Referendum w sprawie obwodnicy

IP: 80.54.5.* 14.03.07, 23:05
TAK!
    • yoghurt Re: Referendum w sprawie obwodnicy 14.03.07, 23:20
      Yes, yes, yes !
      • yoghurt Re: Referendum w sprawie obwodnicy 14.03.07, 23:23
        i jeszcze na dokładkę szybki tramwaj Kruszewo - Supraśl
    • spiacy_z_otwartymi_oczami Re: Referendum w sprawie obwodnicy 14.03.07, 23:21
      Nie wiem
      • Gość: Augustowiak Re: Referendum w sprawie obwodnicy IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 15.03.07, 00:09
        Wiem
        serwisy.gazeta.pl/kraj/1,34309,3987997.html
    • Gość: misiek Referendum w sprawie obwodnicy IP: *.89-161.tel.tkb.net.pl 15.03.07, 08:25
      nie wiem gdzie zanieść listy z podpisami. Podajcie w prasie adresy i telefony.
      Druk mam z internetu, podpisy zebrałem i co mam dalej z tym zrobić. Nie wiem
      nawet gdzie jest siedziba PIS w Białymstoku.
      • Gość: nn Re: Referendum w sprawie obwodnicy IP: *.csk.pl 15.03.07, 09:01
        podpisy możesz zanieść do budynku na rogu Sienkiewicza i Rynek Kościuszki,
        wejście od ul. Sienkiewicza, jak się nie mylę to chyba na pierwszym piętrze.
      • Gość: Marek Re: Referendum w sprawie obwodnicy IP: 212.244.128.* 15.03.07, 14:16
        ul. Sienkiewicza 3. Zapraszamy
    • mayan Referendum w sprawie obwodnicy 15.03.07, 09:23
      Uszanujcie przyrode.Szanuje decyzje i determinacje Augustowian, ale za pare lat
      zamiast Doliny Rospudy bedziemy mieli krajobraz jak w okolicach Gor
      Swietokrzyskich.
    • Gość: MARTINES TAK tej i innych obwodnic na Podlasiu!!! IP: *.internetdsl.tpnet.pl 15.03.07, 10:05
      Tym samym NIE dla GW i Wajraka i jego pseudoekologów wywrotowców!!!
    • kosm0 Referendum w sprawie obwodnicy 15.03.07, 14:30
      Oczywiście, że Podlasie będzie za obwodnicą. Nie trzeba referendum (kosztów) by
      dowiedzieć się jakie jest zdanie ludzi tu żyjących. A są to "ciekawe"
      zdania. "Nie mamy z czego żyć. Dajcie nam prace. Tu bieda. Stare chałupy, stare
      płoty. Itp." Brak edukacji regionalnej i wielokulturowej, powoduje dalsze
      pogłębianie kompleksów prowincjonalnych. Region bez perspektyw (bo przecież
      przyroda, kultura to nie są perspektywy dla mieszkańców, śmieją się jeżli im
      się o tym mówi, odpowiadają, że z tego się nie da żyć). Przykład idzie z góry,
      brak szkoleń, nie rozdysponowywanie funduszy w tym kierunku (bo są ważniejsze,
      gospodarcze kierunki). Region nastawiony na "dawajcie" (bo się nam należy, bo
      jak chronicie przyrodę to i chrońcie nas, bo my biedni...). Co zaoferowało
      województwo podlaskie ludziom tu żyjacym? Czy zachęca się społeczeństwo do
      zarobkowania z tego tytułu, że za płotem ktoś ma park narodowy np.? Jeśli
      pokażemy, ze potrafimy docenić ZASOBY NATURALNE ( a na Podlasiu są to:
      przyroda, kultura, transgraniczne położenie) to i UE zacznie traktować poważnie
      ludzi świadomych i chcących poprawić swój byt i jednocześnie dźwignąć
      gospodarczo i ekonomicznie ten region.
    • www.zieloni-bialystok.w.pl www.zasciankowosc.w.pl 15.03.07, 15:44
    • www.zieloni-bialystok.w.pl www.tiry-na-tory.w.pl 15.03.07, 15:45
      OGOLNOPOLSKIE REFERENDUM:DO CZASU WYBUDOWANIA OBWODNIC WE WSZYSTKICH POLSKICH
      MIASTACH (W TYM NP. WARSZAWA-JEDYNA EUROPEJSKA STOLICA BEZ OBWODNICY) TIRY NA
      TORY ! WWW.TIRY-NA-TORY.W.PL

      WWW.TIRY-NA-TORY.W.PL NA TRASIE SUWAŁKI-RZEPIN (WSCHÓD-ZACHÓD)

      Tiry pojadą pociągiem www.tiry-na-tory.w.pl

      Tiry pojadą pociągiem

      wiadomosci.wp.pl/kat,41794,wid,8648859,prasaWiadomosc.html
      Ciężarówki rozjeżdżające polskie drogi będą przewożone koleją. Kilkanaście
      tysięcy ciężarówek przemknie po torach na trasie pomiędzy Litwą a Niemcami -
      zapowiada "Metro".

      To właśnie tiry powodują największą liczbę wypadków, niszczą środowisko
      przez wydalane ogromne ilość spalin i hałas, a do tego niszczą drogi, które
      są później w opłakanym stanie. Chcemy to zmienić - mówi Sławomir Sadowski z
      Ministerstwa Transportu. Dlatego wzorem Szwajcarii w ramach ministerialnego
      programu "Tiry na tory" do 2013 roku w Polsce zostanie uruchomionych kilka
      połączeń kolejowych pomiędzy polskimi granicami.

      To po nich specjalnymi wagonami niskopodłogowymi będą przewożone całe
      zestawy samochodów. W tym czasie kierowcy będą odpoczywać w wagonie-kuszetce
      doczepionym na końcu składu. Niemożliwie? Tak może się wydawać, bo o tym
      projekcie mówi się co najmniej od kilku lat, ale teraz już wiadomo, że
      pierwsza taka linia zostanie uruchomiona w połowie 2007 roku.

      Na początek na 700-kilometrowej trasie Rzepin - Suwałki będzie kursował w
      obie strony jeden pociągi PKP Cargo. Zabierze ze sobą w jedną stronę ok. 40
      ciężarówek. Rocznie będzie można przewieźć w ten sposób kilkanaście tysięcy
      ciężarówek. Jeśli pomysł się sprawdzi, PKP Cargo kupi kolejne wagony.

      - To będzie bardzo ekologiczny i bezpieczny transport - zachwala pomysł
      Andrzej Massel z Centrum Naukowo-Technicznego Kolejnictwa w Warszawie.
      Eksperci jednak szacują, że takie rozwiązanie będzie nieopłacalne. -
      Wszelkie analizy wskazują, że taki transport będzie bardzo drogi. Lepiej
      przewozić same towary, a nie samochody - twierdzi Janusz Piechociński z
      zespołu doradców gospodarczych Tor.

      Pomysł źle też oceniają spedytorzy. - Przecież tir ma własny napęd, po co
      więc przewozić koleją. To na pewno podwoi nasze koszty - niepokoi się Helena
      Puchalska z firmy transportowej Bilax w Białymstoku. Rząd jednak uspokaja,
      że koszty przewozu nie będą duże, bo sam będzie je w dużej części dotował.

      W uchwalonym w miniony piątek przez Sejm budżecie na 2007 rok na realizację
      programu posłowie wygospodarowali 50 mln zł, resztę dopłaci UE. Do 2013 roku
      na program dostaniemy 109 mln euro.- To się w efekcie opłaci. Oszczędzimy na
      przykład na ciągłej naprawie dróg. Zyska też środowisko - przekonuje
      Sławomir Sadowski.


      XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX




      WIĘCEJ,LEPSZYCH DRÓG=SZYBSZA JAZDA=WIĘCEJ WYPADKÓW=NIEEKOLOGICZNE,NIEBEZPIECZNE
      AUTO=STRATY/BEZPIECZNIEJSZA KOLEJ+"TIRY NA TORY"=POLSKA ZAMIAST ZARABIAĆ NA
      TRANZYCIE TRACI=Polska jako kraj tranzytowy przecinających się najważniejszych
      europejskich szlaków transportowych wschód - zachód i północ - południe traci
      zamiast zarabiać na tranzycie. Tiry niszczą nieprzystosowane polskie drogi,
      powodują wypadki i zanieczyszczają środowisko. Jednocześnie bankrutuje polska
      kolej, na skutek braku dobrych przepisów, które podobnie jak np. w Szwajcarii i
      Austrii umożliwiałyby szybszy i tańszy dla kierowców przejazd przez Polskę
      tirów na kolejowych platformach (TIRY NA TORY). Na obwodnice czekaja setki
      polskich miast, ruch tranzytowy jest uciążliwością (zanieczyszczenia, hałas,
      wypadki) a nie czynnikiem rozwoju gospodarczego.

      TO UNIA EUROPEJSKA POWINNA SFINANSOWAC:TIRY NA TORY

      Wypadek autobusu wiozącego białostockich uczniów to efekt zderzenia z Tirem, i
      prawdopodobnie wyprzedzania rowerzysty - gdyby zostały spełnione postulaty
      ekologów dotyczące przejazdu przez Polskę tirów na kolejowych platformach (TIRY
      NA TORY), przenoszenia ruchu rowerowego na drogi rowerowe do takiej tragedii BY
      NIE DOSZŁO.

      Próby przypisania niekompetencji władz "protestom ekologów" jest bezpodstawne i
      skandaliczne - niekompetencja i łamanie prawa Unii Europejskiej przez lokalne
      władze powoduje, że np. Via Baltica nie tylko nie uzyskała do tej pory
      dofinansowania ze środków Unii Europejskiej, ale wręcz grożą Polsce kary
      finansowe za złamanie unijnych przepisów. W Polsce np. wciąż w wypadkach
      spowodowanych przez leśne zwierzęta giną też ludzie (np. w województwie
      podlaskim okolice Biebrzy), bo polskie władze pomimo nacisków organizacji
      ekologicznych nie stosują powszechnych w Europie ogrodzeń dróg na terenach
      leśnych, przejść dla zwierząt itp.

      TIRY NA TORY to rozwiązanie stosowane w np. Szwajcarii, Austrii i idealne dla
      Polski. Polska jako kraj tranzytowy przecinających się najważniejszych
      europejskich szlaków transportowych wschód - zachód i północ - południe traci
      zamiast zarabiać na tranzycie. Tiry niszczą nieprzystosowane polskie drogi,
      powodują wypadki i zanieczyszczają środowisko. Jednocześnie bankrutuje polska
      kolej, na skutek braku dobrych przepisów, które podobnie jak np. w Szwajcarii i
      Austrii umożliwiałyby szybszy i tańszy dla kierowców przejazd przez Polskę
      tirów na kolejowych platformach (TIRY NA TORY). Na obwodnice czekają
      BEZKUTEZNIE SETKI MIAST... Niekompetencja polskich władz poraża już od wielu
      lat.
      LEPSZA SIEĆ PUBLICZNYCH BEZPŁATNYCH DRÓG EKSPRESOWYCH, DWUJEZDNIOWYCH
      ZAMIAST AUTO=STRAT=KILKU ODCINKÓW PŁATNYCH,PRYWATNYCH NA KOSZT PAŃSTWA I
      KOSZTEM ZMNIEJSZENIA WYDATKÓW NA INNE DROGI PUBLICZNE (tzw. "partnerstwo
      publiczno - prywatne")

      Nie chodzi o wprowadzenie cła, lecz realny koszt korzystania z dróg:WEDŁUG
      BADAŃ PRZECIĘTNY KIEROWCA TRANZYTOWEGO Tira przejeżdżając całą Polskę zostawia
      u nas łącznie zaledwie...170 zł (wliczając wszystkie koszty: opłaty, jedzenie,
      noclegi). Jednocześnie 1 Tir powoduje takie zniszczenia drogi jak przejazd 160
      000 samochodów osobowych. Całodzienna winieta (opłata drogowa to tylko...6 zł,
      paliwo maja tańsze własne itp.

      TIRY NA TORY:PROBLEM=TIRY,PO WYBUDOWANIU NOWYCH DRÓG TIRY BĘDĄ JEŻDZIC SZYBCIEJ
      BĘDZIE WIĘCEJ TIRÓW=WYPADKÓW

      4 TYSIĄCE TIRÓW Z WSZYSTKICH WYPADKÓW 2006r=STO POCIĄGÓW=WSZYSTKIE TIRY, KTÓRE
      SPOWODOWAŁY WYPADKI W 2006r. NA POLSKICH DROGACH (4 349 TIRÓW) ZMIEŚCIŁYBY SIĘ
      NA ZALEDWIE 100 POCIĄGACH TOWAROWYCH. W Polsce rząd nie prowadzi żadnej
      polityki wspomagającej tzw. przewozy intermodalne czyli przerzucające ruch
      ciężarowy na inne środki transportu. Nie ma także wystarczających inwestycji w
      linie kolejowe, tak by czas przejazdu pociągu z kontenerami był analogiczny do
      tego na drodze. Fundusze zaplanowane na inwestycje w przyszłorocznym budżecie
      (1 miliard złotych) mogą zostać wykreślone przez polityków.
      W Polsce przejazdy intermodalne stanowią około 1,7% wszystkich przewożonych
      koleją towarów. W krajach Unii Europejskiej wskaźnik ten wynosi około 10%.
      Koszty zewnętrzne przewozu wszystkich tirów, które spowodowałyby wypadki na
      polskich byłyby pięć razy mniejsze niż ich przejazd po drogach. W przypadku
      pociągu wynosi on 19 euro za tonokilometr, w przypadku przewozu tzw. tirem 88
      euro za tonokilometr. To właśnie dlatego rządy krajów UE wspomagają budowę
      centrów logistycznych (w Polsce jest ich dwa, powinno być co najmniej osiem) i
      zakup przez przewoźników towarowych tzw. wagonów kieszeniowych, które przewożą
      kontenery, bądź naczepy tirów.

      Co dziesiąta ofiara wypadków drogowych ginie w wypadku spowodowanym przez
      kierowców samochodów ciężarowych. Po drogach naszego kraju porusza się 2
      miliony samochodów ciężarowych - przez ostatnie dziesięć lat liczba tzw. tirów
      wzrosła w Polsce prawie dwukrotnie (o 78%). W zeszłym roku w 4349 wypadkach
      spowodowanych przez tiry zginęło na polskich drogach 545 osób, a 5751 zostało
      rannych. W co piątym wypadku drogowym uczestniczy samochód ciężarowy.
    • www.zieloni-bialystok.w.pl Lista zwolenników obwodnicy do zapłaty kar UE 15.03.07, 15:49

      wiadomoscicsk.blog.onet.pl/2,ID180491658,index.html
      GDDKiA manipulowała z wyborem wariantów do analizy inwestycji transportowej, po
      to by przepchnąć swój wariant. Zapewne decyzja była już podjęta gdy pisano
      papiery, i opracowanie miało tylko wykazac słusznośc z góry założonego
      przebiegu. Pod to dobrano warianty- jeden prosty na skróty, inne półkoliście
      wokół niego. Pobiezność jakich mało, a wynagrodzenie ktoś za taką analizę
      pobrał.
      rządowe warianty
      Niestety, analiza była nie niezależna, ale rządowa (niezależna analiza jest
      jeszcze na etapie oprawowywania przez Scott Wilson). Pominięto dwa najtańsze
      warianty. Najkrótszy, który w całości omija dolinę rozpudy, oraz najtańszy
      wariant wschodni, pokrywający się z istniejącą drogą i tylko w Augustowie
      przechodzący estakadą przy torach nad istniejącą drogą.
      pozarządowe warianty- najkrótszy różowy i najtańszy jasnogranatowy
      Nawet gdyby pod uwagę nie brano kryteriów ekologicznych, to obecnie
      realizoweany wariant za astronomiczne 25 mln PLN za 1 km (najdroższa droga w
      Polsce!) nie miałby najmniejszych szans. Ale przecież Unia Europejska narzuca
      prawem analizy wielokryteriowe.
      To, co zrobiła GDDKiA to jedno wielkie oszustwo. Ci ludzie kłamią opinię
      publiczną twqierdząc iż postepowano zgodnie z prawem, i robią to w żywe oczy,
      ze swiadomością tego że nie mają racji i że złamali prawo.
      najtańszy wariant wschodniej obwodnicy Augustowa
      Opr. Adam Fularz/ TransportInfo 2007-02-16


      Lista zwolenników obwodnicy do zapłaty kar UE

      zbieramy informacje o wsyztskich enuzjastach obwodnicy wbrew prawu UE

      niech tylko oni płaca kary UE

      pokazywali się w TV, Radiu POronnym nosili pomarańczowe wstążeczki

      pomarańczowy to kolor ostrzegawczy w sygnalizacji świetlnej oznacza że zaraz
      włączy się czerwone światło wstrzymujące ruch

      TREŚĆ ZASTRZEŻEN UNII EUROPEJSKIEJ Z 12.12.2006r.-OBWODNICE WASILKOWA,AUGUSTOWA
      SA SPRZECZNE Z PRAWEM,DLATEGO NIE FINANSUJE ICH UNIA EUROPEJSKA I NAKAŻE ICH
      ROZBIÓRKĘ,A PRZEZ TĘ ZAŚCIANKOWĄ GŁUPOTĘ CAŁA POLSKA STRACI WSZYSTKIE DOTACJE UE

      www.zm.org.pl/?a=bruksela-06c


      JAK POPIERAJA NIECH PŁACA KARY UNII EUROPEJSKIEJ

      ANTYEKOLODZY DO CZARNOBYLA,NA BIALORUS,SKORO ŁAMIENIECIE UNIJNE PRAWO

      dopóki Polska nie wybuduje obwodnic we wszystkich
      miastach (nierealne) to albo wdrażamy Tiry na Tory , albo niech Tiry omijaja
      Polske :) Przeciez nawet Warszawa jako jedyna Europejska stolica nie ma
      obwodnicy, a Minsiter Srodowisk aprzesuwa już zaprojektowana bo przeszkadza mu
      pod domem – identycznie jak burmistzr Augustowa

      po prostu tzreba projektowac poza obsaarem natura 2000 i zgodnie z prawem a nie
      by firmy drogowe nakradly jak najwiecej z panstwowej kasy

      to propozycja
      ogolnopolskiego referndum w sprawie Tiry na Tory www.tiry-na-tory.w.pl
      • Gość: r.... a lista placacych ci... IP: 212.244.203.* 15.03.07, 16:46
        portalwiedzy.onet.pl/4868,17230,1382280,czasopisma.html
        KAŻDA KASA JEST DOBRA O ILE JA UMIEJĘTNIE WYKOZYSTASZ I W ZAMIAN ZA NIA NIE
        ROBISZ TEGO CZEGO SOBIE ZYCZY PLACACY LECZ ROBISZ TO CO TY CHCESZ-TAK JAK JA TO
        ROBIE A CZEGO TY NIGDY NIE BEDZIESZ UMIAŁ

        slawni.wegetarianie@op.pl, 03.01.2007 22:35...których kasę wykorzystałeś inaczej
        niż sobie życzyli? kiedy ją podasz?
    • Gość: dada Re: Referendum w sprawie obwodnicy IP: *.cnb.com.pl 15.03.07, 18:39
      Dziękuję wszystkim którzy popierają budowę obwodnicy.Podpisujcie się pod listem
      do premiera:www.rospudatak.pl
      • cat8 Re: Referendum w sprawie obwodnicy 15.03.07, 19:00
        www.rospudatak.pl/index.php?page=tresc&id=1
Pełna wersja