcę opędu w ro zumieniu ustawy o ubezpieczeniu, kto ten opęd prowadzi rze czywiście na własny rachunek- * 1 ). 5. § 18. ustawy o ubezpieczeniu od wypadków przepisuje obowiązek zgłoszenia opędu w czasie, który ma zakreślić roz porządzenie. Treść zgłoszenia, władzę, do której należy je wnieść, oraz postępowanie normuje § 18. 2 ) przytoczonej usta wy, a przepisy te mają również zastosowanie do zgłoszeń opędów automobilowych. Jedynie tylko odrębnie dla automobilów ma minister spraw wewnętrznych zakreślić czas przeznaczony do zgłoszenia. Roz porządzenie takie wyszło Zaniechanie zgłoszenia opędu pociąga za sobą skutki za grożone w §§ 51 i 52 ustawy z 28 grudnia 1887 >wink. 6. Jeżeli przedsiębiorca opędu automobilowego zawarł już umowy o ubezpieczeniu swego personalu od wypadków, to za kład ubezpieczeń ustanowiony wedle ustawy z 28 grudnia 1887 ma objąć to ubezpieczenie od odnośnej instylucyi ubezpieczeń ale tylko umowy o ubezpieczenie zawarte . przed 1 grudnia 1907 r. Jestto tylko postanowienie przejściowe, gdyż do opędów powstających po wejściu w życie ustawy aut ma zastosowa nie przymus ubezpieczenia w zakładzie ubezpieczui od wy padków, ustanowionym na podstawie przytoczonej ustawy o ubezpieczeniu od wypadków.
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 17:33
      Umowy, przez które przepisy tej ustawy mają na nie korzyść poszkodowanego z góry być wykluczone albo ogra niczone, są nieważne. 1. Przepis ten ma cechę socyalną, ochronę ekonomicznie słabszego. Wzorowany jest na normie zawartej w § 2 ustępie 2 ustawy z 5 marca 1869 1. 27 dz. u. p.Automobile nie mają jednak tego stanowiska wyłącznego, co koleje żelazne. Mimoto przepis § 13 może mieć szerokie zastosowanie w przyszłości, kiedy komunikacya automobilowa się rozszerzy i powstawać będą coraz liczniejsze przedsiębior
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 17:35
      Wykonanie tej ustawy zlecam mojemu ministrowi spraw wewnętrznych i mojemu ministrowi sprawiedliwości. Najwyższem postanowieniem z dnia 21 marca 1908 usta nowił Monarcha ministerstwo robót publicznych, a wedle ustawy z dnia 27 czerwca 1908 1. 123 dz. u. p. należy między innemi do zakresu działania tego ministerstwa badanie moto rów popędowych, popieranie ruchu obcych, a zatem i ruchu automobilowego. Dlatego rozporządzenie z 26 października 1908 1. 221 dz. u. p. wydal minister spraw wewnętrznych w po rozumieniu również z ministrem robót publicznych.
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 17:36
      https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/Accident_automobile.jpg/220px-Accident_automobile.jpg
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 17:40
      WYPADEK W WIELMOŻY - Dziennik Polski - 2021
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 17:42
      WYPADEK WE WŁOCŁAWKU - Nasze Miasto - 2021
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 17:43
      POWRÓT Z DŁUGIEGO WEEKENDU - Super Ekspers - 2021
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 17:48
      WYPADKI NA DK 48 I 17 - Radio Lublin - 2021
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 17:49
      WYPADEK W PUCKI - Nasze Miasto - 2021
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 17:53
      CZARNA SERIA NA DROGACH - Nasze Miasto - 2021
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 17:55
      NIETRZEŹWY KIEROWCA ZATRZYMANY PRZEZ POLICJANTA - www.newslubuski.pl - 2021
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 17:56
      WYPADKI DROGOWE 2021 - www.tvn24.pl - 2021
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 17:57
      STARGARD. BUS WJECHAŁ W BARIERY - Głos Szczeciński - 2021
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 18:03
      KOLEJNY WYPADEK TESLI - www.wnp.pl - 2021
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 18:04
      WYPADEK NA DK 65 - Radio Białystok - 2021
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 18:05
      RAPORT DROGOWY SZCZECIN - Głos Szczecina - 2021
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 18:08
      WYPADEK W ALEKSANDROWIE ŁÓDZKIM - Wyborcza - 2021
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 18:09
      TRAGICZNY WYPADEK KOŁO MALBORKA - Dziennik Bałtycki - 2021
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 18:11
      WYPADEK NA A 1 - www/polsatnews.pl - 2021
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 18:12
      WYPADEK NA DW 151 - Głos Szczeciński - 2021
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 18:15
      WYPADEK W JASTARNI - Dziennik Bałtycki - 2021
    • madohora Re: Panowie kierowcy czasem wystarczy włączyć myś 14.07.21, 18:16
      WYPADEK W PIERWOSZYNIE - Dziennik Bałtycki - 2021
Inne wątki na temat:
Pełna wersja