ogniwa paliwowe jako naped w duzych samolotach?

IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 07.04.04, 20:24
czy ktos wie cos wiecej o planach budowy samolotow napedzanych ogniwami
paliwowymi i silnikami strumieniowymi? duzo sie teraz mowi o A380 i 7E7
jednak te samoloty to w zasadzie odgrzewane pomysly tylko w nowej oprawie
(oszczednosci paliwa rzedu 15-20% moze sie przekladaja na miliardy dolarow
ale z technologicznego punktu widzenia to zadna rewolucja)

tutaj znalazlem ciekawy artykul o tym jak to boeing drepta w miejscu jesli
chodzi o postep (co prawda pisza ze A380 to rewolucja z czym ja sie nie
zgadzam) www.thetravelinsider.info/2003/boeing4.htm


tutaj mozna z kolei znalezc ciekawe wykresy jak sie rozwija technologia
lotnicza www.thetravelinsider.info/2003/boeing5.htm

co z tego widac? wedlug mnie to ze w zasadzie od lat 60-70 XX w postep sie
prawie zatrzymal.

obecnie produkowane samoloty to wierna kalka tych sprzed 40 lat - takie same
silniki odrzutowe (tylko o iles tam % sprawniejsze), taki sam platowiec, taka
sama predkosc lotu, taka sama wielkosc (A380 jest gigantem ale nie jest jakis
rewolucyjnie wiekszy niz 747) - jedyna istotna roznica to elektornika i
systemu sterowania

czy ktos wie o jakis naprawde rewolucyjnych pomyslach w lotnictwie (na miare
przejscia od smigla do silnika odrzutowego), jakies informacje o BWB moze?
kiedy wreszcie wymysla cos naprawde przelomowego?
    • gosca Re: ogniwa paliwowe jako naped w duzych samolotac 07.04.04, 20:55
      Ogniwa paliwowe to chyba nie sprawdzą się w samolotach, ale próby z silnikami
      wykorzystującymi ciekły wodór spalany w tlenie atmosferycznym mamy juz za sobą.
      Jednak produkcja ciekłego wodoru jest droga i taniej jest spalać narazie paliwa
      kopalne. Niety łatwa dostepność i stosunkowa niska cena paliwa konwencionalnego
      blokuje wszelkie nowatorskie wykorzystywanie alternatywnych i odnawialnych
      źródeł energii. Ten stan się nie zmieni niestety za naszego zycia.
      • Gość: oko Re: ogniwa paliwowe jako naped w duzych samolotac IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 08.04.04, 22:26
        > Niety łatwa dostepność i stosunkowa niska cena paliwa konwencionalnego
        > blokuje wszelkie nowatorskie wykorzystywanie alternatywnych i odnawialnych
        > źródeł energii. Ten stan się nie zmieni niestety za naszego zycia.

        koniec zimnej wojny oprocz oczywistych zalet mial jedna wade - oznaczal
        znaczace spowolnienie rozwoju technologii. prawa ekonomii zaczely dzialac w
        przemysle kosmicznym i lotniczym i teraz nasa i inni zamaiast ladowac miliardy
        dolarow w badania nad napedmai laserowymi, antygrawitacyjnymi itd. to doskonala
        jakies turbinki smiglowe (poczytajcie na stronie glenn space center jak sie
        chwala "przelomem w lotnictwie" myslalem ze tam jakis silnik ze star treka -
        klikam a tam jakis silniczke na smigielko a osiagniecie to to ze spala 40%
        mniej paliwa:)))- rzygac sie chce).

        jak reagan walil kase w wojsko to powstaly F117, B2 i klika innych bajerow,
        wczesniej w latach 50 dzieki kasie wojskowej wdrozyli do masowej produkcji
        silnik odrzutowe, kabine cisnieniowa itd.

        jak teraz jakis prezydent usa nie odkreci kurka z pieniedzmi na badania to
        komercyjne firmy beda przez nastepne 200 lat doskonalic silniki turbosmiglowe i
        odrzutowe tak ze jeszcze 10 pokolen nie "siegnie gwiazd":)))

    • Gość: roland Re: ogniwa paliwowe jako naped w duzych samolotac IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 07.04.04, 21:12
      Tak już jest , że im większy samolot to tym mniejszy koszt przewozu jednego
      pasażera. Przyszłość ekonomiki leży więc w wielkości, lekkości materiałów oraz
      cenie pozostałych materiałów zużywalnych.
      Jeśli chodzi o silniki konwencjonalne, to szczytowa sprawność już uzyskano.
      Pole do popisu rozpościera się przed silnikami wykorzystującymi inne paliwo niż
      nafta. Pytanie, czy te nowe źródła energii będą tańsze i silniki bardziej
      sprawne? Osobiście nie wyobrażam sobie silnika na hybrydowe ogniwo paliwowe.
      • Gość: roland Re: ogniwa paliwowe jako naped w duzych samolotac IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 07.04.04, 21:13
        Tak już jest , że im większy samolot to tym mniejszy koszt przewozu jednego
        pasażera.Przyszłość ekonomiki leży więc w wielkości, lekkości materiałów oraz
        cenie pozostałych materiałów zużywalnych.
        Jeśli chodzi o silniki konwencjonalne, to szczytowa sprawność już uzyskano.
        Pole do popisu rozpościera się przed silnikami wykorzystującymi inne paliwo niż
        nafta. Pytanie, czy te nowe źródła energii będą tańsze i silniki bardziej
        sprawne? Osobiście nie wyobrażam sobie silnika na hybrydowe ogniwo paliwowe.
Pełna wersja