Koleje śląskie mają problem

    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 18.01.23, 23:43
      Górną powierzchnię podtorza nazywa się torowiskiem, a powierzchnie boczne skarpami lub stokami.
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 18.01.23, 23:45
      Elementy te służą do zbudowania toru szynowego, który stanowią dwa równoległe toki szynowe, ułożone w ustalonej między nimi odległości. Tor ma odpowiednie położenie w planie i profilu. Tor w planie składa się z odcinków prostych i krzywych (obejmujących łuki z krzywymi przejściowymi), w profilu zaś – z odcinków położonych w poziomie i na pochyleniu (wzniesienia i spadki) oraz z załomów profilu podłużnego.
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 18.01.23, 23:46
      Torodroma (pl. tor (kolejowy); gr. droma – linia, droga) – trasa lotu samolotu, prowadząca wzdłuż torów kolejowych. Pojęcie żartobliwo-żargonowe.
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 18.01.23, 23:48
      Skrajnia kolejowa – zbiór przepisów, w tym kontur odniesienia oraz towarzyszące mu zasady obliczeń, umożliwiający określenie zewnętrznych wymiarów pojazdu oraz przestrzeni, jaką należy udostępnić w obrębie infrastruktury
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 18.01.23, 23:49
      Istnieją cztery odmiany skrajni dla kolei normalnotorowej:

      skrajnia A – dla linii niepodlegających elektryfikacji,
      skrajnia B – dla linii zelektryfikowanych z siecią górną dla budowli istniejących,
      skrajnia C – dla linii zelektryfikowanych z siecią górną dla nowych budowli ciężkich,
      skrajnia D – dla linii zelektryfikowanych z siecią górną dla nowych budowli lekkich.
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 18.01.23, 23:51
      https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/Why_London_Underground_is_nicknamed_The_Tube.jpg/220px-Why_London_Underground_is_nicknamed_The_Tube.jpg
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 18.01.23, 23:53
      Trzecia szyna – w kolejnictwie forma zasilania dolnego pociągów elektrycznych. Stanowi ją dodatkowa szyna umieszczona wzdłuż toru kolejowego i znajdująca się pod napięciem. Zazwyczaj używa się jej w szybkich kolejach miejskich prowadzonych we własnych korytarzach, całkowicie lub prawie całkowicie wydzielonych od przestrzeni zewnętrznej.
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 18.01.23, 23:55
      Zasilanie za pomocą „trzeciej szyny” jest najstarszą formą przekazywania energii na kolejach elektrycznych dysponujących własnymi korytarzami, zwłaszcza szybkich kolejach miejskich (SKM). Zasilanie górne początkowo było prawie wyłącznie stosowane na kolejach typu tramwajowego, chociaż pojawiało się ono także bardzo powoli na liniach kolei sieci krajowej. Tak kształtował się ogólny trend rozwojowy: ograniczonej skali pionierskie rozwiązania mogły być wyjątkami od reguły.
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 18.01.23, 23:57
      Podobnie było na otwartej w 1883 r. Volk’s Electric Rly. w Brighton. „Trzecią szynę” zastosowano tam w 1886 r. przy czym kolejka ta istnieje do dzisiaj.
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 18.01.23, 23:59
      W Stanach Zjednoczonych na Wystawie Światowej w Chicago, która miała miejsce w 1893 r., funkcjonowała elektryczna nadziemna Intramural Railway. Wzorowana na niej pierwsza amerykańska elektryczna linia SKM, zasilana z „trzeciej szyny”, pojawiła się w Chicago w 1895 r. Była nią nadziemna kolej Metropolitan West Side Elevated, która weszła potem w skład sieci chicagowskiej „L”. Prawdopodobnie na tej linii po raz pierwszy umieszczono szynę prądową z boku toru.
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 19.01.23, 00:02
      W latach 1901-1902 Società Italiana per le Strade Ferrate del Mediterraneo zelektryfikowała „trzecią szyną” linię Mediolan – Varese – Porto Ceresio. Linia została przebudowana na sieć górną w 1951 r.
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 19.01.23, 00:04
      Odbiór górny jest prawdopodobnie najstarszą formą zasilania z typowej trzeciej szyny. Pionierskimi kolejami, które zastosowały inny typ szyny prądowej, były m.in.
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 19.01.23, 00:06
      Technologie te pojawiły się na szerszą skalę dopiero pod koniec lat 20. i 30. XX w., m.in. na liniach dużego profilu berlińskiej U-Bahn, na berlińskiej S-Bahn oraz w metrze moskiewskim.
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 19.01.23, 00:08
      Zasilanie dolne tramwajów ulicznych zostało ostatnio zastosowane w sieci tramwajowej w Bordeaux, którą uruchomiono w 2004 r. Odbywa się ono według nowo opracowanej technologii, polegającej na włączaniu przez jadący wagon zasilania tych kolejnych, izolowanych odcinków osiowo ułożonej „trzeciej szyny”, które znajdują się dokładnie pod nim.
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 19.01.23, 00:10
      Szyna prądowa umieszczona jest zwykle z jednego boku szyn jezdnych. Prąd przekazywany jest za pomocą odbieraka ślizgającego się po szynie, umocowanego do wózka pojazdu.
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 19.01.23, 00:12
      Jedną z metod zmniejszania strat prądu, a tym samym zwiększania niezbędnej odległości między podstacjami zasilającymi, które są najbardziej kosztowne przy elektryfikacji prądem stałym, jest hybrydowa szyna prądowa ze stali i aluminium. Nierdzewna stal zapewnia odporne na ścieranie powierzchnie ślizgu odbieraka, a aluminium, będąc dobrym przewodnikiem elektryczności, minimalizuje straty napięcia.
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 19.01.23, 11:38
      ODNOWIONA LINIA KOLEJOWA Z POLSKI NA UKRAINĘ - www.msn.com.pl - 19.01.2023
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 19.01.23, 15:35
      PIJANY WJECHAŁ POD POCIĄG - www.msn.com.pl - 19.01.2023
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 19.01.23, 22:22
      WYPADEK KOLEJOWY W SZCZECINIE - Interia - 19.01.2023
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 19.01.23, 22:46
      NOWE TORY MIĘDZY KATOWICAMI A GLIWICAMI - www.wkatowicach.eu - 19.01.2023
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 20.01.23, 00:02
      ZDERZENIE LOKOMOTYWY Z POCIĄGIEM TOWAROWYM - www.msn.com.pl - 19.01.2023
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 20.01.23, 00:10
      W przypadku części kolei na oponach, jak to jest m.in. na niektórych liniach metra paryskiego, w metrze meksykańskim, metrze w Santiago de Chile oraz w metrze montrealskim, czyli tych budowanych w technologii francuskiej, szynami prądowymi są szyny prowadzące, zaś jako szyny powrotne służą klasyczne szyny jezdne ciągnące się zawsze pomiędzy szynami tocznymi dla kół na oponach.
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 20.01.23, 00:14
      Nieprzydatność dla znacznej grupy kolei. W przeciwieństwie do zasilania górnego, zwłaszcza z przewodów trakcyjnych, które lepiej współpracują z odbierakami pociągów jadących z wysoką prędkością, trzecia szyna z trudem sprawdza się już przy prędkościach rzędu 160 km/h. Ponadto ze względu na możliwość zwarć między stosunkowo blisko położoną szyną jezdną (czyli powrotną) a szyną zasilającą, stosować można napięcia nieprzekraczające 1200 V prądu stałego (np. na hamburskiej S-Bahn). Natomiast siecią górną można przekazywać prąd znacznie wyższych napięć (np. prąd zmienny 25 kV, a nawet 50 kV), co jest korzystne dla dużych odległości oraz dla pociągów szczególnie energochłonnych (ruch z dużą prędkością, ciężki ruch towarowy). Nie można też stosować klasycznej trzeciej szyny na kolejach typu tramwajowego.
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 20.01.23, 00:19
      Z powyższych rozważań nie należy wyciągać wniosku, że któraś z technologii jest bezwzględnie lepsza od drugiej. Wszystko zależy od lokalnych uwarunkowań, warunków rynkowych, przeznaczenia i sposobu ukształtowania kolei oraz rodzaju szyny prądowe
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 20.01.23, 00:42
      https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/Ampereloco.jpg/300px-Ampereloco.jpg
Pełna wersja