madohora Re: Koleje śląskie mają problem 05.08.22, 20:24 PO PANDEMICZNEJ PRZERWIE WZRASTA LICZBA PASAŻERÓW - Radio Katowice - 05.08.2022 Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 06.08.22, 15:01 POTĘŻNE OPÓŹNIENIA NA KOLEI - Radio Katowice - 06.08.2022 Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 08.08.22, 13:23 KOLEJE ŚLĄSKIE UDOSTĘPNIĄ SYMULATOR POCIĄGU - www.infokatowice.pl - 08.08.2022 Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 09.08.22, 13:46 KOSZMARNE TŁUMY W INTERCITY - www.msn.com.pl - 09.08.2022 Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 09.08.22, 21:49 PKP ODNAWIA PRZYSTANKI W RYBNIKU - www.tvp.pl - 09.08.2022 Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 09.08.22, 22:05 BUDOWA SZYBKIEJ KOLEI TARNOWSKIE GÓRY - ZAWIERCIE - Dziennik Zachodni - 09.08.2022 Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 10.08.22, 13:07 MODERNIZACJA DWORCÓW TO KLAPA - www.oko.press - 10.08.2022 Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 10.08.22, 18:44 NOWY DWORZEC POWSTANIE PÓŁ ROKU PÓŹNIEJ - www.trojmiasto.pl - 10.08.2022 Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 10.08.22, 20:03 WJECHAŁ AUTEM WPROST POD POCIĄG - www.msn.com.pl - 10.08.2022 Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 11.08.22, 18:07 KOLEJOWY PIKNIK W MIEŚCIE BEZ POCIĄGÓW - Interia - 11.08.2022 Odpowiedz Link
balzack Re: Koleje śląskie mają problem 11.08.22, 18:52 NAJBARDZIEJ OBLEGANY DWORZEC W POLSCE - www.wp.pl - 11.08.2022 Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 27.01.23, 23:51 Kocioł parowozu służy do wytwarzania pary wodnej i w swojej wykształconej postaci składa się z dwóch zasadniczych części – walczaka (poziomego kotła cylindrycznego) i stojaka (kotła skrzyniowego), w którym umieszczone jest palenisko[68]. Palenisko na wczesnym etapie rozwoju parowozów zwiększało swoje rozmiary, aż przybrało postać skrzyni ogniowej umieszczonej w wyodrębnionym stojaku[20]. Z przodu walczaka znajduje się dymnica, nad którą jest komin. Przez walczak kotła przechodzą, od paleniska do dymnicy, liczne rury ogniowe, którymi gorące gazy spalinowe uchodzą do komina podgrzewając wodę w walczaku[20]. Rury te dzielą się na płomieniówki (o małej średnicy) oraz płomienice (o dużej średnicy), stosowane obok płomieniówek w parowozach wyposażonych w przegrzewacz[68]. Płomieniówki i płomienice mają ujście w ścianach sitowych na obu końcach walczaka[68]. Wewnętrzna powierzchnia skrzyni ogniowej i rur ogniowych stanowi powierzchnię ogrzewalną kotła[67]. W celu zapewnienia dobrego ciągu powietrza dla intensywnego spalania, w dymnicy umieszczona jest dysza, kierująca wylot zużytej pary do komina i tym samym wytwarzająca tam podciśnienie[69]. Dymnica ma z przodu drzwi inspekcyjne z zamknięciem różnych systemów (często typowym dla konstrukcji danego kraju)[70]. Kocioł wykonany jest ze stali, w technologii nitowania albo – w nowszych parowozach – spawania Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 27.01.23, 23:57 Osie toczne o mniejszej średnicy, które mogą być stosowane z przodu i tyłu parowozu, przenoszą część nacisku parowozu na tor i ułatwiają jego prowadzenie w torze (wchodzenie w łuki). Muszą mieć pewną swobodę ruchów poprzecznych, zapewnianą przez różne konstrukcje wózków dwuosiowych lub jednoosiowych (Bissela, Kraussa-Helmholtza) albo osi przesuwnych Adamsa[6]. W przypadku osi tocznych stosowanych z tyłu mniej istotna była ich rola polepszająca prowadzenie parowozu (poza tendrzakami, jeżdżącymi w obu kierunkach), natomiast stosowano je w celu podparcia zwiększających się palenisk kotłów. Zwłaszcza w parowozach pospiesznych koła podtrzymujące umożliwiały stosowanie szerszego paleniska, które nie było ograniczone przez konieczność zmieszczenia się między dużymi kołami napędowymi Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 00:01 Elementem konstrukcji parowozów bywa pomost biegnący po obu stronach kotła do czołownicy, ułatwiający kontrolę i konserwację. Częstym elementem wyposażenia nowszych parowozów stały się blachowe wiatrownice (odchylacze dymu), zamontowane przy dymnicy lub kominie, dla zmniejszenia zadymiania stanowiska maszynisty. Starsze parowozy miewały na kominach duże lejkowate lub baniaste odiskierniki, służące do tłumienia iskier, które mogłyby spowodować pożar (typowe zwłaszcza dla konstrukcji austriackich i starych amerykańskich). Dodatkowym elementem wyposażenia niektórych parowozów, szczególnie popularnym wśród starych konstrukcji amerykańskich, stał się przedni lemiesz do zgarniania przeszkód lub zwierząt z toru (tzw. cowcatcher). Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 00:16 W 1918 po odzyskaniu niepodległości przez Polskę w wyniku repartycji znalazły się w kraju parowozy ze wszystkich dawnych zaborów. W 1920 roku Polska posiadała 4762 parowozy ponad 160 typów – w tym 3012 z Niemiec, 1474 z Austro-Węgier i 276 z Rosji[87]. Wiek niektórych maszyn przekraczał 40 lat, a konstrukcje (o 2 lub 3 osiach napędowych z kotłami na parę nasyconą) były przestarzałe i nieekonomiczne Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 00:20 W chwili obecnej w Polsce sprawnych jest około 20 lokomotyw parowych. Wszystkie mają ponad 50 lat i stanowią obiekty muzealne. Kilkadziesiąt maszyn jest w stanie nadającym się do w miarę prostego przywrócenia do ruchu, lecz obecnie niszczeją odstawione na bocznicach. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 00:23 Spółki i stowarzyszenia posiadające lokomotywy parowe i skanseny taboru kolejowego: PKP Cargo Polskie Stowarzyszenie Miłośników Kolei (Parowozownia Skierniewice) Towarzystwo Ochrony Zabytków Kolejnictwa i Organizacji Skansenów Pyskowice Muzeum Kolejnictwa w Warszawie właściciele kolei wąskotorowych. Pozostałe spółki należące do grupy PKP nie posiadają żadnego taboru zabytkowego. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 00:31 W 1801 w Camborne skonstruował pierwszy parowy silnik wysokoprężny, który zastosował w samobieżnym powozie parowym. Demonstracja jego jazdy z pasażerami w wigilię Bożego Narodzenia w grudniu 1801 roku uważana jest za pierwszy pokaz środka transportu o napędzie parowym (wcześniej skonstruowany parowy ciągnik Cugnota nie przewoził ludzi ani ładunku). Przez nieuwagę obsługi, pojazd ten następnie spłonął razem z budynkiem, w którym był przechowywany, zyskując w ten sposób imię „Puffing Devil”[1]. Trevithick zajmował się następnie głównie budową stacjonarnych silników parowych dla zakładów przemysłowych. Przed 1804 rokiem zbudował parowóz (Penydarren), na bazie swojego silnika pracującego w kopalni Penydarren. W 1803 roku zbudował nowy powóz parowy, na 12 pasażerów, który zademonstrował na ulicach Londynu. 21 lutego 1804 parowozem, ciągnąc pociąg o masie 25 t, z 70 pasażerami, przebył 16 km z huty Penydarren w Merthyr Tydfil do Abercynon w 4 godziny 5 minut. W 1807 roku zaprojektował tunel komunikacyjny pod Tamizą, następnie dźwig parowy, młot parowy i pływający parowy dok. W kolejnych latach dokonał wielu dalszych inwencji: m.in. założył pierwszą przemysłową linię kolejową (południowa Walia), zastosował napęd parowy w rolnictwie, dokonał wynalazków w dziedzinie żeglugi, zbudował maszyny parowe dla górnictwa. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 00:35 „Rakieta” była pierwszym „nowoczesnym” parowozem, w którym użyto płomieniówkowego (wielorurowego) kotła, mającego wyższą wydajność i sprawność. Poprzednie kotły składały się z pojedynczej rury (płomienicy) otoczonej płaszczem wody. Do innowacji zastosowanych w projekcie należało także wyprowadzenie strumienia zużytej pary do dymnicy, co zwiększało ciąg kominowy i wydajność kotła, a w efekcie dawało znacznie lepsze osiągi „Rakiety”. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 00:38 „Rakieta” Stephensona wciąż istnieje i na stałe jest eksponowana w Science Museum w Londynie w znacznie zmodyfikowanej formie w porównaniu do jej stanu z Rainhill Trials. Cylindry zostały przerobione na położenie poziome jako nowsze, w porównaniu do pierwotnego ustawienia skośnego. Podobnie ze zmianami maszyny od 1829, które czasopismo „The Engineer” z 1884 skomentowało: nie ulega wątpliwości, że wersje „Rakiety” z 1829 i 1830 były całkowicie różnymi maszynami. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 00:41 Konstruował wiele znanych mostów, takich jak High Level Bridge w Newcastle upon Tyne, misternie kuty Bridge Britannia nad Menai Strait, most kolejowy Conwy pomiędzy Llandudno Junction i Conwy czy Royal Bridge Border w Berwick-upon-Tweed. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 00:45 Kiedy budowano kolej S&D George Stephenson zauważył, że nawet małe nachylenie terenu znacznie zmniejsza prędkość parowozu. Również nawet małe spadki terenu powodowały, że prymitywne hamulce stawały się bezużyteczne. Doszedł do wniosku, że tory kolejowe powinny być możliwie poziome. Wykorzystał tę wiedzę, kiedy pracował nad koleją Bolton & Leigh oraz Liverpool & Manchester, wykonując serię trudnych wykopów, nasypów i wiaduktów kamiennych, by wyrównać trasę, którą biegła kolej. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 00:50 Po powrocie Huskisson znalazł sobie możnych protektorów – premiera Williama Pitta Młodszego i ministra spraw wewnętrznych Henry’ego Dundasa. Ponieważ Huskisson znał biegle język francuski, Dundas powierzył mu nadzór na egzekwowaniem Aliens Act, który dotyczył głównie francuskich emigrantów. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 01:00 Wszyscy oficjalni goście podróżowali z Manchester w kierunkuLiverpool kiedy zatrzymali się na stacji Parkside, aby nabrać wody. Lokomotywa ciągnąca wagon z księciem Wellington została wciągnięta na jeden tor, tak aby przyjęcie księcia mogło być przeglądane przez osoby podróżujące innymi pociągami jadącymi po drugim torze. Wielce Czcigodny poseł William Huskisson wysiadł z wagonu i stał na drugim torze, wzdłuż którego „Rakieta” zbliżała się z dużą prędkością. Od pewnego czasu między Huskissonem a księciem panował chłód, ale w tym momencie książę dał znak rozpoznawczy i wyciągnął tę rękę do Huskissona, podczas gdy oni ściskali sobie ręce. z powrotem do wagonu. Jednak nie usunął się na czas i został trafiony Rakietą, upadł nogą przez barierkę i jego noga została zmiażdżona. Kiedy został podniesiony z torów, wypowiedział słowa „Spotkałem swoją śmierć”, załadowano go do jednego z pociągów i przewieziono na plebanię w Eccles, gdzie mimo udzielonej pomocy zmarł jeszcze tego samego wieczoru. Pomnik został wzniesiony ku jego pamięci i aby upamiętnić to PIERWSZE NA ŚWIECIE, szkoda, że marmurowa tablica nie znajduje się już na miejscu i krążą pogłoski, że replika ma zostać umieszczona na Ulica Lipowa stacja na końcu linii wLiverpool około 17 km od miejsca zdarzenia. Pisarz wraz z wieloma innymi uważa, że to obrzydliwe. Ten PIERWSZY NA ŚWIECIE powinien zostać zarejestrowany we właściwym miejscu, to jest Huskisson Memorial w Parkside Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 01:04 Parowóz bezogniowy – parowóz nieposiadający paleniska. Stosowany był w miejscach zagrożonych wybuchem, np. w rafineriach, składach materiałów łatwopalnych itp. Zamiast kotła parowego wyposażony był w ciśnieniowy zasobnik pary, w którym para była uzupełniana okresowo z kotłowni. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 13:01 NIEMCY. 49 EURO ZA PODRÓŻ PO CAŁYM KRAJU - Gazeta - 28.01.2023 Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 16:58 Lokomotywa – kolejowy pojazd szynowy z własnym napędem, przeznaczony do ciągnięcia lub pchania innych pojazdów (wagonów) po torach. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 17:01 SM – Spalinowóz Manewrowy SP – Spalinowóz Pasażerski SU – Spalinowóz Uniwersalny (lokomotywa przystosowana do prowadzenia pociągów towarowych i pasażerskich z możliwością ogrzewania składu) ST – Spalinowóz Towarowy EP – Elektrowóz Pasażerski EU – Elektrowóz Uniwersalny ET – Elektrowóz Towarowy EM – Elektrowóz Manewrowy O – parowóz Osobowy P – parowóz Pośpieszny T – parowóz Towarowy K - (jako druga litera w oznaczeniu parowóz "kusy" (tendrzak) np. TKt48, OKl27. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 17:07 od 1959 w Fabryce Lokomotyw im. F. Dzierżyńskiego w Chrzanowie (Fablok), która dodatkowo oznaczyła pojazd typem fabrycznym Ls150, a po zmianach konstrukcji 2Ls150, Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 17:15 Adaptacja wykonana w 1968 roku przez zakłady Zastal, dotyczyła zmian konstrukcyjnych pozwalających na zamontowanie silnika wysokoprężnego o większej mocy, budowanego na licencji firmy Henschel. Pierwotnie rozważano wykorzystanie silnika typu 10H6 o mocy 160 KM, jednakże do produkcji seryjnej trafiły lokomotywy z silnikiem 14H6 o mocy 180 KM. Lokomotywy 409Da produkowane były w 3 zakładach: Zastal w Zielonej Górze, w latach 1969–1978, Mystal w Myszkowie, w latach 1979–1989, ZNTK Oleśnica, w latach 1990–1995. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 17:23 Buster (z ang. booster) – rodzaj urządzenia wspomagającego, które umożliwia czasowe zwiększenie efektu działania danej maszyny. Urządzenie to jest najczęściej wykorzystywane w momencie rozruchu maszyny bądź urządzenia, aby pokonać znaczne siły bezwładności. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 17:26 Parowóz Malleta – parowóz wieloczłonowy posiadający 2 zespoły napędne, z tego jedynie przedni zespół jest ruchomy, a tylny jest mocowany sztywno. Skonstruowany po raz pierwszy przez Anatole'a Malleta. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 17:30 W 1876 roku Mallet wynalazł także szeroko stosowany później silnik sprzężony (compound) Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 17:34 Konstrukcja, opracowana i opatentowana w roku 1864 przez szkockiego inżyniera Roberta Francisa Fairliego, miała na celu usunięcie mankamentów występujących w stosowanych do tego czasu rozwiązaniach - część masy lokomotywy spoczywającej na osiach tocznych oraz tendra będącego jedynie balastem i nie przyczyniającego się do zwiększenia masy przyczepnej lokomotywy. Tymczasem, ze względu na uzyskanie maksymalnej siły pociągowej, korzystne jest oparcie całej masy lokomotywy na osiach napędzanych (czyli wyeliminowanie osi tocznych oraz tendra). Ponadto lokomotywy budowane według dotychczasowych wzorów posiadały przód i tył, co powodowało, że nie były one przystosowane do jazdy pociągowej w obu kierunkach i wymagały ich obracania na stacjach zwrotnych z użyciem obrotnic lub trójkątów Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 17:37 Co do zasady kolej wąskotorowa cechuje się mniejszą zdolnością przewozową i prędkością od kolei normalnotorowej, jednak pozwala stosować większe pochylenia podłużne i łuki o mniejszym promieniu, dzięki czemu jest nawet kilkakrotnie tańsza w budowie. Nie zachodzi dzięki temu potrzeba wykonywania głębokich przekopów i nasypów, a tor zajmuje mniej miejsca[2]. W niektórych krajach jednak kolej jeżdżąca na wąskim torze stanowi podstawową kolej dalekobieżną i budowana jest według standardów kolei normalnotorowej (przede wszystkim w Japonii) Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 11.08.22, 20:00 DWUDZIESTOLATKA WPADŁA POD POCIĄG - www.msn.com.pl - 11.08.2022 Odpowiedz Link
balzack Re: Koleje śląskie mają problem 11.08.22, 23:29 Na wycieczce krajoznawczej Kowalski pyta starego pasterza o drogę na stację kolejową: - Najłatwiej dostanie się pan tam idąc na przełaj przez ten lasek a potem prosto przez rozległe bagna... - Przez bagna? A czy to bezpieczne? - Ja tam nie wiem, ale już wiely turystom wskazywałem tę drogę i żaden nue wrócił z pretensją... Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 12.08.22, 19:33 CZY NA WYREMONTOWANYM DWORCU BĘDĄ SIĘ ZATRZYMYWAĆ POCIĄGI - Radio Opole - 12.08.2022 Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 12.08.22, 20:17 NOWY PRZYSTANEK KOLEJOWY W ZAWIERCIU - Dziennik Zachodni - 12.08.2022 Odpowiedz Link
balzack Re: Koleje śląskie mają problem 14.08.22, 00:36 NIEMCY MAJĄ BILET ZA 9 EURO, CZESI PROMOCJE A MY OPÓŹNIONE POCIĄGI - www.oko.press - 13.08.2022 Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 14.08.22, 13:41 NA STRONACH KOLEI ŚLĄSKICH MOŻNA SPRAWDZIĆ ILE ROWERÓW MOŻE PRZEBYWAĆ W POCIĄGACH - www.katowice24.pl - 14.08.2022 Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 14.08.22, 14:57 POCIĄGI Z WĘGLEM MOGĄ JEŹDZIĆ. PASAŻERSKIE ZOSTAŁY ODWOŁANE - www.nettg.pl - 14.08.2022 Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 16.08.22, 16:56 POCIĄGIEM NAD ŚLĄSKIE MALEDIWY - Nowiny - 16.08.2022 Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 17.08.22, 12:53 ZABYTKOWY POCIĄG NIE PRZYJEDZIE - Radio Katowice - 17.08.2022 Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 18.08.22, 17:25 SZYBKA KOLEJ - Gwarek - 18.08.2022 Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 20.08.22, 19:06 PRZEBUDOWA WIADUKTU W MIKOŁOWIE - www.wnp.pl - 20.08.2022 Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 20.08.22, 19:40 UTRUDNIENIA NA TRASIE KATOWICE - RYBNIK - www.rybnik.com.pl - 20.08.2022 Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 20.08.22, 22:24 WE WRZEŚNIU ZMIANA ROZKŁADU JAZDY KOLEI MAZOWIECKICH - www.grodzisknews.pl - 20.08.2022 Odpowiedz Link