Pomorskie być albo nie być

IP: *.solnet.ch 24.10.03, 12:15
Sprywatyzowac budowe mostu. Stanie w ciagu 16 miesiecy. Ci,
ktorzy dadza pieniadze beda rowniez akcjonariuszami spolki
eksplatujacej most. Oczywiscie, za przejazd przez most trzeba by
bylo placic. Jezeli komuchy rzadowe nie zgadzaja sie z oplatami,
to moga potem odupic od spolki akcje po cenach odpowiadajcych
wartosci inwestycji plus koszta kapitalu. W ten sposob mozna z
budowa zaczac natychmiast nie ogladajac sie na zdemoralizowany i
wrogi gospodarce i inicjatywie ludzi rzad SLD.
    • Gość: gekko Re: Pomorskie być albo nie być IP: 147.252.90.* 24.10.03, 16:15
      Liberalna glupota niektorych wypowiedzi jest porazajaca. Gdybys
      troche pouczyl sie ekonomii to bys sie dowiedzial ze inwestycje
      infrastrukturalne typu mosty, tunele, metro etc. nigdy sie nie
      zwracaja, a oplaty na nich pobierane wystarczaja jedynia na
      biezaca eksploatacje. To dlatego np. w Anglii sprywatyzowano
      tylko pociagi, a szynami i otoczeniem zarzadza Railtrack - firma
      panstwowa (choc caly pomysl tej prywatyzacji nie jest zbyt
      udany) i o podobnych rozwiazaniach mysli sie w przypadku
      londynskiego metra (tzw. private-public partnership).
      • Gość: fritz Re: Pomorskie być albo nie być IP: *.solnet.ch 24.10.03, 17:01
        Gość portalu: gekko napisał(a):

        > Liberalna glupota niektorych wypowiedzi jest porazajaca.
        Gdybys
        > troche pouczyl sie ekonomii to bys sie dowiedzial ze
        inwestycje
        > infrastrukturalne typu mosty, tunele, metro etc. nigdy sie nie
        > zwracaja, a oplaty na nich pobierane wystarczaja jedynia na
        > biezaca eksploatacje.
        Myisz sie, przykladem jest Tauerautobahn. Wysokosc oplat jest
        decydujaca. Pytanie brzmi, czy znajdzie sie dosyc chetnych na
        uzywanie jakiegos towaru (mostu) za okreslona cene. Z artykulu
        wynika, ze tak.

        To dlatego np. w Anglii sprywatyzowano
        > tylko pociagi, a szynami i otoczeniem zarzadza Railtrack -
        firma
        > panstwowa (choc caly pomysl tej prywatyzacji nie jest zbyt
        > udany) i o podobnych rozwiazaniach mysli sie w przypadku
        > londynskiego metra (tzw. private-public partnership).

        Prywatyzacja kolei w Anglii jest wrecz przykladem nieudolnosci o
        czym mowia sami Anglicy.

        A teraz byloby dobrze gdybys zaczal myslec: co sie oplaca a co
        nie jest kwestia wysokosci oplat. Jezeli nawet prywatne firmy
        gotowe sa inwestowac, to znaczy, ze jest dosyc klientow do
        korzystania z mostu w perspektywie dzialalnosci gospodarczej
        zrozumianej calosciowo. Z wypowiedzi gminy wynika, ze klientow
        przybedzie. Uzytkownikiem bedzie w tym sensie gmina, ktora
        zarobi na moscie poprzez np. podatki placone przez nowe firmy i
        z zatrudnionych na nowych miejscach pracy.

        To sa elementarne przemyslenia dotyczace wplywu infrastruktury
        na rozwoj gospodarczy kraju i dobrobyt mieszkancow. Twoja
        wypowiedz swiadczy o absolutnym ignoranctwie. Ale pociesz sie,
        jestes w dobrym towarzystwie. Wystarczy np. spojrzec na ilosc
        wybudowanych autostrad i porownac z Czechami. Jak widzisz,
        barany odpowiedzialny za ten stan rzeczy mysla tak samo jak Ty.
        Z takim (nie)mysleniem, jakie oni i Ty reprezentujesz w Polsce
        nigdy nie powstanie normalna infrastruktura. Aha, w wyniku braku
        infrastruktury Toyota i Pegeout buduja w Czechach i na Slowacji.
        Jezeli tego przykladu nie rozumiesz, to juz ci nic nie pomoze.
    • Gość: beauceant Re: Pomorskie być albo nie być IP: *.cavern.pl / 192.168.2.* 24.10.03, 18:01
      A w wydaniu drukowanym jest byk jak byk - "tą inwestycję" w
      pierwszym akapicie. Trzeba było wycinać, może wystarczyło
      poprawić na "tę"?
    • Gość: xxx Re: Pomorskie być albo nie być IP: *.sopot.sdi.tpnet.pl 24.10.03, 18:05
      Drog w Polsce nie ma i dlugo nie bedzie, gdy u wladzy sa
      barany!!! Niekompetencja min. Pola jest porazajaca - co widac po
      jego dokonaniach. Czyli braku dokonan. Tak wiec mozemy na
      Pomorzu czekac na A1 czy most kwidzynski do usranej smierci.
    • Gość: Travel Podobnie z wieloma sprawami, jak... IP: *.amwaw.edu.pl 25.10.03, 12:45
      chociazby polaczenie Okecia z Centrum kolejka, wybudowanie drog dojazdowych do
      lotniska, Zakopiania ( hanba Polski ), dodalbym PKP i decyzje o niewpuszczaniu
      czeskich szynobusow na polskie tory, bo byc moze przeszkodziloby to w
      likwidacji "nierentownych" polaczen.

      Z Czechow i Slowakow naprawde mozna brac przyklad, jesli chodzi o SYSTEMOWE
      ROZWIAZANIA, POLITYKE DLUGOFALOWA.

      My Polaczki bedziemy sie targac za lby, latami sie przekomarzac o drobiazgi, a
      pragmatyczni sasiedzi nas beda wyprzedzac, my zas ich za to coraz bardziej nie
      lubic.

      • Gość: Piotreq Re: Podobnie z wieloma sprawami, jak... IP: *.internetdsl.tpnet.pl 26.10.03, 14:57
        A może spółka elektroniczna i papiernicza by pożyczyły gminom
        pieniążki na most? Zaoszczędziłyby przypuszczam na kosztach
        objazdów. Najlepiej jakby same dopilnowały wykonania mostu.

        Nie mówcie że w naszym kraju nie buduje się dobrych dróg.
        www.dts-sa.pl/
Pełna wersja