Szukam specjalisty z maszynoznawstwa (podnosniki)

03.09.03, 21:56
Pomocy!
Kto moze mi powiedziec, jak przetlumaczyc:
Bandanlagen: Friktionsrollenband, Staukettenband i Taktscharnierband. Aha i
jeszcze Honbrillenband.
I dalej czesci przenosnika: Rücklaufsperre, Friktionsübertriebswelle,
Platzkontrolle i Einfachinitiator/Doppelinitiator. Werkstückprüfung...
Czy Tragprofil to profil nosny?
Bylabym tez wdzieczna, gdyby ktos mi podal lekture, albo strony w
internecie, gdzie moglabym sie doksztalcic na temat przenosnikow. Znalazlam
pare stron firm oferujacych przenosniki, ale informacje tam zawarte sa zbyt
powierzchowne.
Z gory dziekuje!!!!

    • crannmer Poczekaj do wieczora :-) n/t 04.09.03, 07:50
      • halunia Re: Poczekaj do wieczora :-) n/t 06.09.03, 10:19
        i co? Juz dwa wieczory minely...
        • crannmer Nie podalem, do ktorego wieczora n/t 07.09.03, 16:49
          ;-)
    • bird_man Re: Szukam specjalisty z maszynoznawstwa (podnosn 07.09.03, 14:20
      halunia napisała:

      > Pomocy!
      > Kto moze mi powiedziec, jak przetlumaczyc:
      *******************************************************************
      nie jestem mechanikiem lecz elektrykiem, ale widze, ze nikt sie nie zglasza,
      wiec sprobuje..

      > Bandanlagen: Friktionsrollenband, Staukettenband i Taktscharnierband. Aha i
      > jeszcze Honbrillenband.
      ****************************************************
      1. Bandanlagen: Pzenosniki..
      tutaj wazna uwaga natury ogolnej-otoz jak zapewne
      wiesz jezyk niemiecki jest dosyc otwarty na tworzenie nowych slow i w zwiazku z
      tym wielu ludzi wlasnie to robi.. Klasycznym przykladem sa Twoje problemy,
      gdzie w okresleniu przenosnika zawiera sie zarowno funkcja jak i zasada
      dzialania (patrz dalej)

      2. Friktionsrollenband: Przenosnik rolkowy (typ) dzialajacy na zasadzie ciernej
      (?)
      Przyznam sie, ze osobiscie sie nie spotkalem ale w technice jest wiele dziwnych
      rzeczy... Otoz wydaje mi sie, ze jest to pruenosnik rolkowy gdzie naped od
      silnika na rolki jest przenoszony na zasadzie sprzegla (tarcie miedzy dwoma
      elementami)
      3: Staukettenband: przenosnik lancuchowy (typ) sluzacy do magazynowania
      elementow transportowanych w przypadku zatoru (Stau) na linii transportowej
      (funkcja). Dla pomocy w zrozumieniu: otoz w rozleglych liniach tranportowych
      zawierajacych po kilkadziesiat przenosnikow zawsze istnieje mozliwosc, ze sie
      cos "zatka" i wtedy wszystko stoi. Aby uniknac zatrzymawania produkcji stosuje
      sie tzw. Stauband (lub cale zespoly) na ktore kieruje sie tranportowane elementy
      do czasu usuniecia awarii..
      4: Taktscharnierband: Przenosnik zawiasowy -typ (od Scharnier-zawias: nieznany
      mi znowu), Taktband- funkcja .. Znowu dla wyjasnienia: Taktband to przenosnik
      poruszajacy sie w scisle okreslonych odstepach czasowych (Takt) umozliwiajacych
      wykonywanie np. montazu samochodu, domu etc. w okreslonym czasie.

      > I dalej czesci przenosnika: Rücklaufsperre, Friktionsübertriebswelle,
      *******************************************************************
      1. Rücklaaufsperre: element uniemozliwiajacy poruszanie sie
      przenosnika/elementu transportowanego wstecz.
      2. Friktionsübertrittswelle: patrz wyzej- sadze, ze est to element napedowy
      przenoszacy moment napedowy z silnika elektrycznego na przenosnik przy
      wykorzystaniu tarcia.

      > Platzkontrolle i Einfachinitiator/Doppelinitiator. Werkstückprüfung...
      **************************************************************************
      1.Platzkontrolle: kontrola obecnosci elementu na swoim miejscu..
      2. Einfachinitiator/Doppelinitiatior: Initiator to jest BEZDOTYKOWY przelacznik
      elektryczny dzialajacy na zasadzie indukcyjnej, magnetycznej itp. Mowiac prosto
      to roznica miedzy wylacznikiem a initiatorem polega wlasnie na tym, ze
      wylacznik aby zadzialal musi bys mechanicznie/fizycznie "dotkniety/najechany" a
      initiator wymaga dla zmiany swego stanu (EIN/AUS) obecnosci elementu w jego
      bliskosci (zmiana pola magnetycznego, pojemnisci, indukcyjnosci itp)
      Einfachinitiator: initiator pojedynczy
      Doppelinitiator: DWA INITIATORY (a nie jeden podwojny) umieszczone obok siebie
      lub po przeciwnej stronie przenosnika (aby np. stwierdzic czy element nie jest
      na przenosniku "skrzywiony")
      Initiatory sluza do : sprawdzania pozycji (element jest/nie ma go..)-patrz wyzej
      zatrzymywania przenosnika (pozycja "stop" osiagnieta) zmiany predkosci np. z
      szybkiej na wolny i tysiaca innych spraw.

      > Czy Tragprofil to profil nosny?
      ************************************
      tak, to profil nosny.

      > Bylabym tez wdzieczna, gdyby ktos mi podal lekture, albo strony w
      > internecie, gdzie moglabym sie doksztalcic na temat przenosnikow. Znalazlam
      > pare stron firm oferujacych przenosniki, ale informacje tam zawarte sa zbyt
      > powierzchowne.
      > Z gory dziekuje!!!!
      >
      *************************************
      tutaj nie moge sluzyc, bo to nie moja branza ale dam Ci rade abys szukajac
      informacji w internecie nie uzywala goggle.de (jest bardzo slaby jezeli chodzi
      o niemcy) lecz np. "www.web.de". Najlepiej wlacz sie na web.de i sprobuj znalezc
      haslo: "metasuchmaschinen". Dostaniesz wiele linkow ze
      specjalistycznymi "wyszukiwarkami" ktore na pewno Ci dalej pomoga.
      Wiele sukcesow..
      ptaszek
      • crannmer Na piec minut nie mozna sie odwrocic :-) 07.09.03, 16:48
        Dlatego na szybko, alby ograniczyc straty :-)

        bird_man napisał:

        > nie jestem mechanikiem lecz elektrykiem, ale widze, ze nikt sie nie zglasza,
        > wiec sprobuje..

        =8-O

        > 2. Friktionsrollenband: Przenosnik rolkowy (typ) dzialajacy na zasadzie
        > ciernej
        > (?)
        > Przyznam sie, ze osobiscie sie nie spotkalem ale w technice jest wiele
        > dziwnych

        Przenosnik walkowy napedzany. Po prostu. Np. w Malym Poradniku Mechanika, Wyd.
        NT.

        > 3: Staukettenband: przenosnik lancuchowy (typ) sluzacy do magazynowania
        > elementow transportowanych w przypadku zatoru (Stau) na linii transportowej
        > (funkcja). Dla pomocy w zrozumieniu: otoz w rozleglych liniach tranportowych
        > zawierajacych po kilkadziesiat przenosnikow zawsze istnieje mozliwosc, ze sie
        > cos "zatka" i wtedy wszystko stoi. Aby uniknac zatrzymawania produkcji
        stosuje
        > sie tzw. Stauband (lub cale zespoly) na ktore kieruje sie tranportowane
        element
        > y
        > do czasu usuniecia awarii..

        Dorabiasz filozofie. Albo "die Teile bilden einen Stau", czyli po dojsciu do
        urzadzenia zatrzymujacego na koncu tasmy nastepujace przenoszone elementy
        nasuwaja sie na siebie, zmniejszajac odstepy na tasmie (lancuchu) do 0,
        albo "die Teile bilden keinen Stau", co ma miejsce np. w przenosnikach majacych
        specjalne zaglebienia na kazdy element.

        A z funkcja "Stau" jako akumulatora na lini produkcyjnej nie ma to zwiazku.

        Przykladem z Stau niech bedzie przenosnik z plaskim lancuchem (stalowa tasma
        zawiasowa)do butelek - na koncu tasmy butelki zatrzymuja sie na zderzaku i
        nasuwaja do siebie. Tasma porusza sie dalej pod nimi, ale tarcie butelek o
        tasme jest na tyle male, ze nie zatrzymuje tasmy.

        > 4: Taktscharnierband: Przenosnik zawiasowy -typ (od Scharnier-zawias:
        nieznany
        >
        > mi znowu), Taktband- funkcja .. Znowu dla wyjasnienia: Taktband to przenosnik
        > poruszajacy sie w scisle okreslonych odstepach czasowych (Takt)
        umozliwiajacych
        > wykonywanie np. montazu samochodu, domu etc. w okreslonym czasie.

        Raczej przenosnik z tasma (lancuchem) zawiasowa. Co do znaczenia "Takt-"
        potrzebny bylby kontekst.

        > 1. Rücklaaufsperre: element uniemozliwiajacy poruszanie sie
        > przenosnika/elementu transportowanego wstecz.

        Ok.

        > 2. Friktionsübertrittswelle: patrz wyzej- sadze, ze est to element napedowy
        > przenoszacy moment napedowy z silnika elektrycznego na przenosnik przy
        > wykorzystaniu tarcia.

        W przypadku przenosnikow walkowych czesiowo napedzanych tenze walek napedzany
        (w odroznieniu od nienapedzanych). Ew. (ale malo prawdopodobne) walek napedowy
        tasmy.

        > ptaszek

        cdn.

        Pozdr.

        C.
        • bird_man Re: Na piec minut nie mozna sie odwrocic :-) 07.09.03, 17:27
          crannmer napisał:

          Dorabiasz filozofie. Albo "die Teile bilden einen Stau", czyli po dojsciu do
          > urzadzenia zatrzymujacego na koncu tasmy nastepujace przenoszone elementy
          > nasuwaja sie na siebie, zmniejszajac odstepy na tasmie (lancuchu) do 0,
          > albo "die Teile bilden keinen Stau", co ma miejsce np. w przenosnikach
          majacych
          >
          > specjalne zaglebienia na kazdy element.
          >
          > A z funkcja "Stau" jako akumulatora na lini produkcyjnej nie ma to zwiazku.
          >
          > Przykladem z Stau niech bedzie przenosnik z plaskim lancuchem (stalowa tasma
          > zawiasowa)do butelek - na koncu tasmy butelki zatrzymuja sie na zderzaku i
          > nasuwaja do siebie. Tasma porusza sie dalej pod nimi, ale tarcie butelek o
          > tasme jest na tyle male, ze nie zatrzymuje tasmy.
          >
          > C.
          *****************************
          hallo crannmer
          nie dorabiam filozofii..
          jak juz pisalem nie jestem fachowcem, opieram sie glownie na moich
          doswiadczeniach z przemyslu samochodowego, gdzie transportuje sie ciezkie
          karoserie.. tam okreslenia jak "Stauband" lub "Taktband" sa codziennoscia i
          maja wlasnie takie a nie inne znaczenie (chodzi glownie o funkcje w procesie
          technologicznym a nie o zasade dzialania..)
          A napisalem tak wiele (moze zbyt wiele..) bo jakos przyjalem, ze pytajaca (y)
          jest raczej tlumaczem niz specjalista i raczej mi chodzilo o wyjasnienie zasady
          dzialania niz dokladne przetlumaczenie (i tak nie potrafie w jednym slowie
          przetlumaczyc "friktionsband" na polski...)
          dobrze, ze ty jako fachowiec mozesz dokladnie i lepiej to zrobic bo takie
          wyrwane z kontekstu okreslenia sa niezbyt latwe do prostego przetlumaczenia..
          pozdrawiam
          ptaszek
          • crannmer Nix für ungut 07.09.03, 18:50
            bird_man napisał:

            > hallo crannmer
            > nie dorabiam filozofii..
            [...]
            > dobrze, ze ty jako fachowiec mozesz dokladnie i lepiej to zrobic bo takie

            Nix für ungut :-)

            Ja tez jestem Ing. elec. :-)

            Pozdr.

            C.
        • crannmer Autoerrata 07.09.03, 18:48
          crannmer napisał:

          > > 3: Staukettenband: przenosnik lancuchowy (typ) sluzacy do magazynowania
          > > elementow transportowanych w przypadku zatoru (Stau) na linii transportowe

          Przenosnik lancuchowy (np. plytkowy) akumulujacy.

          > > 2. Friktionsübertrittswelle: patrz wyzej- sadze, ze est to element napedow
          > y
          > > przenoszacy moment napedowy z silnika elektrycznego na przenosnik przy
          > > wykorzystaniu tarcia.
          >
          > W przypadku przenosnikow walkowych czesiowo napedzanych tenze walek napedzany
          > (w odroznieniu od nienapedzanych). Ew. (ale malo prawdopodobne) walek
          > napedowy tasmy.

          Walek napedzany przenosnika walkowego z ciernym elementem poslizgowym
          ograniczajacym przenoszny moment.

          Pozdr.

          C.
          • halunia Dzieki za pomoc Cranmer! 08.09.03, 11:45
            Czesc Cranmer,
            Dzieki za teksty, informacje i wytlumaczenia. Juz myslalam, ze Cie gdzies
            wywialo. Jutro musze tekst oddac, a jestem ciagle „w lesie“.
            Wiec Fiktionsrollenband przetlumaczylam jako przenosnik rolkowy napedzany,
            Staukettenband jako przenosnik lancuchowy akumulujacy (ten lancuch sie sklada
            z Laschen. Czy to sa te wlasnie przez Ciebie wspomniane plytki, czy moge mowic
            o ogniwach?)
            Jak przetlumacze w takim razie Staukette (mowa tam o wymianie tego lancucha)?
            Lancuch akumulacyjny? Akumulujacy?
            Ruecklaufsperre rozumiem dzialane, chodzi o to, zeby ladunek sie nie cofal,
            ale jak to ujac jednym slowem? W slowniku sa trzy: zacisk jednokierunkowy,
            sprzęgło jednokierunkowe; zapadka zwrotna. Ktore w tym wypadku wziac???
            Z FriktionsÜBERTRIEBSwelle mam dalej problemy. Tam w tym przenosniku jest cala
            masa walow: Friktionswelle, Friktionsübertriebswelle, Antriebswelle... I
            jeszcze jest po prostu Friktion. Tego to juz zupelnie nie wiem, jak
            przetlumaczyc. To jest taka jednostka umieszczona na zewnatrz tego calego
            systemu napedowego (skladajaego sie z Friktionswellen, po ktorych idzie
            ladunek i dwoch profili nosnych umieszczonych na podporze. A z jednej strony
            jest wlasnie ta Friktion, skladajaca sie z napedu lancuchowego (lancuch
            rolkowy osloniety oslona). Napedzona ona jest (ta Friktion) motoreduktorem
            slimakowym. I co? jak to przetlumaczyc?
            • crannmer Re: Dzieki za pomoc Cranmer! 08.09.03, 22:03
              halunia napisała:

              > Wiec Fiktionsrollenband przetlumaczylam jako przenosnik rolkowy napedzany,
              > Staukettenband jako przenosnik lancuchowy akumulujacy (ten lancuch sie sklada
              > z Laschen. Czy to sa te wlasnie przez Ciebie wspomniane plytki, czy moge
              > mowic o ogniwach?)

              Ogniwa beda ogolniejsze. Rzeczone plytki to rodzaj ogniwa. Musisz zobaczyc na
              ilusracji, czy bedzie odpowiadalo i czy te Laschen maja ksztalt plytek :-).

              > Jak przetlumacze w takim razie Staukette (mowa tam o wymianie tego lancucha)?
              > Lancuch akumulacyjny? Akumulujacy?

              W przypadku opisu czynnosci serwisowych po prostu lancuch przenosnika.

              > Ruecklaufsperre rozumiem dzialane, chodzi o to, zeby ladunek sie nie cofal,
              > ale jak to ujac jednym slowem? W slowniku sa trzy: zacisk jednokierunkowy,
              > sprzęgło jednokierunkowe; zapadka zwrotna. Ktore w tym wypadku wziac???

              W tym wypadku zadne :-)
              Poniewaz chodzi o specjalne zastosowanie, wiec trzeba bedzie opisowo.
              Np. blokada ruchu wstecznego ladunku.

              > Z FriktionsÜBERTRIEBSwelle mam dalej problemy. Tam w tym przenosniku jest
              cala
              > masa walow: Friktionswelle,

              walek napedzany (ze sprzeglem ciernym)

              > Friktionsübertriebswelle,

              ?Wal przeniesienia napedu ze (do) sprzegla ciernego - musisz zobaczyc, z ktorej
              strony sprzegla ten wal sie znajduje.

              > Antriebswelle...

              Wal (walek) napedowy

              > I
              > jeszcze jest po prostu Friktion. Tego to juz zupelnie nie wiem, jak
              > przetlumaczyc. To jest taka jednostka umieszczona na zewnatrz tego calego
              > systemu napedowego (skladajaego sie z Friktionswellen, po ktorych idzie
              > ladunek i dwoch profili nosnych umieszczonych na podporze. A z jednej strony
              > jest wlasnie ta Friktion, skladajaca sie z napedu lancuchowego (lancuch
              > rolkowy osloniety oslona). Napedzona ona jest (ta Friktion) motoreduktorem
              > slimakowym. I co? jak to przetlumaczyc?

              Przeniesienie napedu ze sprzeglem ciernym albo tylko sprzeglo cierne
              ograniczajace moment obrotowy.

              Pozdr.

              C.
        • azm Re: Staukettenband - Birdman ma rację 09.09.03, 20:20
          Birdman ma rację. Staukettenband zawiera pewną liczbę (do kilkunastu)
          podnośników. Gdy zatrzyma się (np. z powodu zakładania taśmy do obwiązania
          pakietów gazet) maszyna za przenośnikiem, to podnośnik pierwszy od strony tej
          maszyny wynurza się spod taśmy i podnosi dostarczany detal. Taśma przesuwa się,
          więc podjeżdza drugi detal i przechwytuje go drugi podnośnik. Potem trzeci
          detal, czwarty detal, itd. Nad taśmą tworzy się korek - Stau. A taśma przez
          cały czas jedzie.

          Po uruchomieniu maszyny pierwszy podnośnik opuszcza detal na taśmę, po nim
          drugi podnośnik, itd. Taktowaniem podnośników steruje maszyna (np. wiązarka do
          pakietów gazet).

          To rozwiązanie jest powszechnie stosowane w drukarniach gazetowych.
      • halunia Dzieki za pomoc! 08.09.03, 11:42
        Czesc Ptaszek,
        dzieki za odpowiedz! Wiele rzeczy mi wyjasniles, bo rzeczywiscie, jak piszesz
        jestem tylko tlumaczem i nie mam (a wlsciwie nie mialam, bo w tej chwili juz
        jestem prawie, ze specjalistka ;-), tyle ze bardzo teoretyczna. We snie
        wymienie jakie sa rodzaje przenosnikow i co moga transportowac, ale zadneg ona
        oczy nie widzialam!) zielonego pojecia...
        Rzeczywiscie przenosniki ktorych instrukcje tlumacze (mowi sie w takim
        przypadku „instrukcja obslugi“ czy „instrukcja eksploatacji“? sluza do
        transportu czesci dla samochodow (jeden ma transportowac
        Zylinderkurbelgehaeuse – czy to cylindrowa? skrzynia korbowa??? czy raczej
        kadłub silnika?. A drugi Heckklappen. Czy wystarczy powiedziec „klappa
        bagażnika“, czy „tylne drzwi“?)
        Dzieki bardzo!
        Halina
    • azm Re: Szukam specjalisty z maszynoznawstwa (podnosn 07.09.03, 14:37
      pytanie pomocnicze: jakiego rodzaju przedmioty ma obsługiwać ten przenośnik?
      • halunia Re: Szukam specjalisty z maszynoznawstwa (podnosn 08.09.03, 11:44
        azm napisał:

        > pytanie pomocnicze: jakiego rodzaju przedmioty ma obsługiwać ten przenośnik?

        czesci dla samochodow
        Friktionsrollenband ma transportowac Zylinderkurbelgehaeuse
        Staukettenband ma transportowac Heckklappen.
    • crannmer Przed wlasciwa odpowiedzia... 07.09.03, 18:37
      ... jeszcze troche oryginalnych tekstow:

      1.Przenośnik, środek transportu bliskiego o ograniczonym zasięgu i ruchu
      ciągłym, służący do przemieszczania materiałów (np. surowców, półfabrykatów,
      podzespołów) w stanie sypkim luzem lub w postaci ładunków jednostkowych wzdłuż
      ściśle określonej trasy.
      Przenośniki napędzane są głównie silnikami elektrycznymi , rzadko spalinowymi,
      w górnictwie stosowany jest również napęd hydrauliczny i pneumatyczny. W
      zależności od konstrukcji przenośniki dzieli się na trzy podstawowe grupy:
      przenośniki cięgnowe, przenośniki bezcięgnowe i przenośniki z ośrodkiem
      pośredniczącym.
      Przenośniki cięgnowe przenoszą materiały za pośrednictwem cięgna, zalicza się
      do nich przenośniki: taśmowe (z taśmą elastyczną lub metalową) - najczęściej
      stosowana grupa przenośników, członowe (płytowe, korytowe, wózkowe, półkowe i
      kołyskowe), podwieszone (jednotorowe i dwutorowe), kubełkowe (grawitacyjne,
      odśrodkowe i okrężne) oraz zabierakowe (zgarniakowe, zgrzebłowe i zaczepowe).
      Przenośniki bezcięgnowe przenoszące materiały bez użycia cięgien, przy
      wykorzystaniu innego organu mechanicznego, dzielą się na przenośniki: impulsowe
      i grawitacyjne (zsuwnie i samotoki), śrubowe (poziome i pionowe), wałkowe i
      krążkowe napędzane, wstrząsowe (wstrząsane i wibracyjne) oraz miotające
      (taśmowe i bębnowe).
      Przenośniki z ośrodkiem pośredniczącym przenoszą materiały w strumieniu gazu
      (zwykle powietrza) lub cieczy (zwykle wody), zalicza się do nich: przenośniki
      pneumatyczne (ssące i ciśnieniowe) oraz przenośniki hydrauliczne (ciśnieniowe i
      grawitacyjne).



      2.PRZENOŚNIKI śrubowe :
      -ślizgowe prowadzenie ślimaka w korpusie , pozwala na wykonywanie przenośników
      o znacznych długościach (do 12 m) i pracujących pod dużymi kątami pochylenia
      (do 450), bez konieczności stosowania łożysk środkowych podpierających ślimak.
      Ma to istotne znaczenie przy transporcie materiałów mocno ścieralnych,
      agresywnych i bardzo pylistych .

      -połączenie przenośnika z silosem poprzez przegub kulisty , bardzo ułatwiający
      montaż przenośnika, przy zachowaniu dużej trwałości połączenia i jego
      szczelności.
      3.PRZENOŚNIKI TAŚMOWE :

      Przenośniki taśmowe służą do transportu technologicznego mięsa, ryb bądź
      pojemników z tymi surowcami. Znajdują też zastosowanie przy transporcie słoików
      i butelek. Ramy przenośnika wykonane są ze stali kwasoodpornej a taśmy
      posiadają atest PZH.
      W przenośnikach oferujemy taśmy :
      -segmentowe
      -standardowe

      4.Przenośniki taśmowe ślizgowe typ 50, 80, 100 .
      a) Zakres zastosowania :
      Przenośniki taśmowe ślizgowe przeznaczone są do wewnątrzzakładowego transportu
      drobnicy. Jako samodzielne urządzenia lub pracujące w systemach transportowych
      ułatwiają komisjonowanie, sortowanie i rozdział towarów, a także mogą służyć do
      powiązania poszczególnych stanowisk montażowych lub maszyn produkcyjnych.
      Stosowane są także jako:
      · -przenośniki wznoszące lub opadające do powiązania różnych poziomów w
      budynkach produkcyjnych
      · do bezpiecznego transportu elementów podatnych na uszkodzenia
      · do transportu elementów których na skutek swoich właściwości nie można
      transportować przenośnikami rolkowymi i wałkowymi
      b) Rodzaje elementów transportowanych :
      · -Wszelkiego rodzaju drobnica a także: pojemniki stalowe i z tworzyw
      sztucznych, kartony, torebki, worki itp.
      · -Przenośniki te ze specjalnym wyposażeniem mogą służyć także do transportu
      materiałów sypkich.
      c) Rodzaje taśm :
      Standardowo stosowane są gładkie, antystatyczne taśmy z zewnętrznymi
      powierzchniami z PCW co zaspokaja większość spotykanych przypadków. Dla
      przypadków specjalnych jak np. transport skośny, produkty spożywcze, zwiększona
      odporność na uszkodzenia mechaniczne lub wysoką temperaturę oferowane są taśmy
      specjalne. Dlatego prosimy o dokładny opis szczególnych warunków w jakich ma
      pracować przenośnik:
      d) Część wstępna : jest wymagana przy :
      · -
      przejściu z transportu poziomego do skośnego o kącie pochylenia większym niż
      15° w zależności od elementów transportowanych
      · łagodnym podawaniu elementów podatnych na uszkodzenia
      · opadającej trasie przenośnika jako urządzenia magazynowe elementów
      · Część wstępna wymaga każdorazowo zastosowania napędu środkowego.

      e) Część końcowa jest wymagana przy :

      · konieczności łagodnego przejścia trasy przenośnika ze skośnej do poziomej
      · jako urządzenie magazynowe elementów

      f) Napęd środkowy jest wymagany przy :
      · dużych długościach przenośnika, w zależności od szerokości taśmy i obciążenia
      całkowitego, do regulacji napięcia taśmy
      · wymaganej stałej długości przenośnika (odległość osi bębnów) przy
      połączeniach transportowych maszyn
      · występującej w przenośniku części wstępnej.

      5. Lekkie przenośniki wałkowe z wałkami o średnicy 20 mm :

      a) rozróżniamy typy:
      Typ: AA 122R...(wałki z tworzywa sztucznego)
      Typ: AA 121R...(wałki stalowe, ocynkowane)
      Typ: AA 123R...(wałki aluminiowe
      b) zastosowanie;
      Lekkie przenośniki rolkowe zalecane są do transportu materiałów drobnych na
      zasadzie grawitacyjnej.
      c)Dla uzyskania prawidłowych warunków ruchu, element powinien spoczywać w
      każdej chwili na co najmniej 3 wałkach. Minimalna długość lub wymiar
      transportowanych elementów powinien wynosić 75 mm.
      c)wykonanie części przenośnika wałkowego:
      - Rama: Wykonana jest z profili stalowych zimnogiętych (przekrój ceowy) o
      wymiarach 20x60x20 mm, ocynkowanych z przykręcanymi wzmocnieniami poprzecznymi.
      - Wałki nośne: Bieżnia wałków wariantowo wykonana z:
      · - rury stalowej ocynkowanejf 20x1,0 mm
      · -rury z tworzywa sztucznegof 20x1,5 mm
      · -rury aluminiowejf 20x1,0 mm
      § ułożyskowana jest na elementach tocznych (korpusy z tworzywa sztucznego) na
      przelotowej osi stalowej, ocynkowanej.
      - Łuki:
      · promień wewnętrzny 800 mm
      · wałki dla każdej szerokości przelotowe lub dzielone
      · przy szerokości 100 do 300 mm -przelotowe
      · przy szerokości 400 mm - 2 częściowe
      · przy szerokości 500 mm - 3 częściowe .
      Wyposażenie specjalne:
      · rama wykonana z aluminium
      o wykonanie podzespołów lub kompletnych przenośników ze stali nierdzewnej,
      kwasoodpornej.
      § 6. Przenośnik rolkowy łukowy z napędem łańcuchowym Typ: K/800/DK :
      a)budowa:
      - rama: Solidna konstrukcja wykonana z płaskowników i malowana .
      - rolki nośne: Cylindryczna rolka bazowa wykonana z rury stalowej f 50x1,5
      ocynkowana, ze stożkowymi segmentami z tworzywa sztucznego. Z dwurzędowym kołem
      łańcuchowym o podziałce 1/2\\\"x5/16\\\" oraz 14 zębach, na promieniu
      zewnętrznym .
      § Napęd: Motoreduktor z silnikiem prądu przemiennego
      - napięcie - 230/400 V
      - częstotliwość - 50 Hz
      - stopień ochrony - IP 54
      Rolki napędzane łańcuchem rolkowym
      -prędkość: Stała o wartości v=0,3 m/s.
      Ruch w jednym kierunku.
      -promień łuku: wewnętrzny promień łuku 800 mm
      - nośność: dla elementów do 100 kg/szt
      - malowanie: Lakier w kolorze niebieskim RAL 5015
      - - liczba podpór: 2 szt. dla łuku 90°; 2 szt. dla łuku 45°
      b) Wyposażenia dodatkowe:
      · wyłącznik silnikowy dla jednego kierunku ruchu
      § wyłącznik silnikowy obrotowy dla napędu rewersyjnego
      § przetwornik częstotliwości w obudowie do 0,37 kW, kabel o długości 3 m z
      wtyczką
      § kabel przyłączeniowy o długości 3 m z wtyczką CEE
      § prowadzenie boczne profil ceowy 28x15x2,3, wysokość 100 mm, na promieniu
      zewnętrznym
      § dwustronne prowadzenie boczne, profil ceowy 28x15x2,3, wysokość 100 mm.
      7. PRZENOŚNIKI DO TRANSPORTU PIONOWEGO Z TAŚMĄ GUMOWĄ :
      przeznaczony jest do transportu różnych materiałów sypkich i mokrych (żwir,
      piasek, kamień, węgiel, ziarno)
      elementem roboczym podnośnika jest wysokiej jakości taśma nośna firm
      niemieckich, szwedzkich, austriackich posiadająca odpowiednio dobrany profᳺ宐癩᣾⻕侓
      瓕leżności od transportowanego materiału,
      podnośnik umożliwia pokonywanie
      • crannmer Cd. 07.09.03, 18:39
        7. PRZENOŚNIKI DO TRANSPORTU PIONOWEGO Z TAŚMĄ GUMOWĄ :
        przeznaczony jest do transportu różnych materiałów sypkich i mokrych (żwir,
        piasek, kamień, węgiel, ziarno)
        elementem roboczym podnośnika jest wysokiej jakości taśma nośna firm
        niemieckich, szwedzkich, austriackich posiadająca odpowiednio dobrany profᳺ宐癩᣾⻕侓
        瓕leżności od transportowanego materiału,
        podnośnik umożliwia pokonywanie dużej różnicy wysokości na małej przestrzeni
        (brak punktów przeładunkowych) w różnych kierunkach (poziomie, pionie, pod
        kątem),
        charakteryzuje się większą żywotnością i niższym zapotrzebowaniem energii w
        stosunku do tradycyjnych podnośników kubełkowych,
        zastosowanie taśmy gumowej-profilowej wpływa na znaczne obniżenie poziomu
        hałasu,
        cechuje go niski koszt eksploatacji przy minimalnej obsłudze.

        a)MOŻLIWOŚCI TECHNICZNE PODNOŚNIKA
        · wydajność do 2000 T/h,
        · możliwość podnoszenia na wysokość do 200 m,
        · szerokość taśmy od 600 do 2000 mm,
        · średnia prędkość przesuwu taśmy ok 2 m/s,
        · moc napędu podnośnika z taśmą gumową stanowi 60 % mocy tradycyjnych stalowych
        podnośników kubełkowych
        · żywotność taśmy podnośnika od 8 do 10 lat eksploatacji
        § 6. Przenośnik ślimakowy :

        8.Przenośnik ślimakowy
        Przenośniki ślimakowe są przenośnikami ogólnego przeznaczenia stosowanymi do
        transportu materiałów sypkich, drobnoziarnistych, wilgotnych, lepkich,
        zbrylających się, podlegających wymiszaniu.
        Transport może odbywać się w płaszczyźnie poziomej lub nachylonej pod
        niewielkim kątem.
        Załadunek i rozładunek transportowanego nosiwa zależnie od potrzeb może odbywać
        się w dowolnych miejscach przenośnika.
        a)Przenośniki mogą pełnić funkcję:
        · mieszadeł - w przypadku konieczności wymieszania nosiwa w czasie transportu,
        · dozowników objętościowych materiałów sypkich - w przypadku zastosowania ich
        jako urządzenia wybierające nosiwo z różnego rodzaju zasobników.
        Organem roboczym jest ślimak o kształcie dostosowanym do rodzaju
        transportowanego materiału, który umieszczony jest wewnątrz szczelnego
        stalowego koryta i podpory na końcach przenośnika w łożyskach. W zależności od
        mocy silnika napędu stosowane są napędy stacjonarne lub podwieszone.

        b)CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA
        · wydajność do 400 m3/m
        · moc napędu - od 2,2 do 55 kW
        · średnica ślimaka do D=1000 mm
        · długość przenośnika do L=50 m.
        9. Przenośnik rurowy :
        Służy do przemieszczania różnych materiałów sypkich i mokrych, w tym kruszyw
        mineralnych (piasku, żwiru), nawozów, odpadów przemysłowych itp.
        Cechuje go duża elastyczność dająca możliwość wykonywania skrętów pionowych i
        poziomych, dzięki czemu eliminuje punkty przesypowe na trasie.
        Posiada system zamykający, pozwalający na przejście od taśmy transportującej do
        rury i odwrotnie.
        Umożliwia załadunek i rozładunek w różnych miejscach trasy poprzez system
        otwierania i zamykania taśmy
        charakteryzuje go mniejsza przestrzeń zajmowana w porównaniu z przenośnikami
        konwencjonalnymi.
        Eliminuje straty nosiwa na skutek transportu w zamkniętym profilu taśmy.
        Chroni środowisko naturalne przed zanieczyszczeniem.
        Chroni materiał transportowany przed wpływem zewnętrznych czynników
        atmosferycznych (deszcz, kurz, wiatr, temperatura).
        Osiąga wydajność od 50 do 800 m 3/h przy średnicach rur od 150 do 600 mm
        uzyskiwanych ze zwinięcia taśm o szerokości odpowiednio od 600 do 2250 mm .
        10.Przenośniki kubełkowe:
        Przenośniki kubełkowe przeznaczone są do transportu pionowego zboża, maki,
        soli, cukru, miału węglowego, granulatów, nawozów sztucznych oraz innych
        materiałów sypkich. Produkujemy przenośniki ze stali jakościowych, nierdzewnych
        oraz kwasoodpornych. Przenośniki kubełkowe osiągają następujące wydajności PK-
        10 do 12t/h, PK-30 do 33t/h, PK-50 do 50t/h oraz PK-100 do 120 t/h. Przenośniki
        kubełkowe posiadają zdolność przenoszenia materiałów na wysokość do 30 metrów.
        11. Przenośniki ślimakowe korytkowe :
        Przenośniki ślimakowe korytkowe T-1414 przeznaczone do transportu zbóż, cementu
        i innych materiałów sypkich o wydajności i zdolności przenoszenia na odległość
        do 16 metrów. Przenośniki w zależności od średnicy spirali uzyskują wydajność
        od 6 do 35t/h. Oferujemy napęd przenoszony z silnika poprzez przekładnie pasową
        lub motoreduktor, moc silnika dopasowana jest do wydajności i długości
        przenośnika.
        12. Przenośniki ślimakowe rurowe:
        Przenośniki ślimakowe rurowe T-414/1 przeznaczone do transportu ukośnego i
        poziomego zbóż, cementu i innych materiałów sypkich o wydajności i zdolności
        przenoszenia na odległość do 16 metrów. Produkowane przez nas przenośniki mają
        wydajności w zakresie od 6 do 40 t/h. Istnieje możliwość dostosowania
        przenośnika do indywidualnych potrzeb klienta np. wzmocnienie spirali,
        wykonanie za stali kwasoodpornej. Oferujemy napęd przenoszony z silnika poprzez
        przekładnię pasową lub motoreduktor; moc silnika dopasowana jest do wydajności
        i długości przenośnika.
        13.Przenośniki łańcuchowe:
        Częstym przypadkiem jest konieczność transportu elementów o stosunkowo dużej
        masie i wymiarach ale o małej lub nierównej powierzchni na której może się dany
        przedmiot opierać. Stosownym rozwiązaniem takich problemów jest zastosowanie
        przenośnika łańcuchowego.
        Bardzo często przenośniki łańcuchowe wykorzystywane są do transportu palet
        wzdłuż krótszego wymiaru - deski na których opiera się paleta są ustawione
        poprzecznie względem kierunku przesuwu.
        Łańcuch prowadzony po specjalnych prowadnicach z tworzywa sztucznego o dużej
        wytrzymałości na naciski a jednocześnie o dobrych własnościach ciernych,
        zapewnia bezpieczny transport zarówno ciężkich jak i lekkich elementów.
        a)Zastosowanie pneumatycznego lub mimośrodowego mechanizmu podnoszącego
        przenośnik do góry, czyni zeń idealne urządzenie do poprzecznego wyprowadzania
        transportowanych elementów z przenośników rolkowych. Znajdujące się poniżej
        rolek cięgna przenośnika łańcuchowego, po odpowiednim ustawieniu
        transportowanego elementu na przenośniku rolkowym, podnoszą się unosząc
        transportowany element ponad rolki. Po włączeniu napędu przenośnika
        łańcuchowego następuje wyprowadzenie transportowanego medium z przenośnika
        rolkowego, po czym cięgna przen. łańcuchowego z powrotem opadają poniżej rolek
        i są gotowe do wyprowadzenia kolejnego elementu.
        b)Podstawowe zalety przenośnika łańcuchowego:
        - możliwość transportu elementów o znacznych wymiarach i masie a nieznacznych
        wymiarach wzdłużnych powierzchni podparcia (np. transport palet wzdłuż
        krótszego boku)
        - możliwość transportu materiału przy znacznym nachyleniu przenośnika,
        - możliwość wykorzystania do poprzecznego wyprowadzania transportowanych
        przedmiotów z przenośnika rolkowego,
        - prosta i zwarta konstrukcja,
        - cicha praca przenośnika.
        c)Standardowe podstawowe wymiary i dane techniczne przenośników. łańcuchowych:
        -długość całkowita przenośnika - do 6000 mm
        -rozstaw i liczba cięgien- dobierana do szerokości i rodzaju transportowanego
        elementu
        -wysokość - przy standardowej konstrukcji od 270 mm do 1000 mm.
        -zakres regulacji wysokości - regulowana stopkami +/- 30 mm
        -prędkość przesuwu - od 4 do 20 m/min
        -łańcuch transportowy - dobierany w zależności od obciążenia: 5/8\\\"; 3/4\\\";
        1\\\", 1\\\" podwójny.
        -prowadzenie łańcucha - specjalna prowadnica z wytrzymałego na naciski i
        ścieranie tworzywa sztucznego
        -regulacja napięcia łańcucha - napinaczami w stacji napędowej
        -dopuszczalne obciążenie - zależnie od konstrukcji
        -wykończenie przenośnika - malowany
        14. PRZENOŚNIKI ROLKOWE NIENAPĘDZANE :
        Prosta i niezawodna konstrukcja przenośników rolkowych nienapędzanych umożliwia
        tanim sposobem usprawnienie procesu przemieszczania produktów wewnątrz zakładu.
        Niebagatelne znaczenie ma oszczędność czasu, energii i humanizacja warunków
        pracy. Przenośniki rolkowe nienapędzane znajdują szerokie zastosowanie wszędzie
        tam g
        • crannmer Cd.2 07.09.03, 18:40
          15. PRZENOŚNIKI ROLKOWE NAPĘDZANE:
          W grupie przenośników rolkowych napędzanych oferujemy przenośniki:
          - z zastosowaniem rolek z podwójnym kołem łańcuchowym
          - z zastosowaniem rolek z pojedynczym kołem łańcuchowym
          a)Przenośniki rolkowe napędzane z rolkami z podwójnym kołem łańcuchowym
          W przenośnikach rolkowych z podwójnym kołem łańcuchowym napęd przekazywany jest
          z motoreduktora przez przekładnie łańcuchową na dwie rolki od których z kolei
          napęd jest przekazywany na kolejne rolki - od rolki do rolki. Duży kąt opasania
          kół łańcuchowych przez łańcuch sprawia, że na zęby kół działają małe naciski. Z
          tego względu system ten stosowany jest szczególnie w przenośnikach
          przenoszących duże obciążenia - do kilku, a nawet w specjalnym wykonaniu
          kilkunastu ton na metr bieżący przenośnika. Precyzyjnie dobrany rozstaw rolek
          dopasowany do długości łańcucha, zapewnia stabilną i równomierną pracę. Rama
          przenośnika w wykonaniu standardowym z profilu U-120 zapewnia mocną i stabilną
          konstrukcję. Regulowane stopki przenośnika umożliwiają wypoziomowanie
          przenośnika i dopasowanie do nierówności podłoża.
          Przenośniki tego typu stosuje się przede wszystkim do transportu palet i skrzyń
          oraz ciężkich produktów jak np. odlewy w hutach, materiały budowlane, czy
          części w przemyśle maszynowym.
          b) Standardowe podstawowe wymiary i dane techniczne przen. napędzanych z
          rolkami z podwójnym kołem łańcuchowym:
          - długość przenośnika - do 6000 mm
          -szerokość robocza- dobierana do szerokości transportowanego elementu - max ok.
          2000 mm.
          -wysokość - przy standardowej konstrukcji od 400 mm do 1000 mm. Przy górnym
          umieszczeniu stacji napędowej wysokość minimalna wynosi 120 mm.
          -zakres regulacji wysokości - regulowana stopkami +/- 30 mm
          -rozstaw rolek - 150, 200, 250, 300 mm
          -prędkość przesuwu - zależna od prędkości obrotowej motoreduktora w granicach
          od 6 do 20 m/min
          -rolki - z podwójnym kołem łańcuchowym 5/8\\\" x 3/8\\\" z-14. Możliwe średnice
          rolek 50x1,5; 60x2; 80x2; 8pionowych,2; 108x3,6 mm
          -wykończenie rolek - bez powłok, cynkowane galwanicznie, z naciągniętym wężem
          PVC, z przyspawanymi kołnierzami prowadzącymi
          -wykończenie przenośnika - malowany
          c)Przenośniki rolkowe napędzane z rolkami z pojedynczym kołem łańcuchowym
          W tego typu przenośnikach napęd na rolki jest przekazywany od jednego łańcucha
          prowadzonego po specjalnej prowadnicy stycznie do kół łańcuchowych. Zaletą tego
          systemu jest równoległe przekazanie napędu od jednego łańcucha na wszystkie
          rolki - nie występuje opóźnienie przekazania napędu na ostatnie rolki
          charakterystyczne dla szeregowego przekazywania napędu w przenośnikach z
          rolkami z podwójnym kołem łańcuchowym, wynikającym z luzów poszczególnych
          łańcuchów. Kolejną zaletą tego systemu jest większa swoboda w doborze rozstawu
          rolek - nie ma ograniczenia wynikającego z podziałki łańcucha. Dlatego ten
          system stosuje się między innymi w przypadku gęstego rozstawu rolek w
          przenośniku.
          16. PRZENOŚNIKI PASKOWE :
          Przenośniki tego typu znajdują głównie zastosowanie do transportu elementów
          podatnych na uszkodzenia mechaniczne (np. lakierowane elementy w przemyśle
          meblarskim). Podobnie jak przenośniki łańcuchowe po wyposażeniu w mechanizm
          podnoszący można stosować je przy poprzecznym wyprowadzaniu transportowanych
          elementów z przenośników rolkowych.
          Zębaty pasek prowadzony po specjalnej prowadnicy zapewnia pewny transport
          delikatnych produktów, bez ryzyka uszkodzenia mechanicznego.
          a) Standardowe podstawowe wymiary i dane techniczne przen. paskowych
          - długość całkowita przenośnika - do 6000 mm
          -rozstaw i liczba cięgien- dobierana do szerokości i rodzaju transportowanego
          elementu
          -wysokość - przy standardowej konstrukcji od 270 mm do 1000 mm.
          -zakres regulacji wysokości - regulowana stopkami +/- 30 mm
          -prędkość przesuwu - od 4 do 20 m/min
          -pasek transportowy - dobierany w zależności od rodzaju transportowanego
          elementu i obciążenia
          -wykończenie przenośnika – malowany
          17. PRZENOŚNIKI ROLKOWE NAPĘDZANE AKUMULACYJNE :
          Często oprócz samego transportu przenośniki muszą mieć zdolność akumulowania
          transportowanych elementów na przenośniku.
          Idealnym rozwiązaniem w takim przypadku jest zastosowanie napędzanych
          przenośników akumulacyjnych. Przenośniki akumulacyjne mają zdolność
          akumulowania transportowanych elementów bez wyłączania napędu przenośnika.
          Zastosowanie specjalnych rolek, w których napęd jest przekazywany od koła
          łańcuchowego na rurę rolki poprzez specjalne sprzęgiełko cierne sprawia, że po
          natrafieniu transportowanego elementu na zwiększony opór (blokada, lub zderzak
          końcowy przenośnika) znajdujące się pod nim rolki przestają się kręcić. I tak
          bez problemów można akumulować szereg transportowanych elementów na całej
          długości przenośnika. Po zwolnieniu blokady przepływu transportowanych
          elementów, rolki automatycznie powracają do normalnego trybu pracy i
          transportowane elementy przesuwają się dalej aż do napotkania kolejnej blokady.
          W tego typu przenośnikach napęd na rolki jest przekazywany od jednego łańcucha
          prowadzonego po specjalnej prowadnicy stycznie do kół łańcuchowych rolek. Koła
          łańcuchowe rolek wykonane z wytrzymałego tworzywa sztucznego, odpornego na
          ścierania i obciążenia mechaniczne, osadzone przesuwnie na sześciokątnej osi
          zapewniają płynną i cichą pracę przenośnika. Ze względu na stosowaną oś rolek i
          sposób łożyskowania oferujemy dwa rodzaje przenośników:
          - z osią rolki o średnicy 12 mm mocowaną na stałe do profili bocznych
          przenośnika - rura rolki łożyskowana na osi;
          - z osią rolki sześciokątną 19 mm łożyskowaną w profilach bocznych przenośnika.
          a)Standardowe podstawowe wymiary i dane techniczne przen. napędzanych
          akumulacyjnych:
          -długość przenośnika - do 6000 mm
          -szerokość robocza- dobierana do szerokości transportowanego elementu - max ok.
          2000 mm.
          -wysokość - przy standardowej konstrukcji od 270 mm do 1000 mm.
          -zakres regulacji wysokości - regulowana stopkami +/- 30 mm
          -rozstaw rolek - A - z osią o średnicy 12 mm: 68, 102, 136...272 mm. B - z
          osią ----sześciokątną 19 mm 85, 100, 150, 200, 300 mm
          -prędkość przesuwu - zależna od prędkości obrotowej motoreduktora w granicach
          od 6 do 20 m/min
          -rolki - RT4 z pojedynczym kołem łańcuchowym 5/8\\\" x 3/8\\\" z-14 z tworzywa
          sztucznego o dużej wytrzymałości. Możliwe średnice rolek: A - z osią o średnicy
          12 mm - 50x1,5; 60x2; 80x2 mm. B - z osią sześciokątną 19 mm - 50x1,5; 60x2;
          80x2; 80x3; 89x3,2 mm
          - dopuszczalne obciążenie - A - z osią o średnicy 12 mm: do 150 kg na metr
          bieżący przenośnika B - z osią sześciokątną 19 mm: do 900 kg na metr bieżący
          przenośnika
          -wykończenie rolek - bez powłok, cynkowane galwanicznie, z naciągniętym wężem
          PVC
          -wykończenie przenośnika - cynkowany galwanicznie





Pełna wersja