Ciekawostki o A380

22.04.04, 10:23
Znalazłam niedawno ciekawy tekst:

Hej!

Wlasnie ogladalem program o A380... jeszcze teraz trudno mi zebrac mysli...
dopiero teraz pojalem rozmiar tego projektu...
Ale po kolei:
Program byl na ZDF - niemieckim, panstwowym programie telewizyjnym.
Przedstawiony zostal przez jednego z najpowazniejszych dziennikarzy
niemieckiej telewizji - wiec spokojnie mozna zaufac informacjom w nim
zawartym...

Watkiem wiazacym byly rozmowy z "ojcem" A380 - Jörgen Thomas.
Na poczatku zostalo pokazane wnetrze kabiny pasazerskiej, ktore - w
zaleznosci od wersji - bedzie moglo pomiescic 550 - 800 pasazerow. Luksus
pierwszej klasy jest porownywalny ze statkami pasazerskimi - bar, sklep,
bardzo wygodne "fotele"...
Ciezar calego samolotu bedzie wynosil 560 ton. Powirzchnia JEDNEGO skrzydla,
to 845 m2... Pan Thomas opowiadal o tym, jak wielka trudnoscia bylo
skonstruowanie takich skrzydel - ze wzgledu na ugiecie...
W produkcji zostana wykorzystane wlokna weglowe - m.in. cale osterzenie
bedzie z tego matrialu wykonane. Nawet toalety zostaly na nowo skonstruowane -
poczatkowo wazyly 10 kg - teraz tylko 5. Podobno kazdy kilogram to 100 Euro
w skali rocznej.
Zbudowano modele kabin - i testowano je na najwiekszych lotniskach swiata -
chodzilo o to, zeby przypadkowi "pasazerowie" wypowiedzieli sie co do
subiektywnych odczuc w tym samolocie. "Wymierzono" na nowo ludzi wszystkich
ras, aby zoptymalizowac wielkosc foteli.
Zbudowano "symulator" tego samolotu - nie - nie MSFS - zamontowano po prostu
WSZYSTKIE systemy A380 (realnie - lacznie z silnikami) na rusztowaniach,
polaczono z instrumentami w cocpicie - i testowano wszystkie mozliwe
sytuacje...
W Tuluzie powstala najwieksza hala produkcyjna na swiecie - w niej bedzie
przeprowadzany ostateczny montaz tego "ptaszka"...
250 km drog wokol lotniska zostalo zmodernizowanych... W Anglii powstaja
skrzydla - zbudowano rowniez olbrzymia hale... W Hamburgu zasypano czesc
obszaru "morskiego", zeby mozna bylo wybudowac nowe hale produkcyjne dla
sekcji kadluba... Od paru lat po Europie jezdza "probne" transporty czesci
A380 - zeby nie bylo "niespodzianek" - sa sprawdzane wszystkie drogi
przejazdowe...
Badano nawierzchnie pasow startowych - specjalnym pojazdem skladajacym sie z
oryginalnego podwozie A380, obciazonego "ciezarkami" o wartosci pelnego
samolotu - Rwy´s wytrzymaly.
Jednym z wiekszych problemow okazaly sie przepisy dotyczace ewakuacji
samolotu - przewiduja one, ze KAZDY samolot musi byc opuszczony przez
WSZYSTKICH w ciagu 90 sekund... wiec "slizgawki" trzeba bylo skonstruowac na
nowo... Pozatym wielu "testerow" balo sie slizgac z wysokosci 8 metrow... (to
3-cie pietro!) - wiec prawdopodobnie zamiast "slizgawek" beda "rekawy"...
Caly samolot ma miec wysokosc 5-cio pietrowego budynku, pierwszy lot
przewidziany jest na wiosne przyszlego roku, a pierwszy lot liniowy - rok
pozniej...
Wszystko wskazuje na to, ze plan bedzie dotrzymany - pierwsze elementy
kadluba zostaly juz dostarczone koncowego montazu...

Dlaczego w ogole zaczeto prace nad takim gigantycznym projektem? - otoz
dpowiedz jest prosta... jezeli przeanalizuje sie najwieksze lotniska na
swiecie, to mozna stwierdzic, ze w tym samym kierunku startuje kilka Jumbo w
ciagu kilku godzin - jezeliby wszystkic paxow "spakowac" do jednego samolotu,
to bylo by to bardziej ekonomiczne...
Najwyrazniej nie jest to chybiona teza, bo juz SPRZEDANO 130 tych ptaszkow...

Pozdrawiam
    • Gość: roland Re: Ciekawostki o A380 IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 23.04.04, 15:08
      A ile zabiera paxów na pokład największy 747 w konfiguracji jednoklasowej?
Pełna wersja