Ciekawe artykuły o LOcie

[sapair]

Może ktoś się podzieli swoimi spostrzezeniami na temat tych artykułów:
newsweek.redakcja.pl/archiwum/artykul.asp?Artykul=9322
newsweek.redakcja.pl/archiwum/artykul.asp?Artykul=9397

Ciekawe artykuły o LOcie

[Gość: jacek]

w Niemczech za wykorzystywanie punktow w celach prywatnych wylatuje sie ze
stanowiska - w ten sposb wylecial niedawno Minister Obrony i Senator Berlina ...

[Gość: PAX]

Mysle, ze to nie tyle artykul o LOT co o chciwych politykach, ktorzy czesto
wykorzystuja publiczna posade do wlasnych celow i korzysci.

[conveyor]

>>- To bonus za stres, który odczuwa się podczas lotów, więc dlaczego nie
wykorzystywać punktów prywatnie - dziwi się posłanka Krystyna Herman (SLD). I
korzysta.<<
Smiechu warte...

[Gość: stewka]

LOT upadnie a to za winą związków zawodowych! FA nie dotyczą zwolnienia, bo nas
jest za mało, ale za dużo jest pilotów i to zarabiających 40 tys kapitanów. O
posady drżą też biuralistki. I bardzo dobrze!

[sapair]

Niezła była wypowiedź pana ze zw. zawodowych, że wystarczy już aby LOT nie
przynosił strat bo to flagowy przewoźnik..., chłe, chłe, chłe... Oni naprawdę
wciąż nic nie rozumieją.

[Gość: roland]

Czasy flagowych przewoźników juz dawno się skończyły. Na jakim świecie oni
żyją?

[airman_wawa]

Ciekawe, komu zależy by wywlekać informacje o naszej sytuacji ekonomicznej na
swiatło dzienne? Jak upadał nasz szwajcarski sojusznik wszyscy dowiedzieli się
w przeddzień. Natomiast o tym, że LOT jest w cieżkim stanie wszyscy już trąbią.
To moze tylko przyspieszyć ostateczne.

[Gość: frequent flyer]

wieczorem w Wiadomościach podano o upadku swissaira ale nie wszyscy oglądali, a
następnego dnia a 6.00 rano bylem na okeciu świadkiem ataku histerii u kobiety
która tam właśnie się dowiedziała co może sobie biletem tej linii podetrzeć (a
nie leciała do Zurychu lecz międzykontynentalnie). Uważasz że tak jest lepiej,
prawda? jak byś płacił za swoje bilety, też byś tak twierdził?

[airman_wawa]

Tak, ponieważ zła sława tylko przyspiesza upadek. Pomyśl o ludziach
zatrudnionych a ni o paxach. Tak LOT miałby jakąś szansę, a teraz, kiedy
wszyscy wiedzą? Kto bedzie chciał latac upadającą linia?

[Gość: frequent flyer]

jetem paxem, myśle o sobie i mi podobnych. zwłaszcza takich jak ja, latającymi
za własne, nie jakiejś firmy, pieniądze. więcej szkody lotowi wyrządziły
rusofilki i jej podobne szczere do bólu FA, ich butne "bez nas nie polecą!",
itp niż sprawozdania finansowe. byc może "milcząca większość" jest OK ale na
forum widać to co widać. a wychodzące z lotniska stewy, uginające się pod
ciężarem waliz po kilku godzinach - w końcu - w pracy, widać i bez wchodzenia
na forum

[airman_wawa]

Cóż, ja zawsze byłem zdania, że nasze podajnice (personel podajacy) jest
ponizej wszelkiej krytyki. To sfrustrowani ludzie nie zdolni do żadnej innej
pracy niż roznoszenie pokarmu. Gdyby to ode mnie zalezało, to zwolnił bym 90%
stew i zatrudnił nowe.

Naprawdę pasażerowie widzą jak f/a wynoszą z samolotów uginające się walizki?

[Gość: frequent flyer]

uginają się stewy, nie walizki, również wchodząc na klatkę domu, w którym
mieszka ona i ja. zresztą przesympatyczna purserka.
ale zostawmy FA na boku. Jak LOT ma zarabiać kiedy typowy turnaround 100-
miejscowego 735 trwa 55-60 minut a w Lufie 30-35 minut? jak wy to robicie? po
co LOT lata trzy razy dziennie EMB-145, trzykrotnie opłacając pilotów,
lotnisko, ATC itp, gdy pasażerów starcza na 734 albo i 735, za to wycofuje się
z code-sharów które innym się opłacają i zapewniłyby kilka połączeń dziennie?
ile dopłaca do tankowania w Lyonie bo nie ma czym dolecieć na Kanary non-stop a
upiera się żeby tam latać. po co trzymac biznes klasę na atlantykach w obecnym
kształcie - w czym przypomina ona biznesklasę innych przewoźników? i cetera i
cetera...

[Gość: stewka]

A skąd wiesz, że to co ma w anużce to musi być łup nierozdany w samoloocie?
Może to zakupr z duty free?

[Gość: frequent flyer]

to i owo wiem, bywamy u siebie, wszystkiego nie mówi, ale to i owo jak
najbardziej. więc spoko..

po co trzymac biznes klasę ...

[Gość: Lukasz]

"po co trzymac biznes klasę na atlantykach w obecnym kształcie - w czym
przypomina ona biznes klasę innych przewoźników?"

odp: niczym terazniejszym moze bardziej z lat 80-tych.

[mr_burns]

airman_wawa napisał:

"Pomyśl o ludziach zatrudnionych a ni o paxach. "

A czy przedsiebiorstwo LOT jest dla osob tam zatrudnionych, czy dal pasazerow?
Bo mnie sie wydaje, ze po to, zeby spelniac jakas usluge dla pasazerow. Trzeba
sie bylo martwic wczesniej, jak was widza, jak sie zachowujecie, jaka jest
sytuacja finansowa i wrzeszczec o tym pod zarzadem i w mediach a nie teraz jak
strach dupe sciska, ze zbankrutujecie i wyladujecie na bruku.

[airman_wawa]

LOT jest i dla tych i dla tych. To równe interesy.
Jednak nie zbankrutujemy ale przejdziemy radykalne, bolesne zmiany. LOT już
nigdy nie będzie takim jak był. Stanie się jedynie feederem Lufthansy, ktora z
czasem wchłonie LOT.

Ciekawe artykuły o LOcie

[Gość: jacek]

jakie k.... rowne interesy ???

ja place - ty pracujesz ...

tak samo jest w mojej firmie - ja walcze i dbam o klientow - oni mi sa winni
tylko regularne oplaty za uslugi - nic wiecej - jak im sie nie bedzie podobalo
pojda do konkurencji !!!

guzik kogo obchodzi mocarstwowa ambicja 'flagowe przewoznika' na koszt
podatnikow

[airman_wawa]

LOT nie musi zabiegać o klienta, nasze samoloty są non stop w powietrzu. To ty
wybierasz czy chcesz lecieć o suchym pysku apn cz z klasą Lotem! JAK NARAZIE
POLAK CENI WYGODE.

Ciekawe artykuły o LOcie

[Gość: jacek]

otoz nie latam airpomylka - za to lufa i ba, ew. malevem (np. lot do Aten byl o
polowe tanszy i o ludzkiej porze)

ostatnio mialem takie szczescie ze 2 razy zamiast oryginalem wracalem lotem
(zastepstwo) - bylo super - raz mi sie trafil 4 - osobowy 'przedzial' z przodu
ATR z Bud a z FFT wracalem na 3 fotelach Benka - w sumie bylo 10 osob w
samolocie ...

duzo bardziej mi sie to podobalo niz wypelnione po brzegi samoloty lufy ... -
bo Polak ceni wygode - szczegolnie jak za nia nie musi placic

tylko, ze potem trzeba doplacac do flagowego przewoznika

[Gość: frequent flyer]

Gość portalu: jacek napisał(a):

>
> z FFT wracalem na 3 fotelach Benka - w sumie bylo 10 osob w
> samolocie ...

United States - Frankfort Capital - Airport Details
Airport Code : FFT
Airport name : Frankfort Capital
Runway Length : 5005 ft.
Runway Elevation : 804 ft.


City : Frankfort
Country : United States
Country Abbrev. : US
World Area Code : 52
GMT Offset : +5.0


Longitude : 84° 54' 0" W
Latitude : 38° 11' 0" N

RU sure?

Ciekawe artykuły o LOcie

[Gość: jacek]

ales ty upierdliwy - Frankfurt nad Menem,

[Gość: frequent flyer]

najpierw mącisz, potem chamisz. cenny wkład do dyskusji. a mogłeś odpowiedzieć
np. Oops i nie psuć powietrza. ale wtedy nie byłbyś sobą.

Ciekawe artykuły o LOcie

[Gość: jacek]

swietnie opisales swoje posty - twoj najgorszy wrog lepiej lepiej by cie nie
podusmowal
brawo za samokrytyke, frequent_lier

[marabu]

Jeśli chodzi o LOT, to dobre pensje, rozbudowany socjal i jakieś "deputaty"
odgrodziły wielkim prawie, że chinskim murem pracowników od realnej
rzeczywistości. W locie nie żyje się w realu, ale w lotowskim, wirtualnym
świecie. Wszystkim się wydaje, że są świetni, mają w pogardzie innych ludzi,
którzy nie mają z czego żyć.... A tu świetność lotowskiego pracownika się
kończy dokładnie za Bramą na ul. 17 Stycznia.
Tam się zaczyna real.
W większości, pracownicy LOT'u z takimi kwalifikacjami i z taką wiedzą, za
bramą ulicy 17 stycznia nie mają czego szukać. Układy nie wiele pomogą.

PS. Ja, jak szukałam pracy po zakończeniu mojej kariery w Locie, właśnie
dlatego, że pracowałam w Spółce Skarbu Państwa bywałam odrzucana na
rekrutacjach. Byli pracownicy LOTu są negatywnie postrzegani przez firmy
rekrutacyjne. Podkreślam, że mi wyraźnie powiedziano, że nie preferuje się
pracowników ze spółek skarbu państwa.I co macie na ten temat do powiedzenia?

a litwinski ???

[Gość: jacek]

jemu sie udalo - mimo ze to wzorzec ucziwosci (ze znakiem minus) ...

[marabu]

Generalnie wychodzi się z założenia, że to zależy z jakiego stanowiska odchodzi
się z Lotu. Weź pod uwagę, że im wyższe stanowiska, to te osoby mają bardzo
dużo kontaktów zewnętrznych, które potem mogą wykorzystać również dla celów
prywatnych - jak np. znalezienie pracy. A jeśli chodzi o Prezesa, należy on do
grupy menedżerów, którzy znają się na prowadzeniu ogromnego molocha, jakim jest
linia lotnicza. Myślę, że o wykorzystanie tej wiedzy chodzi.... Wydaje mi się,
że ci Panowie, którzy założyli linię lotniczą są świadomi wad Prezesa, ale są
również świadomi tego, że przy zarządzaniu wielką lotniczą firmą trzeba mieć
pojęcie o pewnych drobiazgach, o których Pan Prezes wie, a oni mogą czegoś nie
zauważyć.

[ernaa]

Koleżanko, przecież Ty byłaś kochanką prezesa...

[marabu]

Nie będę ani zaprzeczać, ani potwierdzać.
Marabu

[ernaa]

...a więc byłaś!!!

[marabu]

Szpakowaci mężczyźni, po MGIMO nie są w moim stylu.

[ernaa]

Ale prezesi i dyrektorzy są. Przecież wszyscy wiemy, że w LOT zrobiłaś karierę
na swoim tyłku...

[marabu]

ernaa napisała:

> Ale prezesi i dyrektorzy są. Przecież wszyscy wiemy, że w LOT zrobiłaś
karierę
> na swoim tyłku...

I co miałam na tym tyłku, skoro się tak na tym znasz?
Marabu

[ernaa]

... miałaś zawszę ochoczą pipkę.

[marabu]

Misiu, a może ty się nie załapałeś, dlatego jesteś taki złośliwy. Chyba sam
rozumiesz, że to jest prawie niemożliwe, żeby obrobić wszystkich dyrektorów i
prezesów ( w tym homoseksualistów). Ja już nie dawałam rady....
Marabu