madohora Re: Koleje śląskie mają problem 20.01.23, 20:45 NIEMCY. POCIĄG WIDMO PĘDZIŁ PO TORACH - Interia - 20.01.2023 Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 20.01.23, 21:43 NA DROGACH ŚLISKO, ODWOŁANE POCIĄGI - Wyborcza - 20.01.2023 Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 20.01.23, 23:16 Kolej sieci krajowej. W Nowym Jorku pociągi elektryczne kończące trasę na Grand Central Terminal muszą używać „trzeciej szyny”, przy pomocy której wspomniana wyżej dawna kolej New York Central zelektryfikowała podziemne podejście do tego dworca. Niemal jednocześnie kolej New York, New Haven and Hartford zelektryfikowała siecią napowietrzną linię magistralną do Stamford i New Haven (11 kV, 25 Hz). Pociągi do stanu Connecticut od samego początku trakcji elektrycznej musiały mieć lokomotywy o dwusystemowym napędzie i trybie poboru prądu. Obecnie jest to linia New Haven sieci Metro-North. Przejście na zasilanie górne odbywa się na stacji Pelham. Zmiana zasilania dokonywana jest w czasie jazdy, a przeprowadza ją maszynista. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 20.01.23, 23:19 SKM. Pociągi Blue Line metra w Bostonie używają „trzeciej szyny” w tunelach śródmiejskich i przechodzą na zasilanie górne na stacji Airport, by kontynuować jazdę po zewnętrznej części trasy. Podobnie dzieje się na wspomnianej linii MM1 metra mediolańskiego. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 20.01.23, 23:21 Podwójna elektryfikacja. Nieco kuriozalnym rozwiązaniem jest jednoczesna elektryfikacja dwóch typów tego samego toru. Przy dużej różnicy między rodzajami zasilania obu systemów, powoduje ono pewne problemy techniczne związane z nakładaniem się na siebie dwóch rodzajów prądu w szynach powrotnych. Przez most drogowy San Francisco-Oakland Bay Bridge prowadziła w latach 1939-1958 także linia kolejowa Southern Pacific, służąca dodatkowo kolejom interurban dwóch innych towarzystw. Ze względu na wyższe napięcie w sieci górnej, trzecia szyna była dla jednej z nich rozwiązaniem, które umożliwiło wykorzystanie mostu bez wprowadzania w wagonach dwusystemowego osprzętu elektrycznego. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 20.01.23, 23:24 Przejście z „trzeciej szyny” na zasilanie górne. Niektóre korytarze podmiejskie w Paryżu, wychodzące z Gare Saint-Lazare, Gare des Invalides oraz z Gare d’Orsay, uzyskiwały „trzecią szynę” odpowiednio od 1924, 1901 i 1900 r. Wszystkie one do końca l. 80. XX w. zmieniły rodzaj zasilania na sieć górną po tym, jak objęto je wielkoskalową elektryfikacją kolei państwowej SNCF, rozpoczętą w latach 60. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 20.01.23, 23:26 Pierwsze pociągi elektryczne zasilane z góry pojawiły się na Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn w 1907 r. Trzydzieści lat później, jej państwowy operator – Deutsche Reichsbahn, zapewne wskutek sukcesu dopiero co zelektryfikowanej „trzecią szyną” berlińskiej S-Bahn, zdecydował o rozpoczęciu konwersji także S-Bahn w Hamburgu, jak się ta kolej wówczas zaczęła nazywać. Proces rozpoczął się w 1940 r., a skończył dopiero w roku 1955. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 20.01.23, 23:29 Przypadek Tyne & Wear Metro. Zastosowanie sieci górnej dla tej kolei bywa przytaczane jako dowód jej wyższości nad „trzecią szyną”. Powody budowy w tej formie metra Tyne & Wear w aglomeracji Newcastle upon Tyne, przebiegającej mniej więcej w korytarzach dawnej zasilanej z „trzeciej szyny” sieci Tyneside Electrics, która została zamknięta w 1967 r., mają korzenie w oszczędności, a nawet w psychologii marketingu. W momencie otwarcia metra w 1981 r. nie było taboru tramwajowego zasilanego z dołu. Technologia „trzeciej szyny” była ograniczona do „ciężkiego metra”. Poszukiwano również sposobu radykalnej zmiany wizerunku kolei, której ostatnie lata funkcjonowania nie przedstawiały się zachęcająco w pamięci mieszkańców. Tyne & Wear Metro powstało jako zupełnie nowa kolej, po kilkunastu latach eksploatacji zespołów spalinowych. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 20.01.23, 23:32 Osobna grupa kolei z dolnym zasilaniem to te, które mają tabor na oponach. W wielu wypadkach napotyka się tutaj jednak pewien problem z jednoznaczną klasyfikacją, gdyż nie wszyscy uważają czy one rzeczywiście mają prawdziwą „trzecią szynę”. Mimo wątpliwości, lista uwzględnia te koleje. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 20.01.23, 23:38 Infrastruktura umożliwia prowadzenie przewozów przewoźnikom kolejowym i jest zarządzana przez zarządcę infrastruktury. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 20.01.23, 23:40 obiekty inżynieryjne: mosty, przepusty i inne konstrukcje mostowe, tunele, przejścia nad i pod torami; mury oporowe i umocnienia skarp itd., Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 20.01.23, 23:41 budynki wykorzystywane przez dział infrastruktury, w tym pewna część instalacji służących pobieraniu opłat za przewóz. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 20.01.23, 23:43 podtorze, w szczególności nasypy i przekopy, systemy kanałów i rowów odwadniających, rowy murowane, ściany osłonowe, roślinność posadzona w celu ochrony skarp; Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 20.01.23, 23:44 rampy towarowe, w tym w terminalach towarowych, wraz z drogami dowozu i odwozu towarów do dróg publicznych; Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 20.01.23, 23:45 grunty, oznaczone jako działki ewidencyjne, Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 20.01.23, 23:50 Obejmuje urządzenia niezbędne do zapewnienia bezpieczeństwa oraz sterowania ruchem pociągów na sieci kolejowej, wraz z urządzeniami do zapewnienia komunikacji i oprogramowaniem urządzeń sterowania Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 20.01.23, 23:52 usytuowane na torowisku lub wbudowane w podtorze, Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 20.01.23, 23:55 Nasyp kolejowy – element infrastruktury kolejowej (podtorze), służący do przeprowadzenia torów kolejowych (jednego lub kilku) powyżej naturalnego poziomu terenu. Podtorze w formie nasypu jest budowlą ziemną (w odróżnieniu od estakady, mostu i wiaduktu), której zadaniem jest przeniesienie obciążeń wynikających z jej własnego ciężaru, jak i z ciężaru przejeżdżających po torze pociągów. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 20.01.23, 23:58 System kolei dzieli się na podsystemy Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 21.01.23, 00:00 tabor – struktura pojazdu kolejowego, systemy sterowania wyposażeniem pociągów wraz z oprogramowaniem, odbieraki prądu, elementy trakcyjne i przetwarzania energii, elementy hamowania, sprzęgi i urządzenia biegowe, w tym wózki, osie oraz zawieszenia, oraz drzwi, interfejsy między pojazdem kolejowym a człowiekiem, w tym drużyną trakcyjną, personelem pokładowym i pasażerami, z uwzględnieniem potrzeb osób o ograniczonej zdolności poruszania się, a także pasywne i aktywne urządzenia bezpieczeństwa oraz wyposażenie medyczne pierwszej pomocy; Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 21.01.23, 00:12 Linia kolejowa – wyznaczona przez zarządcę infrastruktury droga kolejowa przystosowana do prowadzenia ruchu pociągów Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 21.01.23, 00:14 Ładownia - część (zamknięta, rzadko otwarta) statku przeznaczona do przewozu ładunku. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 21.01.23, 00:15 Kontenerowce posiadają ładownie wyposażone w specjalne, pionowe prowadnice, które zabezpieczają też kontenery przed przemieszczaniem się w czasie przechyłów. W ładowniach znajdują się gniazda do podłączenia kontenerów chłodniczych. Niekiedy ładownie na kontenerowcach są pozbawione zamknięcia od góry. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 21.01.23, 00:18 Rodzaje bocznic: bocznica stacyjna – bocznica odchodząca od stacji, bocznica szlakowa – bocznica odchodząca od szlaku. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 21.01.23, 00:20 Bocznica kolejowa, która nie została określona jako linia kolejowa, ale droga kolejowa połączona z linią kolejową, nie jest taką linią – w konsekwencji czego nie stanowi ona infrastruktury kolejowej Odpowiedz Link