Referendum o krok

02.04.07, 08:46
To można zorganizować referendum na temat tego czy trzeba przestrzegać
prawa ? Przeciez te sprawy reguluje prawo i na coś w końcu trzeba się
zdecydować. Chyba że chodzi o "pieczeń wyborczą" przy okazji, bo wynik
wyborczy PiS może być gorszy niż jesienią.
    • Gość: bagarmosen Referendum o krok IP: 83.16.31.* 02.04.07, 11:43
      w www.senat.gov.pl/k6/dok/sten/oswiad/zalewski/3001.htmW odpowiedzi
      na podpis KTOREGO NIE ZLOZYLAM !!!!!!!!!!!!!!!!!
    • rojst Re: Referendum o krok 02.04.07, 13:03
      właśnie; ja też jestem za taką uliczną demokracją ;-)))
      proponuję: zróbmy referendum czy można bić Murzynów;
      jeśli naród zdecyduje, że tak, to daaaawaaaaaj!!!

    • www.zieloni-bialystok.w.pl referndum w sprawie Tiry na Tory 02.04.07, 14:04
      GŁUPOTA NIELEGALNYCH BLOKAD DRÓG: ZAMIAST ZABLOKOWAC NIEKOMPETENTNE URZĘDY CHCA
      WYSTĄPIC Z UNII EUROPEJSKIEJ ZAMIAST PRZESTRZEGAĆ PRAWA.ANTYEKOLOGICZNY
      ZASCIANEK DO CZARNOBYLA:CAŁY KRAJ WIDZIAŁ BANDĘ ZASCIANKOWYCH EMERYTÓW Z
      PIS,LPR,SAMOOBRONY OPŁACANYCH PRZEZ FIRMY DROGOWE,KTÓRYM POLITYCY ZROBILI WODE
      Z MÓZGU PRZED WYBORAMI, HISZPANIA MA WIĘCEJ TERENÓW CHRONIONYCH NIZ POLSKA I
      POTRAFIŁA WYBUDOWAĆ ZGODNIE Z PRAWEM UE I ZA KASE UE CAŁĄ SIEĆ AUTOSTRAD NIE
      NISZCZĄC PRZYRODY


      ANTYEKOLOGICZNY ZASCIANEK DO CZARNOBYLA:CAŁY KRAJ WIDZIAŁ BANDĘ ZASCIANKOWYCH
      EMERYTÓW Z PIS,LPR,SAMOOBRONY OPŁACANYCH PRZEZ FIRMY DROGOWE,KTÓRYM POLITYCY
      ZROBILI WODE Z MÓZGU PRZED WYBORAMI,ZAMIAST ZABLOKOWAC NIEKOMPETENTNE URZĘDY
      CHCA WYSTĄPIC Z UNII EUROPEJSKIEJ ZAMIAST PRZESTRZEGAĆ PRAWA.HISZPANIA MA
      WIĘCEJ TERENÓW CHRONIONYCH NIZ POLSKA I POTRAFIŁA WYBUDOWAĆ ZGODNIE Z PRAWEM UE
      I ZA KASE UE CAŁĄ SIEĆ AUTOSTRAD NIE NISZCZĄC PRZYRODY

      XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX



      Więcej informacji na stronach internetowych:
      www.zieloni.osiedle.net.pl/via-baltica-rospuda.htm
      www.zieloni-bialystok.w.pl -Białystok, Podlasie-lokalne informacje; eko -
      działalność, problemy, rozwiązania
      www.tiry-na-tory.w.pl
      www.via-baltica.w.pl - www.darzbor.v24.pl/via-baltica/index.htm
      MAPA - DLACZEGO VIA BALTICA PRZEZ BIAŁYSTOK TO NONSENS, PROJEKT OBWODNICY
      AUGUSTOWA I SUWAŁK OMIJAJĄCY DOLINE ROSPUDY I TERENY PRZYRODNICZE, INFORMACJE:
      www.darzbor.v24.pl/vb/index.php
      wszystko nt. wariantu omijającego obszar chroniony – szybciej i taniej:
      www.siskom.waw.pl/rospuda/Wariant_alt/
      www.viabalticainfo.org
      Raporty „Zielonego Mazowsza” na temat Rospudy www.zm.org.pl/?t=rospuda
      GAZETA WYBORCZA RAPORTY O ROSPUDZIE:
      www.gazetawyborcza.pl/8,75402,3900615.html
      Andrzej Strumiłło artysta malarz, mieszka w Maćkowej Rudzie nad Czarną Hańczą
      Podpisałem apel „Gazety”. Nie godzę się z zarozumialstwem technologicznymi
      administracyjną butą, przez które uczepiono się projektu budowy, nie licząc się
      z konfliktem, jaki z tego wyniknie. Wiem, jak bardzo potrzebna jest trasa Via
      Baltica. Jednak można było poprowadzić ją inaczej. Stracono czas, a teraz
      manipuluje się ludzkim zniecierpliwieniem i dramatem, by poprzeć szybką
      realizację projektu. Ja nie wierzę jednak, że decyzja o przeprowadzeniu
      alternatywnej drogi opóźni jej budowę. Przekonuje mnie pomysł obejścia doliny,
      tym bardziej że jest to tańsza wersja i ma szansę uzyskać finansowe wsparcie z
      Europy. Rozumiem gorycz mieszkańców Augustowa, ale zostali zmanipulowani –
      przez błąd techniczny albo czyjeś interesy. Tu jednak nie chodzi o jakąś
      roślinkę czy ptaszka z oryginalnym ogonkiem. Chodzi o ekosystem i przestrzeń,
      która raz zniszczona już nigdy się nie odbuduje.

      XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

      wiadomoscicsk.blog.onet.pl/2,ID180491658,index.html
      GDDKiA manipulowała z wyborem wariantów do analizy inwestycji transportowej, po
      to by przepchnąć swój wariant. Zapewne decyzja była już podjęta gdy pisano
      papiery, i opracowanie miało tylko wykazac słusznośc z góry założonego
      przebiegu. Pod to dobrano warianty- jeden prosty na skróty, inne półkoliście
      wokół niego. Pobiezność jakich mało, a wynagrodzenie ktoś za taką analizę
      pobrał.
      rządowe warianty
      Niestety, analiza była nie niezależna, ale rządowa (niezależna analiza jest
      jeszcze na etapie oprawowywania przez Scott Wilson). Pominięto dwa najtańsze
      warianty. Najkrótszy, który w całości omija dolinę rozpudy, oraz najtańszy
      wariant wschodni, pokrywający się z istniejącą drogą i tylko w Augustowie
      przechodzący estakadą przy torach nad istniejącą drogą.
      pozarządowe warianty- najkrótszy różowy i najtańszy jasnogranatowy
      Nawet gdyby pod uwagę nie brano kryteriów ekologicznych, to obecnie
      realizoweany wariant za astronomiczne 25 mln PLN za 1 km (najdroższa droga w
      Polsce!) nie miałby najmniejszych szans. Ale przecież Unia Europejska narzuca
      prawem analizy wielokryteriowe.
      To, co zrobiła GDDKiA to jedno wielkie oszustwo. Ci ludzie kłamią opinię
      publiczną twqierdząc iż postepowano zgodnie z prawem, i robią to w żywe oczy,
      ze swiadomością tego że nie mają racji i że złamali prawo.
      najtańszy wariant wschodniej obwodnicy Augustowa
      Opr. Adam Fularz/ TransportInfo 2007-02-16


      Lista zwolenników obwodnicy do zapłaty kar UE

      zbieramy informacje o wsyztskich enuzjastach obwodnicy wbrew prawu UE

      niech tylko oni płaca kary UE

      pokazywali się w TV, Radiu POronnym nosili pomarańczowe wstążeczki

      pomarańczowy to kolor ostrzegawczy w sygnalizacji świetlnej oznacza że zaraz
      włączy się czerwone światło wstrzymujące ruch

      TREŚĆ ZASTRZEŻEN UNII EUROPEJSKIEJ Z 12.12.2006r.-OBWODNICE WASILKOWA,AUGUSTOWA
      SA SPRZECZNE Z PRAWEM,DLATEGO NIE FINANSUJE ICH UNIA EUROPEJSKA I NAKAŻE ICH
      ROZBIÓRKĘ,A PRZEZ TĘ ZAŚCIANKOWĄ GŁUPOTĘ CAŁA POLSKA STRACI WSZYSTKIE DOTACJE UE

      www.zm.org.pl/?a=bruksela-06c


      JAK POPIERAJA NIECH PŁACA KARY UNII EUROPEJSKIEJ

      ANTYEKOLODZY DO CZARNOBYLA,NA BIALORUS,SKORO ŁAMIENIECIE UNIJNE PRAWO

      dopóki Polska nie wybuduje obwodnic we wszystkich
      miastach (nierealne) to albo wdrażamy Tiry na Tory , albo niech Tiry omijaja
      Polske :) Przeciez nawet Warszawa jako jedyna Europejska stolica nie ma
      obwodnicy, a Minsiter Srodowisk aprzesuwa już zaprojektowana bo przeszkadza mu
      pod domem – identycznie jak burmistzr Augustowa

      po prostu tzreba projektowac poza obsaarem natura 2000 i zgodnie z prawem a nie
      by firmy drogowe nakradly jak najwiecej z panstwowej kasy

      to propozycja
      ogolnopolskiego referndum w sprawie Tiry na Tory www.tiry-na-tory.w.pl
    • www.zieloni-bialystok.w.pl Simona Kossak: dziesięć prawd o dolinie Rospudy 02.04.07, 14:05

      Simona Kossak: dziesięć prawd o dolinie Rospudy

      adamwajrak.blox.pl/resource/1abGazeta.doc
      DZIESIĘĆ PRAWD O DOLINIE ROSPUDY
      Simona Kossak *, znana przyrodnik: W tej sprawie protestuje opinia publiczna, a
      nie grupka ekologów z kręgu "Gazety"

      1 NIKT nie protestuje i nigdy nie protestował przeciwko jak najszybszemu
      wybudowaniu obwodnicy Augustowa i innych miejscowości. Twierdzenie przeciwne
      jest kłamstwem.

      2 Przeciwko całkiem zbytecznemu unicestwieniu jednego ze skarbów przyrody
      ojczystej protestuje szeroka opinia publiczna, a nie grupka "ekologów z kręgu
      >>GW<<".

      3 Każda inwestycja może być realizowana na wiele sposobów (w wypadku szosy -
      lokalizacja jej przebiegu i technologia wykonania).

      4 OBOWIĄZEK "specjalistów od dróg" polega na fachowym opracowaniu takiego
      wariantu, który zdaniem NIEZALEŻNYCH specjalistów przyrodników i szerokiego
      społeczeństwa jest AKCEPTOWALNY, gdyż NAJMNIEJ SZKODLIWY dla środowiska i daje
      NAJWIĘKSZE GWARANCJE dużego dofinansowania przez Unię Europejską. Wariantowości
      projektowania uczą na politechnikach. A za rozwiązywanie problemów otrzymuje
      się pensje wypłacane z pieniędzy podatników.

      5 Taki wariant w przypadku obwodnicy Augustowa jest realny do opracowania i
      sprawnego wykonania. I "drogowcy" doskonale o tym wiedzą. Od lat. Jest mało
      szkodliwy dla przyrody, grubo tańszy, bo nie wymaga kosztownych estakad i z
      całą pewnością kwalifikuje się do ogromnego dofinansowania pieniędzmi UE. Ale
      być może psuje nieakceptowaną społecznie koncepcję całej Via Baltica mającej w
      zamyśle technokratów zniszczyć kilka parków narodowych i krajobrazowych.

      6 W tej sytuacji: - kto, od lat znając zdanie przyrodników o wartości Doliny
      Rospudy i okolicznych puszcz i siłę protestów...

      - kto, znając z autopsji rozmiary nieodwracalnych spustoszeń, jakie każda
      budowa autostrady i jej późniejsze funkcjonowanie dokona w krajobrazie,
      roślinach i zwierzętach...

      - kto świadomie przekreśla i odcina źródła finansowania z UE...

      - kto naraża mieszkańców Augustowa na kolejne lata udręki wynikłe z zawieszania-
      odwoływania-przywracania-odwoływania decyzji o budowie - w rytmie od wyborów do
      wyborów, a potem przestojów wynikłych z braku środków budżetowych i
      technicznych trudności w pokonywaniu "bagien" - i wbrew wszystkiemu forsuje
      wariant najbardziej szkodliwy dla przyrody i finansów państwa oraz społecznie
      nieakceptowalny...

      ...ten powinien natychmiast być usunięty ze stanowiska, a do pracy powinny
      przystąpić NIK i prokuratura. I starannie prześwietlić całe kilkanaście lat
      trwania przygotowań do budowy obwodnicy Augustowa i losy sum już
      zmarnotrawionych (żeby była jasność - pochodzących z budżetu, czyli z kieszeni
      PODATNIKÓW).

      7 Na traktowanie naszej Ziemi Ojczystej jak cudzego przedsiębiorstwa
      postawionego w stan likwidacji, gdzie za grosze rozdaje się i marnotrawi całe
      dobro, jakie jeszcze jest, na beztroskie niszczenie WŁASNOŚCI PRZYSZŁYCH
      POKOLEŃ, czyli urody naturalnego krajobrazu i zasobów przyrody, której obecne
      pokolenie Polaków nie jest właścicielem, lecz zaledwie depozytariuszem, którą
      ma OBOWIĄZEK przekazać w stanie niepogorszonym dzieciom i wnukom, NIE WYRAŻAJĄ
      ZGODY setki tysięcy obywateli naszego kraju, zrzeszonych i niezrzeszonych:
      młodzi i starzy, kształceni lepiej lub gorzej, przyrodnicy i inżynierowie,
      urzędnicy i studenci, turyści i miłośnicy przyrody.

      8 Autostrady (typu Via Baltica) i w konsekwencji obwodnice miast i miasteczek
      potrzebne są głównie obcym przewoźnikom, którzy Polskę, nieomal za darmo,
      rozjeżdżają swoimi tirami. Jak najszybciej od granicy do granicy. Dla ruchu
      osobowego i drobnego transportu wystarczyłaby dobra modernizacja dróg
      istniejących.

      To w interesie obcych przewoźników działają "likwidatorzy" polskich skarbów
      przyrody.

      9 Wykonanie autostrad i obwodnic niczego nie załatwi - miliony tirów jadących z
      Chin do Portugalii będą niszczyć nasze drogi, a pieniędzy na ich remont nie
      będzie. Nieuchronnie rosnąć też będzie liczba śmiertelnych wypadków i katastrof
      ekologicznych.

      10 To efekt 15 zmarnotrawionych lat. I nic tylko oddłużanie-zadłużanie
      wynędzniałej PKP. I zamykanie kolejnych lokalnych linii pasażerskich. Głuchota,
      ślepota i niemota dopada polityków, decydentów i technokratów na hasło TIR-y NA
      TORY.

      W ich interesie nie leży bowiem zmniejszenie liczby śmierci pod kołami
      pędzących ciężarówek z obcą rejestracją, zmniejszenie skażenia,
      zanieczyszczenia i niszczenia środowiska naturalnego, zmniejszenie wydatków na
      zachowanie dobrego stanu szos i dróg szybkiego ruchu. Nie leży też w ich
      interesie kwitnąca kondycja finansowa PKP i wygoda pasażerów.

      W ich interesie widać leży wspieranie interesów koncernów naftowych oraz lobby
      niszczycieli przyrody - budowniczych estakad i nędznych kawałków "autostrad".

      * SIMONA KOSSAK

      od 33 lat mieszka w leśniczówce Dziedzinka w Puszczy Białowieskiej. Kieruje
      Zakładem Lasów Naturalnych Instytutu Badawczego Leśnictwa. Napisała ponad 150
      opracowań naukowych i artykułów oraz trzy książki
    • www.zieloni-bialystok.w.pl www.zasciankowosc.w.pl bez sejmiku,obwodnic,kasyUE 02.04.07, 14:06

      WWW.TIRY-NA-TORY.W.PL OGOLNOPOLSKIE REFERENDUM:DO CZASU WYBUDOWANIA OBWODNIC WE
      WSZYSTKICH POLSKICH MIASTACH (W TYM NP. WARSZAWA-JEDYNA EUROPEJSKA STOLICA BEZ
      OBWODNICY) TIRY NA TORY ! WWW.TIRY-NA-TORY.W.PL

      WWW.TIRY-NA-TORY.W.PL NA TRASIE SUWAŁKI-RZEPIN (WSCHÓD-ZACHÓD)

      Tiry pojadą pociągiem www.tiry-na-tory.w.pl

      Tiry pojadą pociągiem

      wiadomosci.wp.pl/kat,41794,wid,8648859,prasaWiadomosc.html
      Ciężarówki rozjeżdżające polskie drogi będą przewożone koleją. Kilkanaście
      tysięcy ciężarówek przemknie po torach na trasie pomiędzy Litwą a Niemcami -
      zapowiada "Metro".

      To właśnie tiry powodują największą liczbę wypadków, niszczą środowisko
      przez wydalane ogromne ilość spalin i hałas, a do tego niszczą drogi, które
      są później w opłakanym stanie. Chcemy to zmienić - mówi Sławomir Sadowski z
      Ministerstwa Transportu. Dlatego wzorem Szwajcarii w ramach ministerialnego
      programu "Tiry na tory" do 2013 roku w Polsce zostanie uruchomionych kilka
      połączeń kolejowych pomiędzy polskimi granicami.

      To po nich specjalnymi wagonami niskopodłogowymi będą przewożone całe
      zestawy samochodów. W tym czasie kierowcy będą odpoczywać w wagonie-kuszetce
      doczepionym na końcu składu. Niemożliwie? Tak może się wydawać, bo o tym
      projekcie mówi się co najmniej od kilku lat, ale teraz już wiadomo, że
      pierwsza taka linia zostanie uruchomiona w połowie 2007 roku.

      Na początek na 700-kilometrowej trasie Rzepin - Suwałki będzie kursował w
      obie strony jeden pociągi PKP Cargo. Zabierze ze sobą w jedną stronę ok. 40
      ciężarówek. Rocznie będzie można przewieźć w ten sposób kilkanaście tysięcy
      ciężarówek. Jeśli pomysł się sprawdzi, PKP Cargo kupi kolejne wagony.

      - To będzie bardzo ekologiczny i bezpieczny transport - zachwala pomysł
      Andrzej Massel z Centrum Naukowo-Technicznego Kolejnictwa w Warszawie.
      Eksperci jednak szacują, że takie rozwiązanie będzie nieopłacalne. -
      Wszelkie analizy wskazują, że taki transport będzie bardzo drogi. Lepiej
      przewozić same towary, a nie samochody - twierdzi Janusz Piechociński z
      zespołu doradców gospodarczych Tor.

      Pomysł źle też oceniają spedytorzy. - Przecież tir ma własny napęd, po co
      więc przewozić koleją. To na pewno podwoi nasze koszty - niepokoi się Helena
      Puchalska z firmy transportowej Bilax w Białymstoku. Rząd jednak uspokaja,
      że koszty przewozu nie będą duże, bo sam będzie je w dużej części dotował.

      W uchwalonym w miniony piątek przez Sejm budżecie na 2007 rok na realizację
      programu posłowie wygospodarowali 50 mln zł, resztę dopłaci UE. Do 2013 roku
      na program dostaniemy 109 mln euro.- To się w efekcie opłaci. Oszczędzimy na
      przykład na ciągłej naprawie dróg. Zyska też środowisko - przekonuje
      Sławomir Sadowski.


      XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX




      WIĘCEJ,LEPSZYCH DRÓG=SZYBSZA JAZDA=WIĘCEJ WYPADKÓW=NIEEKOLOGICZNE,NIEBEZPIECZNE
      AUTO=STRATY/BEZPIECZNIEJSZA KOLEJ+"TIRY NA TORY"=POLSKA ZAMIAST ZARABIAĆ NA
      TRANZYCIE TRACI=Polska jako kraj tranzytowy przecinających się najważniejszych
      europejskich szlaków transportowych wschód - zachód i północ - południe traci
      zamiast zarabiać na tranzycie. Tiry niszczą nieprzystosowane polskie drogi,
      powodują wypadki i zanieczyszczają środowisko. Jednocześnie bankrutuje polska
      kolej, na skutek braku dobrych przepisów, które podobnie jak np. w Szwajcarii i
      Austrii umożliwiałyby szybszy i tańszy dla kierowców przejazd przez Polskę
      tirów na kolejowych platformach (TIRY NA TORY). Na obwodnice czekaja setki
      polskich miast, ruch tranzytowy jest uciążliwością (zanieczyszczenia, hałas,
      wypadki) a nie czynnikiem rozwoju gospodarczego.

      TO UNIA EUROPEJSKA POWINNA SFINANSOWAC:TIRY NA TORY

      Wypadek autobusu wiozącego białostockich uczniów to efekt zderzenia z Tirem, i
      prawdopodobnie wyprzedzania rowerzysty - gdyby zostały spełnione postulaty
      ekologów dotyczące przejazdu przez Polskę tirów na kolejowych platformach (TIRY
      NA TORY), przenoszenia ruchu rowerowego na drogi rowerowe do takiej tragedii BY
      NIE DOSZŁO.

      Próby przypisania niekompetencji władz "protestom ekologów" jest bezpodstawne i
      skandaliczne - niekompetencja i łamanie prawa Unii Europejskiej przez lokalne
      władze powoduje, że np. Via Baltica nie tylko nie uzyskała do tej pory
      dofinansowania ze środków Unii Europejskiej, ale wręcz grożą Polsce kary
      finansowe za złamanie unijnych przepisów. W Polsce np. wciąż w wypadkach
      spowodowanych przez leśne zwierzęta giną też ludzie (np. w województwie
      podlaskim okolice Biebrzy), bo polskie władze pomimo nacisków organizacji
      ekologicznych nie stosują powszechnych w Europie ogrodzeń dróg na terenach
      leśnych, przejść dla zwierząt itp.

      TIRY NA TORY to rozwiązanie stosowane w np. Szwajcarii, Austrii i idealne dla
      Polski. Polska jako kraj tranzytowy przecinających się najważniejszych
      europejskich szlaków transportowych wschód - zachód i północ - południe traci
      zamiast zarabiać na tranzycie. Tiry niszczą nieprzystosowane polskie drogi,
      powodują wypadki i zanieczyszczają środowisko. Jednocześnie bankrutuje polska
      kolej, na skutek braku dobrych przepisów, które podobnie jak np. w Szwajcarii i
      Austrii umożliwiałyby szybszy i tańszy dla kierowców przejazd przez Polskę
      tirów na kolejowych platformach (TIRY NA TORY). Na obwodnice czekają
      BEZKUTEZNIE SETKI MIAST... Niekompetencja polskich władz poraża już od wielu
      lat.
      LEPSZA SIEĆ PUBLICZNYCH BEZPŁATNYCH DRÓG EKSPRESOWYCH, DWUJEZDNIOWYCH
      ZAMIAST AUTO=STRAT=KILKU ODCINKÓW PŁATNYCH,PRYWATNYCH NA KOSZT PAŃSTWA I
      KOSZTEM ZMNIEJSZENIA WYDATKÓW NA INNE DROGI PUBLICZNE (tzw. "partnerstwo
      publiczno - prywatne")

      Nie chodzi o wprowadzenie cła, lecz realny koszt korzystania z dróg:WEDŁUG
      BADAŃ PRZECIĘTNY KIEROWCA TRANZYTOWEGO Tira przejeżdżając całą Polskę zostawia
      u nas łącznie zaledwie...170 zł (wliczając wszystkie koszty: opłaty, jedzenie,
      noclegi). Jednocześnie 1 Tir powoduje takie zniszczenia drogi jak przejazd 160
      000 samochodów osobowych. Całodzienna winieta (opłata drogowa to tylko...6 zł,
      paliwo maja tańsze własne itp.

      TIRY NA TORY:PROBLEM=TIRY,PO WYBUDOWANIU NOWYCH DRÓG TIRY BĘDĄ JEŻDZIC SZYBCIEJ
      BĘDZIE WIĘCEJ TIRÓW=WYPADKÓW

      4 TYSIĄCE TIRÓW Z WSZYSTKICH WYPADKÓW 2006r=STO POCIĄGÓW=WSZYSTKIE TIRY, KTÓRE
      SPOWODOWAŁY WYPADKI W 2006r. NA POLSKICH DROGACH (4 349 TIRÓW) ZMIEŚCIŁYBY SIĘ
      NA ZALEDWIE 100 POCIĄGACH TOWAROWYCH. W Polsce rząd nie prowadzi żadnej
      polityki wspomagającej tzw. przewozy intermodalne czyli przerzucające ruch
      ciężarowy na inne środki transportu. Nie ma także wystarczających inwestycji w
      linie kolejowe, tak by czas przejazdu pociągu z kontenerami był analogiczny do
      tego na drodze. Fundusze zaplanowane na inwestycje w przyszłorocznym budżecie
      (1 miliard złotych) mogą zostać wykreślone przez polityków.
      W Polsce przejazdy intermodalne stanowią około 1,7% wszystkich przewożonych
      koleją towarów. W krajach Unii Europejskiej wskaźnik ten wynosi około 10%.
      Koszty zewnętrzne przewozu wszystkich tirów, które spowodowałyby wypadki na
      polskich byłyby pięć razy mniejsze niż ich przejazd po drogach. W przypadku
      pociągu wynosi on 19 euro za tonokilometr, w przypadku przewozu tzw. tirem 88
      euro za tonokilometr. To właśnie dlatego rządy krajów UE wspomagają budowę
      centrów logistycznych (w Polsce jest ich dwa, powinno być co najmniej osiem) i
      zakup przez przewoźników towarowych tzw. wagonów kieszeniowych, które przewożą
      kontenery, bądź naczepy tirów.

      Co dziesiąta ofiara wypadków drogowych ginie w wypadku spowodowanym przez
      kierowców samochodów ciężarowych. Po drogach naszego kraju porusza się 2
      miliony samochodów ciężarowych - przez ostatnie dziesięć lat liczba tzw. tirów
      wzrosła w Polsce prawie dwukrotnie (o 78%). W zeszłym roku w 4349 wypadkach
      spowodowanych przez tiry zginęło na polskich drogach 545 osób, a 5751 zostało
      rannych. W co piątym wypadku drogowym uczestniczy samochód ciężarow
    • Gość: ale jaja Kary z Unii zaplaci Podlasie :-> IP: *.pz.unibas.ch 02.04.07, 15:09
      Jesli mieszkancy Podlasia robia referendum, to biora odpowiedzialnosc i kary z
      Unii Europejskiej zaplaci wojewoda podlaski, prawda?

      Pozdrawiam Podlasie, mozecie miec najdrozsze referendum w dziejach. :->


    • Gość: kos Referendum o krok IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 02.04.07, 16:32
      To referendum nie będzie miało,żadnego znaczenia. Szkoda czasu i pieniedzy.
      Lepiej te pieniadze przeznaczyć na naukę urzędników o gospodarskim i logicznym
      myśleniu.
Pełna wersja