Gość: _pimpek My tu se siedzimy z kolegom i obaj dizle jestesmy. IP: 194.106.192.* 07.01.07, 01:50 On ma mondziaka, a ja 406. A on ma jeszcze pick upa nissana i w dizlu tez, ale to td po prostu wiec mowic nie ma o czym. (Toi znaczy o czym y bylo, bo to w ch... bryczka, ale nie o przyspieszenie w niej idzie lecz o walory terenowe), No wiec my sobie tak siedzimy i nie czytajac wczesniejszych wypowiedzi konkluzje mamy nastepjace: - najfajniejsze d...y sa w W-wie w lokalu Oaza na rogu Byczej i Mc'Nakaaza - najopiekniejsza rzecza na swiecie jest seks z kobieta w okolicach 30 na tylnym auta siedzeniu (zasilenie niewazne) - dizel to wlasciwie okreslenie z naszej mlodosci dosc obrazliwe, ale ale teraz czasy sie zmienily wiec sie rozczulac co nie ma wiec i o czym ta dyskusja (wiadomo, ze glos w dyskusji nie nalezy do perkusji) - reasumujac: nie w zasialniu tkwi tajemnica lecz w intelekcie, dobrym sercu i poczuciu humoru MATOŁY Odpowiedz Link Zgłoś
mobile5 Re: My tu se siedzimy z kolegom i obaj dizle jest 07.01.07, 02:53 Piszesz że: > - najopiekniejsza rzecza na swiecie jest seks z kobieta w okolicach 30 A wcześniej: "My tu se siedzimy z kolegom i obaj dizle" Zdecydujcie się. Odpowiedz Link Zgłoś
goldblumm Dlaczego na forum wypowiadaja sie tylko zadowoleni 07.01.07, 09:26 DLACZEGO NA FORUM WYPOWIADAJA SIE TYLKO ZADOWOLENI? Czyżby sprawdziło sie powiedzenie: jak sie nie ma co sie lubi to sie lubi co sie ma? Samochodziarze mnie wkurzają: ich auta są zawsze najlepsze, najszybsze, najmniej palą, itp. itd. Zero OBIEKTYWIZMU. A juz smieszą mnie te podliczenia ... (w życiu na ogol jest inaczej). Odpowiedz Link Zgłoś
tiges_wiz Re: Dlaczego na forum wypowiadaja sie tylko zadow 07.01.07, 09:29 a ja od poczatku pisze, ze jezdze na zmiane 2.0 DOHC i 2.1 TD. Maja podobne moce i z tych dwoch diesel mniej pali, a benzyniakem sie przyjemniej jezdzi i ten model jest bardziej elastyczny i ma lepsze osiagi. Odpowiedz Link Zgłoś
jay_z Re: Dlaczego na forum wypowiadaja sie tylko zadow 07.01.07, 12:28 Ja nie jestem zadowolony na 100% czemu? Temu, ze zawsze uwazalem, ze najfajniejsze sa silniki benzynowe z TURBO, bo tylko turbo daje fajne odczucia. No moze ostatecznie moga byz jakies amerykanskie 4,5,6 litrow bez turbo. No ale szkoda mi kasy na spalanie ponad 25l/100km. Na przyszlosc wiem jedno, jedno auto bedzie ekonomiczne = dizel, a drugie dla przyjemnosci = turbo benzyna. Kropka. Odpowiedz Link Zgłoś
tiges_wiz Re: Dlaczego na forum wypowiadaja sie tylko zadow 07.01.07, 12:45 ale ja nie mam benzyniaka z turbo, 2.0 DOHC wolnossacy i 2.1 Turbodiesel Odpowiedz Link Zgłoś
jay_z Re: Dlaczego na forum wypowiadaja sie tylko zadow 07.01.07, 12:47 A czy ja twierdze ze masz? A czy ja cie do czegos staram zmuszac? Ja tylko prostuje pewne rzeczy czy fakty jakie wypisujesz o Dieslach, jak widac kompletnie sie na nich nie znajac. A jesli twierdzisz ze sie znasz, to lepiej sie poducz ;))) Odpowiedz Link Zgłoś
tiges_wiz Re: Dlaczego na forum wypowiadaja sie tylko zadow 07.01.07, 13:51 jest szansa, ze zamiast 2.0 DOHC bede mial u siebie 2.0T Cosworth. 2.9 24V jest troche za ciezki i zaburzy rozklad mas. Odpowiedz Link Zgłoś
sum_tzw_olimpijczyk Re: Dlaczego na forum wypowiadaja sie tylko zadow 07.01.07, 14:48 Tiges, jay_z ma rację. Co Ty robisz tu na forum z taką wiedzą? Powinienieś pracować przy konstrukcji silników. Wszyscy już wiemy, że Twój samochód ma najlepszy silnik na świecie, niesamowicie elastyczny (na 5 biegu idzie od 50km/h, mój diesel wtedy jeszcze śpi), a przy tym potrafisz polecieć 170km/h na 3 biegu, masz 8s do setki, a do tego pali tyle co diesel, mając oczywiście szerszy zakres obrotów użytecznych. Sprzedaj swój patent Ferrari albo Porsche. Odpowiedz Link Zgłoś
tiges_wiz Re: Dlaczego na forum wypowiadaja sie tylko zadow 07.01.07, 14:58 piszesz jakies bzdury ... II bieg max - 90 km/h III bieg max - 150 km/h (3000 obr=75 km/h) 0-100 - 9,9 s waga 1150 kg moc 90 kW srednie spalania: 6.3/7.6/9.3 (dane z katalogu forda, u mnie sie zgadza) Pokaz mi tu gdzie tu sa bzdury? Ze jest powyzej 100 KM na tone? Nic nie poradze, ze teraz samochody waza po 1500 kg i wtedy nawet 140 KM jest za malo. Odpowiedz Link Zgłoś
mobile5 Re: Dlaczego na forum wypowiadaja sie tylko zadow 07.01.07, 15:23 sum_tzw_olimpijczyk napisał: > Tiges, jay_z ma rację. Co Ty robisz tu na forum z taką wiedzą? Przynajmniej wie dlaczego samochód jedzie i dlaczego w taki, a nie inny sposób. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: mateo Re: Fakty i mity o dieslach IP: *.internetdsl.tpnet.pl 07.01.07, 11:34 ja z kolei mialem benzyne 1.3 a teraz mam diesla 1.8TDI(tak TDI choc wielu sie dziwi ze 1.8 ma intercoler a ma i kazdy mechanik u ktorego bylem ze zdiwieniem przyznaje mi racje).moj motorek ma 66kW czyli ok 90KM (zwykle 1.8TD mialy 60kW).nie zamieniłbym diesla na zadną benzyne.mooja benzyna 1.3 palila w granicach 7-8litrow/100km przy wadze auta 900kg, a moj diesel pali w trasie w granicach 6-7litrow przy wadze auta 1350kg(ford mondeo) a auto wcale nie jest nowe(94r)takze widac rożnice.jeśli chodzi o turbo to kazdy mechanik stwierdzi ze kazdego diesla wyposazenego w turbo powinno sie trzymac na obrotach takich zeby turbo bylo caly czas wlączone (ok 2000-2200 wlaczenie turba sterowanego powietrzem).wowczas niezaleznie na ktorym biegu jedziemy gdy wcisniemy gaz auto przyspiesza lepiej niz benzyna.jeżeli ktos bedzie trzymal silnik na obrotach ktore nie pozwalaja na wlaczenie turba to wkoncu ktoregos dnia sie ono wogole nie wlaczy.jesli chodzi o palenie w zimie to proponuje zmienis świece na firmy Bosch(cena ok50zl za jedna)lub sprawdzic pompe wtryskowa(tez najlepiej zeby była Boscha-ja mam niestety pompe CV i poszukuje wlaśnie jakiejś boschowskiej do mojego motorka,jakby ktos mial to prosze o kontakt: mateo_2388@o2.pl)a tak wogole to diesel jest silnikiem wolnoobrotowym(jakby kos nie wiedzial) i nie dziwie sie tym osobom ktore nazekaja ze im diesel padl po roku lub dwoch(jeżeli ktos diesla trzyma non stop w granicach powyżej 4000 obrotow to dla diesla jest to zabojstwem).takze z duma stwierdzam wyższość silnikow deisla nad benzyna...aha jesli ktos ma zamiar kupic auto tylko do jazdy ekstremalnej i ciaglego butowania to nie polecam diesla bo zbankrutuje pozniej na remoncie silnika pozdrawiam Odpowiedz Link Zgłoś
tiges_wiz Re: Fakty i mity o dieslach 07.01.07, 11:57 no to gratuluje umiejetnosci jazdy .. moje 2.0 na trasie pali 6.3l, 8 z kawalkiem to bylo na autobahnie jak lecialem caly czas 140-160 w porywach do 210. Po za tym TDI nie oznacza diesla i intecoolerem ale z bezposrednim wtryskiem (brak komory wstepnej). Masz zwyklego TD z intecoolerem (notabene chyba najbardziej badziewiasty silnik forda pochodzacy od 1.6D z oriona jeszcze, ktory czesto po 200 000 padal jak kawka (przegrzany 4-ty cylinder). Odpowiedz Link Zgłoś
tiges_wiz inne oznaczenia diesli 07.01.07, 12:32 TDI - (niem. Turbodiesel Direkteinspritzer) - zastrzeżone przez grupę VAG określenie turbodoładowanego silnika Diesla wyposażonego w bezpośredni wtrysk paliwa. W silnikach tych stosuje się różne systemy zasilania - pompy VP37, VP44, Pumpe Duse - pomimo iż wszystkie samochody koncernu VAG (VW, Audi, Seat, Skoda, Ford Galaxy) są oznaczane takim skrótem. TDCI - System wtrysku bezpośredniego diesla typu common-rail stosowany przez markę Ford. Bazuje na produktach kilku producentów - głównym dostawcą podzespołów jest amerykański koncern technologiczny Delphi (stosowane są również produkty Siemensa i Boscha). TDDi - System wtrysku oparty na pompach rozdzielaczowych VP30 i VP44 stosowany przez firmę Ford (silniki 1.8 TDDI 75,90 KM, 2.0 TDDI 90, 115 KM). Obecnie zastąpiony przez system common-rail (TDCI). CDTI - System wtrysku bezpośredniego diesla typu common-rail stosowany przez markę Opel/Vauxhall (General Motors). Silniki CDTI dostarczane są przez różnych producentów - 1.3 (Fiat), 1.7 (Isuzu), 1.9 oraz 2.2 (Renault/Bosch), 3.0 (Renault/Denso). HDI - (ang. Hi-pressure Direct Injection) - wysokociśnieniowy bezpośredni wtrysk paliwa typu common rail opracowany przez PSA (Peugeot, Citroen) JTD - System wtrysku bezpośredniego diesla typu common-rail stosowany przez markę Fiat. Sterowniki pochodzą od kilku producentów (1.3 - Marelli MJD, 1.9 i większe - Bosch). Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: nico Re: Fakty i mity o dieslach IP: *.internetdsl.tpnet.pl 07.01.07, 12:47 Mam 5 samochodów: 1. Audi S8 4200 automat quatro PB95/98 (360KM) z 1998 roku przebieg 180tys km - w jeździe miejskiej pali srednio ok 15 litrów. Zawsze zapala idealnie nawet przy -22 st.C. Ze wzgledu na moc i moment obrotowy samochód jeździ jak mażenie - ok. 6 sek do 100km/h 2. Range Rover 2,5 TD (136KM) manual z 1998 roku przebieg 130 tys. km - przy jeździe mieszanej, pali ok 12,5l, zapala w zimie i w lecie bez problemu. Silnik jest mułowaty do nieprzytomności. Ruszenie tym ze świateł to całkiem niezła sztuka ;-). Silnik badzo mało elastyczny i przy tym strasznie chałaśliwy. 3. Passat 1,8T PB95 (150KM) automat z 2000 roku przebieg 275 tys. km - jeżdzi nieźle, zapala w każdych warnkach w typowo miejskiej jeździe pali ok 11..12l/100km. Przyspieszenie jest dopiero od 3000 obr/min. Poniżej to tylko sie przetacza. Cicha praca, dobra skrzynia automatyczna ZF-a 4. VW Caddy 1.9 diesel (ok. 70KM) 2004 rok przebieg 110 tyś km. Zapala idealnie w kazdych warunkach przyspiesza całkiem dobrze od 1500 obr/min ale na 80km/h przyspieszenie sie kończy. Spala ok 8..10 l/100km. Spalanie silnie zależy od temperatury. Duży plus za elastyczność silnika. 5. Passat 1,9 TDI (ok 140 KM) z 2004 roku, przebieg 145 tyś km - jeździ znakomicie, świetna elastyczność silnika, przyspiesza od 1800 obr/min. Cicha praca, spala ok 10l/100km (ostra jazda) zapala w każdych warunkach. Minus - uszkodzone 2 turbo sprężarki !!!. Miałem kilka innych samochodów i mam jeden wniosek - jeśli samochód nie jest po ciężkim wypadku i jest regularnie serwisowany i naprawiane sa wszystkie uszkodzenia to jest pewny i nie sprawia wiekszych kłopotów. Nie należy też jeździć do niesprawdzonych warsztatów. Też odradzam ASO. Miałem złe doświadczenia z Fordem Mondeo 1.8 Pb95 z 2004 roku. Silnik działał dobrze ale dużo kłopotów z zawieszeniem, hamulcami i osprzętem elektrycznym. Odpowiedz Link Zgłoś
sewa1 Re: Fakty i mity o dieslach 07.01.07, 15:48 Mam dwa samochody - Volvo S60 D5 (diesel,185 KM, 400 Nm, 5 cylindrow) oraz Peugeota 406 V6 3.0 (benzyna, 192 KM). Lubie pojezdzic Peugotem w weekendy na kretych drogach. Silnik benzynowy jest duzo bardziej elastyczny i lepiej nadaje sie do tzw. "sportowej jazdy". Niestety spalanie na poziomie 15 litrow/100 w miescie dyskwalifikuje to auto jako pojazd do codziennego uzytku. Volvo zaczyna sie budzic do zycia przy ok. 1400 obrotow, a przy 1800 nastepuje prawdziwa eksplozja :-). Jednak przy ok. 3500 obrotow/min silnik wyraznie domaga sie zmiany biegow. Moje auto wyposazone jest w reczna, 6-biegowa skrzynie. Sadze, ze mocne turbodiesle lepiej funkcjonuja ze skrzynia automatyczna. Czesta zmiana w ruchu miejskim jest dosc uciazliwa choc na trasie potezny moment obrotowy sprawia, ze auto przyspiesza przyzwoicie nawet na 6-tym biegu. Zuzycie paliwa jest, uwazam, rewelacyjne przy tej mocy silnika. 5.8l na trasie Poznan - Nowy Sacz, 7l na "autobahnie", nieco ponad 8l w miescie. W porownaniu z Peugeotem 605 3.0 (ktorego mialem) oraz 406-tka, ktora jeszcze mam, Volvo wydaje sie byc autem malolitrazowym, ktore jednak oferuje nieco lepsze osiagi na trasie (mam na mysli wyprzedzanie). Osobiscie wybieram wiec diesele. Pozdrawiam wszystkich :-) sewa Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: gostek Re: Fakty i mity o dieslach IP: *.adslplus.ch 07.01.07, 17:54 Ja tez wole diesel, jezdze volvo v40 1.9 TD i spalanie jest rewelacyjne miesiac po kupnie jechalem w niemczech nie przekraczajac 120 km/h (jeszcze sie troche balem) i spalanie wyszlo 4.8 wedlug komputera a teraz jak jezdze to przy 160 km/h i spalanie jest 6.5 - mam juz go 4 lata i jestem bardzo zadowolony. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: harold Re: Fakty i mity o dieslach IP: *.range81-155.btcentralplus.com 07.01.07, 18:41 tylko ropniak jezdzilem 75 konnym punto, fabia, fiesta, clio - wszystko w benzynie, i 70 konnym 1.5l thalia. zaden z benzyniakow z porownywalna iloscia koni nie ma szans jesli chodzi o przyspieszenie, diesel z turbina to jest wspanialy komfort jaki ci daje pewnosc, ze dana przeszkode wyminiesz momentalnie, nawet z tak malym silnikiem. no a 2 litrowy mondeo 130km - na dwojce na suchej powierzchnii uzyskujesz pisk opon. na prawde wgniata w siedzenie. pisze o tych "bajerach" - pisk opon czy nagle przyspieszenia, aby uwydatnic roznice jaka daja ropniaki, zwlaszcza te najnowszego typu (mowa o samochodach na ryku). ja jednak nie jestem zainteresowany na codzien szalenstwami na drodze, czasem lubie wykorzystac fakt, ze moge blyskawicznie wyprzedzic, ruszyc. spalanie 1.5l jazda do 110km/h - mieszcze sie w 4-4.2 litra mondeo z 6 biegiem mozna w 6 litrach frajda w megance z 1.9l - lekkie auto z tym przyspieszeniem, to jest to, szybkie zmiany biegow i lecisz, nie bawi mnie dlugie bujanie silnika benzynowego. szybko wciskasz pedal w ropniaku i nastepny bieg. doslownie wykonujesz machniecie stopa, auto reaguje, jest podrywane. zaluje tylko ze nie jedzilem 2.2 ze 155KM. no i lubie ten dzwiek pracujacego silnika. to moje spostrzezenia, nie probuje nikogo przekonac, ja wiem swoje i nie oczekuje, ze ktos mnie przekona, ze jest inaczej. ci ktorzy nie mieli tej przyjemnosci jedzic ropniakiem moze cos skorzystaja z tej opinii. wszysc ktorzy nie chca, niech nie pisza - bzdury. to sa fakty ktorych doswiadczam codzien. pozdrwaiam zwlaszcza tych ktorzy czuja to samo co ja, gdy wciskaja pedal gazu w ropniaku. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Ara_1 Re: Fakty i mity o dieslach IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 07.01.07, 22:38 Czytałem, twoje spostrzeżenia z wielkim zainteresowaniem. Obecnie mam opla vectre z 92 roku w benzynie. Myślałem o zmianie samochodu na vectre ale z TD. Po twoim tekście zwątpiłem czy jest sens zamiany. To prawda, że disel mniej pali, ale czy aby tak dużo mniej od benzyny. Koszty paliwa do silników disla są takie same jak pb95 a na niektórych stacjach nawet większe. Dynamika pojazdu jest też zupełnie inna o czym sam wspominasz, co przekłada się na bezpieczeństwo bardzo często ( wyprzedzanie czy włączanie się do ruchu , a przy redukcji disel mimo wszystko nie będzię już taki oszczędny, bo spokojna jada benzynowcem daje spore oszczędności. (Moja vectra, przy w miarę spokojnym prowadzeniu mieście się w 7,5l/100km). Oczywiście aby się przekonać o możliwościach i potencjale TD trzeba nim jeździć a różnice się zobaczy samemu. Jeszcze się jednak zastanowię przed podjęciem decyzji. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: benzyniak Re: Fakty i mity o dieslach IP: 62.29.136.* 08.01.07, 10:02 "- diesle palą zaskakująco mało, ale tylko wtedy gdy już poznamy jak je traktować. Znam osoby, którym 90-konny diesel pali 8-9 litrów i to bez ostrej jazdy. Po prostu trzymanie diesla cały czas w granicach 2500-3000 obrotów powoduje wzrost spalania, lepiej już "dusić" go poniżej 2000 obrotów" 86 konny silnik 1,5l benzyna, pali 8-9l (średnio pali 8,3) w zakresie obrotów 2000 - 3000 po mieście. pod względem technicznym pojedynek benzyny z on jest moim zdaniem remisowy. każde rozwiązanie ma swoje zalety - diesle są trwalsze, dobrze utrzymane mogą jeździć nawet do 500 000 km. przy jeździe 12 000 km rocznie daje to ponad 40 lat. dobrze utrzymany benzyniak wytrzyma te 350 000, co przy tym samym użytkowaniu daje 29 lat uzytkowania. wystarcza. kwestia ceny paliwa wynika z fiskalizmu - podczas gdy wzrosła akcyza na benzynke o 30gr, to akcyza na on nie zmieniła się. mamy tutaj do czynienia z nierównym traktowanie uzytkowników aut. jako ciekowaostkę mogę dodać, ze w wielkiej brytanii jest na odwrót :) benzyniarze walczą z tym problemem za pomocą lpg, ale moim zdaniem tylko bryczka z fabryczna instalacją lpg jest w miare pewna - w polsce przeróbkami na lpg zajmują się czasem kowale, a potem co i rusz trzeba rególować zawory itp. rozwiązaniem pośrednim jest kupno dobrej instalacji w dobrym serwisie (3000-4000). starsi dieslowcy kontratakują olejem z biedronki itd :). można by jeszcze wiele pro i contra, ale w pojedynku benzyna-ropa, jest generalnie remis :) Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: marjuzz Re: Fakty i mity o dieslach IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 08.01.07, 12:27 Przeczytałem wszystkie posty w tym wątku i każdy ma swoją racje. Ja dorzuce do tego swoje 3 grosze :). Jeżdże Oplem Vectra 2.0 DTI 16v z 2000 roku. Moje spostrzeżenia na temat tego auta są jak najbardziej pozytywne, ponieważ pali 6 litrów/100km przy jeździe 70% trasa i teren zabudowany, 30% miasto. Taki wynik przy masie auta 1400kg jest jak najbardziej możliwy, jeśli EFEKTYWNIE obchodzimy się z pedałem gazu. Ktoś może pomyśleć, że jeżdże jak emeryt i dlatego osiągam takie spalanie - tu musze Was zmartwić, bo praktycznie zawsze wyprzedzam kogoś, a nie jestem wyprzedzany. Ale po co operować tutaj prędkościam, przyspieszeniami itd, jeśli mamy mówić o zaletach i wadach silników? Nie sztuką jest kręcić auto do czerwonego pola na obrotomierzu i mówić "jak to moja fura fajnie przyśpiesza". Sztuką jest wykorzystywać potencjał silnika! Polecam zaprzyjaźnienie się z lewarkiem zmiany biegów, a efekty będą widoczne od razu. Wszystko działa w 2 strony - jeśli będziesz dobrze traktować swój samochód (czytaj dobre paliwo, wymiany zużytych podzespołów na czas, eksploatacja dostosowana do warunków panujących w danym momencie na drodze) on odpłaci Ci się tym samym, czyli bezusterkową jazdą przez długi czas niezależnie od tego czy jest to dieslel czy benzyna. Mimo wszystko wybieram diesla, ponieważ po prostu lepiej mi się nim jeździ. Benzyna też jest dobra, ale wiadomo - o gustach się nie dyskutuje. Do zobaczenia na drodze :) Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: hubert Re: Fakty i mity o dieslach IP: *.pbg-sa.pl 08.01.07, 13:54 czy ktoś wie ile powinien palić dieselek VW polo 1,4 75KM , mi pali ok 5,7 w cyklu mieszanym..ale 75% w cyklu miejskim zimą..i zastanawiam sie czy to ok czy nie. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: szmery Re: Fakty i mity o dieslach IP: *.chello.pl 09.01.07, 22:45 a ile powinien palic moj opel astra 1,7 DTI (isuzu)??? bo wydaje mi sie ze teraz za duzo bo 6,5 litra na trasie w zimie przy jezdzie w okolicy 100-110km/h? generalnie mam pytanie jak najefektywniej jezdzic takim oplem tzn na jakie obroty wchodzic? maks mom obrt to 1800-3000 ale to tylko teoria dzieki Odpowiedz Link Zgłoś