dinowar 03.01.13, 11:40 Panu dyrektorkowi coś się pokićkało! PKP jest od sprawnego funkcjonowania kolei (z czym jest coraz gorzej), a nie od robienia biznesu. Nieznajomość ustawy się kłania. Odpowiedz Link Zgłoś czytaj wygodnie posty
Gość: mort Re: Co dalej z Dworcem Głównym? PKP chce zarobić IP: 213.135.51.* 03.01.13, 12:15 Niestety, to ustawa nie przystaje do tego, czym jest dzisiaj pekape. Obok wojska, to największy właściciel terenów w PL. Odpowiedz Link Zgłoś
asperamanka Re: Co dalej z Dworcem Głównym? PKP chce zarobić 03.01.13, 12:28 PKP jest "obszarnikiem" od zawsze. Część z terenów w Warszawie to jeszcze carskie nadania z XIX wieku dla ówczesnych towarzystw kolejowych, których sukcesorem są PKP. Problem polega na tym, że trzymanie w "zamrażarce" tych terenów nie kosztuje kolejarzy zbyt wiele, przy obecnych przepisach i podatkach, więc nie mają bodźca, żeby się ich w racjonalny sposób pozbywać. Co do terenów przy Dworcu Głównym, to aż się prosi, żeby sprawę rozwiązać tak, jak zrobiono kilka lat temu z Dworcem Wileńskim - tu aż się prosi o komercyjne zagospodarowanie, połączone z budową niewielkiego dworca czołowego, bo nie cały kolejowy ruch lokalny z zachodu i południa trzeba koniecznie wpuszczać w i tak już zatkaną Średnicę. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: wdr Muzeum Kolejnictwa powinno tam zostać IP: *.emea.ibm.com 03.01.13, 12:44 wyrzucenie ich z tej działki praktycznie oznacza likwidację. w ogóle Muzeum istniało tam od dawna i powinno dostać zajmowany grunt na własność. nawet po jego wydzieleniu zostanie bardzo dużo miejsca na nową inwestycję. Odpowiedz Link Zgłoś
az100 Re: Muzeum Kolejnictwa powinno tam zostać 03.01.13, 13:51 Myślę, że Muzeum Kolejnictwa równie dobrze może funkcjonować w innym miejscu ...Polski, gdzie mogłoby się stać lokalną atrakcją tak jak w Chabówce. Czy jest potrzebne w Warszawie? Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Emil Re: Muzeum Kolejnictwa powinno tam zostać IP: 212.182.108.* 03.01.13, 14:30 Jest potrzebne (może nie w takiej zacofanej medialnie i dość ubogiej formie). Nie mówię, że w samym centrum, ale na pewno nie gdzies na peryferiach między torowiskiem za Warszawą Wschodnią. Miasto skupiające 5% populacji tego kraju należy się coś z techniki. Przyszłością każdego kraju jest technika i technologia, a nie tłumy "białych konierzyków" przekładających papierki i tworzących analizy, który w efekcie mają sprawdzalność prognozy pogody (patrz cały tłum ekspertów giełdowych w serwisach gospodarczych). Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: occam Re: Muzeum Kolejnictwa powinno tam zostać IP: *.30.82.2.nat.umts.dynamic.t-mobile.pl 03.01.13, 14:35 Po co Warszawie jakiekowiek Muzea... ba, pójdźmy dalej. Teatry, kina. Za dużo tego. W to miejsce lepiej zbudować jakieś centrum handlowe, siedzibę banku albo pseudo ekskluzywne zamknięte osiedle (jedno już nieopodal). Ku chwale zysku i dalszego wysprzedawania. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: arek Re: Muzeum Kolejnictwa powinno tam zostać IP: *.internetdsl.tpnet.pl 03.01.13, 14:54 az100 napisał: > Myślę, że Muzeum Kolejnictwa równie dobrze może funkcjonować w innym miejscu .. > .Polski, gdzie mogłoby się stać lokalną atrakcją tak jak w Chabówce. Czy jest p > otrzebne w Warszawie? Tak. nie musi być konkretnie w warszawie. może być w skierniewicach w parowozowni wachlarzowej, a skoro koniecznie musi być w woj mazowieckim to w siedlcach jest również jedyna na mazowszy parowozownia wachlarzowa, po tym jak w 2003 rozwalono taką parowozownie na Brudnie. takie miejsce jest odpowiednie do eksponowania tego typu zabytków. nie wspominając o tym że te parowozy powinny być na chodzie a nie rdzewieć zimne. a muzeum kolejnictwa nie jest wstanie wyłożyć funduszy na naprawę lokomotywy parowej w swojej filii w sochaczewie. takie pociągi retro ciągnięte przez parowóz powinny co weekend jeździć do sochaczewa i sierpca. Fajnym pomysłem byłoby połączenie tego muzeum z muzeum techniki i stworzenie jednego dużego, nowoczesnego muzeum. ale obydwie instytucje podlegają pod różne organa i wydaje się to na dzień dzisiejszy niemożliwe. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: znawca Re: Muzeum Kolejnictwa powinno tam zostać IP: *.internetdsl.tpnet.pl 03.01.13, 14:59 Spokojnie można postawić warunek developerowi, że tabor ma zostać wyremontowany, a muzeum ma zostać wkomponowane w inwestycję. Czyż nie pięknie wyglądałyby tory kolejowe i zabytkowy tabor pod dachem, w galerii handlowej? To, co kulejorze traktują jako kula u nogi paradoksalnie może się stać świetnym magnesem dla klientów i gości. Jak myślicie, dokąd dzieciaki ciągnęłyby ojców na weekendowe zakupy? Wystarczy ruszyć nieco głową, zamiast z góry zakładać, że niedasię... Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: arek Re: Muzeum Kolejnictwa powinno tam zostać IP: *.internetdsl.tpnet.pl 03.01.13, 15:57 z miesiąc temu byłem w sochaczewie w muzeum i raczej widziałem że to tatuś ciągnął dwójkę średnio znudzonych pociech po terenie. ale na jedno wychodzi. pojadą do "tego" centrum handlowego ;) Odpowiedz Link Zgłoś
leo.17 Co dalej z Dworcem Głównym? PKP chce zarobić 03.01.13, 15:52 a ja się przyzwyczaiłam, że muzeum tam jest.... Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Daniel loko Co dalej z Dworcem Głównym? PKP chce zarobić IP: *.centertel.pl 13.04.13, 09:15 Zdecydowanie muzeum powinno pozostać w miejscu , w którym jest obecnie i powinno zostać wkomponowane i przyszłą, nowoczesna infrastrukturę... przecież mamy podobno idealnych architektów design'erów, którzy słyną ze swojej wszechwspaniałej kreatywności... Oby pomysł pozostania MK w obecnym miejscu został przyjęty... Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Autor Od trzech lat czeka nowa lokalizacja dla Muzeum Ko IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 17.04.13, 10:36 Od trzech lat czeka nowa lokalizacja dla Muzeum Kolejnictwa Właśnie się dowiedzieliśmy, że „ArcelorMittal” Warszawa (własność potentata i znanego świecie miliardera Laksmi Mittala, m.in. sponsora w czasie ostatniej olimpiady wieży „Orbit” w Londynie) nie mogąc się doczekać przez trzy lata poważnych rozmów na temat wykorzystania 2,5 hektarowych hal przemysłowych przymierza się do ich całkowitych rozbiórek. Kosztowny podatek od nieruchomości na obszarze ok. 80 zbędnych hektarów bardzo poważnie obciąża budżet koncernu będącego w trudnej sytuacji finansowej . (tvnwarszawa.tvn24.pl/informacje,news,na-checiach-sie-skonczylo-nie-bedzie-muzeum-w-hucie,31565.html) Tymczasem w ciągu 5 lat wykorzystując oryginalne wysokie hale przemysłowe można było na dużym obszarze tanim kosztem (wspieranym funduszami UE) rozwiązać problem braku własnej siedziby dla Muzeum Kolejnictwa, bankrutującego Muzeum Techniki obecnie mieszczącego się w Pałacu Kultury i Nauki oraz niewyeksponowanej zabytkowej kolekcji warszawskich autobusów i tramwajów realizując w ten sposób przedwojenną ideę znanego architekta Bohdana Pniewskiego jednego dużego Muzeum Transportu i Komunikacji. Eksperci muzealnictwa przyznają, że bardzo duże gabaryty muzealne (typu lokomotywy, autobusy, tramwaje i samochody) schowane pod dachem w halach o pow. 2,5 ha to byłby ewenement na skalę światową....To byłoby sensowna koncepcja Centrum Cywilizacji i Techniki którą można by traktować jako drugie wielkie miejsce edukacji technicznej, jakby Centrum Kopernik II. Muzeum w nowej lokalizacji znalazłaby się : a. W bliskiej odległości planowanego centrum handlowego „Młociny” (z wielosalowym kinem i parkingiem na 2000 aut) porównywalnego powierzchniowo z Galerią Mokotów (ok. 67 000m2). b. 200 metrów od muzeum ma powstać zabudowa biurowa na ok. 200 000 m2. c. Plany budowy dwóch ostatnich punktów uzgadnia właśnie z władzami miasta firma „Coimpex” a budowa ma się zacząć w 2014 roku (tvnwarszawa.tvn24.pl/informacje,news,nowe-zaglebie-biurowcow-w-okolicach-huty-plan-na-15-lat,79241.html). d. Obok stacji I linii metra „Młociny” która jest równocześnie wielkim centrum przesiadkowym (pętla licznych autobusów i tramwajów). e. Obok trasy Mostu MSC (Północnego) którym docelowo ma jeździć kilkadziesiąt tysięcy samochodów dziennie. f. Oznacza to, że Muzeum znajdzie się w centrum bardzo dużego ruchu z równoczesnym łatwym dojazdem z różnych części Warszawy (Metro, autobusy, tramwaje, Wisłostrada, później trasa S-7) co na starcie zapewni co najmniej dwukrotnie większą frekwencję oglądających niż teraz. Trasa codziennego zabytkowego parowozu z wycieczkami wiodłaby jedyną czynną i rzadko uczęszczaną a piękną widokowo linią kolejową : a. Przez sam środek Lasu Bemowskiego obok rezerwatów przyrodniczych „Kalinowe Łąki” i „Łosiowe Błota” do stacji kolejowej Warszawa-Gdańska na Żoliborzu. b. Obok planowanego przez MPO całorocznego Centrum Sportów Letnich i Zimowych na górze Radiowo d. W dalszej perspektywie byłby możliwe wycieczki weekendowe przez Legionowo nad Jezioro Zegrzyńskie. Odpowiedz Link Zgłoś