Komunikacja jest za droga. Ale oszczędności - t...

    • Gość: rsk autobusy z klima IP: *.51.10.146.smlw-legionowo.pl 17.12.12, 20:40
      eh jezu ludziska. jak wam nie pasuje nic to ja nie mam pytań. tekst może i ma racje moze i nie- nie mi oceniac. ale do chu*a pana... czy to gazeta nie robila wielkiej awantury o klime w autobusach?! ZE TRZEBA KUPOWAĆ TE Z ŚRÓDZIEMNOMORSKA BO W LATO JEST ZIMNIEJ A W ZIME CIEPLEJ? chyba właśnie tak. I wy drodzy szczekacze też.
      Weź tu takiemu dogódź jak w lato chce klimy najdroższej BO TO PRZECIEŻ OBOWIĄZEK PODRÓŻOWAĆ W KOMFORCIE a w zimę chce częstszych kursów i mniejszego tłoku BO TO PRZECIEŻ OBOWIĄZEK PODRÓŻOWAĆ W KOMFORCIE. Dalej mamy STOSUNKOWO tanie bilety w porównaniu z innymi miastami. O tym też już nikt nie wspomni? Nie jestem fanem ZTMu bo uważam że leci sobie z pasażerami w chu*a, ale jeszcze bardziej deprymuje mnie zachowanie komentatorów i wszechwiedzących warszawiaków-słoików którzy zwabieni marzeniami ze wsi pod Białymstokiem po obejrzeniu 10 filmów w telewizji o Warszawie I O TYM JAK W NIEJ SUPER! Że metro, że tramwaje, autobusy... Że każdy chodzi szczęśliwy... I potem się dziwi jak cholera! ŻE JAKTO JEST INACZEJ? CHCEMY SZCZĘŚCIA, KOMFORTU TANICH PODATKÓW NISKICH CEN MIESZKAŃ, BLA BLA BLA.
      Inwestowanie w LEPSZY tabor się chyba zwróci, nie sądzicie? Za 5 lat przy beznadziejnym taborze który się rozwali będą komentarze JAKTO, PO CHOLERE BYŁ TAKI BEZNADZIEJNY TABOR KUPOWANY? TRZEBA BYŁO KUPIĆ DROŻSZY, LEPSZY, PRZECIEŻ BY SIĘ ZWRÓCIŁO, ale teraz? TERAZ TRZEBA PONARZEKAĆ NA TO ŻE WYDATKI W CHWILI OBECNEJ SĄ ZA WYSOKIE. Ludzie cholera wy nie myślicie?
    • Gość: m to może po prostu skrócić linie SKM ? IP: *.adsl.inetia.pl 17.12.12, 21:22
      do granic Warszawy, tam gdzie jest największe zatłoczenie, czyli:
      Ursus, Rembertów, Tarchomin?
      Mieszkańcy tych dzielnic płacą ogromne podatki a tymczasem SKM wozi głównie Legionowo i Pruszków.
      • Gość: DDD Re: to może po prostu skrócić linie SKM ? IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 18.12.12, 22:45
        No genialny pomysł A zbudujesz linię SKM na Tarchomin? Poza tym to wg twojej koncepcji pociąg ma kończyć bieg np. w Ursusie i jechać do Pruszkowa pusty? Ot ekonomia.
    • ten_kapuczino Gratuluję, świetny tekst 17.12.12, 22:54
      Chyba pierwszy raz się zgadzam w 99% z tym, co ktoś w Stołecznej napisał o komunikacji zbiorowej.
    • nessuno Komunikacja jest za droga. Ale oszczędności - t... 17.12.12, 23:22
      "Miniona dekada to okres braku jednoznacznej wizji rozwoju komunikacji w Warszawie i jednocześnie gigantyczny wzrost kosztów jej funkcjonowania. Jego symbolem jest podwojenie się w latach 2002-11 liczby pracowników Zarządu Transportu Miejskiego z 320 do 650, co doprowadziło do wzrostu funduszu płac przynajmniej o 20 mln zł rocznie."

      To tylko w jednej tzw."firmie" taki wzrost urzedasów, przy jednoczesnym spadku jakości komunikacji w Warszawie. A ile jeszcze jest takich przykładów,że jest przerost pierdzistołków?
      Bufet nadal jest z siebie dumny i wypina pierś po kolejne ordery.
      ...Żesz ich mać...
    • nessuno Re: Komunikacja jest za droga. Ale oszczędności - 17.12.12, 23:25
      asperamanka napisał:

      > Tak czy owak, trzeba napisać jedna brutalną prawdę - w tym burdelu już wymienio
      > no wszystkie łóżka, i nie pomogło, więc pora wymienić panienki. Kierownictwo ZT
      > M, i osoby odpowiedzialne w Urzędzie Miasta za transport publiczny należy pogon
      > ić, wybrać fachowców, zrobić audyt stanu komunikacji w Warszawie, i opracować n
      > owy model jej funkcjonowania, który będzie tańszy.


      I to jest najpiękniejsze i najbardziej trafne podsumowanie obecnej sytuacji, a moim zdaniem można śmiało rozszerzyć taką ocenę na całą tzw."działalność" bufetu i tych spółeczek.
    • pis_to_pic ZTM 17.12.12, 23:28
      Trafna diagnoza, co dalej? Nic. Dlaczego ? Bo by się przyznano do błędów, nie tylko odpowiedzialnych osób, a również zaplecza prezydent warszawy. Wśród nieracjonalnych wydatków można dodać jeszcze nową siedzibę ZTM. Co do klimatyzacji to rzeczywiście lepiej aby autobusy miały duże otwierane okna niż klimatyzację, wiedzą to w krajach o wiele cieplejszych niż w Polska.
    • bomamcoco No to może tak-jedna zlikwidowana linia= 18.12.12, 07:29
      pięciu zwolnionych pracowników ZTM.Jak oszczędności to oszczędności.Nie potrzeba tylu urzędników do zarządzania coraz bardziej kurczącą się komunikacją.
      Tylko ze wtedy to żadnych cięć by nie było :)
    • pompompom Re: Komunikacja jest za droga. Ale oszczędności - 18.12.12, 09:15
      Gość portalu: Arszczur napisał(a):

      > Oto głos typowego komunistycznego motłochu, czyli Platformy Milicji Obywatelski
      > ej. Wysferzonego chamstwa biolszewickich kacapskich dzierżymordy. Głos kolonial
      > nego ruskiego tubylca - durnia bez korzeni i śladu ogłady. PASZŁA WONT GADZINA.
      > Ze swoimi ryżymi szkopami "nic nie moge" i tłustymi ruskimi świniami "w bulu i
      > nadzieji".
      Gdzie jest admin? Takie wypowiedzi powinny być natychmiast kasowane. Nie wnoszą niczego do dyskusji. Nie promujmy debili.
      • wutang4eva Re: Komunikacja jest za droga. Ale oszczędności - 19.12.12, 22:04
        Cenzure juz mielismy 45 lat. Wystarczy.
    • Gość: zbiorkom hater Komunikacja jest za droga. Ale oszczędności - t... IP: 212.180.149.* 18.12.12, 10:01
      Przykłady rozrzutności i głupoty ZTMu:
      -darmowe przejazdy dla seniorów
      -gadżety
      -skracanie linii
      -brak uprzywilejowania tramwaju w ruchu
      -zakup krótkich tramwajów z pojedynczymi rzadziuchno usianymi rzędami miejsc siedzących - niech hołota stoi.
    • potomar Komunikacja jest za droga. Ale oszczędności - t... 18.12.12, 10:09
      Tak samo jak bez sensu są bramki w metrze - na przystankach tramwajowych i autobusowych jakoś można bez nich żyć. Ciekawe ile one kosztują. Tablice elektroniczne na przystankach z nieprawdziwymi informacjami o czasach odjazdów tramwajów w al. Jerozolimskich i Solidarności. Ile to wszystko kosztuje? Czy to jest rzeczywiście potrzebne?
    • cykler filmy z przystanku przy dawnym PKS Marymont 18.12.12, 12:42
      Trafnie przywołano ZBĘDNE światła przy dawnym dworcu PKS Marymont.
      Dziecko by wpadło na to, by zapalać je tylko po nadjechaniu tramwaju. A jak ich działanie wyglądało w praktyce:
      www.youtube.com/watch?v=HOlLbDAPoCg
      www.youtube.com/watch?v=_xQsnlhVQdw
      Obecnie czasy nieco się poprawiły, ale sama idea nadal szkodzi.
      Nie można tego naprawić? Dlaczego? Niech zgadnę - nie ma pieniędzy? Bo wydaje się je na kolejne zbędne sygnalizacje? Dopiero jak popsujemy wszystko weźmiemy się za naprawę?

    • kapitan.kirk Komunikacja jest za droga. Ale oszczędności - t... 18.12.12, 13:13
      Autor niestety trochę głupstw napisał :-/

      Szybka Kolej Miejska, oczko w głowie kolejnych ekip samorządowych, kupiła ostatnio sześcioczłonowe jednostki, które wożą powietrze na Lotnisko Chopina.

      Autora serdecznie zapraszam, żeby w godzinach szczytu spróbował przejechać się SKMką między centrum a Służewcem i dopiero wtedy sadził głupoty o "wożeniu powietrza"; bo czego jak czego, ale akurat powietrza tam wówczas bynajmniej w nadmiarze nie ma... Przystanek na lotnisku, oddalony od Służewca raptem o nieco ponad kilometr, faktycznie pełni dla niego rolę torów odstawczych. A że wreszcie raz jakiś decydent mądrze ruszył głową i pociągi, zamiast nawracać "na pusto", przy okazji zapewniają cywilizowaną obsługę transportową portu lotniczego, to można się chyba tylko cieszyć - tak perspektywiczne planowanie jest u nas raczej niezbyt często spotykane...

      Jeśli są wątpliwości, jaki będzie popyt na danej linii, należy kupować jednostki krótsze, tak jak dwuczłonowe pojazdy dla Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej.

      Uprzejmie proszę Autora o wskazanie mi w Warszawskim Węźle Kolejowym takiej trasy pasażerskiej, do obsługi której wystarczyłyby Jego zdaniem dwuczłonowe ezt :-O

      Odrębną sprawą są rozliczenia SKM z gminami ościennymi. Warszawa w pełni pokrywa deficyt SKM w obrębie swoich granic, mimo że na końcowym odcinku nie korzysta z niej zbyt wielu warszawiaków, chociażby ze względu na brak linii dojazdowych do stacji.

      Ostrożnie z takimi argumentami - czystym zyskiem dla Warszawy jest bowiem również i to, że dojeżdżający do pracy/szkoły z gmin podmiejskich korzystają z pociągów, a nie zapychają ulic miasta kolejnymi tysiącami samochodów z zewnątrz.

      Kolejny przykład: parkingi przesiadkowe Parkuj i Jedź. W Europie są to zwykle bezobsługowe place na peryferiach, gdzie można zostawić samochód (podobne do parkingów przy supermarketach). Takie powinny powstawać chociażby wzdłuż wspomnianej linii do Legionowa. U nas system Parkuj i Jedź to kosztowne budynki nieraz w centrum, w których siedzi ochrona, a na każdym piętrze są toalety. Toalet trzeba pilnować i je sprzątać. W efekcie utrzymanie jednego miejsca w parkingu kosztuje 1,5 tys. zł rocznie, czyli 125 zł miesięcznie.

      1mo - gdzie Autor widział parking P+R w centrum???
      2do - "bezobsługowy plac na peryferiach" na ogół sam z ziemi też nie wyrasta, bo trzeba go od kogoś kupić i wybudować na nim parking, a następnie go utrzymywać. A skoro jego budowa i utrzymanie kosztuje, to nie ma też i powodu by kierowcy nie mieli zań płacić; zresztą proszę zauważyć, że mimo konieczności płacenia za parkingi P+R, zwykle są one i tak zapełnione (w każdym razie te w newralgicznych punktach; kompromitacji z parkingiem przy Połczyńskiej nie liczę...).

      Jeszcze w tym roku Miejskie Zakłady Autobusowe zamówiły 105 autobusów wyposażonych w drogą klimatyzację i wymyślne systemy informacji elektronicznej. Wyposażenie to kosztowało ok. 100 tys. zł za każdy autobus, czyli wydano na nie ponad 10 mln zł.

      Ja bardzo przepraszam, ale mamy wiek XXI w centrum Europy i "droga" klimatyzacja na szczęście coraz częściej jest obecnie takim samym "luksusem" jak np. telefon czy bieżąca woda w mieszkaniu. Widać z tego, że Autor najwyraźniej sam latem komunikacją miejską nie jeździ, a w służbowym aucie klimatyzację jednak ma ;-)

      Notabene Warszawa nie kupiła ani jednego autobusu z dofinansowaniem unijnym. Poznań z funduszy UE wymienił co trzeci.

      Natomiast Warszawa kupiła ponad 200 tramwajów z dofinansowaniem unijnym, czyli bodaj czy nie więcej niż wszystkie pozostałe miasta Polski razem wzięte.

      Inne miasta inwestują w długie tramwaje - w Budapeszcie i Dreźnie są pojazdy 60-metrowe, w Krakowie - 40-metrowe. W ten sposób mamy wysoki komfort i niskie koszty, bo na jednego motorniczego przypada więcej pasażerów. Warszawa z uporem inwestuje w krótkie tramwaje 30-metrowe, a nowe swingi są nawet trochę krótsze od starych.

      Tyle że przystanki w Warszawie mają standardowo 55-60 m długości - a więc obecnie są w stanie obsłużyć dwa pociągi jednocześnie, podczas gdy 40-metrowy obsłużyłyby jeden - a więc korki tramwajowe na głównych trasach wzrosłyby nawet dwukrotnie (bo 60-metrowe tramwaje na liniach z jednopoziomowymi skrzyżowaniami ulic to oczywista mrzonka). W Krakowie zresztą właśnie jest z tym podobny problem, bo zarówno ów 40-metrowy tramwaj (póki co jest jeden), jak też trójskłady 105N, nie mieszczą się tam na wielu przystankach i zaskoczeni podróżni nie znający lokalnej specyfiki niekiedy ze zdumieniem stają przed koniecznością skoku z tramwaju na pobocze toru poza ogrodzoną wysepką ;-)

      Pozdrawiam
    • Gość: Michu Komunikacja jest za droga. Ale oszczędności - t... IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 20.12.12, 16:33
      No kolejny raz wyłazi planizm socurbanistyczny! Gdyby Warszawa była normalnym miastem, tzn. z gęsto zabudowanym centrum i suburbiami ściśle do niego przylegającymi, tak, jak było przed 1945 rokiem, a nie roze...nym po województwie blokowiskiem, to trasy komunikacyjne byłyby o wiele krótsze i ich obsługa nie kosztowałaby takiego majątku.
    • Gość: Satyryk Piosenka o warszawskim transporcie publicznym IP: *.dynamic.chello.pl 22.12.12, 22:13
      mp3.wp.pl/p/strefa/artysta/67758,utwor,297330.html
      www.youtube.com/watch?v=wxxxuWEe7aY
      "Urząd Miasta oszczędza ale czemu nie na sobie / Komunikacja miejska leży i to chyba w grobie / Dziś korek jak co wtorek więc za co płacić mam / Posłuchaj jest taki plan / Dziś nie kasuję biletu i jutro chyba też / Pytasz dlaczego lecz sama chyba wiesz / Autobus jest za drogi i nie jeździ tam gdzie chcesz / Nie kasuję biletu i ty też..."
    • Gość: marcin Re: Komunikacja jest za droga. Ale oszczędności - IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 28.12.12, 17:55
      panato.pl/4e9a
Pełna wersja