david.locke
14.06.04, 00:48
W najnowszym wydaniu polskiej edycji BussinesWeeka jest megawywiad z prezesem LOT:
Między wierszami mozna wyczytac m.in. o zapowiedziach kolejnych zwolnien w firmie:
O ile obniżył Pan koszty w ubiegłym roku i jaki jest plan na ten rok?
Nasz nowy program oszczędnościowy ruszył wiosną tego roku. Planujemy redukcje
kosztów o 120 mln zł w tym roku, o 300 mln zł w 2005 i o 500 mln zł w 2006
roku. Jeśli nam się to uda, LOT będzie całkowicie bezpieczny.
W jaki sposób można tak schodzić z kosztów, skoro paliwo drożeje? Ten plan
jest chyba zbyt ambitny�
... nie wiem czy jest zbyt ambitny, wiem natomiast, że jest realny. Podobni do
nas przewoźnicy mają koszty niższe o 20-30 proc. Okazuje się więc, że można.
Czy to oznacza, że LOT płaci teraz za błędy poprzedniego zarządu?
Ja bym nie powiedział "błędy". Flagowe linie lotnicze, jak LOT, w przeszłości
nie działały tak by było najtaniej, lecz głównie myślały o tym, jak strumień
wpływów podzielić między różne służby i funkcje. Bo ten strumień dany był
niejako z zewnątrz na mocy umów międzynarodowych.
LOT później niż inni przewoźnicy został zmuszony do redukowania kosztów, więc
nie chciałbym mówić o błędach. Cała mądrość firmy będzie polegała na tym, żeby
się dostosować do nowych warunków. Jest takie powiedzenie Darwina, że dla
przetrwania gatunku nie to jest najważniejsze, żeby był najsilniejszy czy
najinteligentniejszy. Najważniejsze jest, by umiał się dostosować do zmiany.
Czujemy się na siłach, aby podjąć takie wyzwanie.
(w "papierowym" wydaniu jest wiecej - tu kopiowalem fragmenty, ktore sa
zamieszczone na stronie bwp.pl) W wyadniu paiperowym sa tez pewne liczby, ale
jesli dobrzez zrozumialem to znowu beda cieli nie administracje ale... zaloge.
Jest mowa takze o low costcie, ktory chce stworzyc lot:
Czy to prawda, że już jesienią uruchomicie własną tanią linię lotniczą?
Prawdopodobnie od sezonu zimowego. Jej uruchomienie to niewątpliwie szansa dla
LOT. Tania linia LOT zajmie się również czarterami, ponieważ w ramach
tradycyjnej linii lotniczej niemożliwe jest prowadzenie rentownej działalności
czarterowej. Chcemy przywozić pasażerów do Polski, a nie tylko ich wywozić,
jak w większości robią to dziś tanie linie, które działają w Polsce. Jeżeli
otwiera się nowa możliwość biznesowa, byłoby błędem z niej nie skorzystać.
pozdrawiam
DL