Modernizacja przejazdow jest jedynym rozwiazaniem.

07.05.13, 21:58

wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/1,114871,13865692,Pociag_ciagnal_auto_przez_100_metrow__W_srodku_kobieta.html#BoxWiadTxt
(gdy kierowcom brakuje wyobrazni i odpowiedzialnosci)

    • oixio Re: Modernizacja przejazdow jest jedynym rozwiaza 07.05.13, 22:28
      Widoczność na przejeździe

      Umożliwienie widzenia zbliżającego się pociągu - to jest bardzo ciężkie zadanie dla służb odpowiedzialnych.
      Na zdjęciu kępa krzaków dokładnie zasłania zbliżający się pojazd szynowy.
      • edek40 Re: Modernizacja przejazdow jest jedynym rozwiaza 08.05.13, 10:35
        > Na zdjęciu kępa krzaków dokładnie zasłania zbliżający się pojazd szynowy.

        Nie wiem czy akurat ta kepa moze zaslonic, ale...

        Po pierwsze kierowca, jak wiemy z tego forum, gdy nie widzi, to nie jedzie. Najprostsza wiec tu metoda jest poczekanie na pociag i przejazd zaraz za nim. Gorzej gdy linia jest wielotorowa...

        Po drugie zasloniecie przejazdu jest bez watpienia sluszne, poniewaz tak wlasnie postapiono na strzezonym przejezdzie, z ktorego czasem korzystam. Znaczy sie na okolicznosc modernizacji (z funduszy UE) budke droznika posunieto tak blisko torow, ze uniemozliwia obserwacje do ostatniej chwili. Jesli wiec droznik zaslabnie, albo zwyczajnie sie uchla, kierowcy wjezdzaja na strzal. Tu wprawdzie linia jest zmodernizowana i byc moze wymaga potwierdzenia ubezpieczenia, ale mechanizmy moga rowniez zawiesc.
        • nazimno Fajny plakat: 08.05.13, 11:55

          files.coloribus.com/files/adsarchive/part_824/8240705/file/level-crossing-safety-eye-small-62053.jpg
    • bimota Re: Modernizacja przejazdow jest jedynym rozwiaza 07.05.13, 23:42
      NIBY SILNIK JEJ ZGASL, WIEC JAK TO CHCESZ ZMODERNIZOWAC ?
      • nazimno To bardzo proste nawet w takim przypadku. 08.05.13, 09:55
        Powierzchnia przejazdu kolejowego nadzorowana jest urzadzeniem, ktore
        w przypadku wykrycia przeszkody uruchamia system sygnalizacji/hamowania awaryjnego
        pociagu.

        Takie rozwiazania sa znane i nie sa drogie.

        Niezaleznie od tego kategoria "przejazd bez szlabanow" powinna ZNIKNAC raz na zawsze w kolejnictwie.





        • bimota Re: To bardzo proste nawet w takim przypadku. 08.05.13, 11:37
          PRZECIE HAMOWAL AWARYJNIE, A Z TAKIM SYSTEMEM, PRZY WIEKSZYM RUCHU POCIAG BY WCALE NIE PRZEJECHAL.
          • nazimno Przejazd niestrzezony. 08.05.13, 11:46
            Przejazd niestrzezony bez sygnalizacji i szlabanow to sprawa w zasadzie kryminalna.
            Takich przejazdow w krajach cywilizowanych jest znikoma liczba, jesli w ogole one sa.

            Skanery wykrywaja nie tylko przeszkode stacjonarna, ale sa przystosowane
            do wykrywania rowniez przeszkod ruchomych.

            Jesli na obszarze przejazdu pojawi sie przeszkoda stacjonarna, to wtedy jest ALARM bezwarunkowy.

            Napisalem tez, ze przejazdy bez szlabanow powinny byc calkowicie WYELIMINOWANE.

            Skaner jest tylko ostatecznym "bezpiecznikiem" w systemie sygnalizacji i zabezpieczen.












            • bimota Re: Przejazd niestrzezony. 08.05.13, 11:57
              TA.. I PRZED KAZDYM SKRZYZOWANIEM TEZ SZLABAN...
              • nazimno ...to Twoj pomysl... 08.05.13, 11:58
                Skanery instalowane sa np. w Norwegii, Finlandii, Kanadzie, ...nawet tam, gdzie sa szlabany.
            • tbernard Re: Przejazd niestrzezony. 08.05.13, 11:59
              A co z przejazdami ze szlabanami które nawet jak są opuszczone, to piesi i rowerzyści omijają? Czasem nawet jak już pociąg jest całkiem blisko ale w większości przypadków jakoś się udaje bez wywołania nieszczęścia. Czy wtedy system też ma awaryjnie pociąg wyhamowywać? Wtedy pociągi przejeżdżały by przez przejazdy z prędkością peronową. Ale wtedy śmiałkowie ładowali by się na tory gdy pociąg jest jeszcze bliżej, prawie na wyciągnięcie ręki.
              • nazimno W takimk przypadku... 08.05.13, 12:03
                No coz, idiote mozna (brutalny bede) tylko odstrzelic.
                To nie jest najlepszy sposob.

                Myslenie w kategoriach idiotyzmu i wlazenie pod pociag jest spowodowane defektem centralnego organu, zwanego mozgiem.

                Osobnik, wg darwinowskiej zasady, wyeliminuje sie sam.

                • bimota Re: W takimk przypadku... 08.05.13, 12:32
                  > No coz, idiote mozna (brutalny bede) tylko odstrzelic.

                  CZYLI NIE RADZACEGO SOBIE BEZ SZLABANU.
              • nazimno Tak to robia, przyklad rozwiazania: 08.05.13, 12:07

                honeywell.com/sites/aero-regelsysteme/Produktes/Documents/RS_e_40702.pdf
              • edek40 Re: Przejazd niestrzezony. 08.05.13, 12:09
                > A co z przejazdami ze szlabanami które nawet jak są opuszczone, to piesi i rowe
                > rzyści omijają? Czasem nawet jak już pociąg jest całkiem blisko ale w większoś
                > ci przypadków jakoś się udaje bez wywołania nieszczęścia. Czy wtedy system też
                > ma awaryjnie pociąg wyhamowywać? Wtedy pociągi przejeżdżały by przez przejazdy
                > z prędkością peronową. Ale wtedy śmiałkowie ładowali by się na tory gdy pociąg
                > jest jeszcze bliżej, prawie na wyciągnięcie ręki.

                W mysl doktryny milujacej slabszych pociagi bezwzglednie powinny zatrzymywac sie i ustepowac slabszym. Chodzi bowiem o to, aby w dziedzinie debilenia obywateli osiagnac jakies wyniki, ktore da sie zapisac na kartach historii...
            • tiges_wiz Re: Przejazd niestrzezony. 08.05.13, 17:29
              jakbys sobie popatrzyl na statystyki, to zdarzenia na przejazdach to sprawa marginalna.
              jest tam mniej zabitych niz w kategorii "stanie na jezdni, leżenie"
            • crannmer Niecywilizowany kraj 08.05.13, 18:17
              nazimno napisał:
              > Przejazd niestrzezony bez sygnalizacji i szlabanow to sprawa w zasadzie krymina
              > lna.
              > Takich przejazdow w krajach cywilizowanych jest znikoma liczba, jesli w ogole o
              > ne sa.

              Nur etwa 12 000 der bundesweit mehr als 26 000 Bahnübergänge sind mit Schranken oder Signallichtern gesichert.
              www.abendblatt.de/region/norddeutschland/article627912/14-000-unbeschrankte-Bahnuebergaenge-in-Deutschland.html
              Kiedy wyprowadzisz sie w koncu z tego kryminalnego i niecywilizowanego kraju?
              • nazimno Podajesz nieaktualne od 10 lat dane, crannmer. 14.05.13, 12:59
                jestes taki "akuratny", ale dajesz ciala jak maly Kazio.

                Popatrz na date:

                10.05.03 14 000 unbeschrankte Bahnübergänge in Deutschland

                • jureek Re: Podajesz nieaktualne od 10 lat dane, crannmer 14.05.13, 13:39
                  nazimno napisał:

                  > jestes taki "akuratny", ale dajesz ciala jak maly Kazio.
                  >
                  > Popatrz na date:
                  >
                  > 10.05.03 14 000 unbeschrankte Bahnübergänge in Deutschland

                  Masz dane aktualne?
                  Jura
                  • nazimno To nie tak. 14.05.13, 13:50
                    Jesli on mi postawil taki zarzut, to niech sam teraz poszuka danych aktualnych.
                    Dokladnie cos podobnego na tej samej zasadzie sam mi kiedys zasugerowal przy innej okazji.


                    Byc moze mam, ale nic nie musze.



                    • jureek Re: To nie tak. 14.05.13, 17:44
                      nazimno napisał:

                      > Byc moze mam, ale nic nie musze.

                      Nie pisałem, że coś musisz. Grzecznie spytałem, czy masz aktualne dane, bo jestem ich ciekaw. No i dowiedziałem się, że "być może masz". To nie wiesz, czy masz, czy nie masz?
                      Jura
                • bimota Re: Podajesz nieaktualne od 10 lat dane, crannmer 14.05.13, 15:34
                  ZNACZY SPRZED 3 LAT... :p
                  • nazimno 10.05.03 = 10.05.2003 14.05.13, 15:38
                    To jest 10 lat i kilka dni.
                    • bimota Re: 10.05.03 = 10.05.2003 14.05.13, 23:02
                      MNIE UCZYLI, ZE NAJPIERW SIE ROK PODAJE, ALE W TYM HUMANISTYCZNYM SWIECIE WSZYSTKO MUSI BYC ODWROTNIE...
                      • nazimno Re: 10.05.03 = 10.05.2003 15.05.13, 08:26
                        Tak zapisana data (10.05.03) w Niemczech oznacza dzien 10 maja Anno Domini 2003.

                        Przyjal sie rowniez zwyczaj zapisywania nazwisk jako:

                        Nazwisko, Imie (przecinek po nazwisku)

                        albo

                        Imie Nazwisko (bez przecinka)

                        To ulatwia rozroznienie imienia i nazwiska dla nazwisk i imion z innej strefy jezykowej.
                        (np. Indie)
                        • bimota Re: 10.05.03 = 10.05.2003 15.05.13, 10:32
                          A JAK JEST KILKA IMION ? :)
                          • nazimno Wtedy powinno sie raczej pisac 15.05.13, 11:01
                            tylko w wersji z przecinkami dla jednoznacznosci.

                            Zreszta - urzedy maja swoje formularze.

                            W uzyciu powszechnym podane poprzednio zasady sie sprawdzaja.


        • divak2 Re: To bardzo proste nawet w takim przypadku. 29.05.13, 08:59
          > Powierzchnia przejazdu kolejowego nadzorowana jest urzadzeniem, ktore
          > w przypadku wykrycia przeszkody uruchamia system sygnalizacji/hamowania awaryjn
          > ego
          > pociagu.

          Co więcej, są stosowane nawet w Polsce, z tym że wykrywana jest awaria szlabanów i sygnalizacji (np. wskutek staranowania) a nie fakt że ktoś stoi na przejeździe kolejowym.
          Koło mojej roboty jest przejazd na drodze która się często korkuje. Obserwowałem parę razy paniczkę, wciskanie się na pobocza i cofanie na rympał, kiedy zaczęły migać czerwone światła.

          IMHO takie czerwone migające światło jest wystarczającą sygnalizacją zbliżania się pociągu i sugestią że należy się zatrzymać przed przejazdem. Szlaban to tylko mechaniczna blokada dla nie umiejących wyciągnąć wniosku z faktu że to czerwone światło się świeci.

          > Niezaleznie od tego kategoria "przejazd bez szlabanow" powinna ZNIKNAC raz
          > na zawsze w kolejnictwie.


          Sugerujesz żeby na każdej drodze znikąd donikąd i bez utwardzonej nawierzchni, która przechodzi przez tory instalować szlabany? To tak jakby na każdym wyjeździe z posesji albo z pola stawiać sygnalizację świetlną. Przecież już teraz narzekamy na linie ciągłe przy skrzyżowaniach z drogami polnymi.
          • nazimno Ja juz nic nie sugeruje. 29.05.13, 10:00
            Niech zrobia jak uwazaja.
            Byle nylo bezpieczniej.
      • nazimno Tak wyglada technika skanowania 08.05.13, 10:15
        dla zapewnienia bezpieczenstwa.

        www.optex-europe.com/news-events/news/21-optex-redscan-part-of-railway-crossing-solution/
        Koszty to niewielki ULAMEK kosztow wypadku ponoszonych przez kolej,
        to eliminacja ludzkich tragedii.


        Pan minister powinien o tym wiedziec.


        • pacanek_ten_prawdziwy Re: Tak wyglada technika skanowania 01.06.13, 17:14

          Hallo nazimno

          Mam nadzieje , ze to co tak pieknie opisales :
          "Przejazd niestrzezony bez sygnalizacji i szlabanow to sprawa w zasadzie kryminalna.
          Takich przejazdow w krajach cywilizowanych jest znikoma liczba, jesli w ogole one sa. "

          znajduje zastosowanie we wszystkich "cywilizowanych krajach " --bezpieczne przejazdy kolejowe .

          Tylko zastanawia mnie jedno , dlaczego w tych cywilizowanych krajach zdazaja sie wypadki na niestrzezonych przejazdach kolejowych ???
          Nie jest to paradoksem do twojej tezy ???
          I jak to jest w zasadzie sprawa kryminalna , jak ty napisales , to czy policja z " urzedu " sciga osoby odpowiedzalne za bezpieczenstwo na przejazdach kolejowych ???
          A moze ty robisz tzw zawiadomienie o przestepstwie ????????

    • misiu-1 Re: Modernizacja przejazdow jest jedynym rozwiaza 01.06.13, 21:06
      Wcale nie jedynym. W trosce o słabszych, gorzej chronionych uczestników ruchu można jeszcze wprowadzić obowiązek zwalniania i ustępowania przez pociągi pierwszeństwa pieszym, rowerzystom i pojazdom na przejazdach. W tzw. "cywilizowanych krajach" według tej zasady działają przejścia dla pieszych na drogach. Jeśli zasada jest słuszna na drogach asfaltowych, to powinna być też słuszna na żelaznych.
Pełna wersja