lepsze opny - na tyl czy przód ?

[jacek.ja]

Kto mi odpowie na pytanie, czy do przedniego napedu, opony w lepszym stanie
zakladac z przodu czy z tyłu?

[xystos]

jacek.ja napisał:

Kto mi odpowie na pytanie, czy do przedniego napedu, opony w lepszym stanie
zakladac z przodu czy z tyłu?


.. zawsze lepsze opony na tyl-by zadkiem auto nie krecilo,dotyczy równiez
aut z przednim napedem.

[malediwypiotrs]

No to jestem zaskoczony bo choć kupiłem zimówki na wszystkie 4 koła, to wszyscy,
łącznie z panami w wulkanizacji zgodnie mówili, że zimówki powinny znaleźć się
przynajmniej na osi z napędem...

[xystos]

malediwypiotrs napisała:

> No to jestem zaskoczony bo choć kupiłem zimówki na wszystkie 4 koła, to
wszyscy
> ,
> łącznie z panami w wulkanizacji zgodnie mówili, że zimówki powinny znaleźć się
> przynajmniej na osi z napędem...


.. ci Panowie mówia wierutne bzdury,fizyki w szkole tez z pewnoscia nie mieli-
albo na wagary chodzili ...
wszystkie testy potwierdzaja;
opony z lepszym bieznikiem i z lepsza przyczepnoscia zawsze na tyl , bez wzgledu
na rodzaj napedu .

[bartoo]

Dziwne, po przy poślizgu tylnej osi masz szansę się ratować (kontrą) a w
przypadku poślizgu przedniej to raczej d... zbita i stajesz w poprzek albo
kręcioła...
Dobrze myślę?

[1adarek]

Dokladnie tak jak piszesz, tyl pol biedy, a przod jak straci przyczepnosc to... wolalbym nie byc w tym aucie

[xystos]

1adarek napisał:

Dokladnie tak jak piszesz, tyl pol biedy, a przod jak straci przyczepnosc to...
wolalbym nie byc w tym aucie


.. z reguly trudniej jest wyjsc z poslizgu gdy auto ma przedni naped,ale
trudniej jest równiez w taki poslizg wpadnac,
regula -poslizg przodem , paruj kierownica i lekko dociagaj reczny (jezeli jest
na tylne kola,nie SAAB).
W wielu programach TV pokazywano testy ,po pochylni auto z lepszym bieznikiem z
przodu kreci piruety juz przy niewielkiej wilgotnosci jezdni,przeciwnie z
lepszym bieznikiem z tylu,,,dotyczy aut z przednim i tylnym napedem,jak jest z
4x4 nie widzialem. Pzdr.

[poldek16]

Barto zamiast bić się po d...pie spróbuj wyjść z poślizgu gazem.
Jeszcze nie widziałem auta z poslizgiem przednich kół kręcącego się w kółko.
To pierwsza zima ?

[xystos]

poldek16 napisał:

Barto zamiast bić się po d...pie spróbuj wyjść z poślizgu gazem.
Jeszcze nie widziałem auta z poslizgiem przednich kół kręcącego się w kółko.
To pierwsza zima ?

.. nie tak ostro-nie pesz czlowieka,wszyscy bylismy kiedys dziecmi.

To dobrze ze pytasz, mnie samo zapewnienie slowne tez by nie wystarczylo i
dlatego sprawdzilem to osobiscie na "halk banan" (tor sliskiej jazdy)-
efekt; z ok.1/3 gorszym bieznikiem z tylu od przedniego - bylem meska odmiana
Peggy Fleming (królowa piruetów w tancach na lodzie w latach `60-tych), z
lepszym bieznikiem z przodu (inne auto-ten sam model) byl tylko lekki zarzut
tylkiem który latwo skontrolowalem.
Taka przyjemnosc dla tych co juz prw.jazdy maja kosztuje 900 sek. za ½ godziny.

[uki145]

Witam!w przednionapedówce, z własnego doswiadczenia radze lepsze gumy załozyc
na tył. tył na słabych kapciach jest nieprzewidywalny ,a zarzuca zwykle w
najmniej oczekiwanym momencie( wtedy nawet wirtuoz kierownicy moze nie zdazyc z
reakcja) poslizg przodu łatwiej zneutralizowac,dociazajac go (np ujmujac gazu
lub delikatnie hamujac) uciekajacy tył w przednionapedówce wyciagniemy bez
problemu,ale na to potrzeba miejsca ,którego zwykle nie ma na przeciwnym pasie:-
) pozdrawiam

[zgryzliwy1]

xystos napisał:

> ...z ok.1/3 gorszym bieznikiem z tylu od przedniego - bylem meska odmiana
> Peggy Fleming (królowa piruetów w tancach na lodzie w latach `60-tych), z
> lepszym bieznikiem z przodu (inne auto-ten sam model) byl tylko lekki zarzut
> tylkiem który latwo skontrolowalem.

raz gorszy bieznik z tylu ,drugi raz lepszy z przodu - jeden ch... a rozne
efekty ?????

[bartoo]

A kto się bije po dupie?
Czy na forum nie można już wyrazic innych poglądów niż Twoje?
Człowieku, tolerancji trochę bo się pianą z ślinotoku udławisz...

[jacool.n]

ktoś tu o fizyce pisał. Chyba kolego nie uważałeś do końca, bo największe siły
działają na koła przednie (tu się zgodzę, że rodzaj napędu nie ma znaczenia).
Przednie nie dość, że są odpowiedzialne za skręt to też za hamowanie. Co z
tego, że na tyle będziesz miał dobre gumy, jeżeli przy hamowaniu na niewiele
się zdadzą, kiedy przednie będą jechały po swojemu.. Ja zawsze lepsze zakładam
na przód (staram się mieć zawsze wszystkie dobre) i nigdy się nie zawiodłem.

[abgen]

Panowie,a co z hamowaniem?

[uki145]

hamowanie bedzie skuteczniejsze na gorszych oponach z tyłu,ale auto bedzie
mniej stabilne!!!!! hamujac odciazamy tył auta, dociazamy przód .im lepsze
opony z przodu tym zjawisko sie pogłebia.odciazony tył ma tendencje do
zarzucania,szczególnie gdy bedziemy hamowac w zakrecie(takie sytuacje sie
niestety zdarzaja).jesli auto nie ma abs-u,to na kiepskich oponach mozliwe
jest nawet zablokowanie kół z tyłu. jak widac dobre opony z tyłu gwarantuja
stabilnosc auta,która moim zdaniem jest wazniejsza niz krótsza droga hamowania.
pozdrawiam

[abgen]

A korektor hamowania?

[xystos]

.. nie tak ostro-nie pesz czlowieka,wszyscy bylismy kiedys dziecmi.

To dobrze ze pytasz, mnie samo zapewnienie slowne tez by nie wystarczylo i
dlatego sprawdzilem to osobiscie na "halk banan" (tor sliskiej jazdy)-
efekt; z ok.1/3 gorszym bieznikiem z tylu od przedniego - bylem meska odmiana
Peggy Fleming (królowa piruetów w tancach na lodzie w latach `60-tych), z
gorszym bieznikiem z przodu (inne auto-ten sam model) byl tylko lekki zarzut
tylkiem który latwo skontrolowalem.
Taka przyjemnosc dla tych co juz prw.jazdy maja kosztuje 900 sek. za ½ godziny.

[uki145]

Witam!faktycznie poprawnie działajacy układ hamulcowy nie powinien doprowadzic
do zablokowania kół tylnych,ale nie zawsze korektor hamowania działa
poprawnie.przkład :fiat seicento/cinquecento.kazdy,kto próbował tym autem
jechac w zakrecie,hamujac lewa stopa,lub po prostu depnał w srodku zakretu
mocno hamulec, wie jak łatwo cienias rzuca tyłem.aby zminimalizowac skutki
ewentualnej usterki zakładamy lepsze opony na tył!!!!!

[karburatorek]

Weź pod uwagę, że korektor hamowania (nawet ten poprawnie działający) ma IQ
równe prawie zeru; wie, ile jest władowane do bagażnika (jaki jest rozkład
obciążeń), nie wie natomiast czy jest lato czy zima, jaką przyczepność mają
opony przednie, a jaką tylne, czy auto jedzie w zakręcie, czy kierowca zbytnim
dodaniem gazu nie zerwał przyczepności. Po prostu: zależnie od chwilowego
rozkładu obciążeń koryguje siłę hamowania tylnej osi o tyle, O ILE MU KAZANO, a
nie o tyle, ile może wynikać z warunków drogowych. Od tego jest ABS, chociaż do
jego idei też można się przyczepić.
W temacie: jeżeli dojdzie do poślizgu tylnych kół, to poślizg musisz skorygować
CAŁYM autem; czyli kręcisz kierownicą > obracasz koła przednie > obracasz
samochód > neutralizujesz poślizg kół tylnych. Jeżeli uślizgną się koła przednie
> wystarczy kontra kierownicą > obrót samochodu zostanie powstrzymany.
Osobiście jestem przekonany do układu "lepsze na tył": (chociaż opony różnego
typu to nie jest najlepsze rozwiązanie). Sprawdziłem obie wersje: w zeszłym
sezonie zimowym z przekonania, w tym sezonie z konieczności: nowe zimówki
chciałem dać na tył, niestety, parka z gorszym bieżnikiem (która miała być z
przodu) miała pewne braki w wyważeniu dynamicznym i musiała wylądować z tyłu.
Warunki prowadzenia samochodu zmieniły się w bardzo znacznym stopniu na NIEKORZYŚĆ.

[xystos]

• Re: lepsze opny - na tyl czy przód ?
uki145 29.11.05, 15:05 + odpowiedz


Witam!faktycznie poprawnie działajacy układ hamulcowy nie powinien doprowadzic
do zablokowania kół tylnych,ale nie zawsze korektor hamowania działa
poprawnie.przkład :fiat seicento/cinquecento.kazdy,kto próbował tym autem
jechac w zakrecie,hamujac lewa stopa,lub po prostu depnał w srodku zakretu
mocno hamulec, wie jak łatwo cienias rzuca tyłem.aby zminimalizowac skutki
ewentualnej usterki zakładamy lepsze opony na tył!!!!!



• Re: lepsze opny - na tyl czy przód ?
karburatorek 29.11.05, 18:30 + odpowiedz


Weź pod uwagę, że korektor hamowania (nawet ten poprawnie działający) ma IQ
równe prawie zeru; wie, ile jest władowane do bagażnika (jaki jest rozkład
obciążeń), nie wie natomiast czy jest lato czy zima, jaką przyczepność mają
opony przednie, a jaką tylne, czy auto jedzie w zakręcie, czy kierowca zbytnim
dodaniem gazu nie zerwał przyczepności. Po prostu: zależnie od chwilowego
rozkładu obciążeń koryguje siłę hamowania tylnej osi o tyle, O ILE MU KAZANO, a
nie o tyle, ile może wynikać z warunków drogowych. Od tego jest ABS, chociaż do
jego idei też można się przyczepić.
W temacie: jeżeli dojdzie do poślizgu tylnych kół, to poślizg musisz skorygować
CAŁYM autem; czyli kręcisz kierownicą > obracasz koła przednie > obracasz
samochód > neutralizujesz poślizg kół tylnych. Jeżeli uślizgną się koła przednie
> wystarczy kontra kierownicą > obrót samochodu zostanie powstrzymany.
Osobiście jestem przekonany do układu "lepsze na tył": (chociaż opony różnego
typu to nie jest najlepsze rozwiązanie). Sprawdziłem obie wersje: w zeszłym
sezonie zimowym z przekonania, w tym sezonie z konieczności: nowe zimówki
chciałem dać na tył, niestety, parka z gorszym bieżnikiem (która miała być z
przodu) miała pewne braki w wyważeniu dynamicznym i musiała wylądować z tyłu.
Warunki prowadzenia samochodu zmieniły się w bardzo znacznym stopniu na
NIEKORZYŚĆ.

.. no nareszcie rozsadni ludzie , a juz tracilem nadzieje ....
rece opadaly ponizej kostek.

[gogggo]

Jest tu mały ambaras. Wynika on z tego że z instrukcji obsługi samochodu a
ściślej w wykazie czynności przeglądowych jest punkt nakazujący
wykonać "rotację kół".Dotyczy to tak róznych pojazdów jak np;Matiz i LUBLIN.
Idea tej czynności jest taka by grubszy bieżnik był na przedniej osi.

[uki145]

Witam! idea tej czynnosci jest taka ,zeby opony zuzywały sie równomiernie!!!!

[xystos]

.. jeszcze to walkujecie ? , a ile rownobokow maja Wasze opony ? ,
glupie pytanie ?
wiec pasuje do tematu !

[pieprz.kajenski]

to ja dziękuję za stabilność, która wynika z braku manewrowości pojazdu.

i pytanie. Ten sam kierowca(nie popełniający karygodnych błędów typu hamowanie
przy poślizgu tylnich kół) przejedzie szybciej zakręt z lepszymi oponami na
tyle, czy na przodzie?

[uki145]

Czy wy ludzie nie rozumiecie ,ze tu chodzi o bezpieczenstwo!!!! jak nam
wyskoczy dziecko w środku łuku,to odruchowo,ostro zahamujemy(wtedy gorsze opony
z tyłu spowodują,ze zarzuci autem i juz nie bedzie miejsca na ratowanie sie
kontra i gazem!!!! dobry kierowca przejdzie szybciej zakręt na lepszych
oponach z przodu(przedni napęd),ale bedzie potrzebował na ten manewr duzo
miejsca,a RUCH CODZIENNY TO NIE TRASA RAJDU ,GDZIE RYZYKUJEMY TYLKO WŁASNE
ŻYCIE.

[xystos]

... bez znaczenia(?) , byles te najlepsza na "Wacka" nalozyl,Ziemia jest
przeludniona.

[cynick1]

zgadzam sie ze lepsze powinny byc na tyle
ale jak mam gorsze opony to zawsze zakladam je na tyl
dlaczego?
bo poslizgi itp mozna jeszcze jakos kontrolowac
ale w przypadku wystrzalu przedniej gumy przy predkosci 90km/h
nie zdazymy nawet soczyscie zaklac
a ostani przeboj jaki uslyszymy to" Anielski orszak..."

pzdr.