madohora Re: Koleje śląskie mają problem 29.01.23, 13:50 4 października 1946 – katastrofa kolejowa na stacji Szczecin Turzyn, w której zginęło 7 osób, a 15 zostało rannych Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 29.01.23, 13:52 Przez stację Szczecin Turzyn przebiega linia kolejowa nr 406 Szczecin Główny – Trzebież Szczeciński. Stacja Szczecin Turzyn jest końcem linii nr 432 Szczecin Wstowo podg. – Szczecin Turzyn. Ze stacji biegnie tor w kierunku ul. Ku Słońcu odgałęziający się przed przejściem dla pieszych przy ul. Kordeckiego, a kierujący na teren bocznic. Wszystkie bocznice są zamknięte i nieeksploatowane, a tory w dużej mierze rozebrane. Stacja posiada także rampy dla drobnego ruchu towarowego. Najbliżej zlokalizowany przystanek ZDiTM to „Turzyn Dworzec”. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 29.01.23, 13:54 Lista ofiar Otto Marjak ur. 18 marca 1900 Zofia Neubohn, ur. 16 lipca 1904 Walter Neubohn, ur. 2 września 1930 Erwin Neubohn, ur. 23 czerwca 1937 Gerhard Neubohn, ur. 1 marca 1944 Julitka Urszulka Szylling, ur. 29 września 1936 N.N. (nieznana z imienia i nazwiska kobieta) Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 29.01.23, 13:56 Krykulec stanowi część obszaru Trójmiejskiego Parku Krajobrazowego. Zlokalizowany jest w dolinie rzeki Kaczej, w sąsiedztwie rezerwatu przyrody Kacze Łęgi. Centralną część osady stanowi polana, która służy jako zbiornik retencyjny na potoku Źródło Marii. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 29.01.23, 13:57 nastawnia kolejowa na terenie Małego Kacka (Zawady). Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 29.01.23, 13:59 Wypadek kolejowy w Dębicy – zdarzenie, które miało miejsce na stacji kolejowej w Dębicy w nocy z 27 na 28 grudnia 1951. Na przesiadających się w pośpiechu podróżnych (był to czas powrotów z bożonarodzeniowych wyjazdów) najechał pociąg towarowy, który na skutek błędu dyżurnego ruchu został wpuszczony na tor pomiędzy stojącymi składami pasażerskimi. Na miejscu zginęło 7 osób, 4 kolejne zmarły w szpital Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 29.01.23, 14:02 Również mieszkańcy dawnej Polski centralnej wyjeżdżali wówczas na ziemie zachodnie w poszukiwaniu lepszych warunków bytowych oraz wyższych zarobków, jak również na skutek zawieranych małżeństw. To wszystko powodowało, że skupione dotychczas na jednym terytorium rodziny rozsiewały się po całym kraju. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 29.01.23, 14:04 Jak to często niestety bywa, nikt nie dbał o innych pasażerów zajęty tylko tym, by zdobyć wolne miejsce do siedzenia w czekającym wagonie. Równocześnie do niego zaczęli wsiadać pasażerowie z drugiej strony czekającego składu od strony dworca. W ciemnościach zapanował chaos i harmider. Przekrzykiwano się, przepychano, nikt nie zwracał uwagi na to, co się wokół dzieje. Przecież bardzo często przy okazji przesiadek takie zachowanie uchodziło na normę. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 29.01.23, 14:10 19 stycznia 1952 – wypadek na przejeździe w Występie, w którego wyniku zginęło 17 osób, a kilkanaście zostało rannych. Kilka osób zmarło w czasie późniejszym Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 29.01.23, 14:11 Katastrofa kolejowa w Sątopach-Samulewie – katastrofa kolejowa, która miała miejsce 26 stycznia 1954 r. w miejscowości Sątopy-Samulewo, w której zginęło 18 osób. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 29.01.23, 14:13 Niezatrzymanie się pociągu towarowego spowodowane było awarią hamulców wskutek zamarznięcia wody w przewodzie hamulcowym. Załoga towarowego zignorowała przepisy nie uzupełniając piasku (do posypywania szyn w razie poślizgu), nie odwadniając zbiornika sprężonego powietrza oraz nie przeprowadzając próby hamulca po ponownym sprzęgnięciu rozerwanego składu. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 29.01.23, 14:15 31 października 1958 – zderzenie pociągów na stacji Nakło nad Notecią, w którego wyniku zginął konduktor hamulcowy. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 29.01.23, 14:18 Zanim przejdę dalej, przypomnę o jeszcze jednej katastrofie. Natrafiłam na nią przypadkiem szukając informacji o zupełnie innej katastrofie. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 29.01.23, 14:21 O ile budowa traktu kolejowego w okolicy Prudnika nie sprawiała trudności o tyle po dotarciu do Racławic inżynierowie musieli zmagać się z wielkimi problemami. Przede wszystkim należało pokonać rozległą dolinę rzeki Osobłogi. W tym celu postanowiono wykonać nasypy kolejowe, wybudować dwa tunele drogowe, a nad rzeką przerzucić duży most. Wykonanie nasypów, budowa torów i budynków kolejowych trwała około dwa lata. Pierwszy szpadel wbito w 1874 roku. Prace rozpoczęły się od wytyczania przebiegu linii i wykupu terenu pod inwestycje. Dopiero później ruszyła budowa racławickiego dworca kolejowego oraz dużego mostu nad rzeką Osobłogą. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 29.01.23, 14:23 "Około godziny 2.00 działo się coś niesamowitego. Wysoki filar dużego wiaduktu kolejowego głubczyckiej linii nad rzeką Osobłogą z ogromnym hukiem przewraca się. Około 100 ludzi zgromadzonych przy nasypie kolejowym obserwowało to smutne widowisko. Jedną godzinę później przewraca się następny filar. Około trzy minuty przed zawaleniem się tego wiaduktu miała przejechać lokomotywa z Głubczyc". Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 29.01.23, 14:25 Jedyne zachowane zdjęcie prezentujące właśnie ten obiekt zostało wykonane po powodzi z 1903 roku. Widać na nim obsunięty nasyp kolejowy. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 29.01.23, 14:27 Ponieważ na początku XX wieku transport kolejowy miał wielkie znaczenie to już 1903 roku rozpoczęły się inwestycje kolejowe, które przyczyniły się do znacznej rozbudowy i unowocześnienia racławickiego węzła klejowego. Częściowo uregulowano rzekę. Prawdopodobnie wtedy też powstał sztuczny wodospad znajdujący się dziś w pobliżu mostu kratownicowego. Obok wodospadu wzniesiono siedem dużych studni, których zadaniem było czerpanie wody z rzeki. Z pomocą wybudowanej w pobliżu pompowni woda z studni była transportowana na teren dworca w Racławicach Śląskich gdzie w 1905 roku ukończono budowę wieży ciśnień. Tym samym zakończono budowę systemu doprowadzającego wodę z odległej rzeki na teren stacji. Odpowiedz Link
madohora Re: Koleje śląskie mają problem 29.01.23, 14:29 Z kratownicwym mostem związana jest ciekawa historia pochodząca z czasów powstań śląskich. 3 maja 1921 roku w nocy pięcioosobowy zespół powstańczy pod dowództwem pchor. Józefa Sibera mając w posiadaniu 100 kilogramów materiału wybuchowego, 12 spłonek detonujących, 3 metrów lontu wraz z odpowiednim ekwipunkiem dotarł do kratownicowego mostu w Racławicach celem wysadzenia go. Do obiektu powstańcy dotarli o godzinie 2:30. Most miał być strzeżony przez żołnierzy włoskich, ale kiedy Polacy dotarli na miejsce akcji obiekt był pusty. Po podłożeniu ładunków o godzinie 2:55 nastąpił wybuch. Most został uszkodzony, ale nie zawalił się. Po przeprowadzeniu akcji oddział wycofał się i rozdzielił się na dwie grupy zmierzające na południe. Część z powstańców została złapana w Głubczycach gdzie ich przesłuchano. Z braku dowodów winy wszystkich wypuszczono na wolność. Oddział wrócił do kpt. Wawelberga dowodzącego akcją "mosty", której zadaniem było wysadzenie ważnych obiektów inżynieryjnych w rejonie południa Opolszczyzny, a tym samym uniemożliwienie przerzucenie niemieckiego wojska na tereny objęte III powstaniem śląskim. Szerzej o działaniach dywersyjnych grupy pod dowództwem Konrada Wawelberga pisał Piotr Kopczyk w artykule pt. "Polskie oddziały dywersyjne w maju 1921 roku na ziemi prudnickiej", który został opublikowany w Roczniku Ziemia Prudnicka 2005. Odpowiedz Link