Koleje śląskie mają problem

    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 21.01.23, 00:23
      Przystanek osobowy (publiczny) – miejsce na szlaku kolejowym odpowiednio przystosowane do obsługi pasażerów, w którym zatrzymują się rozkładowo wyznaczone pociągi pasażerskie, wyłączając postoje dla potrzeb technicznych i pracowniczych.
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 21.01.23, 00:25
      Na szlakach w Polsce przystanki oznakowane są za pomocą wskaźnika W 16 informującego maszynistę, iż w odległości równej drodze hamowania znajduje się przystanek, zaś przy końcu peronu ustawiony (zgodnie z zasadami ogólnymi) jest wskaźnik W 4 (prosty biały krzyż na czarnym tle), oznaczający miejsce zatrzymania czoła pociągu.
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 21.01.23, 00:27
      Przystanek służbowy – miejsce na szlaku, na którym zatrzymują się pociągi, zwykle położone niedaleko nastawni. Z przystanku tego typu przeważnie mogą korzystać tylko pracownicy kolei i jest wyłączony z ogólnego użytku. Wyjątkiem są przystanki służbowe: Azory, Łódź Olechów Wschód i Toruń Kluczyki, na których planowo zatrzymują się pociągi pasażerskie.
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 21.01.23, 00:30
      Zazwyczaj jest to wydłużona przestrzeń ruchu pieszego znajdująca się wzdłuż toru, wyniesiona na specjalnej konstrukcji ponad poziom główki szyn (PGS). Standardowe wysokości peronów to 30 cm nad PGS (peron niski), jak również 76 cm, 86 cm lub 96 cm nad PGS (perony wysokie). Dawniej stosowana była również wysokość 115 cm. Szerokość peronów waha się zwykle od 2,8 do 8 m. Na niektórych sieciach kolejowych (zwłaszcza w USA) budowano głównie perony położone mniej więcej na wysokości główki szyny, na innych sieciach (zwłaszcza w Wielkiej Brytanii) budowano niemal wyłącznie perony wysokie. Perony niskie są wyjątkowo niepraktyczne, ponieważ stanowią utrudnienie komunikacyjne dla osób starszych, pasażerów z ciężkimi bagażami, dzieci oraz są krytykowane przez niepełnosprawnych. Zastosowanie peronów niskich sprzyja także wypadkom na kolei czego przykładem są upadki osób starszych pod pociąg w trakcie wsiadania oraz wysiadania na stacjach z powodu dużej szczeliny między niskim peronem a wagonem. Przykładem zastosowania wysokich peronów w Polsce jest warszawski Dworzec Centralny (1975), natomiast niskich – Zakopane (1899). Aktualnie rezygnuje się z budowania niskich, niefunkcjonalnych peronów, czego przykładem jest nowy dworzec kolejowy Berlin Hauptbahnhof (2006) wyposażony wyłącznie w perony wysokie. Wyniesione ponad poziom torowiska perony stosuje się również na sieciach tramwajowych; perony niskie o wysokości nawet ok. 20–25 cm stały się popularne na sieciach obsługiwanych taborem niskopodłogowym.
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 21.01.23, 00:31
      Określenie peron środkowy odnosi się zwykle do szerokiego peronu wyspowego, na którym umieszczone są zabudowania dworca (układ taki był często stosowany na stacjach przesiadkowych).
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 21.01.23, 00:33
      Niezbędnymi elementami wyposażenia peronu jest oświetlenie peronu, tablice z oznaczeniem peronu (i przyległych torów) oraz z nazwą stacji. Peron powinien być wyposażony w system informacji akustycznej (megafony). Na większych stacjach system ten jest zróżnicowany wewnętrznie: umożliwia skierowanie niektórych komunikatów wyłącznie na jeden lub na grupę peronów. System informacji rozbudowuje się w zależności od wielkości stacji i przyjętego standardu obsługi pasażerów. Dla lepszej informacji pasażerów, nazwa stacji może pojawiać się wielokrotnie na tablicach ustawionych na całej długości peronu. Peron może być podzielony na sektory; wymagają one czytelnego uwidocznienia oznakowaniem pionowym, a także poziomym. Niektórzy zarządcy stosują na nawierzchni peronu oznaczenia położenia wejść do wagonów wraz z ich numeracją. Przydatnym elementem wyposażenia peronu są tablice z pełnym rozkładem jazdy pociągów odchodzących ze stacji oraz diagramy układu wagonów pociągów odchodzących z danego peronu.
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 21.01.23, 00:34
      W przypadku peronów wyspowych samo określenie numeru peronu w systemie informacji pasażerskiej nie wystarcza dla precyzyjnej identyfikacji pociągu. Dlatego, dla wygody klientów kolei, większość przewoźników kolejowych zrezygnowała z terminu „peron” i używa wyłącznie terminu „tor”. Warto przy tym zauważyć, że angielskie określenie „platform” w systemie informacji pasażerskiej praktycznie oznacza „tor” (jeden peron wyspowy tworzą dwie „platformy”).
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 21.01.23, 00:36
      Zadaniem kilometrowania jest określenie usytuowania istniejących budowli i urządzeń kolejowych względem położenia hektometrów. Początek, kierunek i koniec kilometrowania dla linii kolejowych ustala zarządca infrastruktury
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 21.01.23, 00:39
      Linie kolejowe powinny być wyposażone w:
      stałe sygnalizatory torowe (semafory i tarcze) ustawiane lub zawieszane przy torze kolejowym, informujące obsługę pojazdu kolejowego o dopuszczalnej prędkości, jaka obowiązuje na odcinku za sygnalizatorem torowym; na liniach kolejowych przystosowanych do dużej prędkości sygnalizacja torowa może być zastąpiona sygnalizacją kabinową w pojeździe kolejowym,
      znaki i sygnały drogowe widoczne w każdych warunkach atmosferycznych, informujące o kilometrażu, pochyleniu podłużnym i innych parametrach toru oraz oznaczające miejsca, na których obowiązuje inna prędkość niż ustalona parametrami eksploatacyjnymi dla danej linii,
      urządzenia łączności pomiędzy posterunkami ruchu.
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 21.01.23, 00:41
      Możliwości eksploatacyjno-ruchowe danej linii kolejowej lub jej części (odcinka linii) do wykonywania na niej przejazdów pociągów w danym czasie określane są jako całkowita zdolność przepustowa. Wskazuje ona największą liczbę pociągów lub par pociągów, które mogą przejechać po danym fragmencie linii kolejowej (odcinku, szlaku) w ciągu określonego czasu, zazwyczaj doby lub godziny szczytowego natężenia przewozów. Zdolność przepustowa zależy od parametrów technicznych linii kolejowej, takich jak: dopuszczalna prędkość maksymalna, liczba i długość odcinków o ograniczonej prędkości, liczba torów szlakowych, rodzaj urządzeń sterowania ruchem pociągów, układy torowe na stacjach, struktura rodzajowa pociągów wykorzystujących daną linię kolejową oraz parametry ich ruchu
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 21.01.23, 00:42
      rodzaj trakcji: zelektryfikowane i niezelektryfikowane;
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 21.01.23, 16:19
      ATAK ZIMY NA ŚLĄSKU - Nasze Miasto - 21.01.2023
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 21.01.23, 17:43
      PICIĄG POTRĄCIŁ IDĄCEGO NAD TORAMI 16 LATKA - www.msn.com.pl - 21.01.2023
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 21.01.23, 18:16
      CHIŃSKU DEMON PRĘDKOŚCI - www.msn.com.pl - 21.01.2023
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 21.01.23, 19:04
      Pociąg pancerny – pociąg złożony z lokomotywy pancernej i kilku wagonów pancernych uzbrojonych w działa i broń maszynową, a czasami także z drezyn pancernych lub bojowych wagonów motorowych.
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 21.01.23, 19:07
      Polskie pociągi pancerne w większości wywodziły się ze składów z okresu I wojny światowej, zmodernizowanych w okresie międzywojennym. Kilkanaście pociągów pancernych brało udział w kampanii wrześniowej. Pociągi pancerne były też wykorzystywane przez Polskie Siły Zbrojne i we wczesnym okresie powojennym (między innymi przez Służbę Ochrony Kolei).
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 21.01.23, 20:13
      dowodzenia – podobne do wagonów piechoty, lecz wyposażone w stanowisko dowodzenia pociągu
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 21.01.23, 20:17
      https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Skansen_w_Chab%C3%B3wce_-_pociag_pancerny_01.JPG/220px-Skansen_w_Chab%C3%B3wce_-_pociag_pancerny_01.JPG
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 21.01.23, 22:27
      Jedzie sobie pociągiem dwóch panów. Jeden do drugiego:
      - Wie Pan co? Może się poznamy? W końcu kilka godzin spędzimy razem, bez sensu żebyśmy tak siedzieli w ciszy. Bułka jestem!
      - Milo mi. Pieczywko.
      Po chwili ciszy.
      - Wie Pan co, Panie Pieczywko? Wymyśliłem na Pana taki wierszyk, humoreskę taka. Mam nadzieje, że się Pan nie obrazi?
      - Ależ proszę.
      - Pieczywko, pieczywko, skocz po piwko! Śmieszne prawda?
      - Niesamowicie ... Wie Pan co? Ja też ułożyłem taki wierszyk na Pana, taka humoreskę. Chce Pan usłyszeć?
      - Ależ proszę.
      - Bułka, Bułka. Ty ch*ju.
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 21.01.23, 22:28
      Idzie po torach trzech facetów: głuchy, ślepy i kulawy.
      - Słyszycie? Pociąg jedzie! - krzyczy głuchy.
      - Widzę go, widzę! - mówi ślepy.
      - No to w nogi! - dodaje kulawy.
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 21.01.23, 22:29
      Rozmowa matki z sześcioletnim synkiem na dworcu kolejowym:
      - Mamo, a co to jest za pociąg?
      - Pośpieszny, kochanie.
      - A jakie są jeszcze pociągi?
      - Np. osobowe.
      - A ilu osobowe?
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 21.01.23, 22:50
      Granica między metrem a innymi środkami transportu zbiorowego, do których zaliczyć możemy szybki tramwaj i kolej miejską, nie jest zawsze wyraźnie określona. Nazwa metro używana jest w niektórych krajach na określenie systemów, które łączą w sobie elementy prawdziwego metra, premetra, szybkiego tramwaju i kolei miejskiej. Z drugiej strony istnieją też systemy kolei miejskich spełniające wszystkie kryteria, aby nosić oficjalną nazwę metra, jednak nie są tak nazywane.
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 21.01.23, 22:53
      W 1900 zostało otwarte metro w Paryżu. Jego pełna nazwa – Chemin de Fer Métropolitain (metropolitalna kolej żelazna) – była wiernym tłumaczeniem angielskiego London Metropolitan Railway. W języku francuskim nazwa została skrócona do pojedynczego słowa – métro – przejętego następnie przez wiele innych języków, w tym polski.
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 21.01.23, 22:55
      Jako przykłady różnorodnych rozumień pojęcia „Metro”, oraz ich roli w systemie miejskim, można wymienić między innymi:
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 21.01.23, 22:57
      Taipei Mass Rapid Transit (Republika Chińska) – koleje jeżdżące na estakadzie, pomiędzy jezdniami oraz budynkami.
Pełna wersja