Dlaczego łańcuch a nie Kardan??

20.11.03, 12:16
Witam wszystkich. Mam pytanie czysto mechaniczne. Dlaczego jeśli kardan jest
tak wygodnym rodzajem przełożenia napedu z silnika na koło nie jest stosowany
w dzisiejszych konstrukciach?? Dlaczego np. CBR ma łańcuch? Z góry dzieki za
odpowiedzi. PZDR
    • bjoernrider Re: Dlaczego łańcuch a nie Kardan?? 20.11.03, 12:50
      Najprostsze wytłumaczenie to chyba takie, że wał z przkładnią jest od łańcucha
      dużo cięższy. W sportowych maszynach producenci staraja sie pozbyc kazdego
      grama zbędnej masy bo ona odbija sie na osiągach.
      Pozdrawiam
    • bjoernrider Re: Dlaczego łańcuch a nie Kardan?? 20.11.03, 12:52
      Ale np. BMW chociaz ma sportowe sprzęty w ofercie stosuje wały z powodzeniem,
      tylko że te maszyny nawet sportowe to supełnie "inny sport" niż japońskie
      pershingi.
    • szymon.dziawer Re: Dlaczego łańcuch a nie Kardan?? 20.11.03, 13:25
      Czołem

      Kardan jest wygodny bo jest mniej "obsługowy" niż łańcuch. Ogranicza się
      jedynie do wymiany oleju co (zazwyczaj) 12000km. Łańcuch trzeba smarować co ok.
      500 km, naciągać a jego żywotność przewidziana jest na jakieś 10-15000 km.

      Wadą Kardana jest jego masa, koszt wytworzenia oraz większe straty mocy niż w
      przypadku przeniesienia napędu łańcuchem. Kolejna wadą istotną zwłaszcza w
      sportowych motocyklach jest o wiele bardziej problematyczne zmienianie
      przełożenia końcowego. W przypadku łańcucha wystarczy zmienic koła zębate, co
      trwa chwilę.
      Pozdrawiam
      Szymon
    • shetar Re: Dlaczego łańcuch a nie Kardan?? 20.11.03, 15:53
      Wielkie dzięki
    • hun_xtz660 Re: Dlaczego łańcuch a nie Kardan?? 22.11.03, 10:56
      Rodzaj napędu wtórnego zależy od typu motocykla.
      W ścigaczach chodzi przede wszystkim o masę motocykla- łańcuch . W enduro o
      duże skoki tylnego zawieszenia- łańcuch. W turystycznych maszynach o długie
      przebiegi- wał Kardana. A w chopperach, które mają błyszczeć i dudnić ( jeżdżą
      przy okazji)- wał, najlepiej pochromowany i odsłonięty. Istnieje jeszcze napęd
      pasem zębatym, w którym nie trzeba smarować, napinać ani wymieniać oleju, tylko
      wymienić sam pas. Pozdrawiam .
Pełna wersja