pawjar4 16.10.05, 18:45 Czy kontrola lotów może wyłać do kabiny pilotów wiadomość tekstową ??? Odpowiedz Link Zgłoś czytaj wygodnie posty
Gość: malkontent Re: tekst do pilota IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 16.10.05, 19:20 Może w 2 przypadkach: -kontroler zna numer komórki pilota, a tamten ma ją włączoną; -kontroler i pilot posiadają tzw. data link. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: jast Re: tekst do pilota IP: *.dsl.pltn13.pacbell.net 16.10.05, 22:26 Samolot musi byc wyposazony w tzw. ACARS. O ile sie orientuja obecnie kontrolerzy uzywaja to jedynie do przesylania tzw. "oceanic clearances" - czyli dokladnych instrukcji dla samolotow znajdujacych sie z dala od ladu na trasach oceanicznych. A wiec typowo sa to dane w jakim punkcie ten samolot ma sie stawic o jakiej godzinie gdyz nie ma kontroli radarowej nad oceanami. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: aneta Re: tekst do pilota IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 17.10.05, 20:18 Gościu! Wszystko pomieszałeś. Ale masz rację z ACARSem. Musi go mieć samolot. Żeby wysłać coś do samolotu, trzeba skorzystać z sieci SITA, ARINC lub z bramki Internetowej. Ten sposób łączności nie nadaje się do kierowania ruchem. Zgody oceaniczne są przesyłane w ten sposób, ale to jest robione z wyprzedzeniem około godziny i dotyczy tylko trasy, wysokości i prędkości Macha. Pozdrawiam! Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: malkontent Mod S IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 17.10.05, 21:00 Anetko, Mod S. I nie szydź z chłopaka. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: jast Re: tekst do pilota IP: *.arc.nasa.gov 17.10.05, 22:05 > Gościu! Wszystko pomieszałeś. Gdzie jest to "wszystko" co niby pomieszalem? Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Aneta Re: tekst do pilota IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 18.10.05, 11:28 To jest nieprawdziwe: czyli dokladnych instrukcji dla samolotow znajdujacych sie z dala od ladu na trasach oceanicznych. A wiec typowo sa to dane w jakim punkcie ten samolot ma sie stawic o jakiej godzinie gdyz nie ma kontroli radarowej nad oceanami. Odpowiedz Link Zgłoś
rwy Re: tekst do pilota 24.10.05, 12:50 A dokladnie jest tak, ze sa dwa systemy: jeden nazywa sie ACARS, drugi Datalink. Oba bazuja na przeslaniu tekstu po czestotliwosci radiowej. Datalink jest uzywany w kontroli ruchu lotniczego, ACARS nie - jest systemem komunikacyjnym, ktory wykorzystuja linie lotnicze. W Oceanic Transition (np NAT - nort atlantic transition) Irlandczycy wykorzystuja Datalink. Linie lotnicze korzystaja z ACARS do zwyklej komunikacji, na duza odleglosc [czaem komunikacja glosowa nie jest mozliwa, a ACARS jak najbardziej]. Podawane sa np. dane z Load Sheet, czasy oczekiwane dla linii i inne istotne, np pogoda na lotnisku docelowym / zapasowym / zjawiska po trasie. ACARS jest systemem otwartym, DATALINK zamknietym i zabezpieczonym. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Aneta Re: tekst do pilota IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 26.10.05, 18:05 Z Gander też. Jeśli leci się na wschód do Europy. Odpowiedz Link Zgłoś