Tor Poznań-do Szymona.

[patmate]

Jako amator czasami przyjeżdżam na wtorkowe treningi na torze.
Wdzięczny byłbym za wskazówki dot. torowego savoir-vivre’u, tj zachowaniu
przy wyprzedzaniu, dublowaniu itp. Gdy pierwszy raz wjechałem na tor
dowiedziałem się tylko, że profsy widząc moto z migaczami i lusterkami, sami
od takowych uciekają. Dopiero gdy zjeżdżałem pod prąd do depo (torem
kartingowym) dostałem lekką zjebkę od jakiegoś pilnowacza. A może parę
tipsów dotyczących w ogóle techniki jazdy po torze? Byłem na szkoleniu
motocyklistów, ale same pogadanki mnie zawiodły-nie było o technice jazdy po
torze. Może parę artykułów na ten temat w gazetce?
Pozdrowienia

[szymon.dziawer]

> przy wyprzedzaniu, dublowaniu itp. Gdy pierwszy raz wjechałem na tor
> dowiedziałem się tylko, że profsy widząc moto z migaczami i lusterkami, sami
> od takowych uciekają.

Trzeba przyznać, że wszyscy uważaja, że wyścigi amatorów to największy hardcore.

> A może parę
> tipsów dotyczących w ogóle techniki jazdy po torze?

Nie uważam się za miszcza i uważam, że mój rekord życiowy na Poznaniu (1,48.2)
nie upoważnia mnie do dawania rad komukolwiek. Moja metoda jest prosta.
Wjeżdżam an tor i staram sie jechać jak najszybciej, jak najpóźniej hamować,
jak najlepiej przyspieszać nie zabijając przy tym siebie i innych.

Pozdrawiam
Szymon

[gsx1100g]

Jakm sądzę-odpowiedz szymona dziawera9jak wiele innych jego autorstwa) cie nie
usatysfakcjonowała. moim zdaniem wszystkie rweguły zachowania , pierwszestwa-
znajdują sie w REGULAMINIE TORU POZNAŃ.TAK ZWYKLE JEST........... 3MAJ SIE.

[knf]

W sumie niewiele ma do powiedzenia, ale skoro już się miałem nie odzywać... :D

Jak sądzę - odpowiedź gsx1100g (jak zawsaze zresztą) cie nie zadowala. Ni
cholery nie mogę znaleźć tego regulaminu w internecie. No ale jak znajdziesz,
to z pewnością znajdziesz tam mase cennych porad.

Odpowiedź Pana Szymona jest spoko i bardzo praktyczna :). Trudno jest w tekście
wytłumaczyć praktykę... moim zdaniem przynajmniej.

Pozdrawiam! :D

[mac_rys]

Te rzeczy opisane sa bardzo fajnie w nastepujacej ksiazce--jest tam rozdzial
temu poswiecony:
www.amazon.com/exec/obidos/tg/detail/-/1893618072/qid=1074104078/sr=1-1/ref=sr_1_1/104-7709182-1411157?v=glance&s=books
Oczywiscie zasady w Poznaniu moga byc troche inne.
Cala ksiazka jest bardzo dobra i goraco ja polecam.

mac

[madan77]

Zaje-fajnie ze po ichniemu, ni ma czego po naszemu :P
Wlasnie kupilem Hornetke i sam bym chetnie posmigal na torze, i przydalo by
sie kilka cennych uwag. A na miejscu nie ma jakiegoś konkretnego instruktora,
co by pokazal co i jak.

Powodzonka

[patmate]

Nie słyszałem o takowym, a ci którzy przejeżdżają na tor sami są zajęci
szlifowaniem swojej formy i po prostu nie mają czasu. M. in. dlatego podjąłem
ten temat na forum. Że hamować jak najpóźniej najpóźniej przyśpieszać jak
najwcześniej – nie trzeba o to pytać, liczyłem na coś więcej . W ciągu
pierwszych jazd można nabrać złych nawyków, jeżeli nie ma się pojęcia jak
powinno się to robić i później trudno odzwyczaić się. Pewnie , że na zwykłym
sprzęcie (sport-turystyk, allrounder) nie ma co liczyć na tzw. wyniki, ale
składna jazda na torze może przynieść wiele frajdy, a przecież o to chodzi.
W moim przypadku po kilku wizytach na torze (treningi wtorkowe) zacząłem
kombinować, bo przestałem robić postępy (wiem, że FZS 600 Fazer to nie sprzęt
na tor) no i przesmarowałem. Nie zmieściłem się na wyjściu z patelni. Efekt:
połamana owiewka, lekko wygięta chłodnica (do tej pory się trzyma), wgniecenie
w baku i zwichnięta łapa. A tu jeszcze trzeba tym wrócić do Szczecina, na
szczęście sprzętas odpalił, ja się pozbierałem (oraz pozbierałem resztki
owiewki do późniejszego klejenia-wyszło OK.). Trzeba było się spieszyć, bo
zaczynało się zmierzchać, reflektor swiecił w ziemię, a łapka puchła.
Organizowane są tzw. szkolenia motocyklistów-pare razy w sezonie (maj-
wrzesień) zwykle w niedzielę od rana (10?) do ok. 16. Koszt był ok. 50 pln.
Zaczynało się od wykładów policji, ratownika drogowego i jeszcze kogoś, ale
nic o technice jazdy na torze, a po 1300 jak tereny wokół toru opustoszały
(giełda samochodowa) to wypuszczali na tor grupami wg zadeklarowanych
umiejętności. Prowadził zwykle zawodnik, aby pokazać jak się jeździ, ale
wolałbym wcześniej jakąś podbudowę teoretyczną, bo jadąc za kimś musisz też
patrzeć co się dzieje wokół ciebie. Główna korzyść takiego kursu to możliwość
jazdy po torze. Minus, że brak wirażowych, więc jakaś wysypka na zakrecie musi
być zauważona przez jeżdżących (karetka jednak jest na miejscu).
Są jeszcze treningi organizowane przez berliński HKM wspólnie z Grandys-Duo,
znacznie droższe i trwające piątek-sobota. Musiałbyś sprawdzić w Internecie
ich plany na ten rok.
Ja wolę treningi wtorkowe w godzinach 1500-1800, jest zwykle niedużo sprzętów
i 3 godziny to jest to! Są wirażowi i karetka. Można pojeździć za 30pln.
Parę rad, mam nadzieję że znajdą się forumowicze, którzy coś dorzucą ( i
fachowcy którzy poprawią):
1. Strój-wiadomo skóra lub ostatecznie jakiś goretex ze wstawkami
skórzanymi, ochraniacze, buty ze ślizgaczami, żółw, integral.
2.Warto założyć gmole i/lub crash-pady (gmole nie są cool na tor i nie
złożysz się z nimi na zakręcie zbyt nisko-możesz się na nich zawiesić),
zminimalizują skutki ewentualnego szlifu.
3.Nastawy zawieszenia (masz regulowane tylko napięcie wstępne sprężyn) na max
twardość .Starszy Hornet nie ma regulacji sprężyn w przednim widelcu-podobno
dobrze jest wymienić olej w amortyzatorach przednich na gęstszy i wymienić
sprężyny na twardsze (gość z MOTOMARU może coś ci doradzić-ma witrynę
internetową, więc spróbuj)
4.Wjeżdżając na tor nie odkręcaj od razu na maxa, zapoznaj się z torem
(asfalt ma dużo większą przyczepność niż drogi publiczne), warunkami i
przyzwyczaj się do hamowania przodem w złożeniu w zakręcie (masz koło z przodu
chyba 16 calowe więc będzie podnosiło motocykl).
5.Żeby wykorzystać moc silnika kręć silnik na wysokich obrotach-
najsilniejszy jest między obrotami maxymalnego momentu obrotowego a mocy
maxymalnej, ale pilnuj obrotomierza , aby silnika nie przekręcić na czerwone,
a w ferworze jazdy można przegapić (wprawdzie jest odcięcie, ale może lepij
nie dopuszczeć do tego).
6. Tor ma 4km, wystarczy aby przez parę godzin wyjeździć do rezerwy, więc
zatankuj przed wjazdem (jest obok CPN).
7. Rady o przygotowaniu szlifiery w Świecie Motocykli 11/2003
Pozdroowka