Nie chcesz klikać kartą miejską? Podpisz się

07.11.11, 12:25
przechodziłam tamtędy dziś okoł0 10.30.. kolejka była do pierwszego "tunelu".... podpisałabym, ale nikogo nie było z petycją...

myślę, że zamiast żądać czegoś łatwiej byłoby domagać się przedstawienia raportu z danych statystycznych zbieranych przez system... niech radni zobaczą, że klikanie tylko przy wsiadaniu nic nie da, a następnie decydują... aby nie wpadło im do głowy narzucenie klikania również przy wysiadaniu,to można by zabrać im samochody służbowe na miesiąc :-)
    • pavvelnowotny Kliknij się w czoło ! 07.11.11, 17:37
      Wysłuchałem dziś rozmowy w Radiu Białystok z Dyrektorem BKM! Mówiono o kolejkach ale czy one były, czy są to każdy kto wie gdzie jest ulica Sienkiewicza może to sprawdzić osobiście, a czy kolejki będą? Pewnie tak, ponieważ za jakiś czas (semestr) studenci, uczniowie ponownie będą musieli aktywować na e-karcie przysługujące ulgi. Zaniepokoiły mnie wyjaśnienia dotyczące każdorazowego rejestrowania IMIENNEJ karty zawierającej BILET MIESIĘCZNY. Mówiono, że sytstem np. w Warszawie jest inny, to fakt, tam potrzeba rejestracji żeby rozpocząć korzystanie z bieltu okresowego 30 dniowego (nie mylić z miesięcznym). W Białymstoku jedną z możliwości e-karty jest korzystanie z niej jak z biletu miesięcznego (miesiąc kalendarzowy) więc nawet rejestrowanie karty raz, na początku miesiąca nie ma sensu, każdy wie że miesiąc bez względu na nazwę rozpoczyna się pierwszego! (w przypadaku biletów 30 dniowych można z nich korzystać np od. 14 listopada do 13 grudnia). Proszę o zwrócenie uwagi, że każdorazowe rejestrowanie karty zwiększa ryzyko kradzieży kieszonkowych, a w przypadku awarii systemu stawia się pasażera w roli gapowicza (za brak rejestracji grozi kara 200 zł jak za brak biletu). Poza tym przetwarzane są dane osobowe (wynikajace z samej karty: imię, nazwisko, PESEL, nr telefonu oraz wynikajace z jej każdorazowej rejestracji: data, godzina, przystanek, nr autobusu, do których się wsiadało) nie ważne czy będą one użyte w jakiś sposób czy też nie ale są to dane osobowe, które zgodnie z ustawą o ochronie danych osobowych mogą być przetwarzane jednynie ze względu na dobro publiczne, dobro osoby, której dane dotyczą, lub dobro osób trzecich, jako pasażer nie potrafię znaleźć uzasadnienie do przetwarzania danych osobowych w tym zakresie. Powyższe uwagi dotyczą elektronicznej karty (imiennej) będącej biletem miesięcznym, a nie karty służącej do zakupu "elektronicznych biletów jednorazowych".
    • d.h.s.s Nie chcesz klikać? - podpisz. Obywatelska uchwa... 08.11.11, 08:43
      Czy ten Prokop ma troche wyobrazni czy to pijane dziecko we mgle? W jaki sposob pasazer moze konsultowac swoja karte korzystajac z INFO KARTY w zapchanym autobusie i blokowac korzystanie z kasownika innym? Ale Pan Derektor wie najlepiej co trzeba zrobic!
      • gupik25 Re: Nie chcesz klikać? - podpisz. Obywatelska uch 08.11.11, 09:50
        moim zdaniem likwidować tego to wcale nie trzeba , bo jako nośnik biletowy to może być , tylko bez tego durnego klikania za każdym razem po wejściu do Autobusu, miałbym jeszcze pomysł przystosowanie domofonów tych na klatkach schodowych żeby zamiast otwierać drzwi kluczem można byłoby wejść na przyłożenie tej karty :)
    • rafal.kosno11 Nie chcesz klikać? - podpisz. Obywatelska uchwa... 08.11.11, 16:55
      odebrać prezynadętowi służbowe auto i wręczyć kartę miejską! niech klika:) wystraszył się swoich "nowoczesnych" rozwiązań:)

      Codzienność komunikacji: zamiast nowoczesnych autobusów na gaz CNG z klimatyzacją karta miejska z absurdalnym klikaniem:(

      karty miejskie od klikania których przy każdym wsiadaniu do autobusu pasażerów trafi szlag kosztowały 14 mln zl i sPOwodowały POdwyżkę cen biletów 14 mln zł wywalone w błoto (lub raczej do kieszeni określonych osób kosztem wygody pasażerów) czyli 25% rocznych wydatków na całą komunikację (60 mln zł) z czego 20 mln zł to roczna dotacja Urzędu Miasta, pozostałe 40 mln zl to sprzedaż biletów i inne dochody komunikacji

      władze traktują pasażerów jak bydło które można wozić autobusami bez otwieranych okien i klimatyzacji

      Zawiadomienie o podejrzeniu popełnienia przestepstwa - dotyczy: zakupów autobusów diesla komunikacji miejskiej w latach 2004-2011 przez Urząd Miasta Białystok zamiast na o 50% tańszy ekologiczny gaz CNG wbrew wnioskom Stowarzyszenia z 2004 i 2007 r, co przy zużyciu rocznym paliwa ok. 7 mln litrów spowodowało stratę ok. 90 mln zł = 14 mln zł rocznie (autobusy na CNG spełniają także surowsze normy emisji zanieczyszczeń i hałasu niż zakupione autobusy diesla)

      BIAŁYSTOK 30.05.2007 r.
      STOW ARZYSZENIE FED ERACJA ZIEL ONYCH W BIAŁYMSTOKU

      Do: Urząd Miejski w Białymstoku

      Dotyczy: Wniosek o zakup autobusów miejskich z proekologicznym napędem gazowym CNG, utworzenie stacji paliw CNG, z klimatyzacją bądź z oknami ułatwiającymi efektywne przewietrzanie.

      Zamiast zakupu coraz większej liczby autobusów należy zmienić ich trasy i poprawić rozkład jazdy - obecnie 70% tras niepotrzebnie się pokrywa, autobusy mają chaotyczne godziny odjazdów z poszczególnych przystanków zamiast np. w równych odstępach czasu np. co 15 minut (poza "szczytem komunikacyjnym ) i co 10 minut "w szczycie komunikacyjnym" np. w godz. 6-10 i 14-18).

      xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

      WWW.BSTOK.FORA. PL

      MIEJSKA KOMUNIKACJA POWINNA BYĆ BEZPŁATNA NA KOSZT WŁAŚCICIELI AUT JAK NP W BELGII FRANCJI =MIASTA EKOLOGICZNIE I BEZ KORKÓW

      niekasuj.blogspot.com/2009/06/gdyby-transport-by-bezpatny.html
      Jest takie miasto w Belgii, w którym wszystkie przejazdy autobusami są darmowe. Dwanaście lat temu mieszkańcy Hasselt zdecydowali, że nie chcą płacić za bilety komunikacji miejskiej. Poparła ich rada miasta, podpisano też porozumienie z zarządem regionu Limburgii o współfinansowaniu tego przedsięwzięcia. 1 lipca 1997 r. wprowadzono ambitną reformę transportu publicznego pod nazwą „Taryfa zero”. Liczba autobusów wzrosła pięciokrotnie, a liczba pasażerów kilkunastokrotnie.

      Hasselt to miasto wielkości Przemyśla, zamieszkane przez ponad 70 tys. mieszkańców. Chodniki są tam szerokie, ulice przejezdne, wypadków drogowych jest niewiele, a na autobus czeka się najwyżej dziesięć minut. Nie zawsze tak było. W połowie lat 90. ubiegłego wieku arterie miasta były zatkane samochodami, poziom zanieczyszczenia alarmujący, autobusów niewiele. Chociaż Hasselt jest czwartym co do wielkości miastem Belgii, to zajmowało kiedyś pierwsze w kraju miejsce w rankingu motoryzacji. Liczba samochodów osobowych zarejestrowanych w Hasselt wzrosła o 25 procent w latach 1987–1999, podczas gdy ludności przybyło w tym okresie 3,3 procent. Życie w mieście stało się nieznośne, rozważano różne projekty rozbudowy infrastruktury drogowej… Ostatecznie wybrano jednak likwidację biletów komunikacyjnych i ograniczenie ruchu samochodowego w centrum. Jednym z powodów przyjęcia tego programu był niedobór funduszy – gmina nie miała wystarczającej ilości pieniędzy, aby budować nowe drogi. Dokonano kalkulacji i okazało się, że darmowy transport będzie tańszy niż nowa obwodnica.

      Nową politykę transportową wprowadzono pod hasłem: „Miasto gwarantuje wszystkim prawo do przemieszczania się”. Projekt odniósł natychmiastowy sukces. Do lipca 1997 r. każdego dnia około tysiąca pasażerów korzystało z autobusów. Obecnie średnia wynosi ponad 12 tysięcy pasażerów dziennie. Przeprowadzone w 1998 r. badania wykazały, że 23 procent pasażerów stanowią dawni użytkownicy samochodów, 14 procent to byli piesi i 18 procent – byli rowerzyści. Zwiększono liczbę autobusów z 8 do 46, zaś obsługiwanych linii z 2 do 9, w tym jedną do lotniska poza miastem. Uruchomiono dwie linie nocne.

      Xxxxxxxxxxxxxxxxxxx

      WWW.OK.BIALYSTOK.PL

      Za wprowadzenie karty miejskiej powinni dostać nagrodę Darwina. Przynajmniej za sposób utrudnienia życia pasażerom i ich inwigilację. Za to powinno się kogoś pozbawić stołków. Tak na marginesie to system już teraz działa do pupy. Wiesza się i sami kierowcy przyznają że to idiotyzm. Kilka razy dziennie muszą resetować. Przyłożenie karty wielokrotnie wyświetla błąd. Dopiero za którymś razem zaskakuje.

      CZEMU NIE WYSYLAJA NA ADRES DOMOWY TYCH KART?!?!?!?! STRATA CZASU I DLA NAS I DLA URZEDNIKOW MIEJSKICH, KTORZY MUSZA WYDAWAC KARTY PRZEZ CALY DZIEN I PRZY TYM DENERWOWAC SIE Z KOWALSKIM LUB NOWAKIEM, KTORY CZEKAL PONAD GODZINE NA KARTE.

      Kolejnym absurdem jest "kasowanie" biletów miesięcznych - pytam - po jaką cholerę? Chcecie policzyć pasażerów, którzy jeżdżą autobusami? Zamontujcie fotokomórki nad drzwiami. Osoby starsze nie muszą mieć karty miejskiej żeby jeździć autobusami, więc ich i tak nie policzycie - po co więc utrudniać życie innym ludziom? I wychodzi na to, że codziennie rano autobus linii "20", który odjeżdża z Andersa pełen babć i dziadków (którzy kupują towar na giełdzie i sprzedają go później na Jurowieckiej) - jedzie PUSTY - bo nikt nie musi "kasować" karty miejskiej. Gdzie sens? Gdzie logika???

      Panie Prokop jest pan śmieszny, jeżeli podaję Pan przykłady takich "metropolii" jak Elbląg, Wejherowo i Rynik, które to "metropolie" maja taki sam system e-karty jak Białystok, czyli system polegający na KAŻDORAZOWYM klikaniu przy wejściu do autobusu posiadaczy elektronicznych biletów miesięcznych.
      A dlaczego Panie Prokop miasto Białystok nie może wzorować sie na takich miastach jak: Warszawa i Gdańsk, gdzie posiadacze elektronicznych biletów miesięcznych logują się 1 RAZ W MIESIĄCU ??????

      A kiedy czytnik odrzuci Prezesa P:)?
      xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
      • monika2821 Re: Nie chcesz klikać? - podpisz. Obywatelska uch 16.11.11, 22:43
        Nie klikam i nie będę!
        W jednej rece mam male dziecko w drugiej torby a w trzeciej bilet jednorazowy do skasowania corce.Nie mam czwartej reki,aby klikac e-karta.
        Nie klikam i nigdy nie bede!
        • gupik25 Re: Nie chcesz klikać? - podpisz. Obywatelska uch 19.11.11, 11:52
          w tym linku [ www.euro-net.pl/~dzejo/podpisy.doc ] jest wzór karty do zbierania podpisów, możecie wydrukować i zbierać podpisy w szkołach , miejscach pracy i uczelniach albo po sąsiadach.
Inne wątki na temat:
Pełna wersja