Wyważanie samolotów

13.04.06, 07:46
Czy ktoś mógłby mi przybliżyć, może nie tyle znaczenie, ale mechanizmy
rządzące wyważeniem samolotu?
    • Gość: jast Re: Wyważanie samolotów IP: *.arc.nasa.gov 13.04.06, 21:00
      o jakich "mechanizmach" mowisz?
      Samolot musi miec srodek ciezkosci w odpowiednim miejscu ( w pewnych granicach)
      i dlatego sposob zaladowania jest wazny. Ale nie wiem o czym ty naprawde piszesz.
      • crannmer Re: Wyważanie samolotów 13.04.06, 21:10
        Gość portalu: jast napisał(a):

        > o jakich "mechanizmach" mowisz?
        > Samolot musi miec srodek ciezkosci w odpowiednim miejscu ( w pewnych
        > granicach) i dlatego sposob zaladowania jest wazny.

        Zaladowanie plus rozklad paliwa (o ile nie jest tankowane do pelna).

        Skutecznosc usilowan tego trymowania mozna sprawdzic wagami podkladanymi pod
        kola albo wbudowanymi w plyte lotniska.

        Podczas lotu w miare jego zuzywania paliwo musi byc tez ew. przepompowywane
        miedzy zbiornikami, aby zachowac zgrubny trym. Przy czym w zaleznosci od stanu
        lotu polozenie srodka ciezkosci moze sie zmieniac.

        Cel jest taki, aby polozenie podczas lotu wytrymowac na zero (czyli nie musiec
        trymowac dodatkowo sterami lub/i klapkami trymujacymi).

        > Ale nie wiem o czym ty naprawde
        > piszesz.

        W rzeczy samej kryptyczne pytanie.

        MfG

        C.
        • Gość: jast Re: Wyważanie samolotów IP: *.arc.nasa.gov 13.04.06, 23:35
          > Podczas lotu w miare jego zuzywania paliwo musi byc tez ew. przepompowywane
          > miedzy zbiornikami, aby zachowac zgrubny trym.

          Tak naprawde to tylko garstka samolotow potrzebuje to robic gdyz tylko garstka
          samolotow wyposazona jest w zbiorniki paliwa polozone z tylu samolotu (np
          747-400 je ma a juz 747-400F ich nie ma).

          W miare utraty paliwa to tak naprawde co sie glownie zmienia to wywazenie miedzy
          lewa i prawa sprawa. I piloci nie stosuja przepompowywania paliwa z jednej
          strony na druga tylko tak wtedy konfiguruja uklad paliwowy aby pobieral paliwo
          tylko z jednej (ciezszej) strony samolotu aby wyrownac balans.
          • Gość: jast Re: Wyważanie samolotów IP: *.arc.nasa.gov 14.04.06, 00:21
            > lewa i prawa sprawa.

            Przepraszam. Mialo byc "lewa i prawa strona".
    • saturn5 Re: Wyważanie samolotów 14.04.06, 22:40
      jest nawet na lotnisku taki zawod ktory sie nazywa "load master" ktorzy dbaja o
      prawidlowe zaladowanie samolotu aby srodek ciezkosci byl w prawidlowym
      zakresie. Szczegolnie dotyczy to samolotow przewazacych cargo.
      • Gość: Load control Re: Wyważanie samolotów IP: *.devs.futuro.pl 17.04.06, 05:45
        'load master' nadzoruje załadunek wykonując polecenia osoby wyważającej,
        czyli 'load controllera', zgodnie z instrukcją załadunku. Load controller dba o
        to, by środek ciężkości znalazł się w dopuszczalnych granicach poprzez
        rozmieszczenie tzw. deadload (cargo, poczta, bagaże) i odpowiednie usadzenie
        pasażerów jeżeli zachodzi potrzeba. Dodatkowo dba by żadna z maksymalnych wag
        samolotu nie została przekroczona i ewentualnie by wymagające tego cargo było
        załadowane odpowiednio i bezpiecznie (tzw. Dangerous Goods Regulations). Dla
        przykładu dzisiejszy A320 WZZ401 KUN-WAW-LTN: FWD/AFT limits 39.2 - 82.3 a
        aktualny indeks środka ciężkości po zaplanowaniu 77.5. Staramy się by indeks
        był bliżej tylniej granicy, co oszczędza paliwo.
Pełna wersja