Włoskie fascynacje

IP: *.112.86.252.bbplus.ptn-ag2.dyn.plus.net 08.02.06, 13:03
Mam vtr1000f z 99 r, czyli starszy model. W 2001 kupiona w salonie, bez
zadnych "przygod". Kupilem ja z przebiegiem 35 tys. Teraz ma 48 tys. i do tej
pory okazala sie wspanialym sprzetem. Gdy ja kupilem miala zamontowane dynojet
stage-1 i zarla ok 11 /100 km. Masakra. Nawet przy jezdzie w deszczu w tempie
spacerowym. Wiec wymontowalem ten wynalazek zakladajac oryginalne czesci.
Spalanie spadlo do ok. 8,5 l/100 km (przy bardzo dynamicznej jezdzie). Mam
zalozone wydech yoshimura rs-3 i brzmia cudownie. Nie wyobrazam sobie
uzytkowania tego motocykla z seryjnymi wydechami. Przy ok. 46 tys silnik
zaczal niemilosiernie dzwonic, okazalo sie, ze to wina napinacza rozrzadu w
tylnim cylindrze. W tej chwili napinacz juz mam (kosztowal 170 PLN - kupiony w
sklepie internetowym w GB). Zawsze jezdze na uzywanych oponach, ale raz
zalozylem nowe D207, tylna opona wytrzymala 5500 km i byla juz naprawde do
niczego (praktycznie nadawala sie do wymiany po 4000 km). Przednia na srodku
jest ok, ale po bokach juz sa kontrolki (ok 8000 km). Zostane wiec przy
uzywkach. Hamulce sa moim zdaniem slabe (kupilem juz przewody stalowe goodrige
za 270 zl - przod i tyl). Sprzet jest naprawde fajny - fakt 110 KM to nie duzo
ale to jest V-ka i calkiem inaczej oddaje moc. Wyjscie z zakretu to cos
pieknego. Jest troche dluga i ciezka, ale idealnie sie prowadzi. Polecam tego
sprzeta. Mialem wczesniej tl1000s i po za tym, ze to rasiaty sprzet to jest
kupa zlomu o zywotnosci jakiegos dwusuwowego crosa (zacierajacy sie silnik,
wyrywajacy sie z ramy tylny amortyzator lopatkowy itp.)

    • Gość: ŻBIK!! Re: Włoskie fascynacje IP: *.chello.pl 28.02.06, 14:41
      TAAA Włoska fascynacja mniam mniam sam z niechecią wpadłem w jej sidła
      mianowicie stałem sie posiadaczem włoskiej litrowki, od tak od niechcenia.
      ofiarą mojej reki padła RSV1000 mille!!!! z 2003 sprzet przykuł mnie swoją
      wielkoscią, jest naprawde sporych rozmiarow co mnie strasznie "robi" i nie
      wygląda jak jakaś mała japonska zabawka oczywiscie nic nie mam do japoni i z
      szacuneczkiem patrze na VTR sp 1 czy 2 czy wersje F zawsze to V i sporo sie
      zastanawiam nad wymianą mojej na ktorąs z nich bo są bardziej dostepne jeśli
      chodzi o eksploatacje no i są juz maszynami sprawdzonymi. Wracając do mojej
      APRILI jest to przedziwna konstrukcja V60 dwu cylindrowa 8 zaworowa litrowka z
      wielo punktowym wtryskiem i 4 swiecami na cylinder o mocy ok 130 km przy
      wydechu seryjnym, moja ma wydech przeznaczony na tor brzmi wspaniale i dodaje
      ok 7 km filtr tez sa wymieniane na sportowe i moc szacowana na ok 140 KM.Chciał
      bym tu porownać np maszyne cbr 954 z rsv. Południe pózną jesienią wybrałem sie
      na krotką przejazdzke nowym sprzetem po krotkiej chwili napotykam znajomego
      pchającego swój nowy nabytek cbr954 z 2003, po krotkiej konwersacji wyszło na
      jaw ze cbr po prostu jest głodna i ma pusty brzuszek :).Po krótkim pobycie w
      najbliższym cepeenie cztero cylindrowka ożywa hmmm pomyslałem cicho chodzi , no
      tak wydech seryjn, ale nie szkodzi przeciez to nie ja bede na niej jechał,
      zawracamy kolo niesmiało odkreca manete i wyjezdza ze startu pierwszy, robimy
      krotki przegląd ulic miasta ,widze ze kolo sie kreci wiec przejmuje pałeczke
      wallimy za miasto se pomyślałem, i dluzej nie myśląc zaczełem kierowac sie w te
      strone, ostatnia krzyzówka i wjezdzamy na kostke, V mają spory moment obrotowy
      i czasem dają do wiwatu na takim typie nawierzchni i tak tez sie stalo tylnie
      kolo sie oslizgneło hmmm se mowie wiec 2 silnik sie przydławił na sekunde zeby
      po chwili wbić sie na 5000opr/min na obrotomiezu hmmmmm mokro ale widze ze kolo
      za mną tez nie szczedzi se wrazeni no to 3 ośka sie wigina na zegarze ale cos
      mowi mi za plecami czekaj stary zara asfalt:) no i tak kolo za mną nie
      wytrzymal, "pocisnol mnie" mi w głowie juz tylko jedno startuj startuj . wracam
      z 3 na 2 i fulll... laska zataniczyła tyłem zaczeła sie zbierac ale nie tak jak
      bym chciał łeee mysle ze lepiej być powinno 3 ooooo i tu miłe zaskoczenie
      prostuje rece po chwili uswiadamia sobie ze wale juz jakies 100 metrow na
      kołku :) nie jest zle nie czekam juz na 11000 zmieniam szybciej bieg, cbr wali
      przedemną kolo tez nie odpuszcza zwinąl sie na kota i pociska 300metrow jeszcze
      prostej i składamy sie do zakretu ciasny prawy na 3 od 40000 do 80000 i 4 az
      nie wierze doszedłem troche do 954 prosta , odległósc miedzy nami nie zmienia
      sie kolejne 400 metrow wioska i kolejny prawy zwolni ?? schodzimy do 3 auto
      przed nami 2 i 2000obr/min na blacie wioska bardzo krotka zaraz za tablicą
      dobre 2 km prosta bez krzyżówek:) oj bedzie 1500obr/min na osce auto skreca
      wiem ze przy gornych obrotach nie jest za specjalny przyrost mocy
      charakterysteka wypada dosc słabo do cztero cylindrowki i RSV zachowuje sie
      chamsko i sztywnie na 1 potrafi nawet wystrzelic bardzo łatwiutko wchodzi w
      gory zakres obrotow szczerze na ułamku sekundy jeśli kto wie o czym ja mowie,
      zostaje 2 i widzimy tablice konca dziury ale nikt juz nie czeka by dojechac do
      niej "pedzel" V-łka na ułamek sie zawachała zeby już po chwili walic na
      tylnym :) cieżko ją utrzymac na 2 kołach 10000 i 3 bieg nikt nie szczedzi az
      milo i co to czuje jak przednie kolo znowu sie odrywa od asfaltu nie wysoko ale
      bez pomocy sprzegla na 3 !! 954 ani o metr nie odjeżdza 4 kotek na baku 5 no to
      już grubo 230km/h bedzie lewy 6-tka przy 240 kolo tnie bedzie sie wpinal , ja
      mu na kole mysląc tylko damy rade !prosta 600 metrow i prawy do 4 wisząc kolowi
      na kole :) wypadamy na prostą z jakims 150 km /h o "kuzwa" psy nikt nawet przez
      sekunde nie pomyślał o spuszczeniu reki z manetki pałkaż zdązyl tylko sie
      poderwać i juz bylo za pozno:) przecielismy kolo nich jakies
      190km/h .Przepłacilismy to 3 godzinyym postojem w pobliskim lesie z powodu zbyt
      malej ilosci paliwa na droge okreżna o motory hmmm moj na zagranicznych
      blachach bez OC a kolega hehe na porzyczonej REJESTRACJI:) wracając do
      porownania cbr mniejsza wezsza wygodniejsza pozycja .cbr ma bardziej
      dopracowana skrzynie mocna szybka polecam ludziom ktozy nie mają zbyt dużo kasy
      na naprawy serwisowe i są średniego wzrostu natomiast musze powiedziec ze
      aprilia jest szeroka i wysoka (na RSV sie lezy nie siedzi długa trasa
      zpasazerem koszmar) głeboko trzeba sie pochylac by uscisnąc nisko leżącą
      kierownice dla ludzi z wzrostem kolo 190wzrostu polecam nie bedziecie wyglądali
      smiesznie a motor jest nie tuzinkowy i w zeczywistosci wygląda wspaniale i
      drapieznie ma bardzo dobre osiągi co robi go jeszcze bardziej atrakcyjnym.TEN
      KTO WSIĄDZIE NA V RACZEJ JUZ Z NIEJ NIE BEDZIE CHCIAŁ Z NIEJ ZSIADAĆ .........
      POZDRO>>>>>....... chciał bym zauważyć że kolo od cbr byl o 25 kilo lżejszy i
      sporo nizszy ......
      • Gość: ALEX Re: Włoskie fascynacje IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 01.02.07, 17:52
        Mnnnniam V-ka to jest coś tak jak napisałeś nic innego juz nie kupie.Jeździłem
        VF 1000F potem dla odmiany Transalp a obecnie dosiadam Vtr-a 1000F z 98r no
        normalnie rakieta. Polecam super sprzęt dobrze się prowadzi i jest bez awaryjny
        jak to Honda.
      • Gość: Hendrix Re: Włoskie fascynacje IP: *.internetdsl.tpnet.pl 06.10.07, 09:10
        Witaj Żbiku!! Jesli mozesz napisz cos o serwisowaniu oraz
        eksploatacji APRILKI w poskich warunkach!
    • Gość: KUDLATY35 Re: Włoskie fascynacje IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 07.06.06, 12:50
      PRZYJACIELU JAK MOZESZ DAJ MI NAMIAR NA TE NAPINACZE PREZ TO SIERWO REZEBRALEM
      MOTOR W MAK I TYRKOCZE DALEJ DOPIERO WCZORAN A MECZYLEM SIE Z TYM PARE TYGODNI
      DOSZLEM ZE TO NAPINACZ I JAK MOZESZ PODESLIJ MI NAMIARY GDZIE TO MOZNA KUPIC
      DZIEKI Z GORY CZESC
      • Gość: chris_n Re: Włoskie fascynacje IP: *.112.3.110.bbplus.ptn-ag1.dyn.plus.net 09.07.06, 00:40
        czesc, kupilem napinacz na www.davidsilverspares.co.uk , nr czesci 14520-MBB-013
        jest to oryginalny hondy. pozdrawiam
    • Gość: grzegorz1975vtr Włoskie fascynacje IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 18.08.07, 07:19
    • Gość: Radziu77 Włoskie fascynacje IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 03.10.07, 22:52
      ja tez kupilem vtr1000f sprowadzony z Anglii w pieknym kolorze czerwonym.jestem
      bardzo zadowolony z niego jak na vidlaka swietnie zbiera moc wysoki moment
      obrotowy i to z niskich obrotow;)latwy w prowadzeniu wygodna pozycja i dobra
      jakosc wykonania.jesli chodzi o spalenie to na trasie mi spalila 7,6litra w a
      miescie 8-9 litrow wiec nie jest tak zle.jak na razie mam zalozone orginalne
      wydeszki hondy i chcialbym zmienic na jakies sportowe ...kazdy kto wie ze po
      zalozeniu konkretnych wydeszkow to czysta poezja..polecam vtrke!!!
      • Gość: BartoszZ Re: Włoskie fascynacje IP: 217.76.123.* 09.06.09, 09:29
        W jakiej cenie jeśli można wiedzieć? Skąd dokładnie w Anglii?
        --
        pisma procesowa
    • Gość: suchy Włoskie fascynacje IP: *.internetdsl.tpnet.pl 01.11.07, 10:34
      mam VTRke kupiłem w maju 98rok jestem zadowolony jedynie spalanie troche wysokie
      i kolor (czerwony będzie czarna) ale reszta wypasik !!!
    • Gość: pisiorek Honda VTR 1000F Firestorm. Włoskie fascynacje IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 15.09.09, 20:54
      Witam wszystkich. Mam vtr 1000f od tego sezonu.Przebieg 48tyś. Maszynka chodzi
      znakomicie tylko tak przy odpuszczaniu gazu przy 2-2,5 tyś trochę napinacz
      chyba słychać czy to już koniec czy wystarczy go podciągnąć, nie jest to
      głośne strasznie. Odpiszcie. Pozdrawiam
Inne wątki na temat:
Pełna wersja