Kiedy WAW dorówna PRG?

14.06.04, 15:20
Saudi Arabian opens route to Prague
Saudi Arabian inaugurated service from Jeddah to Prague on Thursday.
The airline will operate 2 flights a week (Thu/Sat) using a Boeing 777-200

V Bird adds Prague to its network

V Bird will inaugurate nonstop service from Niederrhein to Prague on July
8th. The airline will operate 4 flights a week using a Fokker 100.
    • Gość: antois Re: Kiedy WAW dorówna PRG? IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 14.06.04, 15:22
      Oto pewne zestawienie:

      Do PRG lataja regularnie nastepujacy przewoznicy ktorzy nie lataja do Warszawy:

      1.Armavia
      2.Kuwait Airways
      3.Air Malta
      4.EuJet LCC
      5.Croatia Airlines
      6.Norway LCC
      7.Bulgaria Air
      8.Wings LCC
      9.Helvetic LCC
      10.FlightLine
      11.Iberia
      12.Airzena
      13.Jet2 LCC
      14.JAT
      15.FlyBE LCC
      16.EasyJet LCC
      17.TAP
      18.WizzAir LCC
      19.Korean Air
      20.BMI Baby LCC
      21.Air Moldova
      22.Sterling LCC
      23.Ural Airlines
      24.Saudia
      25.Globespan LCC

      11 z nich to LCC.

      A oto linie ktore lataja do Warszawy a nie lataja do Pragi

      1.Air Berlin LCC
      2.Belavia
      3.Cyprus Airways
      4.FlyNiki LCC
      • Gość: jacek upieranie sie przy WAW prowadzi do atrofii IP: *.u.mcnet.pl 14.06.04, 15:48
        lotnisko w srodku miasta nie ma mozliwosci rozwojowych

        • ffred Re: upieranie sie przy WAW prowadzi do atrofii 15.06.04, 09:54
          Polozenie Okecia n a r a z i e nie wplywu na ilosc obslugiwanych linii. Na
          razie mozliwosci przepustowe samego lotniska sa dalekie od wypelnienia. W tym
          momencie zapycha sie tylko treminal, ale ten problem rozwiaze sie sam za 2-3
          lata. Potem wszystko bedzie zalezalo od polityki PPL (i stanu polskiej
          gospodarki). Mysle, ze za 5-8 lat mamy sznase przeskoczyc PRG.
          • Gość: jacek upieranie sie przy WAW prowadzi do atrofii IP: *.u.mcnet.pl 15.06.04, 10:07
            polozenie ma wplyw i to decydujacy

            juz obecnie powierzchnia betonu na lotnisku powoduje lokalne powodzie i
            podtopienie (m in Potok Sluzewiecki) - wiadomo, ze uklad pasow i drog kolowania
            jest niekorzystny i betonu trzeba dorzucic

            brakuje tez polaczenia dla cargo oraz dla dodatkowych pasazerow do terminala 2

            ppl nie ma i nie bedzie mial pieniedzy na wyplaty odszkodowan dla mieszkancow -
            a fala procesow ruszy wkrotce

            budimex nie jest w stanie wywiazac sie z konraktu - 200 mio usd nie wystarczy
            na inwestycje, ktora obecnie powinna przekroczy 300 mio (ceny stali, mocny kurs
            euro, VAT) - jesli ppl zgodzi sie na zwiekszenie kontraktu o 50 pct - sama
            zbankrutuje

            prg jest polozony dlaej poza miastem (o polowe mniej mieszkancow) - pasy sa
            polozene rownolegle do 'stycznej' - uciazliowsci dla mieszkancow sa duzo
            mniejsze - waw nie ma szans nawet na dorownanie prg !!!!

            • s0000650014 Re: upieranie sie przy WAW prowadzi do atrofii 15.06.04, 11:59
              Co wiecej - w Pradze nowy terminal juz pod dachem (choc sam "stary" jest
              wiekszy i nowszy od Okecia), a u nas na razie tylko zamkneli kawal placu i
              wylaczyli pare rekawow.
    • Gość: jks Re: Kiedy WAW dorówna PRG? IP: *.ucd.ie 15.06.04, 12:19
      Raczej nigdy, a w kazdym razie na pewno charakter obu lotnisk bedzie inny.
      Warszawa nigdy nie osiagnie podobnego statusu turystycznego co Praga, bo tez co
      tu porownywac. Praga jest np _bardzo_ popularnym celem zarowno wycieczek
      turystycznych z Wysp Brytyjskich jak i weekendowych "booze trips", stad taka
      ilosc brytyjskich niskokosztowych linii lotniczych przylatujacych z kazdego
      miejsca na Wyspach do Pragi.

      W Polsce jedynym miejscem, ktore mogloby w jakims stopniu dorownac czeskiej
      Pradze jest Krakow. Praktycznie kazdy tutaj o Krakowie slyszal wiele dobrego i
      chcialby go zwiedzic, wielu ludzi bylo w Pradze, Budapeszcie czy nawet
      Bratyslawie, ale do Krakowa nie dotarli, bo szkoda im bylo czasu na spedzenie
      kilkunastu godzin w pociagu. Ci, ktorzy byli, zwykle chcielby to powtorzyc i
      reklamuja innym. Pod tym wzgledem Krakow ma ogromny potencjal i mozna sie tylko
      irytowac polityka PPL, ze tak podchodzi do tanich linii. Jestem pewien, ze przy
      bardziej rozsadnym podejsciu np EasyJet mialby przynajmniej kilka polaczen do
      Krakowa (jak do Budapesztu/Pragi czy nawet Ljubljany),a moze nawet lokalna baze.

      Opinii tych, ktorzy trafili do Warszawy nie powtorze, bo Warszawiacy poczuliby
      sie urazeni. Co nie znaczy, ze lotnisko w Warszawie jest na straconej pozycji.
      Warszawa jest lepiej sytuowana by stac sie regionalnym duzym lotniskiem (Praga
      ma pod nosem Monachium/Wieden), obslugujacym takze tereny na wschod od Polski,
      ma takze stac sie regionalnym centrum finansowym, Polacy tez beda latac coraz
      wiecej. Wiec ruch na lotnisku bedzie wzrastal. Choc charakter lotniska
      pozostanie inny niz Ruzyne.
      • Gość: jacek nigdy WAW nie dorówna PRG IP: *.u.mcnet.pl 15.06.04, 13:05
        natomiast nowe lotnisko poza Warszawa moze szybko zdublowac i potroic PRG -
        wynika to chocby z powodow demograficznych ...

        centrum przesiadkowe dla Wschodu to moze byc potencjal - ale raczej nie w
        srodku miata

        jedyna szansa dla Okecia jest rola drogiego lotniska dla bogatych

        na razie 3 w jednym - recepta na kleske
Inne wątki na temat:
Pełna wersja