Koleje śląskie mają problem

    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 22.01.23, 19:08
      W 1932 roku koncesja spółki została zmieniona w celu umożliwienia rozbudowy sieci[9]. W tym samym roku wybudowano odgałęzienie do Włoch, a w 1936 roku z Podkowy Leśnej do Milanówk. Plany dalszej rozbudowy sieci EKD z Grodziska Mazowieckiego w kierunku Żyrardowa i Błonia zniweczyła elektryfikacja istniejących linii PKP do tych miejscowości (1936), a z Grodziska do Mszczonowa wybuch II wojny światowej.
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 22.01.23, 19:11
      W maju 1945 roku pociągi EKD zaczęły dojeżdżać do stacji początkowej przy ul. Nowogrodzkiej (wcześniej dojeżdżały do ul. Szczęśliwickiej)
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 22.01.23, 19:16
      Historia WKD
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 22.01.23, 19:21
      Inne
      91 lat temu z Grodziska Maz. do Warszawy wyruszył pierwszy pociąg elektryczny w Polsce
      AKTUALIZACJA: 12.12.2018, PUBLIKACJA: 11.12.2018 Rozmaitości historyczne

      Wagon Elektrycznej Kolejki Dojazdowej (EKD) typu EN80 przed wagonownią. Widoczna tabliczka w języku niemieckim i polskim, informująca, że wagon ten przejechał 1000000 km. Sierpień 1943 r. Źródło: NAC
      Wagon Elektrycznej Kolejki Dojazdowej (EKD) typu EN80 przed wagonownią. Widoczna tabliczka w języku niemieckim i polskim, informująca, że wagon ten przejechał 1000000 km. Sierpień 1943 r. Źródło: NAC
      11 grudnia 1927 r. uruchomiono pierwszą na ziemiach polskich linię pociągu elektrycznego. Elektryczna Kolej Dojazdowa (EKD), wybudowana przez spółkę "Siła i Światło", połączyła Grodzisk Maz. z centrum Warszawy. I trwale zaznaczyła się w polskiej kulturze.

      "Na razie uruchomiono 6 par pociągów. Jest to więc tylko wstęp do ruchu normalnego. Jednak w sezonie zimowym i wobec przebiegu linji przez miejscowości narazie jeszcze słabo zaludnione - jest dobrym początkiem" - ­informowało "Echo Pruszkowskie" w 1927 r. (pisownia oryginalna - PAP).

      "Rozkład jazdy nadto przewiduje w najbliższym okresie uruchomienie jeszcze 5-ciu pociągów par z których jedna para będzie kursować już: od Nowego Roku. Jako opłatę zasadniczą za kilometr ustanowiono 7 groszy, gdy taryfa kolejowa III klasy wynosi 4 grosze, zaś II klasy - 6 gr. Jednak od Nowego Roku taryfa kolejowa będzie o 20% podwyższoną, przeto różnica ceny zmniejszy się znacznie, a nawet będzie niższą od biletu II klasy" - wyjaśniała lokalna gazeta. "Wagony widne, wygodne, ciepłe (elektryczne piecyki pod każdą ławką) czynią podróż przyjemniejszą, a nadto unika się po przyjeździe do miasta tłoku + wyjściowego+" - zachęcało "Echo".
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 22.01.23, 19:23
      Podczas niemieckiej okupacji kolejka - podobnie jak stołeczne wąskotorówki - spełniała ważną funkcję aprowizacyjną. Łatwiej było nią przewieźć szmuglowaną żywność, małe pociągi były rzadziej kontrolowane przez Niemców niż należące do PKP.
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 22.01.23, 19:25
      Po wojnie sama kolejka zadebiutowała w filmie epizodem w "Zakazanych piosenkach" Leonarda Buczkowskiego. Wystąpił w nim komiczny duet ulicznych śpiewaków z fragmentem okupacyjnego przeboju "Siekiera-motyka".
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 22.01.23, 19:27
      Już jako WKD kolejka pojawiła się w wierszach Jarosława Marka Rymkiewicza.
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 22.01.23, 19:29
      Kilka lat temu, kiedy na Niemcewicza zmieniano nawierzchnię i rozkopano ją aż do przedwojennego bruku, chodziłem sprawdzać, czy nie zostały w nim szyny. Niestety nie... Szkoda trochę, bo takie +martwe+ szyny, jak te tramwajowe na Chłodnej, Śniadeckich czy koło Arsenału, są świadectwem historii. Tu było, tu stało, tu wreszcie jechało..." - dodał.
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 22.01.23, 19:32
      Inne
      91 lat temu z Grodziska Maz. do Warszawy wyruszył pierwszy pociąg elektryczny w Polsce
      AKTUALIZACJA: 12.12.2018, PUBLIKACJA: 11.12.2018 Rozmaitości historyczne

      Wagon Elektrycznej Kolejki Dojazdowej (EKD) typu EN80 przed wagonownią. Widoczna tabliczka w języku niemieckim i polskim, informująca, że wagon ten przejechał 1000000 km. Sierpień 1943 r. Źródło: NAC
      Wagon Elektrycznej Kolejki Dojazdowej (EKD) typu EN80 przed wagonownią. Widoczna tabliczka w języku niemieckim i polskim, informująca, że wagon ten przejechał 1000000 km. Sierpień 1943 r. Źródło: NAC
      11 grudnia 1927 r. uruchomiono pierwszą na ziemiach polskich linię pociągu elektrycznego. Elektryczna Kolej Dojazdowa (EKD), wybudowana przez spółkę "Siła i Światło", połączyła Grodzisk Maz. z centrum Warszawy. I trwale zaznaczyła się w polskiej kulturze.

      "Na razie uruchomiono 6 par pociągów. Jest to więc tylko wstęp do ruchu normalnego. Jednak w sezonie zimowym i wobec przebiegu linji przez miejscowości narazie jeszcze słabo zaludnione - jest dobrym początkiem" - ­informowało "Echo Pruszkowskie" w 1927 r. (pisownia oryginalna - PAP).

      "Rozkład jazdy nadto przewiduje w najbliższym okresie uruchomienie jeszcze 5-ciu pociągów par z których jedna para będzie kursować już: od Nowego Roku. Jako opłatę zasadniczą za kilometr ustanowiono 7 groszy, gdy taryfa kolejowa III klasy wynosi 4 grosze, zaś II klasy - 6 gr. Jednak od Nowego Roku taryfa kolejowa będzie o 20% podwyższoną, przeto różnica ceny zmniejszy się znacznie, a nawet będzie niższą od biletu II klasy" - wyjaśniała lokalna gazeta. "Wagony widne, wygodne, ciepłe (elektryczne piecyki pod każdą ławką) czynią podróż przyjemniejszą, a nadto unika się po przyjeździe do miasta tłoku + wyjściowego+" - zachęcało "Echo".

      Kolejka szybko stała się popularnym środkiem lokomocji podmiejskiej. Do pierwotnej trasy zaczynającej się u zbiegu stołecznych ulic Marszałkowskiej i Nowogrodzkiej, a kończącej się w Grodzisku Mazowieckim przy ul. Radońskiej, dobudowano odgałęzienie do Włoch (otwarte 17 lipca 1932 r.); a następnie liczący ok. 2 km odcinek miejski wiodący do dworca PKP w Grodzisku (otwarty 8 listopada 1932 r.) i odgałęzienie z Podkowy Leśnej do dworca PKP Milanówek (30 września 1936 r.).

      Do obsługi trasy zakupiono w Wielkiej Brytanii 20 wagonów silnikowych i 20 doczepnych, które - według niepotwierdzonych legend - miały być ponoć wcześniej tramwajami w Odessie bądź w Charkowie, co uniemożliwił pucz bolszewicki w 1917 r.

      "W +Emilu i detektywach+ Ericha Kastnera przeczytałem, że kursujący w Neustadt tramwaj konny Emil i jego kumple uważali za skandal i marzyli o elektrycznym tramwaju z prawdziwego zdarzenia, takim z pięcioma reflektorami z przodu i trzema z tyłu" - powiedział Andrzej Konieczny z Ochoty. "Gdy pierwszy raz zobaczyłem te angielskie wagoniki EKD przejeżdżające obok naszego podwórka - miałem wtedy może sześć lat - pomyślałem, że to jest właśnie to - wymarzony tramwaj Emila z powieści" - wyjaśnił.

      W kierunku na zachód od stolicy EKD była praktycznie bezkonkurencyjna aż do 15 grudnia 1937 r., kiedy to z Warszawy Głównej - przez Włochy Pruszków i Milanówek - do Grodziska wyruszył pierwszy elektryczny pociąg podmiejski Polskich Kolei Państwowych.

      W trakcie oblężenia Warszawy we wrześniu 1939 r. dwa wagony kolejki posłużyły do budowy barykady przy Marszałkowskiej. Ruch na całej trasie wznowiono już w listopadzie.

      Podczas niemieckiej okupacji kolejka - podobnie jak stołeczne wąskotorówki - spełniała ważną funkcję aprowizacyjną. Łatwiej było nią przewieźć szmuglowaną żywność, małe pociągi były rzadziej kontrolowane przez Niemców niż należące do PKP.

      Jarosław Iwaszkiewicz, mieszkaniec Stawiska, odległego o niespełna kilometr od stacji Podkowa Leśna Zachodnia, tak opisywał w 1963 r okupacyjną "wielką rolę" EKD. "Nie tylko w gronie jej pracowników znaleźli schronienie ludzie wybitni i bardzo zaangażowani organizacyjnie, ale w samej kolejce, w każdym jej wagonie, podczas ówczesnych podróży wywiązywała się solidarność i zespołowość jedyna w świecie, która we wspomnieniu jest czymś zupełnie osobliwym. (...) Wchodząc do wagonu miało się zawsze wrażenie, że jest się pod bardzo solidną opieką konduktorów i kontrolerów, którzy tylko pozornie zajmują się sprawdzaniem i kontrolowaniem biletów - a właściwie są opiekunami tego małego społeczeństwa, jakie się za każdym razem w takim wagonie wytwarzało.(...) Owa serdeczność, z jaką odnosili się do pasażerów, przezorność, z jaką starali się odsunąć wszelkie zagrożenie, przestrogi, jakich udzielali, wraz z punktualnością i +niezawodnością+ rozkładu przyczyniły się w walnej mierze do tego, że ta podmiejska komunikacja cieszy się bardzo głęboką sympatią warszawiaków" - napisał autor "Panien z Wilka".

      Familiarną atmosferę w wagonikach zapamiętała mieszkanka Ochoty Wanda Chotomska. Niektóre jej koleżanki regularnie dojeżdżały EKD do szkoły, co dla jednej skończyło ślubem z konduktorem. "Nazywaliśmy ją potem +konduktorowa wąskotorowa+" - powiedziała przy okazji jubileuszu 70-lecia WKD, a widząc zdziwione spojrzenie dziennikarki, wyjaśniła: "To pani nie wie, że jeszcze po wojnie warszawskie tramwaje miały rosyjski, szerszy rozstaw szyn, bo zaczęto je budować za cara, podczas gdy kolejka zbudowana już po odzyskaniu niepodległości, miała normalny rozstaw PKP?!". Reporterka Iwona L. Konieczna przyznała, że nie miała o tym wówczas pojęcia.

      Podczas niemieckiej okupacji kolejka dawała schronienie polskim inteligentom - mundur kolejarski dawał rękojmię osobistego bezpieczeństwa. Pracowali na EKD m.in. zoolog Henryk Sandner, po wojnie profesor PAN odznaczony medalem "Sprawiedliwy wśród Narodów Świata", a także aktor Henryk Szletyński - konduktor nr 291.

      Podczas niemieckiej okupacji kolejka dawała schronienie polskim inteligentom - mundur kolejarski dawał rękojmię osobistego bezpieczeństwa. Pracowali na EKD m.in. zoolog Henryk Sandner, po wojnie profesor PAN odznaczony medalem "Sprawiedliwy wśród Narodów Świata", a także aktor Henryk Szletyński - konduktor nr 291. Jeden z jego znajomych, zobaczywszy go na Nowogrodzkiej wychylającego się z wagonu w służbowej czapce, zaskoczony zapytał: "Co pan tu robi?". "Ukrywam się" – odpowiedział Szletyński. Konduktorem EKD był też bratanek generała Wiktora Thomme, obrońcy Modlina, Mścisław Thomme, oficer Armii Krajowej.

      Wiesław Michnikowski został skierowany przez niemiecki urząd pracy do zakładów naprawczych Elektrycznej Kolejki Dojazdowej w Grodzisku Mazowieckim. "Tam pewnego razu dostałem polecenie, żeby zreperować pantograf. I jak się tym zajmowałem, kopnął mnie prąd. Zleciałem z wagonika na ziemię. Musiałem upaść na głowę, bo po wojnie zostałem aktorem" - napisał w swej autobiografii "Tani drań”.

      Po wojnie sama kolejka zadebiutowała w filmie epizodem w "Zakazanych piosenkach" Leonarda Buczkowskiego. Wystąpił w nim komiczny duet ulicznych śpiewaków z fragmentem okupacyjnego przeboju "Siekiera-motyka".

      Okupacyjne występy artystyczne w wagonach EKD wspomniała m.in. Maria Iwaszkiewicz w swej książce "Z pamięci". Opisała tam m.in. panią, która wsiadając mówiła, iż będąc bez środków dożycia i mając ciężko chorego męża, zmuszona jest prosić o wsparcie. Po czym wykonywała arie operowe "szkolonym choć nieco już zdartym głosem". Za którymś razem pani ta oznajmiła, iż dzięki ofiarności pasażerów kolejki mąż dostał partię zastrzyków, które bardzo mu pomogły. Podziękowała wtedy - zapamiętała Maria Iwaszkiewicz - arią Mimi z trzeciego aktu "Cyganerii" Pucciniego.

      Kolejną rolę filmową EKD zagrała w "Pożegnaniach" Wojciecha Jerzego Hasa. Następną w serialu "Dom" Jana Łomnickiego - Basia Lawinówna dotarła kolejką do Tworek, by od osadzonej w szpitalu psychiatrycznym ciotki Łukasza Zbożnego uzyskać wieści o swym ukochanym.

      Nieco wcześniej stacja EKD trafiła do wiersza Konstantego Ildefonsa Gałczyńskiego. Nieco później młody Marek Nowakowski zaczął dojeżdżać upaństwowioną już kolejką - która w 1951 r. zmieniła nazwę na Warszawską Kolej Dojazdową (WKD) - z Włoch do stolicy, by poznawać je
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 22.01.23, 19:49
      Po wojnie Juliusz Petry organizował m.in. polską telewizję. "Mieszkał aż do śmierci w 1961 r. w bardzo skromnym domku tuż przy stacji Milanówek Grudów - do Warszawy do pracy dojeżdżał oczywiście kolejką" - podkreśliła dokumentalistka. Jej zdaniem również ta postać powinna uzupełnić Literacki Szlak Elektrycznej Kolei Dojazdowej. Bo że taki powinien powstać, nie ma najmniejszych wątpliwości.
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 22.01.23, 19:52
      Koleje Mazowieckie (identyfikator literowy – KMKOL) – spółka pasażerskich przewozów kolejowych utworzona wspólnie przez samorząd województwa mazowieckiego oraz Przewozy Regionalne Sp. z o.o. (obecnie bez udziałów), w drodze wydzielenia z tejże spółki jej dotychczasowego mazowieckiego zakładu. Spółka jest członkiem Związku Pracodawców Kolejowych.
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 22.01.23, 19:58
      https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Kolmaz_elf_i_flirt.jpg/220px-Kolmaz_elf_i_flirt.jpg
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 23.01.23, 13:49
      DWORCE KOLEJOWE W MUSZYNIE I KRYNICY STRASZĄ OD LAT - www.msn.com.pl - 23.01.2023
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 23.01.23, 17:35
      KOLEJKI I WYCIĄGI PRACUJĄ PEŁNĄ PARĄ - www.tvp.pl - 23.01.2023
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 23.01.23, 17:52
      PRYWATNI PRZEWOŹNICY CHCĄ OTWARTEGO DOSTĘPU A PÓŹNIEJ NIE JEŻDŻĄ - Rynek Kolejowy - 23.01.2023
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 23.01.23, 23:19
      PODWYŻKI W PKP - www.msn.com.pl - 23.01.2023
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 24.01.23, 00:31
      NOWA LINIA DO TURKU - Głos Wielkopolski - 23.01.2023
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 24.01.23, 00:35
      https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Docklands_Light_Railway_trein_in_Shadwell_%2812753975413%29.jpg/220px-Docklands_Light_Railway_trein_in_Shadwell_%2812753975413%29.jpg
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 24.01.23, 16:05
      RUSZA WĘZEŁ BRYNÓW - www.transport publiczny.pl (archiwum)
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 24.01.23, 18:58
      DRUGA PARA TORÓW DO GLIWIC - www.24gliwice.pl - 24.01.2023
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 24.01.23, 19:16
      PKP CHCE WYREMONTOWAĆ OBROTNICĘ PAROWOZOWĄ W KATOWICACH - Na Kolei - 24.01.2023
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 25.01.23, 22:38
      NIEMCY. ATAK NOŻOWNIKA W POCIĄGU - Interia - 25.01.2023
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 26.01.23, 00:26
      Podbijarka torowa - samojezdna maszyna wyrównująca przebieg i płaszczyznę toru kolejowego. W trakcie podbijania, tor (szyny z podkładami) ustawiany jest w planie i w profilu przez agregat podnosząco-nasuwający wyposażony w kleszcze i haki, a następnie pod podkładem zagęszczany jest tłuczeń, w wyniku działającej asynchronicznie siły zwierania wywołanej siłownikami hydraulicznymi oraz wibracji (35 Hz), przenoszonej na tłuczeń przez agregat podbijający za pomocą podbijaków
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 26.01.23, 00:33
      Śląskie Kolejki (niem. Schlesiche Kleinbahn AG) − spółka tramwajowa w Górnośląskim Okręgu Przemysłowym z siedzibą w Katowicach, która istniała w latach 1899–1952; zbudowała linię tramwajową Mysłowice-Katowice-Świętochłowice-Bytom.
    • madohora Re: Koleje śląskie mają problem 26.01.23, 00:40
      Klub Miłośników Pojazdów Szynowych w Poznaniu – stowarzyszenie zrzeszające miłośników komunikacji miejskiej w Poznaniu. Założycielem Klubu w 1996 roku był Krzysztof Chrzan, a formalna rejestracja stowarzyszenia odbyła się 27 grudnia 2001 roku. Jego obecnym prezesem jest Łukasz Bandosz. Siedziba stowarzyszenia znajduje się na osiedlu Czecha nr 108/9 w dzielnicy Chartowo.
Pełna wersja