Czym roznia sie autostrady w Polsce i Niemczech?

18.08.08, 11:35
Otoz nasze, swiezo wybudowane autostrady, sa "swietsze od Papierza". Mi osobiscie strasznie podobaja sie skrzyzowania z drogami podrzednymi, ktore wymagaja u nas gigantycznych rozjazdow z DWOMA wiaduktami. W Niemczech wciaz egzystuja rozwiazania zaprojektowane jeszcze za czasow Hitlera i jakos daje sie zyc. Chyba jakos nikt nie ma zamiaru dobudowywania drugiego wiaduktu i rozjazdow o wielkosci malego miasteczka. Jednak pomimo tak strasznie nie dostosowanej do wspolczesnosci infrastruktury na tych autostradach, na wielu odcinkach, mozna smigac ile fabryka dala. Co wiecej, remont i zwiazane z tym utrudnienia w ruchu raczej nie wyhamowuja ruchu ponizej 60 km/h. Zwykly zjazd z dwoch pasow na jeden powoduje informacje na dobrych kilka kilometrow wczesniej, ponawiana jeszcze wielokrotnie i ograniczenie (czesto) do 80 km/h. U nas oznakowanie jest juz OK. Tylko dlaczego zjazd w "lejek" wymaga wyhamowania obywateli do 40 km/h, dwukierunkowa jazda 60 km/h (w strefie "wyjazdu z budowy" 50 km/h, choc ruch moglby byc sterowany swiatlami, bo to duzo bezpieczniejsze niz postawienie znaku)? Na autostradzie po Poznaniem nawet nawierzchnia jest srednio duzo lepsza niz nierowna betonowa w Niemczech.

Nic nie rozumiem.
    • tiges_wiz Re: Czym roznia sie autostrady w Polsce i Niemcze 18.08.08, 12:56
      no i na kazdym zjezdze autobahnkreuz ... nawet jak to jest ekspresowka s8 a
      zjazd do dąbrówki małej :P
      • Gość: na zimno Moze innych tablic nie produkuja? IP: *.dip0.t-ipconnect.de 18.08.08, 13:24
        Moze te sa "najbardziej oplacalne" dla wykonawcy?

        Niemniej jednak, hierarchii oznakowania to szkodzi.

    • emes-nju W Niemczech sa, a w Polsce maja byc n/t 18.08.08, 13:33


    • Gość: na zimno U nas, w (PL) swiatelka "odblaskowe" jakby IP: *.dip0.t-ipconnect.de 18.08.08, 15:33
      tego blasku mniej wykazuja. I nie chodzi tu o czystosc powierzchni
      tego wyrobu tylko o jego wlasciwosci optyczne.

      Podobnie jest z "odblaskowymi" farbami.
      W nocy i np. mgle zdecydowana roznica.

      • jorn Re: U nas, w (PL) swiatelka "odblaskowe" jakby 19.08.08, 19:27
        Różnią się jeszcze tym, że w sytuacji, gdy oba kierunki trzeba zmieścić na jednej jezdni (np. na czas remontu) zawsze wyznaczają min. po 2pasu ruchu dla każdego kierunku. prowadzi to do tego, że mamy jeden pas normalny, a drugi wąski, zwykle 2,2 m (czyli tylko o 25 cm szerszy od mojego samochodu, nie najszerszego przecież) i stosowne do tego ograniczenie do 60 km/h (czasem 80). Wyprzedzanie wolniejszych ciężarówek tym wąskim paskiem zawsze dostarcza mi adrenaliny w zwiększonych ilościach. Czyż nie lepiej zarówno dla przepustowości, jak i dla bezpieczeństwa wyznaczyć jednego pasa o normalnej szerokości (plus ew. węższy pas awaryjnego postoju) i ustawić znak zakazu wyprzedzania przy ograniczeniu prędkości do 120-130 km/h?

        Pozdrawiam
        • crannmer Re: U nas, w (PL) swiatelka "odblaskowe" jakby 19.08.08, 22:21
          jorn napisał:
          > Czyż nie lepiej zarówno dla przepustowości, jak i dla bezpi
          > eczeństwa wyznaczyć jednego pasa o normalnej szerokości
          > (plus ew. węższy pas awaryjnego postoju) i ustawić
          > znak zakazu wyprzedzania przy ograniczeniu prędkości
          > do 120-130 km/h?

          Nie lepiej. Ten temat tutaj juz przerabialismy.
    • tomek854 Re: Czym roznia sie autostrady w Polsce i Niemcze 19.08.08, 22:11
      W Niemczech autostrady są darmowe.

      Więc nie trzeba budować jednego wiaduktu dla przecinających autostradę, a
      drugiego dla wjeżdżających na nią po oddaniu nerki na bramce.
    • Gość: S.L. Re: Czym roznia sie autostrady w Polsce i Niemcze IP: *.idc.net.pl 20.08.08, 17:25
      Trochę żal, ale Polska to jeden z najbogatszych krajów.
      Przykłady z autostrad:
      1.Wprowadzenie ograniczenia prędkości
      Polska:
      znak ograniczenie prędkości do 110 km/h i nic,
      znak ograniczenie prędkości do 90 km/h i nic,
      znak ograniczenie prędkości do 70 km/h i zaczyna być widoczny powód dla którego
      te ograniczenia obowiązują,
      znak ograniczenie prędkości do 130 km/h na świetlnej tablicy, zaświeca się
      dopiero jak samochód nadjeżdża,
      i zaczyna się miejsce robót, przed którym mieliśmy zwolnić. A my mamy prawo
      jechać pełne 130 km/h.
      Niemcy: zwykłe, nudne jednoznaczne ograniczenia.
      2.Pas rozdzielający:
      Polska: umieszczone na środku "kaloryferki" zabezpieczające przed oślepieniem
      przez pojazdy jadące z przeciwka. Drogie, wymagające konserwacji itd,
      Niemcy: zarośla na środku zupełnie wystarczają., "Kaloryferki" też są, ale na
      zakrętach, czyli tam, gdzie są potrzebne.
      3.Zjazdy i remonty były omawiane, nie będę się powtarzał.

Inne wątki na temat:
Pełna wersja