JUŻ 500000 GODZIN EKSPLOATACJI SILNIKÓW CF6 - 80C2

27.05.04, 08:57
Dnia 13 maja 2004 roku w Warszawie, Polskie Linie Lotnicze LOT wraz z GE
Aircraft Engines świętowały osiągnięcie 500 000 godzin pracy w powietrzu
silników CF6-80C2 w samolotach Boeing 767, eksploatowanych przez polskiego
flagowego przewoźnika. W 1988 LOT stał się pierwszym poważnym klientem GE w
Europie Wschodniej z chwilą zakupu przez polskiego przewoźnika pierwszego
egzemplarza samolotu amerykańskiej produkcji Boeing 767, o zwiększonym
zasięgu z zamontowanym silnikiem CF6-80C2. Wyboru silnika dokonał zespół
specjalistów z LOT-u i z Wojskowej Akademii Technicznej po wnikliwych
analizach porównawczych oferowanych na rynku silników. Wybrano silnik General
Electric typu CF6-80C2 w wersji B4 dla samolotu B767-200ER i w wersji B6 dla
samolotu B767-300ER. Pierwszy samolot B767 z silnikami CF6-80C2B4 LOT
wprowadził do eksploatacji pod koniec kwietnia 1989 roku a kolejny już w maju
tego samego roku. W 1990 roku w silniki CF6-80C2B6 został wyposażony pierwszy
dla LOTu samolot B767 serii 300. Kolejne dwa samoloty wprowadzono na siatkę
połączeń LOTu w połowie lat 90-tych i narodowy przewoźnik posiada obecnie w
swojej flocie 5 egzemplarzy samolotów dalekiego zasięgu, w tym dwa B 767 -
200 ER i trzy B767 - 300 ER, obsługujące połączenia do i z USA. Silnik CF6-
80C2 produkcji General Electric od momentu wejścia do eksploatacji w 1985 r.
w świecie, zanotował na swoim koncie 100 milionów godzin w powietrzu. Przez
ponad 30 lat rodzina silników CF6 produkcji GE znajduje się w gronie
najbardziej niezawodnych i najlepiej sprzedających się silników
przeznaczonych dla samolotów pasażerskich. Są zamontowane w ponad 10 modelach
samolotów szerokokadłubowych. Silnik ten "przebywał" w powietrzu więcej
godzin niż jakikolwiek silnik z rodziny silników turbowentylatorowych. W roku
1999 GE I LOT stworzyły przedsiębiorstwo obsługi i remontu silników na
zasadzie joint venture - Central European Engine Services z siedzibą na
lotnisku w Warszawie. Warsztaty początkowo obsługiwały silniki CFM56-3
eksploatowane przez flotę LOT-u, a produkowane przez CFM International.
Dzisiaj zakład ten obsługuje zarówno silniki CFM56-3 jak też CF34-8 i CF6-
80C2 oraz PW-124 i AE 3007. GE Aircraft Engines (GEAE, która jest częścią GE
Transportation of General Electric Company) jest jednym z wiodących na
świecie producentów silników odrzutowych dla lotnictwa cywilnego i samolotów.
Źródło: Biuro Prasowe LOT
    • uncut8in Re: JUŻ 500000 GODZIN EKSPLOATACJI SILNIKÓW CF6 - 27.05.04, 09:04
      A wiesz moze czym sie rozni -80C2 od -80C2B4?
    • Gość: antois Re: JUŻ 500000 GODZIN EKSPLOATACJI SILNIKÓW CF6 - IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 27.05.04, 09:10
      12 maja z podkrakowskich Balic nie wystartowal samolot B762 SP-LOB do Chicago
      LO 005. Byly to problemy z prawym silnikiem.
      www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=283626
      Takie awarie na dużych benkach to już w LOT niestety codzienność, wiąże się to
      z odwoływaniem i ogromnymi poóźnieniami na rejsach atlantyckich. Niestety te
      samoloty są coraz starsze.
    • Gość: gaduła to więcej niz zwykły silnik samochodowy !! IP: *.iod.krakow.pl / *.IOd.krakow.pl 27.05.04, 09:51
      trochę to dziwne dane ?
      a ile to jest w przeliczeniu na silniki od iła 92m ?
Pełna wersja