Centralwings może wyciągnąć nogi tego lata

IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 10.03.05, 12:31
czyli parafrazując ich nową kampanię reklamową a odnosząc się do obłożenia na
samolotach na Gatwick - średnio 25% SLF na rejs... a dla porównania easyJet
średnio 90% !!! I to od pierwszego miesiąca (listopad 2004 ponad 93%)
easyJet idzie jak burza.
C0 na połączeniu do Hanoweru także dołuje ...tu nawet poniżej 25% SLF. Na
kwiecień wycieli prawie całą Pragę. Piwko niesmakuje?

eMKa
    • konrad607 Re: Centralwings może wyciągnąć nogi tego lata 10.03.05, 12:41
      Centralwings jest z nami ewidentnie tylko przez chwile. W ten sposob odbywa sie
      kolejny etap odchudzania LOTu, bo pewnie te 2-3 samoloty do LOTu juz nie wroca a
      i polaczenia np. Krakow-Londyn zostanie oddane BA i innej konkurencji do
      rozdrapania.

      A jak tam WizzAir? Nie sadzilem ze tak dlugo pociagna ze swoimi duzymi
      samolotami. Zapelnic 180 miejsc, poza sezonem, z Pyrzowic to musi byc sztuka.

      konrad
      • Gość: Wicherek Re: Centralwings może wyciągnąć nogi tego lata IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 10.03.05, 17:32
        Wizz ma ludzi na pokładzie ale i co z tego jak mają problemy finansowe. Zrobili
        konwersję zobowiązań na pożyczkę zabezpieczoną udziałami. A co do C0, ponoć
        sprzedaż bardzo kuleje, to jest informacja od ludzi z C0... Barcelona sprzedaje
        się kiepsko, całe niemcy także a rynek czarterowy jest przejmowany przez Fisher
        Air Polska. LOTowcy plotkują że szef C0 poprosił LOT o prolongatę spłat
        zobowiązań ale to chyba nie rozwiąże problemu jak sprzedaż jest kiepska a
        wkrótce wchodzi "major player" czyli Ryanair.

        Wicherek
        • ffred Re: Centralwings może wyciągnąć nogi tego lata 10.03.05, 20:47
          na poczatku zawsze jest nie tak, moja znajoma czesto latala na trasie waw-hahn
          airpolonia i opowiadala mi, ze na poczatku latalo 20-30 osob, a po kilku
          miesiacach samoloty lataly wypchane do ostniego miejsca

          chociaz z drugiej strony, nie ma sie czemu dziwc, ze easy ma taki sukces, ceny
          maja na stale niskie i wiadomo, ze poleca, a z centralwings czy skyeurope to
          nigdy nie wiadmo. zwlaszcza ceny centralwings odstraszaja... poza tym easyjet
          ma mocne zaplecze w postaci pasazerow z UK, a centralwings moze o tym pomarzyc
          • Gość: eMKa Re: Centralwings może wyciągnąć nogi tego lata IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 10.03.05, 21:36
            ffred masz rację, początki są zawsze trudne i aby osiągnać sukces trzeba mieć
            zaplecze finansowe np. w postaci kapitału. APN miała (ma) kapitał w wysokości
            2,2mln pln i miała pożyczki (kredyty) na 8mln pln. Dodatkowo miała bardzo
            poważny atut: była pierwsza i pierwsza rozpoczeła sprzedaż oraz jako jedyna
            sprzedawał przez 3 miesiące!!! Dodatkowo miała silne wsparcie w charterach oraz
            w przewozach cargo (kontrakty z UPS i TNT). A co oprócz 5mln pln kapitału ma
            C0? Kroplówkę z LOTu? Raczej nie, LOT ma sam problemy. Zapaść została uratowana
            przez kredyt konsorcjonalny na kwotę 400mln pln (ale na razie mogą wykorzystać
            tylko 270mln pln), czyli LOT nie pomoże. Germanwings? A po co? C0 jest dojną
            krową dla Germanwings/Eurowings tak jak LOT dla Lufthansy poprzez system IT i
            booking engine - jak padnie C0, to zero straty, bez inwestycji. Co jeszcze
            mają? exLOToskie chartery, które regularnie od paru lat przynosiły straty. Ten
            sam komplet ludzi i klientów ma teraz C0. Dodatkowo dochodzi "opieka"
            rodzicielska LOTu, GW oraz Ojca Chrzestnego czyli Związków Zawodowych, w gestii
            doboru tras, personelu, firm zewnętrznych (no może nie dokońca, bo z tego co
            mowią pracownicy C0, wszystko co z Łodzi jest "the best" i "speedowe").
            Reasumując: C0 musiało powstać ponieważ byo elementem planu 500mil Zarządu
            LOTu, czyli "Wypchnięcie" kosztów po za firmę. Co zarobił na tym LOT? Brak rat
            leasingowych 5-ciu samolotów (od maja, zgodnie z informacją podaną na
            konferencji prasowej CW/GW), brak opłat za ubezpieczenie, brak strat związanych
            z charterami, wpływy z usług technicznych, wynajmu powierzchni, infrastruktury,
            pozbycie się parunastu pilotów. Ile to daje w skali roku? 50mln pln? Może
            więcej... a "zainwestowali" 5mln pln. Dobra przebitka :-)

            eMKa
        • Gość: kl Re: Centralwings może wyciągnąć nogi tego lata IP: *.aster.pl / *.aster.pl 11.03.05, 09:23
          Barcelona będzie sprzedawała się kiepsko z uwagi na termin (wtorek) - to blok
          miejsc wycięty z czarteru (aby pokazac więcej destynacji). Gatwick w Londynie
          też nie jest najlepszym lotniskiem. Na Stansted czy Luton są możliwe przesiadki
          do innych low cost'ów za minimalne pieniądze. A szkoda, bo pomysły CW
          miałoniezłe.
          • Gość: Zibi Re: Centralwings może wyciągnąć nogi tego lata IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 11.03.05, 09:56
            Tak, pomysły może CW miało niezłe ale coś im nie wychodzi. Transport z Gatwick
            do centrum Londyny w porównaniu do Luton i Stansted jest za drogi dla klienta
            low costowego, tak i te przesiadki. Myślę, że Gatwick został im "nadany" przez
            LOT z powodu likwidacji połączenia KRK-LGW. I CW wpadł na minę, w dodatku
            finansową. Utopili masę kasy.

            Zbyszek
            • Gość: MFN76 Re: Centralwings może wyciągnąć nogi tego lata IP: *.internetdsl.tpnet.pl 11.03.05, 16:06
              <i>(...)Transport z Gatwick do centrum Londyny w porównaniu do Luton i Stansted jest za drogi dla
              klienta low costowego (...) </i>

              Poczekaj... ze niby 5 funtow za autobus z Gatwick czy 8 funtow za pociag (Southern Railways bo
              Gatwick Express jest ciut drozszy) to niby drozej niz z Luton i Stansted?? Chyba zartujesz!

              Co do C0 z reszta argumentow sie zgodze, ale transport Gatwick ma zdecydowanie dogodniejszy.
              • Gość: Zibi Re: Centralwings może wyciągnąć nogi tego lata IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 11.03.05, 16:19
                5 i 8 funtów? To ja mam chyba jakieś stare informacje ale i owszem otyczą tylko
                Gatwick Express a cena tego to jak pamiętam 17,5 funta. A może ktoś ostatnio
                kupował bilet i ma w pamięci cenę - bo nie chce mi sięsprawdząc na webach
                lotnisk.

                Zibi

                • Gość: tom Re: Centralwings może wyciągnąć nogi tego lata IP: *.aster.pl / *.aster.pl 11.03.05, 17:51
                  Ja jechałem 20 listopada Greenline i płaciłem za bilet w obie strony (czyli z
                  luton do dworca wiktoria) 12 funtów.
                  • Gość: MaWa Re: Centralwings może wyciągnąć nogi tego lata IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 11.03.05, 22:39
                    Gatwick Airport Express Class Single 1 x Adult £12.00
                    Stansted Airport Express Class Single 1 x Adult £14.50
                    Stansted National Express Single 1 x Adult 10.00
                    Luton Greenline Coach Single 1 x Adult £ 9.00 (bus-coach)
                    Luton easyJet Express 1 x Adult £ 1.00 (bus)

                    Wszystkie połączenia do Londynu (London Central, London Victoria).

                    Marek Watin
                • Gość: MFN76 ceny IP: *.internetdsl.tpnet.pl 12.03.05, 13:59
                  National Express: Gatwick Airport - London Victoria GBP 6.20 one way

                  Southern Rail (nie mylic z Network South-East): Gatwick Airport - London Victoria GBP 8.00 one way

                  W zeszly weekend lecialem via LGW do Pragi i poniewaz mialem dlugi postoj, to zdecydowalem sie na
                  szybki wypad do Londynu. Day Travelcard na Southern, czyli Gatwick-Victoria-Gatwick + metro
                  (wszystkie strefy) to koszt GBP 10.00 - ta sama przyjemnosc ale Gatwick Express kosztowalaby mnie
                  16 funtow.

                  GBP 17,50 powiadasz? Moze to otwarty bilet powrotny? A jak w jedna strone to czy nie jest to cena na
                  1. klase?
          • Gość: Artur Re: Centralwings może wyciągnąć nogi tego lata IP: *.aster.pl 12.03.05, 20:53
            Z Gatwick jest chyba jeszcze jeden problem, którego C0 nie docenił. Gatwick
            jest wprawdzie bliżej od centrum Lądka niż Luton i Stansted, ale to z Luton i
            Stansted można taniej dojechać do centrum bo są autobuusy, a i pociągi nie są
            takie drogie, jak Gatwick Express, który nieźle kroi. Dla klienta, który trzy
            razy ogląda każdą złotówkę koszt dojazdu to też jeden z czynników decydujących
            o wyborze linii. Może to co miało być atutem C0 okazało sie mankamentem w
            porównaniu z innymi liniami latającymi do Londynu.
            • Gość: MFN76 Re: Centralwings może wyciągnąć nogi tego lata IP: *.internetdsl.tpnet.pl 12.03.05, 21:22
              Tak jak wyzej co do dojazdow...

              Dlaczego musisz jechac Gatwick Express? Bo o niej tylko pisza na stronie BAA?

              Stacja kolejowa Gatwick Airport jest na glownej trasie z Brighton i Hastings do dworca Victoria i bilety
              na te pociagi sa sporo tansze. A, ze sie jedzie 10 minut dluzej bo sie staje na 3 stacjach? Mysle, ze to
              do przezycia...

              Poza tym przy terminalu poludniowym jest dworzec National Express skad odchodza autobusy na
              Victorie, Heathrow i inne lotniska oraz do poludniowej Angli.

              Skoro C0 tak odwoluje loty to nie mysle, ze bede z nimi latal - zostane przy easy, ale BLAGAM nie
              mowcie, ze Gatwick ma zly czy drogi transport bo to bzdury.
              • Gość: Wojtek Re: Centralwings może wyciągnąć nogi tego lata IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 13.03.05, 00:35
                C0 odwołało kilka rejsów do Londynu na początku - raz mnie to też dotknęło -
                przesunęli mnie o jeden dzień. Nie było to dla mnie najwygodniejsze ale
                załtwili to bardzo profesjonalnie, poinformowali sporo przed czasem (a nie w
                dniu odlotu na lotnisku) i załatwili generalnie OK.
                Latam z nimi dalej i teraz już nie widze odwołań do Londynu, hm.

                Wojtek
    • Gość: eMKa Re: Centralwings może wyciągnąć nogi tego lata IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 11.03.05, 10:55
      Uaktualnienie:
      C0 przewiozło na trasie WAW-LGW-WAW w lutym 2005 1 697PAX. Co przy oferowaniu
      zgodnym z rozkładem, czyli 26 rejsów WAW-LGW oraz 26 rejsów LGW-WAW daje
      średnio 33PAX SLF% 20,14%, przy czym trzeba odliczyć loty inaugaracyjne, razem
      jakieś 350PAX RT. Urealniając te dane, czyli odliczając anulowane rejsy SLF%
      jest na poziomie 23,10%! Anulowano 30% rejsów! C0 przejeło palmę pierwszeństwa
      w tej konkurencji od WizzAir.

      eMKa
    • Gość: LOTawiec Re: Centralwings może wyciągnąć nogi tego lata IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 11.03.05, 13:30
      Moment....przecież jeszcze w LOTie sprzedaliśmy na luty 2005 na trasę KRK-LGW-
      KRK ponad 500 biletów.
    • Gość: Java Re: Centralwings może wyciągnąć nogi tego lata IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 11.03.05, 13:42
      no i co z tego, że tak mało mieli ludzi na pokładzie...to się tak naprawdę ne
      liczy. Najważniejszy jest przychód z biletów..może (przepraszam za uprawianie
      SajensFikszyn)mieli wystaraczający dobry przychód lub 99% pasażerów nie
      zgłosiło się do odprawy? A może przybudowali benka na BBJ z max. 40PAX + salon
      masażu?

      Java
    • Gość: Meteo_Sanplastik Re: Centralwings może wyciągnąć nogi tego lata IP: *.profiline.com.pl 11.03.05, 17:45
      SKĄD TE DANE?? Z bardzo poufnego źródła mam informacje że C0 na Lądku operuje
      całkiem nieźle (o niebo lepiej niż to zakładał biznes plan) i co więcej ma w
      planach poszerzenie swojej oferty przewozowej na tej trasie oraz dodać kilka
      innych destynacji w UK.

      Czy mógłbyś zdradzić skąd je masz ponieważ wygląda mi to na niezły bullshit.
      • Gość: jks Re: Centralwings może wyciągnąć nogi tego lata IP: *.ucd.ie 11.03.05, 18:26
        www.caa.co.uk/docs/80/airport_data_prov/200502/February_2005_Provisional_International_Routes.pdf

        Są tam dane dla WAW<->LGW

        Na trasie KRK<->LGW 29% mniej pasażerów niż w 2004 (w grudniu i styczniu były
        wzrosty), więc wygląda, że CW przewozi znacznie mniej pasażerów niż przewoził
        LOT (nie sądzę by BA miało taki nagły spadek).
      • Gość: Java Re: Centralwings może wyciągnąć nogi tego lata IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 11.03.05, 18:34
        post Pana Meteo_Sanplastik jest z wysłany z serwera obsługującego Centralwings
        w Łodzi :-) ....prawda - jak to bardzo boli.

        ...a co do tego, że całkiem nieźle to dlaczego wycieliście 30% rejsów na LGW?

        Java
        • Gość: Wojtek Co za barany - o rany!!! IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 11.03.05, 19:44
          I nie mam na myśli Centralwings tylko dyskutantów (na szczęście nie wszystkich)
          ale niestety wielu.
          Ubiorę moją opinię w punkty:
          1) Skąd eMKa ma dane o LF? Wątpię że od pracowników C0, bo jeśliby faktycznie
          tak było to pracownicy byliby idiotami podkopującymi miejsca pracy. Raczej jest
          to magiel "jedna pani drugiej oowiedziała jak to pusto było". Ja leciałem z C0
          kilkakrotnie i mimo, że samoloty nie są pełne to jest trend wzrostowy i obecnie
          przekraczają (na LGW) 60%.
          2) Porównywanie C0 do Wizz i innych linii działających dosyć długo na rynku
          jest bezsensu. Zobaczcie jakie były LF w Wizz jak zaczynał i to porównujcie.
          3) Odwoływanie i kasowanie rejsów. Zobaczcie ile destynacji skasował w swej
          krótkiej historii np. Wizz. Zobaczcie ile rejsów odwołał - szczególnie jak
          zaczynał.
          4) Narzekacie na ceny C0. No cóż o ile znam strukturę taryf low costów to
          wysokie ceny świadczą o dużej ilości sprzedanych biletów zatem sami sobie
          przeczycie. Ale grunt to kogoś opluć.
          5) Zobaczcie kiedy C0 zaczął sprzedawać bilety (przed Bożym Narodzeniem) zatem
          miał miesiąc i parę dni do pierwszego rejsu. Jeśli ktos spodziewał się LF ponad
          90% przy tak krótkim terminie to jest idiotą! Linie i połacenia potrzebują
          minimum pół roku, żeby je oceniać.
          6) Jak na razie C0 jest na rynku bardzo krótko. Pewnie z jakichś destynacji się
          wycofają, bo nikt nie trafia na 100% dobrze - i to jest normalne. Jak na razie
          za wcześnie oceniać politykę linii - sezon letni będzie testem, a nie "martwy"
          luty.
          7) Przytyki do lokalizacji znacznej części C0 w Łodzi. No cóż taki Philips,
          Gillette, General Electric itp też umieściły wiele jednostek w Łodzi - tam jest
          po prostu taniej. Zatem widać, że C0 oszczędnie gospodaruje pieniędzmi.
          8) Nie rozumie zwiści jaka przebija z wielu postów przeciko C0 i widzę tu tylko
          następując powody:
          - pracownik konkurencji, która się boi
          - związkowiec z LOT, który boi się, że jak model C0 się sprawdzi to będą
          zwolnienia w LOT
          - starający się o pracę w C0 i odrzucony
          - człowiek zawistny z natury
          9) Leciałem róznymi low costami i żadne Wizzy, Easy czy Ryany nie umywają się
          do miłej, usmiechniętej i życzliwej obsługi na pokładzie C0. I nikt nie ma
          problemó z językiem polskim - dosyć mam gadania po angielsku słuzbowo w
          samolocie wolę po polsku.
          10) Pracuję i żyję w Polsce i trzymam kciuki za C0. Poza wszystkim innym to
          miejsca pracy w polsce, w samej linii i firmach współpracujących.
          Widać "życzliwy" tego nie rozumieją i kupują wszystko co "zachodnnie" i obce
          dziwiac się skąd u nas 19% bezrobocia.

          Zatem propnuję przemysleć to co piszecie i z czego się cieszycie... pracownicy
          Sky, Wizz itp...

          Wasz Wojtek
          • Gość: eMKa Re: Co za ........ - o rany!!! IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 11.03.05, 20:44
            skąd mam?
            www.caa.co.uk/docs/80/airport_data_prov/200502/February_2005_Provisional_International_Routes.pdf

            1. zobacz ilość PAX na połączeniu WAW-LGW-WAW, które jest obslugiwane tylko
            przez C0. Czyli raczej nie magiel, a w poniedziałek odleciało z WAW do LGW 30
            osób, we wtorek prawie 40, w środę poniżej 30....takie są ilości PAX na tej
            trasie.
            2. Ale nikt nic nie porównuje tylko komentuje zaistnialy fakt
            3. To samo dotyczy anulowania rejsów - fakt, że odwołali tyle rejsów, i nic to
            nie zmieni.
            4. Wysokie ceny także świadczą o próbie ratunku finansów firmy.
            5. Tu masz rację: 26 dni sprzedaży, w tym 20 dni medialnych (internet, i prasa
            społeczno-polityczna).
            6. "Nikt nie trafia" a co to strzelnica? W C0 nie ma fachowców? Chłopcy dostali
            zabawkę i poszli z nią do piaskownicy? Brak fachowców z LOTu?
            7. Łódź - piękne miasto, z lotniskiem....
            8. Nie mam nic wspólnego z konkurencją ale jestem z branży :-)
            9. To fakt ale nie zmieni to SLF :-)
            10. Demagogia...

            eMKa
            • Gość: Janek Re: Co za ........ - o rany!!! IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 12.03.05, 00:18
              No cóż jak jesteś z branży to słabo się orientujesz.
              Czy "w branży" nie wiadomo, że luty jest najsłabszym miesiącem jeśli chodzi o
              wypełnienie maszyn?
              Czy w branży nie wiadomo ile czasu trwa przyzwyczajanie pasażerów do nowej
              linii i kierunków?
              Czy w branży nie widać ile linii otwiera kierunki, a potem je zamyka, bo nie
              wypaliły? ALe to pewnie dlatego że nie zatrudnili "fachowców" z LOT. Ano
              właśnie tego się boję, że w C0 za dużo jest fachowców z LOT i Eurolot i ptaszki
              ćwierkają, że siatkę w C0 układali tacy fachowcy... Zatem strzelasz właśnie do
              nich. No chyba, że jest inaczej - może ktoś z C0 powie jak jest?
              W Łodzi nie ma lotniska... ciekawe stwierdzenie jak na kogoś z branży. To czemu
              we wczorajszym Pulsie Biznesu pisali o wstrzymaniu rejsów z Łodzi do Kopenhagi
              w związku z dostosowaniem pasa w Łodzi do B737/A320???

              Coś cienko, cienko.

              Jaś
              • Gość: eMKa Re: Co za ........ - o rany!!! IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 12.03.05, 10:30
                Czytać to trzeba umieć.....pisałem że Łódź ma lotnisko!!!!!
                Na razie tyle, muszę iść na dyżrur.


                eMKa
                • Gość: 2gi Wojtek Re: Co za ........ - o rany!!! IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 12.03.05, 13:37
                  Oczywiscie to co polskie jest zle a zagraniczne najlepsze, to typowe podejscie
                  polaka, Ci ktorzy pracuja w SKY czy Wizz niech sie ciesza ze naleza do 1%
                  polskich pracownikow(CW-100%), reszta kochani (oczywiscie na najlepszych
                  stanowiskach)jezeli nie widzicie to niemcy, belgowie, anglicy (NAWET WEGRZY
                  POTRAFIA O SWOICH DBAC), wizz nigdy nie odwolal zadnego rejsu, SKY nie
                  zrezygnowal z zadnej destynacji (AMSTERDAM, no i baza w WAW, Wizz zostawil
                  paxow w Barcelonie), oczywiscie zapomnialem napisac ile czasu latali na pusto!
                  typowe podejscie polakow - nazekac na to co nasze!
                  • Gość: Zibi Re: Co za ........ - o rany!!! IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 12.03.05, 23:57
                    nieprawda, w CW jest zatrudniony Brazylijczyk..... :-P
                    A skąd wiem? Studenty mają długie języki...
                • stanish Re: Co za ........ - o rany!!! 12.03.05, 23:08
                  > Czytać to trzeba umieć.....pisałem że Łódź ma lotnisko!!!!!
                  > Na razie tyle, muszę iść na dyżrur.

                  Czytac trzeba umiec tez miedzy wierszami. Jak to poprawia Ci samopoczucie to
                  mozesz sobie kpic. Na Lodzi generalnie wiesza sie psy no... a jak jeszcze cos
                  tam sie dzieje albo ma swoja siedzibe w Lodzi a nie w innym slusznym miejscu to
                  juz obowiazkowo.
          • Gość: Kilo Sierra Zulu komentarz... IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 11.03.05, 20:58
            Wojtek ma rację, nie można wyciągać przedwczesnych wniosków po pierwszym
            miesiącu operacji lotniczych.
            Szczególnie, że luty jest obok październik najsłabszym miesiącem w ruchu
            pasażerskim.
            Ważnym punktem, który rzeba brać pod uwagę przy komentowaniu poczynań CW jest
            niestety krótki okres przedsprzedaży, co miało zapewne spory wpływ na obłożenie
            samolotów oraz mimo tego że rynek (ruch lotniczy) brytyjski rośnie to jednak
            dynamika wzrostu nie jest tak duża, żeby CW mógł tak od razu, z marszu wypełnić
            samoloty pasażerami w ilościach ich satysfakcjonujących.
            Myślę, że CW powinno się mocno zastanowić nad rozszerzeniem swojej oferty o
            rejsy do Middland oraz do Szkocji. Oczywiście są to rejsy dłuższe a przez to
            droższe ale na razie nikt tego nie eksploatuje a "autobusiarze" własnie teraz
            przenieśli tam swoje połączenia i żyją bardzo dobrze. Dodatkowo CW musi
            pomysleć o tym , że wkrótce w WAW pojawi się Ryanair, który wprowadza na
            polskie trasy polską obsługę, czyli zaniknie problem języka o którym pisze
            Wojtek, no i zabije wszystkich swoją ofertą.

            Z sentymentem,

            Kilo Sierra Zulu
            • Gość: Wojtek Re: komentarz... IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 12.03.05, 00:09
              KSZ ma pełną rację.
              Dobre kierunki to nie tylko to nie tylko Londyn, to całe UK. Trzeba też
              przyjrzeć się Szwecji - tam też Polacy mogą pracować bez utrudnień więc i ruch
              powinien być spory. I to doradzałbym C0.

              Patrząc też na nieboszczkę APN warto mysleć o portach regionalnych, APN miała
              piękne obłożenie w Bydgoszczy czy Szczecinie - to jest obszar do
              zagospodarowania i jak nie zrobi tego polski przewoźnik to zrobi to Ryan.

              Odnośnie Ryana to tak naprwdę wcale nie wiadomo, gdzie wejdzie. Czy do Modlina?
              Czy np. do Łodzi. W Łodzi odwiedzili lotnisko i ponoć twierdzą, że wchodzą.
              Fakt, że do Łodzi przyjechali, a nie delegacja z Łodzi do nich do hotelu.

              Mało kto wie ale w Łodzi lada dzień będzie 2.100m pasa, robi się płyta i
              kołowanka i spokojnie mały Benek usiądzie. eMKA będąca ponoć z branży, a takich
              rzeczy nie wie... ano widać stewy Wizza nie wiedzą...

              Moja rada dla C0 to opracować kilka wersji planów w zależności od tego co zrobi
              Ryan. Nikt z małych linii nie wygra z Ryanem, ale może sobie znaleźć niszę, ot
              choćby taką jak ma Norwegian.

              A tak po prostu dobrze życzę C0 bo chciałbym aby był polski, dobry low cost.

              eMCe nie odpowiadam, bo z demagogią się nie dyskutuje.

              Pozdrawiam, Wojtek
              • Gość: Kilo Sierra Zulu Re: komentarz... IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 12.03.05, 22:03
                Dzięki...
                od połowy stycznia pracuję w firmie konsultingowej zajmującej się biznesem
                lotniczym, a osobiście jestem odpowiedzialny za analizę rynku (ruchu)
                transportu pasażerskiego pomiędzy Polską a Wielką Brytanią i dlatego interesuje
                mnie to zagadnienie. Szczególnie że ruch wzrasta bardzo dynamicznie i jest
                dosyć ciekawy socjologicznie i ekonomicznie. W zeszłym roku na wszystkich
                trasach w połączeniach regularnych pomiędzy Polską a Wielką Brytania
                przewieziono 990 457PAX RT i wykonano 9 914 rejsów, czyli średnio na każdy rejs
                przypada 100PAX !!! (Max 115 w sierpniu, min. 77 styczeń). Przyszły rok oceniam
                na 1,5 mln PAX na tym połączeniu, w tym ok. 835 000PAX przewiozą LCC (55,64%).
                Czyli LCC przewiozą dwa razy więcej niż w 2004r. (412 158PAX w 2004r.). Nowymi
                połączeniami jak pisałem wcześniej będzie Midland oraz Szkocja - ale ten rynek
                będzie się rozwijał z portów mniejszych: Gdańsk, Poznań, Bydgoszcz, Szczecin,
                Rzeszów. Powodem tego jest podział socjologiczny PAX - z "prowincji" wyjeżdżają
                głównie ludzie do pracy, głównie fizycznej. Ciekawa także jest analiza rynku
                Warmii i Mazur oraz Sywalszczyzna, czyli Szczytno-Szymany. Obecnie z tego
                rejonu firmy autokarowe wysyłają do Wielkiej Brytanii i to głownie właśnie do
                Midland po 4 pełne autokary codziennie a to jest ok 200PAX OW (ponadto jest
                duży ruch do Beneluxu oraz do zachodznich landów - tu polecam uwadzę lotnisko w
                Niederhein). Także nie można pominać jednego aspektu: Obwód Kaliningradzki -
                Rosjanie także pracują w Anglii a nie mają tanich połaczeń. Oczywiście jest
                problem granicy a dokładnie pracy celników i pogranicznkików po obudwu stronach
                granicy oraz słabej infrastruktury drogowej, czyli kiepski dojazd do lotniska.
                Ale marszałek sejmiku wojewódzkiego oraz wojewoda może pociągnąć kasę z Unii
                Europejskiej (fundusze strukturalne) na poprawe sytuacji w rejonie. Co do
                portów takich jak: Gdańsk, Poznań, Bydgoszcz Szczecin - APN miał bardzo ładne
                błożenie ze Szczecina i Bydgoszczy, przetransportowała łącznie w listopadzie
                2004 1 664PAX (listopad był pierwszym i jedynym miesiąe operacji z tych
                lotnisk). Na Poznaniu były także ładne wyniki, przewieziono łącznie 29 082PAX.
                a na Gdańsku 18 224PAX od kwietnia 2004r.

                Kilo Sierra Zulu
        • Gość: Manciwoda Re: Centralwings może wyciągnąć nogi tego lata IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 11.03.05, 20:15
          Jasne. Profiline obsłguje pół Łodzi ale śledczy wie, że to ktoś z C0. A może po
          prostu ktoś z Łodzi, kto wkurza się jak zawistnicy od konkuencji opluwają firmę
          z Łodzi?

          Karel
          • Gość: Zibi Re: Centralwings może wyciągnąć nogi tego lata IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 11.03.05, 20:45
            Wiem... nawet wiem kto to jest :-) ... Łódź rulez.... :-)))

            Zibi
            • Gość: Manciwoda Re: Centralwings może wyciągnąć nogi tego lata IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 12.03.05, 00:11
              No to napisz kto...
        • Gość: Janek ciekawostka IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 11.03.05, 20:17
          Ciekawe, że dyskutanci tak namiętnie walczący o szybki upadek C0 po 17/18
          przestali dyskutować. Skończyły się godziny pracy? A gdzie pracujecie Sky,
          Wizz, czy coś innego?

          Nie zapomnijcie odpisać jak wrócicie do domu - może wam szef da premię lub
          chociaż nadgodziny...
          Obrzydliwość!

          Jaś
          • Gość: Harry Spotter Re: ciekawostka IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 14.03.05, 12:02
            A wiesz dlaczego? ponieważ CW jest firmą PAŃSTWOWĄ, stworzoną za panśtwowe
            czyli nasze pieniądze i z państwowych, czyli z naszych pieniędzy będzie
            finansowana. To będzie taki zombi na utrzymaniu LOT, dopóki wybory nie pozwolą
            na zmianę rządu a co za tym idzie na zmianę zarządu LOTu i pogonienie
            równoczesne zarządu CW. A co do opinii na temat SKY i Wizz - to poczytaj sobie
            inne wątki, np.: na temat opóźnienia SKY czy odwołań rejsów przez Wizz. Każdy
            przewoźnik, który robi coś nie tak, jest obsmarowywany na tym forum. I to samo
            może się zdarzyć z easyJet, Ryanair, Germanwings, itd... A pamiętasz jak APN
            dostawała po nerkach?

            Harry Spotter
            • jaasioo Re: ciekawostka 15.03.05, 00:12
              CW firmą państwową, LOT też i parę innych. I tu zgoda - ale czemu lac tylko
              jedną firmę i to akurat najmniejszą? Bo konkurencja się boi i wynajęła zbirów
              do rozrób na forach?

              Ciekawe, że nikt nie krzyczy jak irlandzki Ryanair, bez zakładania u nas baz i
              żadnych inwestycji dostaje kupę kasy z naszych podatków żeby tylko raczył tu
              latać. Ale to niby tylko gmina dofinansowuje.

              Ech polska mentalność... papuga narodów...

              Jaś
              • Gość: Duszek Re: ciekawostka IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 15.03.05, 08:55
                Trudno się nie zgodzić z Jasiem, ma on całkowitą rację z CW a to co dotyczy
                Ryanair to chyba nie jest tak do końca. Ryanair jeszcze nie dostał kasy od
                żadnego portu lotniczego, gminy, powiatu czy województwa. Pieniądze, które
                zostaną "wygospodarowane" pójdą na promocje miast lub regionów. O takie
                wsparcie może starać się każdy przewoźnik, ponadto może wystąpić o fundusze
                unijne (do 1,2mln EUR). A jak wskazał jeden z forumowiczów (fajna nazwa) można
                też działać poprzez zmobilizowanie samorządów w celu poprawienia infrastruktury
                co ma istotny wpływ na potencjalną ilość pasażerów - przykład woejwództwa
                warminsko-mazurskiego.

                Duszek
    • Gość: juuupi Re: Centralwings może wyciągnąć nogi tego lata IP: *.static.qsc.de 11.03.05, 22:54
      bleeeee....
      mam was dosyc.
      skonczcie te jalowe pseudointelektualne dysputy i idzcie sie przeleciec
      ryanairem...
    • Gość: aaa tam Re: Centralwings może wyciągnąć nogi tego lata IP: *.static.qsc.de 11.03.05, 22:58
      nalepiej tak sobie cupnac i narzekac a reszta zrobi sie sama.
      uczcie sie dzieci jezykow obcych, chodzcie do lekarza a reszta przyjdzie sama...
      a wogole to C0 jest jedyna polska linia lotnicza i wszyscy nagle szukaja dziury
      w calym.
      takie to polskie.
      fuj
      snurki - szambonurki!
Inne wątki na temat:
Pełna wersja