madohora Re: Koleje śląskie mają problem 27.01.23, 23:50 Lokomotywa parowa składa się ogólnie z trzech podstawowych zespołów: kotła, podwozia i silnika parowego wraz z mechanizmem ruchu. Na skutek spalania paliwa, w kotle wytwarzana jest pod ciśnieniem para wodna, a energia cieplna pary zamieniana jest w silniku parowym na energię mechaniczną, przenoszoną przez mechanizm napędowy na koła podwozia. Ponadto parowóz posiada na ogół budkę maszynisty, samodzielne urządzenia pomocnicze, oraz zapas paliwa i wody, przewożony najczęściej w specjalnym wagonie – tendrze. Poniżej opisane są typowe podzespoły używane w większości typów parowozów. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 27.01.23, 23:55 Zestawy kołowe (osie) parowozu dzielą się na napędowe oraz toczne[6]. Osie napędowe są to koła wprawiające parowóz w ruch (stanowiące część mechanizmu ruchu parowozu) i najczęściej są to osie wiązane, poza rzadkimi starszymi konstrukcjami posiadającymi tylko jedną oś napędową. Koła napędowe posiadają na ogół na zewnętrznej stronie czopy korbowe połączone wiązarami – stalowymi belkami wiążącymi koła kolejnych zestawów z osią silnikową[67]. Działanie silnika przenoszone jest na czopy osi silnikowej za pomocą korbowodu[67]. W części konstrukcji koła osi silnikowej napędzane były za pomocą wykorbionej osi (zamiast czopów korbowych lub uzupełniająco)[77]. Dla zrównoważenia ciężaru czopów i wiązarów, koła mają po przeciwległej stronie odciążki[67]. Sporadycznie, w konstrukcjach z zewnętrzną ostoją, koła były wiązane za pomocą korb Halla na osiach wystających poza ostoję[67]. Średnice kół napędowych są dobrane w zależności od prędkości konstrukcyjnej, aby nie przekraczać 300 – 350 obrotów na minutę i dla XX-wiecznych parowozów normalnotorowych wynoszą na ogół od 1400 do 2000 mm[78]. W polskiej praktyce parowozy towarowe mają koła o średnicy do 1450 mm, pospieszne – od 1850 mm, a osobowe – pośredniej średnicy[56]. Koła napędowe najczęściej są szprychowe, rzadziej tarczowe lub typu boxpok, o dwóch sprasowanych tarczach z otworami. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 00:01 Wśród typowych urządzeń pomocniczych parowozu znajdują się piasecznice, podające piasek pod koła napędowe. Do celów sygnalizacyjnych parowozy są wyposażone w gwizdawki parowe, a w starszych konstrukcjach dzwony parowe lub pneumatyczne. W celu umożliwienia jazdy w nocy parowozy mają oświetlenie elektryczne (dawniej naftowe), dla którego prąd wytwarza turbogenerator. Elementem związanym z podwoziem są hamulce: dawniej mechaniczne z dźwignią przerzutową lub parowe, następnie pneumatyczne. W razie wyposażenia w hamulce pneumatyczne, parowozy wyposażane są w sprężarkę Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 00:15 Z parowozów o klasycznej konstrukcji, lecz nietypowych rozwiązaniach, w USA w II połowie XIX wieku powstawały mało liczne parowozy typu camelback (pol. garb wielbłąda), z budką maszynisty obejmującą pośrodku kocioł po obu stronach, a stanowiskiem palacza umieszczonym klasycznie, za kotłem. Taki układ przyjęty był w celu pomieszczenia szerokiego paleniska o dużej powierzchni, dla gorszych odpadowych gatunków węgla. Innymi nietypowymi nielicznymi parowozami były lekkie tendrzaki do pociągów podmiejskich połączone z przedziałem służbowym, pocztowym lub bagażowym w tylnej części Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 00:19 W Europie najwięcej parowozów w regularnej służbie zostało zachowanych w Niemczech, gdzie obsługują codziennie kilkanaście historycznych linii kolejowych. Największą siecią korzystającą na co dzień z trakcji parowej jest 140-kilometrowa sieć wąskotorowa Harzer Schmalspurbahnen (prześwit toru: 1000 mm) posiadająca 25 parowozów, w tym około 15 czynnych. Dzięki dużej liczbie zachowanych czynnych parowozów w wybrane dni roku na wybranych liniach, zazwyczaj przy okazji jubileuszów, lokomotywy parowe przejmują obsługę codziennych pociągów pasażerskich i towarowych także na normalnym torze (tzw. Plandampf) – czasami na obszarze całego węzła kolejowego. W Polsce były takie plany przy okazji Parady Parowozów lub Parowozjady, ale jak dotąd Plandampf w polskim wydaniu nie doszedł do skutku. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 00:22 Większość parowozowni została zmieniona na lokomotywownie – obsługują obecnie nowszy tabor elektryczny i spalinowy. Część starych obiektów została zamieniona na muzea i skanseny. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 00:30 Richard Trevithick (ur. 13 kwietnia 1771 w Illogan, Kornwalia, zm. 22 kwietnia 1833 w Dartford, Kent) – brytyjski inżynier i wynalazca, mechanik i konstruktor, pionier kolei i napędu parowego pojazdów Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 00:34 Powszechnie błędnie uważa się, że „Rakieta” była pierwszym w historii parowozem. Faktycznie pierwsza lokomotywa parowa poruszająca się po torach została zbudowana przez Richarda Trevithicka 25 lat wcześniej, ale nie odniosła sukcesu finansowego. George Stephenson, jak również wielu innych inżynierów, budowali lokomotywy parowe jeszcze przed pojawieniem się „Rakiety”. Była ona więc raczej wynikiem ewolucji konstrukcji tego typu pojazdów niż zmianą rewolucyjną Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 00:37 "Rakieta” Stephensona była jeszcze używana na Lord Railway Carlisle, a następnie w 1862 podarowana Patent Museum w Londynie. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 00:41 W 1833 Robert objął posadę głównego inżyniera kolei London-Birmingham, pierwszej kolei dochodzącej do Londynu. Linia była wyzwaniem w dziedzinie budownictwa lądowego, szczególnie tunel Kilsby ukończony w 1838. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 00:45 W 1821 rozpoczęto realizację projektu kolei Stockton & Darlington. Pierwotnie w planie do transportu wózków po metalowych szynach zakładano użycie koni, lecz po spotkaniu ze Stephensonem dyrektor spółki Edward Pease(ang.) zgodził się zmienić plany. Prace rozpoczęto w 1822, a we wrześniu 1825 George Stephenson skończył budowę pierwszego parowozu dla nowej kolei. Pierwotnie nazwał go Active, lecz wkrótce zmienił na Locomotion. Kolej Stockton & Darlington otwarto 27 września 1825. Prowadzony przez George’a Stephensona parowóz Locomotion ciągnął 80 ton ładunku węgla i mąki na odcinku 16 km przez ponad dwie godziny, osiągając na jednym z odcinków prędkość 39 km/h. Do parowozu podczepiono również specjalnie zbudowany wagon osobowy (nazwany Experiment), na którym przewożono dostojników uroczystości. Był to pierwszy w historii przewóz pasażerów koleją napędzaną parowozem. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 00:49 Był synem Williama i Elizabeth Huskissonów. W 1783 wyjechał do Paryża i zamieszkał u swojego wuja, dr. Richarda Gema, który pracował w brytyjskiej ambasadzie. Tam zainteresował się polityką. Był członkiem „Klubu 1789”. Popierał wprowadzenie we Francji monarchii konstytucyjnej. 29 sierpnia 1790 wygłosił mowę pt. Sur les Assignats, dotyczącej wydawania asygnaty przez rząd francuski. W latach 1790-1792 blisko współpracował z brytyjskim ambasadorem w Paryżu lordem Gowerem. Wraz z nim powrócił do Wielkiej Brytanii w 1792. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 00:52 Huskisson jest pierwszą znaną ofiarą wypadku na kolei. Wypadek miał miejsce podczas oficjalnego otwarcia kolei 15 września 1830 z udziałem Huskissona oraz księcia Wellingtona. Parowóz zmiażdżył mu lewą nogę. Były minister został natychmiast przewieziony do Manchesteru, gdzie zmarł kilka godzin później. Został pochowany na cmentarzu św. Jakuba w Liverpoolu. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 01:00 Stojąc na południowej granicy Metropolitan Boroughs of Wigan i Św. Heleny w Lowton znajduje się pomnik Huskissona. Chyba, że podróżujesz tzwLiverpool doManchester kolej, a pociąg jedzie dość wolno, masz niewielkie szanse, aby go zobaczyć. Pomnik jest zabytkowym budynkiem klasy 2, ale lata zaniedbań i rzekomego wandalizmu prawie doprowadziły go do ruiny, jednak właśnie został odnowiony do dawnej świetności i jest wart obejrzenia. Szkoda, że można go oglądać tylko z jadącego pociągu. Jest wyjątkowy i jest pamiątką wydarzenia, do którego nie może pretendować żadne inne miejsce. Miejsce pamięci znajduje się w pobliżu stacji Parkside, jednej z pierwszych stacji kolejowych na świecie, około 17 mil na wschód od Liverpool. To było w tym miejscu dn 15 września 1830 w dniu otwarcia kolei doszło do PIERWSZEGO NA ŚWIECIE śmiertelnego wypadku kolejowego. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 12:33 OPÓŹNIONY POCIĄG. DOSTALIŚMY OD PKP W RAMACH PRZEPROSIN PACZKĘ WAFELEK - Gazeta - 28.01.2023 Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 17:00 Zależnie od przeznaczenia eksploatacyjnego lokomotywy dzieli się na: pasażerskie (czasem z podziałem na osobowe – np. EP02 i pospieszne – np. EP09) towarowe, np. ET41 czy ET22 manewrowe, np. SM42 czy EM10 uniwersalne (do pociągów pasażerskich i towarowych), np. SU45 czy EU07 Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 17:07 W 1958 Centralne Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Taboru Kolejowego zaprojektowało lokomotywę typu 2D. Jej produkcja prowadzona była w dwóch fabrykach: Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 17:09 Lokomotywa ma sterowanie hydrauliczno-mechaniczne. Posiada cztery biegi, które maszynista zmienia za pomocą kół zmianowych. Obroty silnika zwiększa się za pomocą nastawnika. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 17:21 Parowóz wieloczłonowy lub sprzężony - parowóz posiadający co najmniej dwa zespoły napędne. Dzięki temu mógł się wpisywać w bardzo ostre łuki w górach. Parowozy powodowały niespokojną jazdę nawet przy małej prędkości. Parowozy wieloczłonowe są spotykane na liniach wąskotorowych. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 17:29 Anatole Jules Théodore Mallet (ur. 23 maja 1837, zm. 10 października 1919) – francuski inżynier i konstruktor parowozów pochodzenia szwajcarskiego. Skonstruował parowóz wieloczłonowy systemu Malleta, czyli parowóz o dwóch niezależnie napędzanych podwoziach. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 17:33 Parowóz Fairliego – parowóz, którego osie napędne są osadzone w wózkach. Parowozy systemu Fairliego zwykle były maszynami wieloczłonowymi, spotyka się jednak jednoczłonowe maszyny tego systemu. Choć parowozy tego systemu (z nielicznymi wyjątkami) wyszły już z eksploatacji, to rozwiązania stosowane obecne w większości lokomotyw spalinowych i elektrycznych są rozwinięciem zastosowanych przez Farliego rozwiązań, tzn. osi napędnych zamocowanych w wózkach oraz dwóch kabin umożliwiających jazdę lokomotywy w obu kierunkach. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 28.01.23, 17:37 Kolej wąskotorowa – kolej, której szyny mają rozstaw mniejszy niż normalny (1435 mm) Odpowiedz Link