Szybkim pociągiem nad morze pojedziemy dopiero ...

IP: *.bpbo.com.pl 28.01.10, 08:11
"19WE może pędzić z prędkością 160 km/h"....

... wow, ale super szybki pociąg. Fracuskie TGV czy
zachodnoniemieckie IC-ki jeżdżą z prędkościami przekraczającymi 300
km/h. I nikt tam już nie mówi "wow" ;)
    • Gość: Jerry Re: Szybkim pociągiem nad morze pojedziemy dopier IP: 212.160.138.* 28.01.10, 08:24
      Ale wymagają specjalnego torowiska, a ten może jeździć po zwykłym...
      • szarak_44 Czyli wypadki pod Ostródą 28.01.10, 09:33

        Czyli wypadki pod Ostródą, to dalej będzie norma :/

        ---
        Mignęły dwie blade plamy
        olbrzymich oczu. Obie nagle wystrzeliły z zarośli w kierunku
        Tasznika. Potworne slepia osadzone były na pokrytym miedzianymi
        łuskami łbie gniewosza królewskiego.

        • Gość: pm o, jak szybko... IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 29.01.10, 01:30
          och, zakończą prace w 2014. jak szybko :D *




          *spokojnie, to tylko ironia
    • Gość: Ahmedinedziad Betonowe PKP na śmietnik historii IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 28.01.10, 08:26
      PKP - Pieprzony Kolejowy Pierdolnik

      Czekam na uwolnienie rynku kolejowego z utęsknieniem, jedyne co może zlikwidować
      ten bastion PRLu.
      • stoova Re: Betonowe PKP na śmietnik historii 28.01.10, 09:27
        DB może już jeździć po polskich torach. Ale jakoś nie spieszy im się do
        zdominowania polskich kolei.
      • Gość: pm sceptyk IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 29.01.10, 01:32
        taaaa i za to oni będą remontować torowiska. już to widzę. najpierw poczekają,
        aż skończą się remonty głównych linii, a dopiero potem wkroczą na wyremontowane
        tory.
    • ignatz Re: Szybkim pociągiem nad morze pojedziemy dopier 28.01.10, 08:26
      19WE to EZT przeznaczony do obsługi ruchu lokalnego, a nie dalekich tras.
      A co do PKP, to szkoda słów, czy to IC czy PLK czy PR - wszystkie te firmy
      stanowią światowe centrum niekompetencji, tumiwisizmu i prowizorki.
      Moje - NOWE!
      • Gość: Piotr PKP = centralny wzór beznadziejności IP: *.171.32.2.static.crowley.pl 28.01.10, 09:56
        Tak jak do Polski przyjeżdżają studenci medycyny, aby zobaczyć na
        własne oczy jak wygląda próchnica wszystkich zębów, tak powinno
        zapraszać się do nas menadżerów, którzy mogliby popatrzeć, że firma,
        której WSZYSCY pracownicy powinni siedzieć w więzieniu albo być
        wykopani na zbity pysk - nadal funkcjonuje. PKP i reszta bandy to
        zjawisko na skalę światową!
    • Gość: magdusr Szybkim pociągiem nad morze pojedziemy dopiero ... IP: *.chello.pl 28.01.10, 08:47
      Zgadzam sie z przedmówcami - trzeba uwolnić rynek kolejowy, wpuścić prywatnych
      i zagranicznych przewoźników. Ale cała infrastruktura, czyli tory, dworce,
      obiekty inżynieryjne powinny zostać własnością PLK, ktora to organizacja nie
      powinna być jednak spółką tylko agencją rządową, na wzór generalnej dyrekcji
      dróg. Taka administracja powinna bezpośrednio opowiadać za stan, utzrymanie i
      modernizację torowisk, oraz udostępniać je (nawet za darmo, żeby w ten sposób
      'dotować' koleje) wszystkim przewoźnikom (jak wszystkim, to nie może być
      zarzutu nieuczciwej konkurencji), koordynować przewozy i sprawdzać spełnianie
      wymogów bezpieczeńśtwa. Wszystkie PLK, IC, SKM, PR itp., odpowiednio, sprzedać
      lub przekazać samorządom.
      Co myślicie o takim pomyśle?
      pozdrawiam
      • Gość: post_post Re: Szybkim pociągiem nad morze pojedziemy dopier IP: *.centertel.pl 28.01.10, 09:14
        Zgadzam się.
        Dworce i inne nieruchomości oddać samorządom. Na bazie PLK stworzyć GDK
        (Generalna Dyrekcja Kolei) dbającą o całą infrastrukturę. Całą resztę sprzedać
        za długi i oczywiście otworzyć rynek. Opcjonalnie pozostawiłbym w rękach państwa
        jednego przewoźnika do realizowania nierentownych, a koniecznych połączeń.
        • tvtotal2 Re: Szybkim pociągiem nad morze pojedziemy dopier 28.01.10, 11:48
          Gość portalu: post_post napisał(a):

          > Opcjonalnie pozostawiłbym w rękach państwa jednego przewoźnika do
          > realizowania nierentownych, a koniecznych połączeń.


          państwo niech sie zajmie nierentownymi, a prywaciarz tymi rentownymi - cwanie to
          wymyśliłeś. Analogia: zdrowymi pacjentami niech sie zajmują lekarze, a chorymi
          grabarze.
          • Gość: pm Re: Szybkim pociągiem nad morze pojedziemy dopier IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 29.01.10, 01:33
            genialna uwaga!
      • stoova Re: Szybkim pociągiem nad morze pojedziemy dopier 28.01.10, 09:33
        Rynek jest uwolniony, prywatni i zagraniczni przewoźnicy mogą
        korzystać z polskich torów... Tylko jakoś nie chcą wozić ludzi z
        Warszawy do Krakowa za 8-30€ :)
        IC dla samorządów? Jakoś tego nie widzę. PR i SKM już są samorządowe.
        TLK (chyba je miałeś na myśli) należą do IC.
      • myslacyszaryczlowiek1 Uczeń Balcerowicza a nie wie 28.01.10, 11:21
        że prawie wszędzie kolej jest dotowana.
        Transport kolejowy przegrywa z transportem drogowym i tyle w tym temacie.
        Tylko że na zachodzie nie ma takich oszołomów typu Balcerowicz, uwzględnia się
        również ekologię i warunki techniczne - drogi mają ograniczoną przepustowość.
    • Gość: cc Morze to kawał wybrzeża. A do Zakopanego Kiedy? IP: 80.240.172.* 28.01.10, 09:16
      Bo zawsze jest ta sama mordęga. Raczej nie dożyję lepszych czasów
    • Gość: gosc Szybkim pociągiem nad morze pojedziemy dopiero ... IP: 195.117.118.* 28.01.10, 09:21
      "Pędzić" 160 km/h...? Na świecie pociągi pędzą ponad 300 km/h. Jak zwykle
      jesteśmy kilkadziesiąt lat do tyłu.
    • Gość: MAL Szybkim pociągiem nad morze pojedziemy dopiero ... IP: *.tktelekom.pl 28.01.10, 09:58
      PKP TO NAJWIĘKSZY SYF POLSKI. GORZEJ NIE MA NIGDZIE - JAK BYM TAM
      PRACOWAŁ TO BYM SIĘ WSTYDZIŁ !!!!
    • Gość: zartie Szybkim pociągiem nad morze pojedziemy dopiero ... IP: 193.111.144.* 28.01.10, 10:22
      Artykuł potwierdza tylko to, co twierdzę od lat: wszystkich idiotów z PLK należałoby powiesić na słupach trakcyjnych między Warszawą a Radomiem.
    • Gość: ab17 Szybkim pociągiem - pomarzyć IP: *.147.41.101.nat.umts.dynamic.eranet.pl 28.01.10, 10:29
      A czy na odzinku Wrszawa -Skierniewice dobudują wszystkie wiadukty
      tak jak to zrobiono od Skierniewic w kier. Łodzi podczas zakończonej
      2 lata temu "modernizacji' która przywróciła dostępne prędkości
      przejazdu z czasów Gierkowskich, czy przewidują zwiększenie
      odległości pomiędzy torami - do Koluszek jast za wąsko i czy
      zlikwidują perony środkowe uniemożliwjające szybki przejazd przez
      przystanki np. przez Rawkę. Odnośnie przetargów - kompetentnych
      urzędników nie powinno dziwić to że firmy walczą o kontrakty, jest
      na to sposób aby nie opóźniały odwołaniami inwestycji, chyba że
      przedłużanie procedur służy tak zawnemu zmęczeniu materiału aby
      wygrała określona firma - wówczas wszyscy są zainteresowani
      przdłużaniem terminów.MtM
    • Gość: anonymous 300 mld Euro na Polskie koleje IP: *.dip.t-dialin.net 28.01.10, 10:33
      Unia Europjska musi przeznaczyc okolo 300 miliarow Euro na dopasowanie
      kolei Polskich do standartow DB w sensie planu.
      Granty unijne sa za male. Chodzi glownie o wyrownanie i podwyzszenie
      gestosci linii kolejowych do poziomu RFN a taze ich unowoczesnienie
      do sytsemow 3 generacji kontroli ruchu wygajacych "unerwionych" pociagow jakie
      ma TGV. Obecnie srednia gestosc linii
      kolejowych w granicznym RFN wynosi 116 metrow na kilometr kwadratowy
      kiedy w Polsce tylko 71 metrow na kilometr kwadratowy czyli prawie o polowe
      mniej. Te liczby musza sie rownac w przypadku krajow granicznych
      aby zapewnic ciaglosc tranportu.
      Wbrew pozorom nie jest to duzo po
      wydaje sie Unii miliardy dolarow na projekty nie zwiazane bezposrednio
      z podwyzszaniem sredniego komfortu zycia np. gigatntyczne akceleratory
      czastek lub eksperymentalne reaktory fuzyjne.
    • Gość: znawca tematu 160WE to zespół wagoników "naziemnego metra" IP: *.chello.pl 28.01.10, 10:36
      > "19WE może pędzić z prędkością 160 km/h"....

      jakby mu przestawić parę śrubek i kabelków to pójdzie 250
      ograniczony jest do 160 bo po polskich torach nie da rady więcej

      tylko po co jak przeznaczenie ma jak w temacie
      nawet kibla w środku nie ma
      • Gość: panadol 19WE znaczy się IP: *.chello.pl 28.01.10, 10:59
        sorry mam gorączkę
    • Gość: Niechęć burakom Szybkim pociągiem nad morze pojedziemy dopiero ... IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 28.01.10, 11:13
      Z całym szacunkiem dla Łodzian - po kit mam jeździć szybciej do Łodzi??? Na
      wakacje lub dłuższy weekend ludzie wybierają się w góry, nad jeziora i nad
      morze. Ja chcę szybko dojechać komfortowym pociągiem do Gdańska, Sopotu,
      Gdyni! Tego chcą ludzie! Za 5 lat to mogą mnie tam gdzie ... pocałować.
      Niekompetentni idioci bez wizji i umiejętności. To tak jakby mi powiedziano,
      że będę jeździł szybko do Zakopanego (albo innej typowej miejscowości w
      górach) chociaż dopiero za parę lat, ale już za dwa mogę jeździć szybciej do
      Siedlec.
    • Gość: Lzs Szybkim pociągiem nad morze pojedziemy dopiero ... IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 28.01.10, 11:18
      PKP pozostały nielicznym symbolem Państwa Poslskiego. Pracujęcych
      tam ludzi powinna cechować wysoka etyka zawodowa. Władz winna
      zapewnić dostateczne środki i stwarzać warunki do jej prawidłowego
      funkcjonowania. Powinniśmy rządzących rozliczać przy wyborach. Ile
      na PKP zrobiono w dwudziestoleciu międzywojennym ? Ile w PRL ?
      Przecież to czym dysponujemy w 98 % pochodzi z tamtych okresów.
      Śmiem twierdzić, że 20 lat III RP to w polskim kolejnictwie
      postępująca degrendolada. To wstyd Panowie szlachta.
    • Gość: rzeziu Szybkim pociągiem nad morze pojedziemy dopiero ... IP: *.internetdsl.tpnet.pl 28.01.10, 11:19
      do autora

      od kiedy pociag z warszawy do gdyni jedzie poniżej 5 godz, co tydzień jeżdzie
      dwa razy w tyg ta linia, poniżej 5,39 nie udało sie nigdy koleji zejść, i nie
      ma tu znaczenie czy to jest EIC czy TLK
      drogi redaktorze wiecej rzetelnych inforacji i zbadania tematu przez
      artykułem. To co jest na biletach i stonach pkp jest nie aktuialnie i powie to
      Panu każdy kasier i każdy w informacji.
      pozdrawiam
    • felicjan15 Szybkim pociągiem nad morze pojedziemy dopiero ... 28.01.10, 11:47
      Pan redaktor pisze: Pociąg 19 WE wyprodukowany przez firmę Newag z
      Nowego Sącza może pędzić 160 km/godz.
      Pragnę podpowiedzieć młodemu człowiekowi, że już 80 lat temu pociągi
      ciągnione przez parowozy potrafiły "pędzić" 160 km/godz. a sama
      prędkość maksymalna ma mało wspólnego z rzeczywistym czasem
      przejazdu. Na wielu liniach w Polsce czas przejazdu był krótszy 20-
      30 lat temu, mimo, że pociągi ciągnięte były przez elektrowozy
      osiągające max 125km/godz.
      www.szybkiekoleje.org.pl/UserFiles/File/ART.POLSKA/tts%202005%2005%2038-49.pdf
      inforail.pl/text.php?from=main&id=23123
    • Gość: mały Izestresowany Szybkim pociągiem nad morze pojedziemy dopiero ... IP: *.4web.pl 28.01.10, 12:02
      >Kolejarze odpowiedzialni ze remonty torów nie potrafią korzystać z dotacji unijnych. ....... Głównym powodem opóźnień podawanym przez kolejarzy jest walka między firmami o zlecenia.

      I dlatego remonty są wykonywane odcinkami po 50 km, pod Tczewem i po 50 pod Nasielskiem. Ekonomia utrzymania się przy żłobie wyjaśnia wszystko. Firmy infrastrukturalne z Niemiec, roboty na linii Warszawa Gdańsk zakończyłyby w dwa lata. Wystarczy zobaczyć jak tam szybko powstają autostrady.
    • Gość: feelicjan JEST!Wreszcie będę mógł jeżdzić z mojej Warszawy IP: *.sgyl.cable.virginmedia.com 28.01.10, 12:57
      do Radomia, czy Łodzi do pracy!Tam jest tyle możliwości, nie to co u nas,
      bezrobocie 40%. Już nie mogę sie doczekać jak będę jeżdzil do pracy do Radomia
      i poznam tych wspanialych malomiasteczkowych ludzi.
    • Gość: p. Szybkim pociągiem nad morze pojedziemy dopiero ... IP: *.aster.pl 28.01.10, 18:03
      PKP i wszystkie jej spółki-córki, to najbardziej ociężała struktura
      w Polsce, najbardziej pasywna, najbardziej niezdolna do działania.
      Jak można tak lecieć w kulki? Jak można tak marnować pieniądze?!
      Wstyd!
    • Gość: adam nie niecale 5 tylko 6 IP: *.sds.uw.edu.pl 16.02.10, 22:36
      to jest wlasnie problem. z gdyni do warszawy jedzie sie 6 godzin! gdyby to
      trwalo 5 nikt by sie nie denerwowal...
Inne wątki na temat:
Pełna wersja