robertrobert1
10.03.09, 19:13
28.12. Warszawa - Do Polski należy smutny rekord Unii Europejskiej jeśli
chodzi o śmiertelne wypadki rowerzystów. Ginie ich u nas 16 na milion
mieszkańców, podczas gdy średnia "starych" krajów UE to 4. Jest to liczba tym
bardziej niepokojąca, jako że podróże rowerowe stanowią u nas niespełna 2
proc. ruchu drogowego ogółem.
W 2007 roku na naszych drogach zginęło 243 rowerzystów, a 2139 zostało
rannych. Była to i tak znaczna poprawa w porównaniu z sytuacją z rokiem 2005,
kiedy to zginęło aż 603 rowerzystów. Polska przegoniła wówczas w smutnej
statystyce liczące 82 mln mieszkańców Niemcy, gdzie znacznie częściej
podróżuje się rowerem (zgineło tam 575 rowerzystów).
Jak wskazują analizy, wypadek z udziałem rowerzysty ma niewiele wspólnego ze
stereotypowym wyobrażeniem na ten temat. Chodzi oczywiście o potrącenie przez
samochód pijanego i niewidocznego w ciemnościach cyklisty poruszającego się
"wężykiem" po drodze. Nietrzeźwi rowerzyści są w rzeczywistości dość rzadkim
zjawiskiem (tylko 5,5 procenta kierujących rowerem, którzy uczestniczyli w
wypadku, piła wcześniej alkohol).
Z kolei "jazdę bez wymaganego oświetlenia" wskazano jako przyczynę w 1,1
procenta wypadków z udziałem rowerzystów. A w ogóle tylko 12 procent tego typu
wypadków zdarza się w nocy (dane tylko z Warszawy; brak statystyk krajowych)).
Najczęstszy wypadek w mieście to zderzenie boczne (72 proc. w Warszawie)
spowodowane przez nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu, nieco częściej przez
kierowcę niż rowerzystę. Swoistym paradoksem jest to, że do wypadków dochodzi
często na ulicach, gdzie wydzielono pasy dla rowerów. W Warszawie na 10
ulicach, gdzie najczęściej dochodzi do wypadków, aż na 5 wydzielono ścieżki
rowerowe.
Jak stwierdził badający to zagadnienia Aleksander Buczyński ze stowarzyszenia
"Zielone Mazowsze", "na bezpieczne korzystanie z roweru mają wpływ przepisy,
infrastruktura, jak też i sama popularność roweru". Postuluje on, by zająć się
zmianą przepisów kodeksu drogowego dyskryminujących rowerzystów, budową
ścieżek oraz pracą nad wypracowaniem u kierowców dwuśladów szczególnej uwagi i
troski o rowerzystów. Wszystkich czeka zatem sporo pracy...(PAP/KGP/KRBRD)