Seicento - dziwne tarcie na zimnym silniku

[krzysiek.jarzyna]

Nurtuje mnie następująca kwestia - od czasu nadejścia sporych mrozów po
uruchomieniu silnika w Seicento zaobserwowałem dziwne tarcia i stuki pod
maską, które ustępują po przejechaniu kilku kilometrów i wzroście temperatury
silnika.
Podczas poprzednich zim nie miałem do czynienia z podobnym zjawiskiem. Czy
Pan Ekspert ma jakiś pomysł, co to może być?

[Gość: Krakus]

O jakie Seicento chodzi,tzn z jakim silnikiem i przebiegiem? Mam Seja z nowej
gamy(2002r,1100 silnik)i krew mnie zalewa jak odpalam to cudo przy niskiej
temperaturze.Silnik rzęzi jak cholera,skrzynia biegów żegota i stuka na wolnych
obrotach(jak wcisnę pedał sprzęgła to cichnie)a samochód ma przebieg dopiero
4500km.Silnik jak złapie temperaturę to pracuje ładnie(tylko słyszę głośną
pracę wielopunktowego wtrysku)i chętnie wchodzi na obroty.Pozdrawiam.

[krzysiek.jarzyna]

Gość portalu: Krakus napisał(a):

> O jakie Seicento chodzi,tzn z jakim silnikiem i przebiegiem?

Silnik 900, przebieg ca. 70 000

[greenblack]

A na jakim oleju jeździsz/jeździłeś?

[Gość: Krakus]

Ja wlałem Mobil 1 po 1500 km przebiegu (5w50)

[greenblack]

Gość portalu: Krakus napisał(a):

> Ja wlałem Mobil 1 po 1500 km przebiegu (5w50)


Nie za ostro? A fabrycznie zalany jaki był - semi/pełny mineral?

[Gość: kRAKUS]

MAM ZAUFANIE DO MOBILKA>WE FIACIE POWIEDZIELI ŻE MOŻNA GO WLAĆ!

[greenblack]

Gość portalu: kRAKUS napisał(a):

> MAM ZAUFANIE DO MOBILKA>WE FIACIE POWIEDZIELI ŻE MOŻNA GO WLAĆ!

Mobil jest OK, ale ważne co było przed nim. Poza tym 5W50 w tak przestarzałym
silniku, to nienajlepszy pomysł i zbędny wydatek. Ja mam 5W40 i (nie chwaląc
się;)) przy dużo nowocześniejszym i większym silniku nie narzekam.

[Gość: Krakus]

Seicentem jeżdzi czasem moja żona.Ja mam Focusa którego też zalewam Mobilem 1.
Poprzednio żona miała Seja 900 i też jeżdziła na Mobilu 1.Nic się z autem nie
działo,przejechliśmy 65000 km.

[greenblack]

Gość portalu: Krakus napisał(a):

> Seicentem jeżdzi czasem moja żona.Ja mam Focusa którego też zalewam Mobilem
1.
> Poprzednio żona miała Seja 900 i też jeżdziła na Mobilu 1.Nic się z autem nie
> działo,przejechliśmy 65000 km.

A w serwisie już byłeś? Co mówili? Przecież jest pewnie jeszcze na gwarancji.

[krzysiek.jarzyna]

greenblack napisał:

> A na jakim oleju jeździsz/jeździłeś?

Olej VS.

[greenblack]

krzysiek.jarzyna napisał:

>
> Olej VS.

OK:) Nazwę już znamy, a teraz jakie parametry? To te cyferki i literki na
butelce:)

[greenblack]

I jeszcze mineral, semi, syntetyk?:)

[krzysiek.jarzyna]

greenblack napisał:

> I jeszcze mineral, semi, syntetyk?:)

Szczerze powiedziawszy - nie wiem :-(
Może rozszyfrowanie oleju ułatwię mówiąc, że jest to taki olej jaki jest lany
do Fiata od początku - nawet nalepka z logo i parametrami oleju jest pod maską
auta.

Jak jeżdzę zmieniać olej, to mechanik po tym rozpoznaje, co ma lać. ;-)

[greenblack]

krzysiek.jarzyna napisał:

> greenblack napisał:
>
> > I jeszcze mineral, semi, syntetyk?:)
>
> Szczerze powiedziawszy - nie wiem :-(


:)))))))))))

> Może rozszyfrowanie oleju ułatwię mówiąc, że jest to taki olej jaki jest lany
> do Fiata od początku - nawet nalepka z logo i parametrami oleju jest pod
maską
> auta.

To pewnie jakaś moneralna tandeta, w najlepszym wypadku średni półsyntetyk.
Można z dużą dozą prawdopodobieństwa założy, że chodzić o 15W-40, a 15W
oznacza, że ma temperaturę płunności właśnie -20 stopni! Po prostu olej Ci
zamarzł i nie ma smarowania.

> Jak jeżdzę zmieniać olej, to mechanik po tym rozpoznaje, co ma lać. ;-)

To niedobrze:( To w końcu Twój samochód, a nie mechanika.

[krzysiek.jarzyna]

greenblack napisał:

> To pewnie jakaś moneralna tandeta, w najlepszym wypadku średni półsyntetyk.
> Można z dużą dozą prawdopodobieństwa założy, że chodzić o 15W-40, a 15W
> oznacza, że ma temperaturę płunności właśnie -20 stopni! Po prostu olej Ci
> zamarzł i nie ma smarowania.

Rozumiem. Widać więc, że olej nie jest przystosowany do polskiego klimatu :-)

> > Jak jeżdzę zmieniać olej, to mechanik po tym rozpoznaje, co ma lać. ;-)
>
> To niedobrze:( To w końcu Twój samochód, a nie mechanika.

Zgadza się, ale ja akurat - co może być rzadkie - mam zaufanie do tego
mechanika. Na jego poradach i naprawach jeszcze źle nie wyszedłem. Nie reperuje
on auta, tak aby częśc jak najszybciej się popsuła i żebym do niego wrócił. Gdy
kiedyś sam kupiłem klocki hamulcowe i pojechałem do niego, żeby je wymienił, to
powiedział mi, że te klocki to badziewie i długo na nich nie pojeżdzę. Skoro
jednak klocki już były kupione, to kazałem mu je zainstalować.
Okazało się, że to faktycznie badziewie. Po 20 tysiącach trzeba było wymieniać.
Posłuchałem rady mechanika, kupiłem droższe, na których przejechałem około 35
tysięcy i spisują się bez zastrzeżeń.

[greenblack]

krzysiek.jarzyna napisał:


> Rozumiem. Widać więc, że olej nie jest przystosowany do polskiego klimatu :-)

Na to wygląda:(


> Zgadza się, ale ja akurat - co może być rzadkie - mam zaufanie do tego
> mechanika. Na jego poradach i naprawach jeszcze źle nie wyszedłem. Nie
reperuje
>
> on auta, tak aby częśc jak najszybciej się popsuła i żebym do niego wrócił.
Gdy
>
> kiedyś sam kupiłem klocki hamulcowe i pojechałem do niego, żeby je wymienił,
to
>
> powiedział mi, że te klocki to badziewie i długo na nich nie pojeżdzę. Skoro
> jednak klocki już były kupione, to kazałem mu je zainstalować.
> Okazało się, że to faktycznie badziewie. Po 20 tysiącach trzeba było
wymieniać.
>
> Posłuchałem rady mechanika, kupiłem droższe, na których przejechałem około 35
> tysięcy i spisują się bez zastrzeżeń.

Nie każdy matakie szczęście do mechaników:

www2.gazeta.pl/forum/794674,30353,794652.html?f=20&w=4174326

Pozdrawiam
Greenblack

[krzysiek.jarzyna]

greenblack napisał:

> Nie każdy ma takie szczęście do mechaników:
>
> <a href="www2.gazeta.pl/forum/794674,30353,794652.html?
f=20&w=4174326"ta
> rget="_blank">www2.gazeta.pl/forum/794674,30353,794652.html?f=20&w=4174326</a>


Faktycznie, niektóre z przecytanych tam opowieści są bulwersujące.

Wydaje mi się, że nieuczciwość i nierzetelność pracowników niektórych ASO
wynika z tego, iż są one - w sporej części - monopolistami na swoim rynku.
Jeśli ktoś musi jeździć na przeglądy gwarancyjne do ASO, to jej pracownikom
niekoniecznie musi zależeć na dobrym wykonaniu usługi, bo kierowca, tak czy
siak, musi do niej przyjechać.

W mojej okolicy jest wiele małych warsztatów. Konkurencja wymusza wysoki poziom
usług i niewygórowane ceny, które nawet spadają (przykładowo - wiosną za
przełożenie opon zapłaciłem 50 zł, a w grudniu już tylko 40).
Mechanicy zdają sobie sprawę, że jeśli klient będzie zadowolony, to w przypadku
kolejnej usterki wróci do nich.

[Gość: miro]

krzysiek.jarzyna napisał:

> greenblack napisał:
>
> > A na jakim oleju jeździsz/jeździłeś?
>
> Olej VS.

a dokładniej VS Max
spójrz tu
autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=&Board=motokacik&Number=1939093&page=10&view=collapsed&sb=5&o=7&fpart=1

KLIKNIJ POWYŻEJ na link !!!

[Gość: miro]

pzdr
:)

[adam.grabalowski]

W tak niskich temperaturach jakie nam ostatnio nastały przez pierwsze
kilkanaście, kilkadziesiąt sekund (kilka kilometrów )słychać stukot i tarcie
elementów rozrządu, do których z pewną zwłoką dociera zgęstniały olej
(zwłaszcza mineralny), słychać rzężenie łożyska wyciskowego, w którym mróz
ściął smar, słychać ciężko pracujące łożyska i wałki z kołami w skrzyni biegów
(zwłaszcza, zalanej olejem mineralnym, też mocno zgęstniałym w niskiej
temperaturze). Własnie ze względu na utrudnione w takiej sytuacji smarowanie
zaleca się, aby przez pierwsze kilka kilometrów jazdy nie przeciążać silnika.

[greenblack]

Pan Ekspert ma oczywiście rację, ale ja "rzężenia" i "stukotów" nie notuję;)
Polecam Castrol Magnatec 5W-40.

[krzysiek.jarzyna]

Dziękuję za odpowiedź.

Mam nadzieję, że - tak jak Pan przypuszcza - mój problem jest li tylko
spowodowany przez strasznie niską temperaturę i że nie jest to symptom jakichś
usterek w silniku i jego okolicach.

[greenblack]

krzysiek.jarzyna napisał:

> Dziękuję za odpowiedź.
>
> Mam nadzieję, że - tak jak Pan przypuszcza - mój problem jest li tylko
> spowodowany przez strasznie niską temperaturę i że nie jest to symptom
jakichś
> usterek w silniku i jego okolicach.

Mogę Cię zapewnić, że jazda w takich warunkach bez smarowania odbije siętemu
silnikowi czkawką. Ile jest u was stopni?

[krzysiek.jarzyna]

greenblack napisał:

> Mogę Cię zapewnić, że jazda w takich warunkach bez smarowania odbije siętemu
> silnikowi czkawką. Ile jest u was stopni?

Według prognoz nie powinno być mniej niż -16.

[krzysiek.jarzyna]

Mam jeszcze jeden problem, w zasadzie związany z wcześniejszym.
Przed chwilą wróciłem do domu, chociaż obawiałem się, że mi się to nie uda.

Auto po około 2,5 godzinach stania na mrozie ledwo zapaliło za 5-6 próbą. Nie
wygląda mi to na wyczerpanie akumulatora, bo silnik "łapał", by po 1-2
sekundach "zdechnąć", a praca silnika była dosyć dziwna - wydaje się, że
pracował na 1 cylindrze.

Zobaczę, jak odpali jutro rano. W razie czego trzeba będzie iść po poradę do
zaprzyjaźnionego mechanika :-(

[adam.grabalowski]

Jeśli moge coś zaproponować, niech Pan zabierze do domu i położy na kaloryferze
przewody wysokiego napięcia. Wiem, że wielu gości tego forum uśmiechnie się z
politowaniem na moją propozycję ale jedną z możliwych przyczyn Pańskich
problemów mogą być właśnie kłopoty z prądem dla świec zapłonowych. Nomen omen
warto je też sprawdzić.

[greenblack]

krzysiek.jarzyna napisał:

> Mam jeszcze jeden problem, w zasadzie związany z wcześniejszym.
> Przed chwilą wróciłem do domu, chociaż obawiałem się, że mi się to nie uda.
>
> Auto po około 2,5 godzinach stania na mrozie ledwo zapaliło za 5-6 próbą. Nie
> wygląda mi to na wyczerpanie akumulatora, bo silnik "łapał", by po 1-2
> sekundach "zdechnąć", a praca silnika była dosyć dziwna - wydaje się, że
> pracował na 1 cylindrze.

To przez ten dziadowski olej. Zgęstniał - nie było smarowania - zbyt wielkie
opory - gaśnięcie.

> Zobaczę, jak odpali jutro rano.

Jak temperara w okolicach -20 się utrzyma, a kto wie, czy w Twoich stronach nie
ma -30, to będzie tylko gorzej.

W razie czego trzeba będzie iść

"Iść", to dobre słowo;)

po poradę do
> zaprzyjaźnionego mechanika :-(

[quak]

Mój mały Fiat Seicento też tak ma, że pod maską zimową porą jest orkiestra.
Olej moim zdaniem nie ma nic do tego, bo na mineralnym VS jak samochód był nowy
to nic nie rzęziło, a teraz po 80 kkm rzęzi. Nic sobie z tego nie robię i
powoli jadę.
Pan A.G. ma 100 % rację co do przewodów wysokiego napięcia. U mnie "fachowcy"
chcieli wymienić pół tego co jest pod maską, a pomogła wymiana kabelków za 30
PLN. Jak Seicento zapala z 6 razem to prawie napewno będzie to wina przewodów
w.n.

[Gość: Krakus]

Proponuję wymienić świece!Polecam japońskiej firmy NGK.Używałem ich w Seju 900
i byłem bardzo zadowolony!W tym nowym 1100 mam też NGK założone przez FIATA.

[Gość: Arek]

Ten VS Max to olej mineralny, 15W 40, zakres temperatur zgodnie z instrukcją
Seicento od -15 do 40 st. Wymień na syntetyk, ja jeżdżę na Lotos Dynamic OW 40,
mam już 89000 km, jest OK, silnik nie bierze oleju.

[greenblack]

Gość portalu: Arek napisał(a):

> Ten VS Max to olej mineralny, 15W 40, zakres temperatur zgodnie z instrukcją
> Seicento od -15 do 40 st.

Tak, jak przypuszczałem:(

Wymień na syntetyk,

To nienajlepszy pomysł. Po 70 tyś km na mineralnym, silnik ma już pewnie sporo
nagarów i szlamu. Wlanie syntetyku prawie na pewno go rozsczelni.

ja jeżdżę na Lotos Dynamic OW 40,
> mam już 89000 km, jest OK, silnik nie bierze oleju.

I temu Panu należą się brawa:)

[Gość: Arek]

Masz rację, nie zauważyłem, że przebieg to 70 kkm, ja przeszedlem na syntetyk
po 15 kkm. Chyba musi zostać na mineralnym, ale po co ten VS Max, jego klasa
jakościowa to chyba tylko SG, Lotos mineralny to SJ. Przejscie na półsyntetyk
to chyba też duże ryzyko.

[greenblack]

Gość portalu: Arek napisał(a):

Chyba musi zostać na mineralnym, ale po co ten VS Max, jego klasa
> jakościowa to chyba tylko SG, Lotos mineralny to SJ.

Dla Krzyśka Jarzyny, to czarna magia:)

Przejscie na półsyntetyk
> to chyba też duże ryzyko.

Tak, chyba zbyt duże. Nie wiem, czy są mineralne 10W-40 - może warto poszukać.

[Gość: Arek]

Znałem gościa, któremu BIS nie chciał odpalać zimą. Wkurzył się i przeszedł na
półsyntetyk przy około 90 kkm. Nic się nie stało, a silnik odpalał o wiele
łatwiej. Może warto zaryzykować?

[Gość: maciej]

Niekoniecznie to musi byc silnik a może to termostat tak głośno pracuje- miałem
tez taki przypadek - dałem sobie spokój i nic - jeżdziełem 3 lata i sprzedałem
grata.