kiedy licytacja majatku LOT ???????

IP: *.u.mcnet.pl 13.10.04, 14:51
Widmo strajku nad Lotem

Czy zamiast latać na pokładach narodowego przewoźnika lotniczego niedługo
będziemy zmuszeni korzystać z usług konkurencyjnych linii? To możliwe, bo
piloci coraz głośniej grożą strajkiem.

- Źle się dzieje w Locie. Nie najmądrzejsza polityka zarządu firmy zaprowadzi
nas wszystkich na bezrobocie - ostrzega Józef Brodacki, szef Związku
Zawodowego
Pilotów Komunikacyjnych PLL Lot. - Jeśli zarząd będzie brnął w złe decyzje,
przestaniemy latać. Zrobimy strajk generalny - mówi Brodacki.

Co to znaczy złe decyzje? Związkowcy punktują. Po pierwsze zarząd dąży do
wymiany floty lotniczej. Obecnie Lot posługuje się głównie maszynami marki
boeing. Te samoloty obsługują trasy europejskie i transatlantyckie połączenia
z
Nowym Jorkiem i Chicago. Po Polsce kursują głównie mniejsze embraery.
Tymczasem
jak mówią związkowcy, zarząd Lotu chce wymienić sprawne, bardzo dobre maszyny
na samoloty marki airbus.

- Maszyny, na których pracujemy obecnie są przez Lot wyleasingowane.
Miesięczne
opłaty ponoszone przez firmę z tego tytułu są liczone w setkach tysięcy
dolarów. Niedługo jednak samoloty przeszłyby na własność Lotu i stałyby się
zyskowne. Można by dzięki nim zarabiać. Zarząd jednak woli je oddać i
wyleasingować za ciężkie pieniądze nowe samoloty. To absurd - uważa Brodacki.

Po drugie, pilotów oburza też plan zbudowania w ramach Lotu spółki-córki,
która
będzie zajmować się tanimi przewozami lotniczymi. Zdaniem pilotów ten segment
rynku jest w tej chwili w Polsce dobrze nasycony i próba zaistnienia tu nie
jest mądrą decyzją. - Co więcej, części pilotów zakomunikowano, że już
niedługo
będą latać tylko na połączeniach obsługiwanych przez ten nowy twór. Podano
nam
też, że dla tych, którzy się nie zgodzą nie będzie miejsca w zespole Lotu.

Po trzecie, zarząd szukając oszczędności w firmie zwalnia dobrych,
wieloletnich
pracowników obsługi technicznej samolotów, a na ich miejsce zatrudnia
tańszych
młodych ludzi. Zdaniem związkowców dzieje się to z ewidentną szkodą dla
przewoźnika i pasażerów.

- Młodych trzeba szkolić, co generuje koszty i pochłania czas. Co więcej,
choć
zapewne nie brakuje im chęci do pracy, to brakuje doświadczenia. A w
lotnictwie
ma ono niezwykle duże znaczenie - dodaje Józef Brodacki.

I ostatnia rzecz. Jak przekonują związkowcy, zarząd Lotu swoje złe, ich
zdaniem, decyzje podejmuje nie konsultując się ze związkami zawodowymi.- Nikt
nie pyta nas o to, jak oceniamy ustalenia, którym musimy się podporządkować.
Choć zarząd ma obowiązek konsultować z nami swoje działania i teoretycznie
zdarza się, że to robi, to i tak podejmuje decyzje po swojemu. Ostrzegam:
jeśli
to się nie zmieni, samoloty Lotu zamiast latać będą stać w hangarach.
Będziemy
strajkować - zapowiada szef związku pilotów

Data 13.10.2004
www.zw.com.pl/apps/a/tekst.jsp?
place=zw2_a_ListNews1&news_cat_id=1033&news_id=49671: 13.10.2004
    • Gość: adam767 Re: kiedy licytacja majatku LOT ??????? IP: *.acn.waw.pl 13.10.04, 15:19
      Hmmm...akurat tego sie nie ma co bac. Jesli beda strajkowac piloci, na ich
      miejsce znajdzie sie mnostwo Czechow, Slowakow, Bulgarow itp. Pilotow jest
      bardzo duzo na calym swiecie, wystarczy im dobrze zaplacic, a piloci LOTu
      zarabiaja, nawet jak na warunki europejskie, bardzo dobrze. Piloci LOTu,
      owszem, sa dobrzy, ale w wiekszosci sa to prostaki, grubianskie chamy, ktore
      dra sie z kokpitu, zeby dac im jedzenie i robia awanture, ze nie dostali gazet
      do czytania.
      Co do samolotow- 737 maja juz po 10 lat, wiec czas najwyzszy juz je wymieniac.
      Nie sadze, zeby piloci mogli szantazowac Zarzad strajkiem, jesli zamowi
      Airbusy, dlatego , ze oni maja na nich latac, a nie decydowac! Jesli nie beda
      chcieli- ponownie- poleca INNE NARODOWOSCI. Teraz juz nie ma z tym problemu! A
      odwieczna odpowiedz panow pilotow, ze "co to za samolot, ktory nie ma wolantu,
      tylko joystick!!!"? Bullshit! Jakos kilkaset linii lata na Airbusach i ZADNA
      nie ma takich problemow, tylko SZANOWNI PILOCI LOTU??? ZART!
      A co do wymiany mechanikow na mlodszych? LUDZIE!!!! CALY SWIAT IDZIE DO
      PRZODU!!!! Ostatnio "stary" mechanik staral sie zakleic wystajaca czesc obudowy
      piekarnikatasma klejaca!!!! TO JEST DOSWIADCZENIE???? Gdyby nie "mlody"
      mechanik, ktory wzial srubokret i po prostu przymocowal ja na nowo,
      lecielibysmy z zaklejonym piekarnikiem.

      Jedyne co sie zgadzam, to ten nowy low-cost, ktory jest zupelnie niepotrzebny,
      szkodliwy i powoduje tylko zamieszanie w firmie.
      • Gość: Vitec LOTowiec Re: kiedy licytacja majatku LOT ??????? IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 13.10.04, 17:09
        > Jedyne co sie zgadzam, to ten nowy low-cost, ktory jest zupelnie niepotrzebny,
        możesz to rozwinać? Ja się z tym nie zgadzam. Popieram tą ideę i tych ludzi,
        którzy będą walczyć o rynek low cost w imieniu LOT-u. I w dodatku niedługo
        bedzie to jedyny polski low-costowiec ponieważ APN już jest w rekach
        irlandczyków.
        A propos kretynków pilotów: Nowy Przewoźnik oferował im nie mniej niż 70H na
        miesiąc i minimalną gaże kapitańską na poziomie 26 000PLN brutto plus diety i
        nalot powyżej 70H i to jest źle?

        Vitec LOTowiec.
        • dekris Re: kiedy licytacja majatku LOT ??????? 13.10.04, 18:40
          OK, ale która "narodowa" linia ma w Europie lowcosta?
          BA miał Go - sprzedał EasyJet'owi, KLM miał Buzz - sprzedał Ryanair'owi.

          Jest jeszcze Snowflake SAS, i Germanwings LH (ale to jest poprzez Eurowings i
          inne powiązania kapitałowe). Fakt w Azji Thai i SIA tworzą własne lowcosty, ale
          to jest Azja i tam renek nie jest tak nasycony jak w Europie.

          To co teraz chce zrobić LOT to musztarda po obiedzie. Walka o rynek dopiero się
          zaczyna, lada dzień wchodzi EasyJet, pewnie niedługo też będzie Ryanair.
          A sytuacja finansowa LOT wcale nie jest najlepsza. Zarząd itd powinni się
          skoncentrować na poprawieniu wyników.

          KS
          • Gość: Vitec LOTowiec Re: kiedy licytacja majatku LOT ??????? IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 13.10.04, 19:22
            ale właśnie Zarząd to robi:
            - oddanie charterów do NP, ponieważ chartery przyniosły potężną strae, ponoć 14
            mln zł, i do tego przekazuje także ludzi - mniejsza strata i mniejsze koszty;
            - rezygnuje z drogiego leasingu B733 @ 226 000USD na miesiąc (na rynku są po
            max 140 000USD) - to też przejmuje NP
            - NP ma zamiar przejąć (a może raczej miał, bo po tym komunikacie to piloci
            wykonali salto śmierci) redukowanych pilotów i nie po stawkach rynkowych a po
            stawkach "lotowskich", Piloci w APN i w Sky mają 50% tego co biorą piloci w
            Locie.
            - dodatkowy zysk generowany przez technikę lotowską przy pracy na rzecz NP,
            chyba, że NP pocałuje w dupęWielkiego Brata i wieźmie Airbusy po V-Birdzie wraz
            z załogami cockpitowymi z innym AOC i podepnie się pod technikę Lufy.
            - dodatkowy przychód dla LAS, LGS, Cateringu, czyli wszystko zostaje w rodzinie.
            - walka z low-costami ich bronią: niszkie koszty, dobra dystrybucja, dobry
            serwis.

            Trzymam kciuki za NP

            Vitec LOTowiec
            • Gość: kwaczusia1 Re: kiedy licytacja majatku LOT ??????? IP: *.poleczki.dialup.inetia.pl 13.10.04, 20:34
              Wszystko ladnie i fajnie tylko ze w teorii.
              Eurolot tez mial byc na wlasnym garnuszku i co? za wszystko placi LOT. Byc moze
              z czasem sie to zmieni. Ale poczatek bedzie taki ze corka zaplaci ale z
              kieszonkowego od matki.
              • Gość: Vitec LOTowiec Re: kiedy licytacja majatku LOT ??????? IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 13.10.04, 21:24
                jak mawiająwykonawczynie najstarszego zawodu świata: żeby wyjąć trzeba najpierw
                włożyć. A kapitał NP jest skromny, zgodnie z KRS to jedyne 5 mln PLN :-) ale
                jak szum liści niesie już ich dyrektor finansowy biega po bankach za kredytem.

                Vitec LOTowiec
        • Gość: kretynek pilot Re: kiedy licytacja majatku LOT ??????? IP: *.icm.edu.pl / *.icm.edu.pl 14.10.04, 11:59
          > A propos kretynków pilotów: Nowy Przewoźnik oferował im nie mniej niż 70H na
          > miesiąc i minimalną gaże kapitańską na poziomie 26 000PLN brutto plus diety i
          > nalot powyżej 70H i to jest źle?

          Nie wiem jak ty to czytałeś Vitec, ale jeszcze raz sprawdziłem ofertę i albo
          nie znam się na liczebnikach, albo napisane tam jest że gaża kapitańska wynosi
          11800 plus 140 za godzine lotu, które mają wyniesc ŚREDNIO 70 na miesiąc. To
          znaczy, że mogą być miesiące kiedy latasz 100h, ale mogą być takie kiedy latasz
          40h. Do tego taki kapitan musi założyć własną firmę być może zdobywajac
          koncesje na świadczenie usług lotniczych(?)(kuszą 19-to procentowym podatkiem
          dochodowym) i ponosić wszystkie związane z tym koszty: m.in. ZUS (który ma
          wzrosnąć prawie trzykrotnie), zakwaterowania w obcym miescie, dojazdy to tego
          miasta, , itp (nawet nie potrafię wymienić tutaj wszystkiego). Do tego dalej
          nie wiadomo gdzie bedzie baza rzeczonego NP. Takze nie zauwazylem, zeby byly
          jakies doplaty powyzej 70H, poprostu placone bedzie wedlug stawki godzinowej.
          Nic tez nie doczytalem sie na temat jakichkolwiek awansow.
          Zazwyczaj droga pilota w cywilozowanym swiecie wiedzie z lini czarterowych do
          tzw. majors czyli z NP do LOT w tej sytuacji. Nie dziwi wiec, ze
          zainteresowanie wsród nas, kretynków pilotów, jest nacechowane ostrożnością. Do
          tego kto zagwarantuje, ze za dwa lata ta firma nadal bedzie funkcjonowac?
          Jezeli rzeczywiscie jestes pracownikiem LOTu (jak sugeruje twoj nick) to wiesz,
          ze w tej firmie koncepcje zmieniaja sie w tempie trzy na minute.
          Tak na marginesie, widze ze zawisc ludzka jest tak rozhukana w niektorych z
          nas, ze kazdą sytuację potrafią przedstawić tak, żeby komus dokuczyc. Kto ci
          bronił kolego zaciągnac się do aeroklubu i latać, poswiecając na to wszystkie
          wolne chwile, rezygnując z rozrywek i wyjazdów na wakacje. Kto ci bronił iść na
          studia i zamiast hulać uczyć się i siedzieć na lotnisku i smażyć sie w
          kokpitach szybowcow i samolotów. Kto ci bronił dążyć do celu, wiedząc że pensja
          drugiego pilota w linii lotniczej jest niższa niż sprzątaczki (takie były
          realia kiedy zaczynałem studia w Rzeszowie)? Kto ci bronił tego wszystkiego?
          Jeżeli sam z tego zrezygnowałeś, albo nie byłeś tym zainteresowany, to teraz
          odczep się od pensji jaką płacą mi. Ja ci nie liczę tego co robisz i ile
          powinieneś mieć płacone. Do tego, jestem przekonany, że potrafię nauczyć się
          wykonywać twoją pracę w dwa miesiące, a nie sądzę żebyś ty nauczył się
          wykonywać mojej w tym samym czasie.

          Pozdrawiam i zycze milego dnia,
          kretynek pilot

          P.S. Teraz masz już powód żeby mnie obrażać, przedtem zrobiłeś to na wyrost...
          • Gość: Vitec LOTowiec Re: kiedy licytacja majatku LOT ??????? IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 14.10.04, 22:58
            mój błąd miało być 21600PLN a było 26000PLN. Ale nawet kwota 21600PLN i
            gwarancja, tego że nawet jak wylecisz 40h to zapłacą 21600PLN (plus diety) to i
            tak dużo. W lipcu, sierpniu wylecić plus 40h, to znaczy dostaniesz extra
            5600PLN, do tego diety - kolejne jakieś 18000PLN rocznie.
            Razem to daje: 12 X 21600PLN - to jest obligatyrejne ze strony NP + za
            dodatkowe wylatane 40h 5600PLM, czyli razem: 264800PLN, to wychodzi ok.
            22000PLN średnio miesięcznie od tego trzeba odjąć ZUS, jakieś 700PLN i podatek
            (liniowy 19%), czyli na rękę zostaje jakieś 17300PLN miesięcznie (ładna sumka)
            a rocznie wraz z dietami będziesz miał ok. 226 000PLN na rączkę. A teraz
            obliczę jaką pensję brutto powinienieś mieć u naszego pracodawcy aby mieć takie
            zarobki netto: sumarycznie brutto za cały rok 344790PLN plus diety, co daje
            miesięcznie: styczeń 26177PLN, luty 27200PLN, marzec 27778PLN, kwiecień
            28327PLN, od maja do grudnia po 29412PLN - i co masz takie zarobki?

            Co do mojej pracy: do tych dwóch miesięcy dodaj studia 6 letnie.

            Vitec LOTowiec
            • Gość: jacek kiedy licytacja majatku LOT ??????? IP: *.u.mcnet.pl 15.10.04, 08:26
              troche sie rozpedziles z tymi 12 miesiacami - zapomnailes o urlopie ???

              prowadzac dzialalnosc gospodarcza nie podlegasz takiej ochronie prawnej jak
              pracownik - moga powiedziec do widzenia z dnia na dzien

              nie przysluguja ci takze inne swiadczenia

              to tez ma swoja cene

              niemniej jednak tego procesu sie nie da cofnac - w kazdym zawodzie - w
              szczegolnosci wymagajacym wysokich kwalifikacji trzeba przechodzic na swoje i
              liczyc sie z ryzykiem zwolnienia - z powodu WYSOKICH kosztow wlasnych ....

              przed dokladnie takim wyborem stoja piloci wiekszosci duzych linii lotniczych
              • Gość: Vitec LOTowiec Re: kiedy licytacja majatku LOT ??????? IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 15.10.04, 10:37
                co do urlopu, to kontrakt mówi o 12 wynagrodzeniach, czyli placą także za
                urlop. A kontrakty podpisuje się na 12 miesięcy. Czyli ochrona jest podobna jak
                w przypadku umowy o pracę.
                Vitec LOTowiec - czyli dużo owiec...
                • Gość: jacek kiedy licytacja majatku LOT ??????? IP: *.u.mcnet.pl 15.10.04, 10:52
                  to w sumie przyzwoicie - czyli duza szansa na powtorke z rozrywki

                  jest tez kwestia z kim sie podpisuje te umowe - mimo wszystko PLL LOT na
                  kontrakcie lepiej wyglada niz NP

                  zawsze to 5 pct udzialow w PEKAO SA
      • Gość: pax777 Re: kiedy licytacja majatku LOT ??????? IP: *.arc.nasa.gov 13.10.04, 23:32
        > Co do samolotow- 737 maja juz po 10 lat, wiec czas najwyzszy juz je wymieniac.

        10 lat to mlody samolot. Moze chciales powiedziec 20.
      • marabu Re: kiedy licytacja majatku LOT ??????? 14.10.04, 10:14
        Adamie,
        Nie zgadzam się z Tobą w sprawie doświadczenia młodych pracowników.
        GENERALNIE MŁODZI PRACOWNICY NIE MAJĄ NIGDY I NIGDZIE DOŚWIADCZENIA. I takie są
        opinie na zachodzie wsród Dyrektorów Kadr. Liczy się przede wszystkim
        DOŚWIADCZENIE liczone ilością przepracowanych lat w danym zawodzie lub na danym
        stanowisku.I w tej sprawie całkowicie zgadzam się z Kapitanem Brodackim, biorąc
        oczywiście pod uwagę, że chodzi o lotnictwo cywilne i o bezpieczeństwo ludzi.

        To,że tamtemu młodemu mechanikowi się chciało popracować nad piecykiem, to
        chwała mu za to. Ale we wszystkich kategoriach, TO ON JEST NAJSŁABIEJ NOTOWANY.

        Zgadzam się z Kapitanem Brodackim, że LOT już nie wie gdzie ma szukać
        oszczędności, to chce zwalniać doświadczonych pracowników, którzy są drodzy i
        zamienić ich na młodych, tańszych. Ale wszystko to, jest względne. To jest
        lotnictwo cywilne... i najważniejsze jest bezpieczeństwo.

        Sama pamiętam taką sytuację, że jedna z waszych koleżanek szefowych, latająca
        ode mnie krócej wyprawiała cyrki, że ja lecę jako jedynka, a ONA LOTOWSKA
        GWIAZDA leci na pozycji drugiej. Oczywiście szanowna Pani wywaliła taśmę na
        zewnątrz od drzwi tylnych na B737 i była cała happy. W lotnictwie osoby
        bardziej doświadczone mają mniej wpadek. I dlatego uważam, że trzeba się
        zastanowić, czy sensowne jest doprowadzenie do wymniany kadry starszej na
        młodszą i czy się to nie odbędzie kosztem obniżenia poziomu bezpieczeństwa w
        lotowskich samolotach.
        Marabu
        • Gość: jacek tu decyduje nieublagana kalkulacja IP: *.u.mcnet.pl 14.10.04, 10:19
          low costy wygrywaja tania zaloga - bo mloda, za to intensywnie szkolona

          Delta, UA, AA - placa za seniortswo, finansuja systemy emerytalne (z tym maja
          juz duze zaleglosci) - i szykuja sie do likwidacji



          • marabu Re: tu decyduje nieublagana kalkulacja 14.10.04, 11:54
            Low- costy wygrywają, bo od początku powstania linii określiły swoją politykę
            kadrową. Zapewniam Cię, że personel był szkolony przez doświadczone osoby z
            innych linii (które cytowałeś)np. w polskim Wizzairze - szefową personelu jest
            Pani, ktora latała w Locie (czyli, że jest to osoba z doświadczeniem).

            Poza tym, te linie funkcjonują na rynku bardzo krótko, a ich personel nie
            zdążył się zestarzeć. Powiedziałabym, że działają na zasadzie: otworzyć się,
            zrobić kasę, zamknąć się. Kto mnie zapewni, że tak nie będzie?
            • Gość: jacek tu decyduje nieublagana kalkulacja IP: *.u.mcnet.pl 14.10.04, 12:33
              jak na razie wiekszosc poszybowala lotem ikara i stracila wszystko - kasy nikt
              nie zrobil ...

              idea tanich linii maja ponad 30 lat - i nawet te co przetrwaly dobijaja do
              sciany i zmieniaja profil na quality i model na oparty na hubach - ale zawsze
              ograniczajac benefity dla pracownikow

              ale i to trzeba docenic wobec prawnych ograniczen z jakimi borykaja sie -
              chocby airone we Wloszech
          • Gość: kretynek pilot Re: tu decyduje nieublagana kalkulacja IP: *.icm.edu.pl / *.icm.edu.pl 14.10.04, 12:34
            > low costy wygrywaja tania zaloga - bo mloda, za to intensywnie szkolona
            >
            > Delta, UA, AA - placa za seniortswo, finansuja systemy emerytalne (z tym maja
            > juz duze zaleglosci) - i szykuja sie do likwidacji

            Nie ma to jak przedstawić tylko kawałek prawdy w celu zilustrowania swojego
            punktu widzenia. Jest to nadal prawda, więc technicznie nie można się
            przyczepić, ale tak ujęta że absolutnie nie oddaje rzeczywistej sytuacji.

            Low costy (te okrzepłe już na rynku jak Easy Jet i Rynair) wcale mało nie
            płacą, piloci zarabiają tam tak samo jak w majors. Natomiast linie amerykańskie
            są złym przykładem tego co się dzieje z liniami lotniczymi, a już na pewno
            Delta, UA, AA nie upadają dlatego że finansują systemy emerytalne i płacą za
            seniorstwo. Jak tak może pleść głupoty i spokojnie patrzeć sobie w oczy w
            lustrze? To MUSI prowadzić do frustracji, chyba że autor takich słów już jest
            frustratem i tylko wyżywa sie w ten sposób... Chwileczkę, czyżbym trafił.... :-)
            • Gość: jacek tu decyduje nieublagana kalkulacja IP: *.u.mcnet.pl 14.10.04, 12:54
              to dowiedz sie kretynku jak bardzo zadluzone sa systemy emerytalne AA, Delty i
              UA i potem sie popisuj nieudolnymi obelgami -oczywiscie sa i inne przyczyny -
              taki e same jak w LH, BA i Swiss - czyli socjalizm w powietrzu

              >Natomiast linie amerykańskie są złym przykładem tego co się dzieje z liniami
              >lotniczymi,

              no tak 40 proc rynku nic nie mowi o rynku - w szczegolnosci jedyne miejsce
              gdzie nie ma ograniczenia konkurencji - ....

              swietny nick sobie wybrales
      • Gość: kretynek pilot Re: kiedy licytacja majatku LOT ??????? IP: *.icm.edu.pl / *.icm.edu.pl 14.10.04, 12:24
        > Hmmm...akurat tego sie nie ma co bac. Jesli beda strajkowac piloci, na ich
        > miejsce znajdzie sie mnostwo Czechow, Slowakow, Bulgarow itp. Pilotow jest
        > bardzo duzo na calym swiecie, wystarczy im dobrze zaplacic, a piloci LOTu
        > zarabiaja, nawet jak na warunki europejskie, bardzo dobrze.

        Taa, a świstak siedzi i zawija to w sreberka. Myślisz kolego, że wymienić
        pilotów to tak jak wymienić kelnera w restauracji? Wystarczy dobrze im zapłacić
        powiadasz? Nasze pensje na pewno nie są bardzo dobre jak na warunki
        europejskie. Chyba że europa dla ciebie to dawne demo-ludy.

        >Piloci LOTu, owszem, sa dobrzy, ale w wiekszosci sa to prostaki, grubianskie
        >chamy, ktore dra sie z kokpitu, zeby dac im jedzenie i robia awanture, ze nie
        >dostali gazet do czytania.

        Może to jednak coś z tobą jest nie tak, że tak się wobec ciebie zachowują? :-)
        Sam nie zaliczyłbym się do pokroju ludzi o których piszesz, a także żadnego z
        kolegów z którymi latałem nie "przyłapałem" na takim zachowaniu, więc chyba
        jednak to ty...

        > Nie sadze, zeby piloci mogli szantazowac Zarzad strajkiem, jesli zamowi
        > Airbusy, dlatego , ze oni maja na nich latac, a nie decydowac! Jesli nie beda
        > chcieli- ponownie- poleca INNE NARODOWOSCI. Teraz juz nie ma z tym problemu!

        A co się takiego zmieniło, że teraz nie ma już z tym problemu, a kiedyś był? To
        że jesteśmy w unii niczego nie zmieniło jeżeli chodzi o licencje pilotów. ULC
        nadal opóźnia wprowadzenie licencji jarowskich, więc tak jak było, tak jest. Z
        drugiej strony, rozumiem że ty nie możesz decydować jaki piekarnik będziesz
        miał w kuchni, bo od tego nie zależy wiele. Natomiast to czy pracodawca
        wybierze bezpieczny samolot, czy taki który mu sie bardziej opłaca powinno
        leżeć na sercu całej załodze, bo to jak nas postrzegają na zewnątrz rzutuje na
        przyszłość nas wszystkich. Nie sądzę żebyś potrafił to zrozumieć oślepiony
        swoją nienawiścią i zawiścią.
        A propos szantażu zarządu, w CSA piloci zapowiedzieli kiedyś zarządowi linii że
        jeżeli nie będą z nimi poważnie rozmawiać, złożą wszyscy wymówienie. Zarząd ich
        olał, wymówienie złożyli wszyscy jednego dnia, rzucając pracę natychmiast. I
        jak sądzisz, ilu Słowaków, Bułgarów, Rumunów itp zatrudnił zarząd CSA aby
        zastąpić swoich głupich, zbuntowanych pilotów? No właśnie, ani jednego.
        Natychmiast zaczęli rozmawiać ze swoimi pilotami. Wprowadzenie pilota na linię
        trwa, to nie jest tak, że przyjeżdża sobie, wsiada do samolotu i leci. A każdy
        dzień przestoju kosztuje pieniądze... Myśl kolego zanim coś napiszesz.

        > A odwieczna odpowiedz panow pilotow, ze "co to za samolot, ktory nie ma
        > wolantu, tylko joystick!!!"? Bullshit! Jakos kilkaset linii lata na Airbusach
        >i ZADNA nie ma takich problemow, tylko SZANOWNI PILOCI LOTU??? ZART!

        Widzę, że słyszałeś że dzwonią w jakimś kościele, ale nie bardzo wiesz w
        którym. Kilkaset innych linii lata na Boeingach i też nie mają problemów. A czy
        joystick czy wolant, to najmniejszy z problemów z airbusami. Biorąc airbusy
        trzeba przeszkolić WSZYSTKICH na nowe samoloty OD POCZĄTKU. Filozofia latania,
        obsługi, baza części, dosłownie wszystko się zmienia. To kosztuje pieniądze,
        duże pieniądze. Wiesz kiciuś ile kosztuje dyszel do EMB170? (skoro wszyscy
        piloci są chamami, to wszyscy stewardzi są geyami - ta sama filozofia :-) Dużo,
        a trzeba je było kupić dla wszystkich placówek LOTu w portach do których lata.
        Z arbuzem nie byłoby takich samych kłopotów, ale byłyby inne. Po co naprawiać
        coś co nie jest zepsute? 737 mają 10 lat, nie jest to strasznie dużo, choć
        zgodzę się że najmłodsze już nie są. Biorąc 737 Nowej Generacji, przeszkolenie
        dla pilota to dwie sesje symulatorowe, czyli można to zrobić w czasie
        jesiennych dwudniowych rekurentów. Aby przeszkolić się na nowy typ (arbuz),
        potrwa to tak na oko miesiąc teorii (licząc lekką ręką) - to kosztuje
        pieniądze, pilot siedzi w ławce, nie pracuje gdyż nie wolno według polskich
        przepisów latać jednocześnie na dwóch typach.

        Jak widzisz, wymiana floty nie jest czymś o czym może sobie podyskutować
        steward z księgowym, bo brakuje im trochę kluczowych informacji.

        Pozdrawiam i życzę miłego dnia,
        kretynek pilot

        P.S. Teraz masz powód aby mnie obrażać, przedtem robiłeś to na wyrost
        • Gość: xyz Re: kiedy licytacja majatku LOT ??????? IP: *.acn.waw.pl 14.10.04, 22:49
          Wydaje mi sie , ze wlasnie pilotow jest wystarczajaco duzo na calym swiecie, a
          z tego co mozna poczytac w Internecie ( np. www.crewstart.net), zarobki w LOT
          sa calkiem niezle, nawet jak na warunki europejskie! Przypominam przyklad White
          Eagle - tam na pierwszych dwoch samolotach latali Czesi. Nie sadze zeby ktos
          bral strajk na serio. Jest za duzo nieporozumien miedzy samymi Zwiazkami
          pilotow, wiec nie sadze zeby sie dogadaly w sprawie strajku.
          I nie mow, ze nie spotykasz sie z pilotami- chamami. Ok, nie mozna uogolniac,
          ale jesli taka opinia panuje u ogolu cabin crew, to chyba maja racje. Poza tym,
          jesli pilot sobie leci przez 3 godziny i nawet nie otworzy ust do pasazerow ( a
          wg procedury i Ksiazki Zapowiedzi ma wygloscic ich 3!) to nie swiadczy dobrze o
          poziomie naszych "panow". I nie mow, ze brakuje na to czasu, bo akurat latam 3
          razy w m-cu do FRA Lufthansa i ZAWSZE kapitan wita W CZASIE BOARDINGU
          pasazerow, potem opowiada w czasie lotu, i zegna przed ladowaniem. ZAWSZE!
          Trzeba nauczyc, szczegolnie straszych pilotow, z nie wozimy ziemniakow, tylko
          ludzi. Tu wyrozniaja sie piloci z ERJ145, ktorzy w wiekszosci cos
          ZAPOWIADAJA.
          Co do wymiany na Airbusy - sa tansze w eksploatacji, wygodniejsze i dla
          pasazerow i dla zalog kabinowych, ale w szczegolnosci ich "taniosc"
          i "europejskosc" zadecyduja ( mam nadzieje, bo bardzo lubie nimi latac). Poza
          tym caly europejski Star Alliance ( LH, OS, SK , JK i BD ) na nich lata, wiec
          nie bedzie problemow ze szkoleniami, symulatorami, czy nawet zeby ich piloci
          latali u nas i szkolili pilotow on-line, tak jak ma byc w planach z A330-200, z
          BMI, ktore ( na razie z tego , co mowili mechanicy, maja byc w wet-leasingu,
          next year)
          A co do szkolenia - zima i tak jest malo latania, wiec pilotom nie zaszkodzi
          troche nauki. :-) Poza tym, ludzie- swiat idzie do przodu- ilez mozna latac
          tymi smierdzacymi, brudnymi, starymi 737?

    • Gość: malina jak najszybciej! IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 15.10.04, 20:04
      Mam nadzieje, że LOT szybciutko upadnie, a na jego miejsce wejdą normalne
      konkurujące ze soba linie. Szklaną pulapkę wynajmie sie na hotel na godziny,
      bazę techniczną zaorze, a reszte odsprzeda low-costom. Aha, zapomnialam o
      czterech tysiacach darmozjadow - na bruk!
      • cotswolds Re: jak najszybciej! 15.10.04, 20:44
        Po czym wszyscy z naszych skladek bedziemy placic tym "czterem
        tysiacom "darmozjadow" zasilki???
      • Gość: aa Re: jak najszybciej! IP: 217.153.29.* 16.10.04, 11:49
      • Gość: dfgf Re: jak najszybciej! IP: 217.153.29.* 16.10.04, 11:50
      • Gość: oo Re: jak najszybciej! IP: 217.153.29.* 16.10.04, 11:50
Pełna wersja