W którą stronę rozbudować drugą linię metra?

    • Gość: szyderca Re: W którą stronę rozbudować drugą linię metra? IP: *.chello.pl 04.11.09, 18:13
      To przecież takie oczywiste (w tym kraju) - wzdłuż już istniejącej linii... im
      bliżej tym lepiej :))
    • hrabia_piotr W którą stronę rozbudować drugą linię metra? 04.11.09, 18:27
      Jako osoba bezstronna uważam, że:

      - w pierwszym etapie powinny być jednocześnie zbudowane (częściowo
      naziemne) odcinki metra: jeden z Bemowa i Jelonek do Dworca
      Zachodniego oraz drugi z Bródna i Targówka przez Dworzec Wileński do
      Dworca Wschodneigo albo PKP Stadion.

      - W międzyczasie trzeba ucywilizować linię średnicową pod względem
      cystości oraz informacji wizualnej (bo odpowiednia częstotliwość
      pociągów już jest)

      - dopiero trzecim etapem powinno być budowanie centralnego odcinka
      II linii metra łączącego poprzednio zbudowane między Dworcem
      Zachodnim, a Wschodnim (lub PKP Stadion) pod ul. Świętokrzyską i
      Prostą albo Królewską i Grzybowską.
    • Gość: piromanka W którą stronę rozbudować drugą linię metra? IP: *.chello.pl 04.11.09, 20:20
      głębiej w pragę, ale w stronę gocławka, jako dużego węzła
      przesiadkowego z wiosek z tamtej strony
    • Gość: Pasażer Kolejna linia południe- północ IP: *.146.240.130.ip.abpl.pl 04.11.09, 21:02
      pierwsza linia metra jest już totalnie zapchana.Dyskusja w które stronę
      budować jest bez sensu. Po prostu II i II linie metra trzeba budowac
      natychmiast we wszystkich kierunkach.
      I NATYCHMIAST ROZPOCZĄĆ BUDOWĘ KOLEJNYCH LINII METRA NA OSI PÓŁNOC- POŁUDNIE.
      Co najmniej dwóch - po lewej i po prawej stronie Wisły.
    • welarg "Z linii bejowskiej" - chyba gejowskiej 04.11.09, 21:15
      W tekście jest akapit "Z linii bejowskiej ..." - chyba gejowskiej
      (to akapit chyba freudowski)
    • iron_giant W którą stronę rozbudować drugą linię metra? 04.11.09, 23:15
      metro winno być budowane i na Gocław i na Tarchomin via Targówek oraz na
      Wolę/Bemowo. tylko wówczas będzie odpowiednio użyteczne i wykorzystane przez
      podróżnych. to widać, kiedy skończono całą pierwszą nitkę metra jak jest
      wspaniale wykorzystana przez mieszkańców stolicy.
      kasa? nie mój problem.
      nie podoba mi się za to jakaś 3-nitka metra, która miałaby w niewielkiej
      odległości od SKM równolegle podążać od Dworca Zachodniego przez Śródmieście.
      dla mnie to absurd kosztowy i efektywnościowy, skoro jest kupa autobusów i
      tramwajów z Ochoty i Śródmieścia w kierunku południowym i sporo przystanków
      SKM/WKD i podmiejskich kolei do wyboru.
      nadal będę się upierać za pobudowaniem stacji:
      Warszawa-Obozowa,
      Warszawa-Powązkowska,
      Warszawa-Arkadia
      Warszawa-Wisłostrada (lewa strona Wisły),
      Warszawa-Rondo Żaba
      Warszawa-Radzymińska
      i puszczenie z częstotliwością co ok. 15 min, a i lepiej co 10 min szybkiej
      kolei miejskiej (SKM) od W-wa Wschodnia do W-wa-Zachodnia przez Dworzec Gdański.
      Praga zyska dzięki temu dobre połączenie z lewym brzegiem Wisły torami PKP i
      metrem w obu kierunkach.
      odpowiednia reorganzacja komunikacji tramwajowej i autobusowej zapewni dobre
      wykorzystanie tego rozwiązania.
      tak się stało w przypadku metra stacja Marymont i pętli autobusowej w kierunku
      do i z Pragi.
      nie sądzę, by to rozwiązanie (adaptacja obwodnicy kolejowej) było tak drogie
      jak budowa trzeciej linii metra.
      w sumie ludzie mieliby dobry dojazd i do pracy i do dwóch centrów handlowych:
      Tesco i Arkadia, co uatrakcyjnia tę linię.
      należy pamiętać, że wiele osób zamieszkało/zamieszka przy Obozowej (ok.
      5000-10000) i Powązkowskiej (tu ze 30 tys.).
      z kolei dla niektórych dojazd do Dw. Zachodniego ul. Prymasa 1000-lecia
      stanowi koszmar pomimo zbudowania (moim zdaniem bardzo nieefektywnego
      komunikacyjnie) węzła drogowego przy Dworcu Zachodnim.
      Bemowo mogłoby też skorzystać z bocznicy kolejowej z Huty Lucini (Warszawa) i
      uzyskać połączenie z Dworcem W-wa Gdańska z wykorzystaniem w/w nowych stacji.
      Wówczas Bemowo miałoby kolejowy dostęp do obecnej linii metra w obu kierunkach.
      Do tego synchronizacja komunikacji z obwodnicy W-wa Zach - W-wa Gdańska - W-wa
      Wsch. z nitka Bemowską zapewniłoby całkiem wygodne połączenie kombinowane:
      Bemowo-Wola-Praga.
      Z kolei węzeł kolejowy W-wa Zachodnia zsynchronizowałby się nieźle z ta
      obwodnicą, ponieważ co chwila na Zachodni podjeżdża jakiś pociąg.
    • Gość: Woijtek W którą stronę rozbudować drugą linię metra? IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 05.11.09, 08:23
      Najlepszym kierunkiem rozbudowy metra - linia o k r ę ż n a. Taka linia
      pozwala połączyć komunikacyjnie wszystkie dzielnice oraz umożliwia wybór
      dogodnego miejsca przesiadki dla dojazdu (autobusem, tramwajem, pociągiem) do
      Centrum. Inne rozwiązanie (północ:południe, wschód:zachód lub "wężykiem")
      zagęszcza ponad miarę układ linii komunikacyjnych (różnych) w Centrum, a nie
      rozwiązuje problemu poza nim, na obrzeżach Miasta-Metropolii. Dobrze
      funkcjonująca linia okrężna, przy okazji - mogła by przyczynić się do
      zmniejszenia obciążenia Centrum przez "długodystansowe" linie autobusowe - z
      licznymi, pozytywnymi konsekwencjami, w tym m.in skrócenie do linii metra -
      tras dojazdowych autobusów z okalających Warszawę miast.
      Długość linii okrężnej, to ok 65:80 km, w tym 2-krotne przebicie tunelu pod
      dnem Wisły, w rejonach przebiegu p r o j e k t o w a n y c h, głównych ulic
      miejskich i przelotowych, tj: na południu - poniżej Wilanowa i
      Jez.Czerniakowskiego, a na północy - w rejonie budowanego Mostu Północnego.
      W każdym razie: ideą przewodnią konstruowania przebiegu nowych tras
      komunikacyjnych w Warszawie powinna być d e k o n c e n t r a c j a ruchu,
      zmniejszanie obciążenia Centrum (gdzie też ludzie mieszkają i pracują) oraz -
      na ile to tylko możliwe e l i m i n o w a n i e wszelkich tranzytów przez
      środek Miasta. W wyjątkowych przypadkach dopuszczony tranzyt powinien być
      obłożony b.wysoką opłatą przejazdową czyli tzw mytem.
    • three-gun-max Uwaga, podaje koronny argument! 05.11.09, 12:32
      Metro powinno być pod moim blokiem! Bo wtedy będe miał wygodniej :-) I do tego sprowadza się ta cała dyskusja.

      A na pradze mieszkają sami narkomani i bezdomni więc po co im metro. Opieke społeczną i pośredniaka mogą odwiedzić na piechotę :-)
      • iron_giant Re: Uwaga, podaje koronny argument! 05.11.09, 23:17
        wygląda na to, że jesteś z grup zwalczających narkotyki. :-)
    • Gość: bleee P*eprzyć Ursus! IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 06.11.09, 21:27
      Co to ma znaczyć?! Czy Ursus jest pępkiem świata?! Włochy będą bliżej metra
      niż ten buraczany Ursus! Komunistyczna Wybiórcza ma w głowie tylko mały
      wiejski Ursus, a Włochy zawsze są pokrzywdzone, chociaż należą do jednej z
      największych dzielnic Warszawy! We Włochach mieszkają prawdziwi Warszawiacy,
      tymczasem Ursus to kupa buraków z pobliskich wsi.
    • regza W którą stronę rozbudować drugą linię metra? 05.10.10, 13:37
      Mieszkam w Wiedniu, miescie, które posiada 5 linii metra i siec ta stale sie rozwija.
      W 2080 roku byly tu organizowane Mistrzostwa Europy, wiadomo ze trzeba bylo 'pociagnac' linie U2 do stadionu. Obecnie planuje sie olbrzymie osiedle na pustym na razie terenie bylego lotniska w dzielnicy Aspern. Linia w tamta strone JUZ jest w budowie. Wszystko idzie sprawnie i wszyscy sa zadowoleni.
      I nie przypominam sobie, zeby media kiedykolwiek pytaly mieszkanców "W którą stronę rozbudować metro?"
      • regza Re: W którą stronę rozbudować drugą linię metra? 05.10.10, 13:47
        Przepraszam. To bylo w 2008 roku, nie 2080!
        regza
    • Gość: a W którą stronę rozbudować drugą linię metra? IP: *.centertel.pl 06.10.10, 13:03
      W KAŻDĄ
Inne wątki na temat:
Pełna wersja