Komentarz Jarosława Osowskiego

IP: *.aster.pl / *.aster.pl 06.01.05, 01:22
Co za beznadziejny komentarz. Przeciez tutaj toczy sie walka o duze
pieniadze ( drogi/metro). Sa to inwestycje dlugofalowe i niezmiernie
kosztowne. Autor komentarza za to skupia sie na linii tramwaojwej i
przejsciach podziemnych. Przeciez takie inwestycje to mozna finansowac z
budzetu miejskiego( w porownaniu z metrem sa to nieznaczne wydatki).
Szkoda,ze komentujacy nie napisal jeszcze ze koty powinnismy finansowac z
budzetu unii, a juz najlepiej zeby tylko unia na nas pracowala. Panie
Jaroslawie priorytety priorytety...
    • Gość: Robal Komentarz IP: *.chello.pl 06.01.05, 01:42
      1. W tym mieście każdy polityk będący przy władzy dostaje zaczadzenia
      WIELKIMI PROJEKTAMI (złośliwi twierdzą, że chodzi o "prowizje" od zleceń, im
      większa suma kontraktu, tym łatwiej wykonawcy zawyżać koszty i
      się "odwdzięczać").

      2. Tymczasem w mieście od dziesiątek lat straszą drogowe prowizorki, o
      których likwidacji nikt nawet nie pomyśli. Parę przykładów:
      - dokończenie Trasy Łazienkowskiej od Pomnika Lotnika do Dw. Zachodniego (to
      miało być jeszcze za Gierka!)
      - niebezpieczne zwężenia i wygibasy na południowej obwodnicy centrum w ciągu
      Hynka i Łopuszańskiej przy Al. Krakowskiej, z powodu niewyburzonych budynków
      i nie przełożonych rur pod ziemią
      - słynny dom Gmurków na Powstańców Śląskich, na środku jezdni! zawalidroga
      itp.itd.

      3. Duch "oszczędności" w stylu tow. Wiesława panuje jednak nadal również przy
      nowych inwestycjach. Znowu przykłady. Kompletnie spaprano projekt przebudowy
      ronda Zesłańców Syberyjskich, tunel jest za niski, a światła w ciągu
      obwodnicy powodują wielokilometrowe korki (codziennie w nich stoję). To rondo
      mogło być bezkolizyjne! Wał Miedzeszyński został zwężony do dwóch pasów, co
      już za kilka lat odbije się czkawką. Itp. itd.

      4. Bezmyślnie forsuje się pomysły głupie i drogie, typu poroniony tunel w
      ciągu Doliny Służewieckiej (ma być dłuższy od tego pod Wisłostradą, tylko po
      co??? koszt absurdalnie olbrzymi). Wydumana przez planistów trasa drugiej
      linii metra prowadzi na Woli w dużej mierze przez tereny bezludne wzdłuż
      Wolskiej i Połczyńskiej, kończąc się na polu w Chrzanowie, gdzie z powodu
      przebiegu autostrady chyba nie powinno się robić developerki?! Cała trasa
      przebiega blisko linii średnicowej, której adaptacja na SKM pochłonęłaby dużo
      mniejsze pieniądze niż budowa metra od postaw.

      5. Pytanie, które Kaczyński chce postwaić w referendum jest z gatunku, czy
      myć ręce czy nogi. Po prostu NIEPOWAŻNE.
      • bultek Re: Komentarz 06.01.05, 01:57
        Podpisuje sie pod tym co napisał Robal - rękoma i nogami ;-)
        A dodam od siebie: węzeł Marsa-Płowiecka-Ostrobramska-Grochowska, tutaj też
        wymyślono oszczędnościową wersje węzła. Wiem jedno korki przy wyjeżdzie z
        Grochowskiej na wszchód nie znikną. Do tego z planów wynika, że będzie dość
        skomplikowane i poplątane rondo - za lat kilkanaście czeka nas poprawka tego
        węzła.
        Co do referendum, to rzeczywiście pan prezydent jest niepoważny i tylko się
        ośmiesza. Warszawie potrzebne są inwestycje w drogi, metro, komunikację, mosty -
        teraz a nie jakieś głupie: a może to, a jak nie to to to.
        Panie prezydencie trzeba mieć kompetentnych współpracowników i wizję - a jakoś
        tego nie widać. Za to te nieszczęsne premie - powinniście mieć zakaz takiego
        wydawania publicznych pieniędzy.
        I żadnego referendum, bo to żaden wybór.
      • Gość: Bolo P Re: Komentarz IP: 217.17.35.* 06.01.05, 09:40
        Do tej listy należy dodać jeszcze np. ściezki rowerowe. Miasto nie potrafiło
        wydać marnych 500 tys. zł zagwarantowanych w 2004r. na połączenie istniejacych
        ścieżek w jakąś sensowna całość, poprawienie niektórych niebezpiecznych
        miesjsc, remont najbardziej zniszczonych odcinków, itp. Nie zrobiono nic. Mimo
        iż były pieniądze. Ale to mało efektowne, lepiej pohwalic się, ze są szanse na
        wielkie inwestycje...
      • Gość: czarny Re: Komentarz IP: *.bzmw.gov.pl / *.crowley.pl 06.01.05, 11:02
        Bardzo ciekawy komentarz, niestety niewielu jest takich jak ty, ktorzy wiedza,
        o czym mowia krytykujac. Ale nie o tym chcialem.
        Chcialem tylko uzupelnic Twoja wypowiedz:
        - mysle, ze kazde wladze Warszawy mowia tyle o WIELKICH PROJEKTACH, bo tego od
        nich domaga sie prasa i spoleczenstwo. Niewiele rozumieja jedni i drudzy, ale
        wiedza, ze jak bedom panie mosty, drogi i metro to znaczy, panie, ze dobry
        gospodarz. Jak Gierek. Tak naprawde gdyby wyborcza nie pisala tyle o
        przekretach "ukladu warszawskiego", to do dzis spoleczenstwo byloby pewne, ze
        Piskorski to wlasnie dobry gospodarz.
        - z domem przy Gorczewskiej to dopiero obecna ekipa zaczela cos starac sie
        robic i niedlugo to bedzie zalatwione
        - tunel w ciagu doliny Sluzewieckiej - to pomysl Generalnej Dyrekcji Dróg
        Krajowych i Autostrad i oni na to maja pieniadze wylozyc, bo oni buduja
        autostrady
        - rondo Zeslancow... Powiem tylko tak: firma, ktora je projektowala
        projektowala jeszcze wiele, wiele innych inwestycji w calej Polsce. I wciaz ma
        sie dobrze, wciaz jest chwalona w pismach branzowych i przyjmowana na salonach.
        To jest wlasnie dzisiejsza Polska. Wszyscy narzekaja, ale jak wskazac winnego,
        to winnego nie ma.
        - SKM- tak!, Metro - nie! Masz 100 proc, racji. I mysle, ze Kaczor tez woli
        SKM, juz kilka razy mu sie to wymknelo. Tylko obawiam sie, ze SKM moze nie
        wypalic z powodu oporu pewnej organizacji przestepczej pod nazwa PKP. Bo co do
        tego, ze jest to organizacja przestepcza nikt nie ma chyba watpliwosci po
        ostatnich sprawach Kolmeksu i b.dyrektora PKP
    • olecky Re: Komentarz Jarosława Osowskiego 06.01.05, 01:54
      komentarz jest bardzo sensowny.

      Po pierwsze, liczenie na to ze stolica zachapie 3 miliardy dotacji jest co
      najmniej naiwne. A nawet jesli jakims cudem sie uda, to bedziemy mieli duzy
      problem z przygotowaniem dokumentacji i wkladem wlasnym;

      Po drugie, w dziedzinie np. tramwajow tez jest duzo do zrobienia - wybudowac
      nowe linie (np. Bemowo - Wilanow), zmodernizowac istniejace, wymienic tabor.
      Moze nie sa to tak spektakularne dzialania jak budowa nowej linii metra, ale
      prosze pamietac, ze wciaz tramwajami jezdzi znacznie wiecej osob niz metrem.
      • Gość: el matador Re: Komentarz Jarosława Osowskiego IP: *.aster.pl / *.aster.pl 06.01.05, 04:14
        Jarosław Ossowski uwikłany w nieznośny polityczny tajny klincz pomiędzy
        Michnikiem a Borovskim i Kaczyńskim po prostu z przepracowania w sensie pisania
        wierutnych bzdur zwariował.
    • Gość: xxx propaganda Jarosława Osowskiego IP: *.atman.pl / *.atman.pl 06.01.05, 10:16
      Ten "komentarz" to zwyczajnie kolejna propaganda autostradowa.
      Osowski jak zwykle "pali głupa" i robi z nas idiotów, zamiast napisać
      wprost "słuchajcie, mocodawcy kazali mi reklamować tę autostradę
      przez miasto, zarobimy na tym kupę kasy, więc wicie-rozumicie towarzysze,
      pomożecie?"
      • Gość: Dyzio Bo to miasto musi mieć PRAWDZIWEGO szefa IP: 62.233.191.* 06.01.05, 10:57
        a nie "przyczajonego" tylko chwilowo i śliniącego się na myśl o zamieszkaniu w
        pałacu Namiestnikowskim. Tak jak napisał ktoś powyżej: to nie jest wybór czy
        myć ręce czy nogi. To decyzja, która musi ponieść ktoś kto ma jasną wizję
        rozwoju tego miasta na lata a nie na dni. Kto nie dzieli zdań i opinii na
        własne i błędne. Ktoś kto nie zakłada z góry własnego monopolu na rację
        wykluczającego tą że rację u poprzedników ...
        Ktoś kto nie widzi jakim wielkim plusem i ułatwieniem dla miasta jest nawet ten
        dzisiejszy kikut metra nie powinien się w ogóle na temat komunikacji miejskiej
        wypowiadać. Oczywiście nie mozna też działać na zasadzie albo - albo. Miasto,
        normalne miasto, potrzebuje bowiem (choć to ewidentny truizm) jasnego i
        przemyślanego układu komunikacyjnego dla siebie i najbliższych "ciążących" do
        niego miejscowości gdzie zmieszczą się wraz z metrem i tramwaje i autobusy i
        SKM i drogi. Gdzie będzie przyjazna ludziom infrastruktura miejska. Tylko tego
        nie da się wymyślić zza biurka przy pomocy zasłużonych towarzyszy wspólnej
        walki, którzy co prawda nie mają pojęcia o tym za co ponoć odpowiadają ale za
        to są "swoi". Nie da się rządzić miastem traktując go jako element autokreacji.
        A propozycje jakichś tam referendów tego typu to właśnie cosik takiego. Taka
        prawda. Howgh !
    • Gość: foremka Re: Komentarz Jarosława Osowskiego IP: 195.187.84.* 06.01.05, 10:26
      Panie Jarosławie, pamiętam, to było jeszcze tak niedawno, Pana artykuły. Były w
      zupełnie innym duchu. Co się stało. Czy jest Pan na coś chory? A może ktoś
      podszywa się pod Pana?
    • tygrys01 Re: Komentarz Jarosława Osowskiego 06.01.05, 10:47
      "....Gdyby prezydent spytał: metro i drogi czy urzędnicze premie, które
      ostatnio rozdaje na prawo i lewo..." Panie Jarku, czy uważa Pan że za premie
      urzędnicze jakiekolwiekby niebyły można wybudować choćby 1 km drogi?
      Miewaliśmy odmienne zdania na niektóre sprawy ale takiego pisania "pod
      publiczkę" to się po Panu nie spodziewałem. Niech Pan stonuje trochę i nie
      szarga własnego nazwiska.
      • olecky Re: Komentarz Jarosława Osowskiego 06.01.05, 10:56
        tygrys01 napisał:

        > Panie Jarku, czy uważa Pan że za premie
        > urzędnicze jakiekolwiekby nie były można wybudować choćby 1 km drogi?

        jak najbardziej mozna.

        Urzednicze premie bozonarodzeniowe kosztowaly miasto 15 mln zl. Do tego
        dochodza nieco nizsze premie wielkanocne i wakacyjne.

        dla porownania:

        - 5 km al. KEN kosztowalo cos kolo 30 mln zl;

        - 1 km nowej linii tramwajowej kosztuje 15 mln zl;

        - 100 km sciezek rowerowych kosztowaloby ok. 20 mln zl;

        - most niskowodny to 80-100 mln zl.
    • Gość: Jacek Metro! IP: 217.8.163.* 06.01.05, 10:48
      Głupi komentarz. Z metra korzysta tyle osób ile korzysta bo po prostu nie ma go zbyt wiele. W godzinach szczytu pociągi są pełne. Ludzie którzy mają taką możliwość przesiadają się do metra z samochodów. Trzeba budować kolejne linie (tylko szybciej!) żeby jak najwięcej warszawiaków miało dostęp do metra. Przykład Madrytu pokazuje że można.
    • Gość: virmor Re: Komentarz Jarosława Osowskiego IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 06.01.05, 15:21
      Szkoda tylko, ze wszystkie inwestycje znajduja sie w lewobrzeznej
      Warszawie a co z prawobrzezna...
      • Gość: Rysio Re: Komentarz Jarosława Osowskiego IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 06.01.05, 16:50
        Za "moich czasów" z dziennikarzami piszącymi o technice było tak, że zanim
        zostali dziennikarzami skończyli jakieś normalne studia - inżynierskie. Teraz
        co zdanie to kompromitacja i pisanie na zmówienie. A jeśli się pisze o
        premiach - to wal Pan cała kwotę do artykułu i dodaj Pan, że można za to kupić
        np. jeden tramwaj a może dziesięć ?
        W "Prawie i sprawiedliwości" nie ma techników - a więc musiała zostać część
        starej SLD-wskiej kadry + "spady" urzędnicze. I trwa ten obłęd - daj Boże do
        wyborów!
    • Gość: Juda Nonsens IP: *.aster.pl / *.aster.pl 06.01.05, 16:51
      Niech pan Jarosław wpierw nauczy się logicznie myśleć a dopiero później
      zabierze za komentarze - "a jeździ nim zaledwie ok. 10 proc. pasażerów", a to
      dobre :)a tak na poważnie, to jak niby większość warszawiaków ma korzystać z
      sieci metra skoro ona w ogóle nie istnieje? Idąc tym samym tropem możnaby
      powiedzieć "nie budujmy dróg ekspresowych, bo jeździ nimi tylko parę procent
      Polaków".
      • Gość: gość Re: Nonsens IP: *.aster.pl / *.aster.pl 06.01.05, 19:19
        > Niech pan Jarosław wpierw nauczy się logicznie myśleć a dopiero później
        > zabierze za komentarze - "a jeździ nim zaledwie ok. 10 proc. pasażerów"

        Żeby chociaż ten marny najmita napisał czego 10%. Załóżmy, że miał "na myśli"
        (no, bez przesady z tą myślą, ale niech mu tam będzie) 10% wszystkich pasażerów
        korzystających z komunikacji miejskiej. W rozkładzie ZTM jest 218 różnych linii
        autobusowych i tramwajowych, linia metra jest jedna. Jeśli z jednego środka
        komunikacji, który stanowi mniej niż 0,5% ogólnej liczby dostępnych połączeń
        korzysta 10% pasażerów, to chyba oznacza, że to dobry środek komunikacji
        i często wykorzystywany? Ale "redaktorzy" GW kierują się inną, swoją logiką
        (a może nawet nie swoją, tylko podpowiedzianą przez "sponsorów").

        Najlepszy jest fragment "zamiast dróg tłoczących samochody do centrum fragment
        obwodnicy. Najlepiej na zachodzie miasta, gdzie za cztery lata dobije autostrada."
        Kogo autostrada dobije, tego dobije, to inna sprawa, ale niech najmita pisze
        jasno o co chodzi: chodzi o kasę na absurdalną autostradę przez miasto (nazywaną
        przez taniego najmitę "obwodnicą") i o miejsce do stawiania bilboardów AMS
        (czyli Agory). W tunelu metra Agora nie ustawi tych blaszanych tablic, wspaniale
        "zdobiących" miasto.
    • agnaa Re: Komentarz Jarosława Osowskiego 06.01.05, 23:01
      Tekst pana Osowskiego to czysta prowokacja. Domyślam sie, że pan Osowski
      mieszka na lewym brzegu Wisły; prawy to dla niego tylko Cmentarz Bródnowski,
      spalarnia śmieci i parę szpitali, oraz adekwatna do tego komunikacja - tabor
      pogotowia ratunkowego, karawany i śmieciarki, zaś o mieszkańcach tej części
      Warszawy i jej potrzebach ma takie wyobrażenie, jak Indianie z Puszczy
      Amazońskiej. Zapraszam tedy pana, panie Osowski, na prawy brzeg Wisły, w
      charakterze mieszkańca - na Targówku dużo się buduje, znajdzie pan coś dla
      siebie - proszę pomieszkać po tej stronie Wisły choć przez miesiąc, a
      korzystając z obecnych możliwości dojazdu do pracy po drugiej stronie rzeki
      szybko sie pan zorientuje w tragicznej sytuacji komunikacyjnej tej części
      miasta - zapewniam pana, nawet i godzina dojazdu do Centrum i od Centrum,
      stanie w korkach przed mostem, na moście, za mostem (w zależności od wyboru
      mostu od 1 do 3 z tych atrakcji), bez większych możliwości wyboru! Proszę więc
      zaprzestać dyskryminacji mieszkańców tej części Warszawy, tu też mieszkają
      ludzie, nie obwodnica na zachodzie im potrzebna, ale druga linia metra - wszak
      nie jesteśmy obywatelami drugiej kategorii! I proszę też nie pisać dyrdymałów,
      że "powinien powstać krótki fragment ...pod Śródmieściem". Na co on komu? Chyba
      panu po bułki? Tak jak metro przecina Warszawę z południa na północ, tak
      powinno przecinać ją ze wschodu na zachód. Wtedy ma to sens! Właśnie tego
      potrzebuje miasto. Sieci metra, nie nitki z supełkiem!
Pełna wersja