Kolej miejska w BB- szansa dla rozwoju miasta?

IP: *.zgora.dialog.net.pl 24.10.04, 22:55
Piszę teraz artykuł o kolei miejskiej w BB. Proszę o opinie i komentarze na
forum. W razie czego na priva: (fularz(at)go2.pl)




BIELSKO- BIAŁA

Bielsko- Biała jest szybko rozwijającym się 180- tysięcznym miastem, które
cierpi od zatłoczenia sieci drogowej. Od strony północnej (kierunek
Czechowice- Dziedzice) natężenie ruchu samochodowego (Średni Dobowy Ruch)
wynosi 28807 pojazdów na dobę, od strony zachodniej (kierunek Cieszyna)
natężenie ruchu wynosi 13839 pojazdów/ dobę, od strony Kęt natężenie sięga
11830 pojazdów na dobę. Jasnym jest, iż w tej sytuacji musi dojść do
zablokowania się sieci drogowej. Dlatego proponuje się w relacji północ-
południe i południe- wschód wykorzystanie w transporcie miejskim sieci
kolejowej, jako że ta przebiega na tyle dogodnie blisko dużych osiedli i
środka centrum miasta, iż pożądanym jest jej wykorzystanie dla transportu
miejskiego. Zakłada się iż Szybki Tramwaj Kolejowy przewiezie 3 mln pasażerów
rocznie w pierwszym roku działalności i ok. 5 mln w latach kolejnych. Obsłuży
on osiedla nawarstwiające się w ciągu od Dworca PKP wzdłuż ulic Piastowskiej
i Cieszyńskiej w kierunku Wapienicy (Piastowska, Kopernika, Wojska Polskiego,
Polskich Skrzydeł), i zapewni ich połączenie z centrum miasta. Należy tu
wprowadzić kursujące z co najmniej 20 minutową częstotliwością pociągi
miejskie. System biletowy będzie wspólny z miejskim, a autobusy będą
skomunikowane z pociągami kolei miejskiej. Część pociągów kursowałaby do
stacji Jaworze- Jasienica (oznaczenie S2) lub (rzadziej) do stacji B.B.
Mikuszowice (oznaczenie S3). System kolei miejskiej przyczyni się do redukcji
ruchu na drogach i powinien przejąć od 5 do 6 procent całości ruchu
miejskiego, oczywiście największy procent przejmie w obsługiwanych
korytarzach transportowych. Z uwagi na możliwą dużą popularność systemu
szynowego, zakładamy iż prawdopodobnie będzie on rentowny. Ważnym czynnikiem
jest prędkość przejazdu do centrum miasta. Zakładamy iż będzie ona
konkurencyjna wobec transportu autobusowego i motoryzacji indywidualnej.
    • wikin Re: Kolej miejska w BB- szansa dla rozwoju miasta 25.10.04, 04:36
      pomysł dobry i co jakiś czas powraca, ale niestety nie realizuje się
      co do merytorycznej treści, to chyba mowa o kierunku południe-zachód, a nie
      południe-wschód
      • albrecht1 Re: Kolej miejska w BB- szansa dla rozwoju miasta 25.10.04, 08:21
        Otóż to. Poza taką siecią pozostają nadal, największe osiedla: Beskidzkie i
        Karpackie. Na Złote Łany można by się dostać od strony stacji na Leszczynach i
        Lipniku.
    • mcmaxim Re: Kolej miejska w BB- szansa dla rozwoju miasta 25.10.04, 11:45
      witaj, Adamie!

      juz kiedys probowalem sie kontaktowac, jednak na telefonach sie skonczylo.
      co do pomyslu skm - nie wiadomo w jak szybkim terminie zostanie on
      zrealizowany. jest kilka problemow, m.in. 1 tor na linii srednicowej (tunel),
      1 tor na linii 190 (bb-Cieszyn), i wogole problem ktorym jest PKP :-/
      BTT caly czas lobbuje na rzecz i kolei podmiejskich na podbeskidziu jak i
      tramwajow w naszym miescie, jednak jest tak wiele przeszkod, ze nieznany jest
      nawet przyblizony termin ruszenia tych inicjatyw. pozdrawiam, i zapraszam do
      korespondencji!
      • Gość: Radek Re: Kolej miejska w BB- szansa dla rozwoju miasta IP: *.kolnet.com.pl / 213.199.218.* 30.10.04, 11:28
        "i wogole problem ktorym jest PKP :-/" Max wydaje mi sie ze wiekszym problemem
        jest pan Krywult w tej chwili :-))) A tak serio to przestancie myslwec o jakis
        pomyslach ze tramwaj kolejowy pojedzie z Mikuszowic do Jasienicy bo to jest bez
        sensu nikt tym nie pojedzie . Jak juz robic szbka kolej regionalna to np.
        Zywiec - Pszczyna , Cieszyn - Wadowice . Popatrzcie ile sardynek jezdzi
        codziennie VII do Czechowic . Mogli by jezdzic ludzi normalnie i szybko wlasnie
        pociagiem . a wy kombinujecie jakies Mikuszowice i Jasienice .

        Radek
        • mcmaxim Re: Kolej miejska w BB- szansa dla rozwoju miasta 30.10.04, 15:15
          radziu, radziu... ja nic takiego nie kombinuje. zawsze twierdzilem ze minimalna
          trasa to bb-cz dz, bb-zywiec, cieszyn-bb, wadowice-bb. ale wiesz ze
          kywultenko;) nie ma ochoty na tramwaje, wiec probuje uciszyc poplecznikow
          tramwajow i kolei regionalnej czyms nierealnym posrodku...
          ale fakt faktem, najwiekszym problemem przy jakiejkolwiek kolei regionalnej
          jest PKP, bo u nich nic sie zalatwic nie da :-( oni wiedza najlepiej jak
          (ro)zwijac transport kolejowy w polsce :-(
    • norge75 Re: Kolej miejska w BB- szansa dla rozwoju miasta 30.10.04, 02:44
      Nie pamietam dokladnie kiedy, ale na poczatku lat 90/pod konic lat 80. jezdzil
      pociag podmiejski na trasie Bielsko-Biala Glowna - Wilkowice Bystra. Polaczenie
      zostalo po krotkim czasie zawieszone. Pewnie bylo nieoplacalne.
    • linuz Re: Kolej miejska w BB- szansa dla rozwoju miasta 30.10.04, 11:01
      pomysł dobry, jednak niemożliwy do zrealizowania. A to z powodu, że Bielsko
      jest zbyt małym miastem i jakby nie patrzeć nawet 3 linie to za dużo. Budując
      coś na wzór S-bahnu należy wziąć pod uwagę, że wszystkie dworce trzeba
      przebudować i to nie tylko po sam pociąg ale też robiąc przejscia podziemne
      itp. Poza tym trzeba dobudować trzecią szynę zasilającą, na co się nie zgodzi
      za Chiny pekape.
      Reasumując jakby nie było to takim problemem to s-bahn i u-bahn wybudowano w
      GOPie. A jeśli tam są problemy, bowiem byly juz proby budowy takich projektow,
      tym bardziej szans nie ma w Bielsku.
      Już prędzej możnaby się zająć tramwajami. To bardziej realistyczne jest. Tym
      bardziej, że w bb już były.
      Pozdrawiam.
      • z_bielska Mrzonki 30.10.04, 11:34
        Tramawaje i szybka kolej to mrzonki. Nie opłaca się
        Najrozsądniej inwestować w nowe drogi
        • mcmaxim Re: Mrzonki 30.10.04, 15:21
          i wyburzac, i wyburzac... juz ci cos mowilem na ten temat:
          wyburzmy zamek, katedre... blachosmrody weg! wiem ze drogi to motor postepu
          (chociazby to jak sie rozwija suburbie miedzy bb a cz-dz), ale komunikacja
          szynowa jest szybka, nieuciazliwa dla srodowiska!
      • mcmaxim Re: Kolej miejska w BB- szansa dla rozwoju miasta 30.10.04, 15:26
        linuz... czy ty masz pojecie jakiekolwiek o s-bahn, lub wogole o kolei?
        jezeli tak to prosze o odp:
        1.dlaczego i po co przebudowywac dworce?
        2.po jaka cholere trzecia szyna?!? ze w berlinie s-bahn tak dziala to myslisz
        ze w innych miastach rowniez?...
        a inna sprawa z tramwajami: niech wroca jak najszybciej! :-)
        • linuz Re: Kolej miejska w BB- szansa dla rozwoju miasta 30.10.04, 22:49
          mcmaxim napisał:

          > linuz... czy ty masz pojecie jakiekolwiek o s-bahn, lub wogole o kolei?
          > jezeli tak to prosze o odp:
          > 1.dlaczego i po co przebudowywac dworce?

          Warunkiem powstania czy to u-bahnu czy s-bahnu, nie tylko w Berlinie, ale też w
          Zagłębiu czy Hamburgu było przystosowanie minimum 85 % wszystkich istniejących
          dworców dla inwalidów, obniżenia ich poziomów, dobudowania sieci informacji
          kiedy co przyjedzie itd. Jeśli o tym nie miałeś ty pojęcia to pierw pytaj potem
          bluzgaj.

          > 2.po jaka cholere trzecia szyna?!? ze w berlinie s-bahn tak dziala to myslisz
          > ze w innych miastach rowniez?...

          I S-bahn, i u-bahn czy też ML ma trzecią szynę zasilającą WSZĘDZIE.

          > a inna sprawa z tramwajami: niech wroca jak najszybciej! :-)

          Toż to tak napisałem.
          • mcmaxim Re: Kolej miejska w BB- szansa dla rozwoju miasta 31.10.04, 19:27
            linuz. nie bluzgam, tylko pytam o konkrety. bo to, ze s-bahn zostala w
            niemczech w ten sposob zorganizowana w duzych aglomeracjach, nie oznacza, ze w
            innych miastach nie funkcjonuje inaczej. spojrz chociazby na mannheim(w sumie
            nie male miasto - razem z ludwigshafen ok. 900tys mieszk.). prawda - w samym
            miescie zbudowano sporo nowej infrastruktury razem z nowym dworcem tylko dla s-
            bahny, ale - cala reszta opiera sie o dotychczasowa infrastrukture DB. i nie
            wiem czy ty wiesz, ale w wielu - nie tylko niemieckich miastach - nawet u-bahn
            nie ma zasilania z 3 szyny, ale przez patyki, z drutow. wiele miast wielkosci
            porownywalnej do bielska ma s-bahn oparta na 3, 4 liniach, na dotychczasowej
            strukturze klasycznej kolei, z ta roznica, ze jest konkretnie zintegrowana z
            komunikacja miejska rozkladem jazdy, systemem biletowym, czestymi
            przytstankami, sensem funkcjonowania, itd itp.
            tak wogole, co do przystosowania peronow itd, to polsce przydaloby to sie - tak
            jak w niemczech - w innym celu: w celu unifikacji. bo jak zbudowac pojazd
            tzw "niskopodlogowy", a tak na prawde bez schodkow, i z bezproblemowym
            przemieszczaniem wewnatrz, jesli perony roznia sie tak drastycznie
            wysokoscia?...
Pełna wersja