Poranek na EPKT

25.05.04, 04:34
Witam.
Ostatnimi czasy miałem przyjemność powizytować troszke Pyrzowice.
Oto kilka spostrzezen:

1) Podczas pierwszej wizyty popoludniem 3-go maja zauważylem, że zamiast
planowanego ARJ z/do Frankfurtu przylecial A321. Zapytalem wiec w biurze LH
czy czesto takie zamiany maja miejsce, uzyskalem odpowiedz, ze srednio 3 razy
w tygodniu przysylaja wieczorem wieksza maszyne.

2) Miedzy 18-19 w czesci przylotow jest tloczno 3 duze samoloty i lotnisko
peka w szwach a jeszcze do tego kazdy z paxow ciagnie za soba "ogonek" w
postaci 3 samochodow z "najblizsza" rodzina ;)

3) 24 maja ( juz po rozruchu wizza) odwiedzilem lotnisko ponownie:
- miedzy 5-7:30 terminal jest zakorkowany (6:00 WAW, 6:20 LTN, 7:00 FRA, 7:20
STN) i kolejeczka paxow wychodzi prawie za terminal ( nie liczac "rodzinnych
ogonków"). Niezwykle ciesza mnie takie widoki zwlaszcza ze wszysytkie linie
akurat w tym dniu mialy zapelnienie jak sadze pow 80% ( jednym z tych
samolotow leciala moja siostra ktora stwierdzila wrecz ze APN byla "prawie
pelna")
- podobna sytuacja ma miejsce w Balicach gdzie rano ogonki kolejki kreca sie
po calym teminalu a widok karczystych panow odnoszacych bagaze podroznych z
niektorych stanowisk chceck-in pachnie farsa...

I tu przychodzi na mysl refleksja: w sytuacji tak gwaltownego wzrostu ruchu w
EPKT co sadziecie o dzialaniach zarzadzajacej spolki GTL? Czy dzialania w
postaci "doklejania" barakow do terminala ( ostatnio postanowiono "dokleic"
hale przylotow) maja raczej charakter doraznej prowizorki a nie dlugofalowego
rozwoju...? Przeciez istnieje projekt budowy modulowego terminala z rekawami,
ktory mozna powiekszac w miare potrzeb.
Dlaczego tez Balice nie sa solidnie rozbudowywane? Przeicez w czasie porannej
fali odlotow pasazerowie siedza w poczekalni na podlodze ( sam bylem jednym z
nich)
Przy okazji chcialem Was zapytac co sadzicie o antagonizmach pomiedzy MPL
Krakow Balice a MPL Katowice Pyrzowice? Czy dojdzie tu do podzialu na
lotnisko typu "tradycyjne" i "low cost" czy porty moga dzialac (konkurowac)
bez wyraznego wyspecjalizowania na obsluge linii lotniczych danego typu..?
Czy istnieje jakies solidne opracowanie dotyczace funkcjonowania tych lotnisk
i ich wzajemnego na siebie oddzialywania..?
Jak sie na to zapatrujecie?
    • emarx Re: Poranek na EPKT 25.05.04, 09:17
      ireneusz.dylczyk napisał:

      ...
      > I tu przychodzi na mysl refleksja: w sytuacji tak gwaltownego wzrostu ruchu w
      > EPKT co sadziecie o dzialaniach zarzadzajacej spolki GTL? Czy dzialania w
      > postaci "doklejania" barakow do terminala ( ostatnio postanowiono "dokleic"
      > hale przylotow) maja raczej charakter doraznej prowizorki a nie dlugofalowego
      > rozwoju...? Przeciez istnieje projekt budowy modulowego terminala z rekawami,
      > ktory mozna powiekszac w miare potrzeb.
      Myślę że rolę odgrywa tu racjonalne gospodarowanie środkami na inwestycje: na
      dzień dzisiejszy ważniejsze jest powiększenie terminalu aby dostosować go do
      potrzeb w realnej przyszłości. Budowa nowego wymaga dalszej rozbudowy płyty
      postojowej i o wiele większych nakładów.

      > Dlaczego tez Balice nie sa solidnie rozbudowywane? Przeicez w czasie porannej
      > fali odlotow pasazerowie siedza w poczekalni na podlodze ( sam bylem jednym z
      > nich)
      Zapewne j.w.

      > Przy okazji chcialem Was zapytac co sadzicie o antagonizmach pomiedzy MPL
      > Krakow Balice a MPL Katowice Pyrzowice? Czy dojdzie tu do podzialu na
      > lotnisko typu "tradycyjne" i "low cost" czy porty moga dzialac (konkurowac)
      > bez wyraznego wyspecjalizowania na obsluge linii lotniczych danego typu..?
      Dwie sąsiadujące ze sobą firmy oferują podobne usługi - tym lepiej dla klienta.
      Zaletą Krakowa jest zdolność samego miasta do generowania ruchu
      (turyści,nauka,kultura,gospodarka), zaletą Katowic jest duże skupisko ludności
      w pobliżu (chociaż po ukończeniu A4 dojazd ze Śląska do Krakowa nie będzie
      wiele gorszy niż do Pyrzowic) oraz "cywilność" lotniska (jak NATO zrobi sobie
      ćwiczenia to łatwiej im zamknąć lotnisko w Balicach - patrz chocaiżby manewry
      sprzed paru miesięcy, gdy zamknięto dla cywili Wrocław i Poznań).
      Nie wiem czy dojdzie do podziału na "tradycyjne" i "low-costy" - myślę że na
      razie te dwa rodzaje przewozów mają będą istniały obok siebie. Nie bez
      znaczenia są też kierunki w jakich podążą linie lotnicze - powstają aliansy
      tanich linii, tradycyjne zakładają swoje low-costy itd. Może okaże się że
      konkurencja wymusi na krótkich liniach (np. do Frankfurtu lub Londynu)
      istnienie jednego standardu ekonomicznego zbliżonego do low-cost i ew.
      wydzielenie bussiness na osobne rejsy?
      PZdr,
      Marek

      • pianek Re: Poranek na EPKT 30.05.04, 15:18
        Moim zdaniem Katowice sa w tyle za Krakowem pod wzgledem dojazdu do lotniska,
        ale za to przewyzszaja Krakow iloscia dni lotnych i jakoscia i kwalifikacjami
        obslugi. Konkurencja bylaby bardziej sprawiedliwa, gdyby Balice nie byly
        panstwowe (o ile dobrze wiem naleza do PPL).
Pełna wersja