jak jezdzic by oszczedzic paliwo?

[dorotkadab]

mam toyote yaris 1.3 kupilam ja latem ,spalala wtedy 6,6 (benzyna) pozniej
skoczylo na 6.8 teraz az 7.00 .wiem ze to rowniez z powodu pogody i
zimowych opon ale nasuwa mi sie mysl ze moze zle przelaczam biegi?,jezdze
tylko po miescie raczej nieszybko ale i niewolno-dodam ze jestem
poczatkujacym kierowca i pewnie moje spalanie jest w normie ale pytanko do
was---czy lepiej jezdzic na wyzszych obrotach i nizszym biegu czy lepiej
szybciej przelaczac biegi by pracowal na nizszych obrotach.Jadac zerkam na
spalanie i widze ze najwiecej pali przy przyspieszaniu wiec moze ktos
doradzi jak lepiej jezdzic,juz nie chodzi mi tylko o oszczednosc ale chce sie
nauczyc dobrze uzytkowac autko,Dziekuje i pozdro dla maniakow swoich aut

[malken]

W rozważaniach musisz uwzględnić niższą temperaturę teraz,niż latem i jesienią;
zatem silnik nagrzewa się dłużej i wolniej. Tym samym spalanie ulega
zwiększeniu.To normalne zjawisko; opony zimowe nie mają żadnego udziału.

[alpha.beta.ceta]

oczywiście, że zimówki mają wpływ na spalanie. Są bardziej miękkie, szersze i bardziej zarysowanym bierznikiem, dzieki czemu lepiej trzymają się nawierzchni, ale zwiększają opory ruchu w czasie jazdy. nieznacznie, ale zawsze.

[raferi]

I skąd to posiadłeś, Kolego taką wiedzę o zimówkach? Co ma bardziej
ulamelkowany bieŻnik do zwiększonego wg Ciebie oporu toczenia? Dla ułatwienia
dodam,że jestem byłym pracownikiem OBR PO "Stomil"...
"Nieznacznie, ale zawsze"...to znaczy możesz to rozwinąć?

[alpha.beta.ceta]

Skoro pracowałeś w branży to powinieneś wiedzieć, że skoro bieżnik stosuje się aby zwiększyć pole powierzchni styku opony z nawierzchnią, to tym samym zwiększa się tarcie i opory. Nieznacznie ale zawsze, to dlatego, że opony zimowe to akurat najmniej istotny czynnik przy jeździe zimą. Odrobinę dystansu... Pozdrawiam.

[raferi]

I kto tu się wymądrza? Próbujesz postawić na swoim "nieznacznie, ale
zawsze"...Zatem uzasadnij, wg swojej wiedzy. Poprawa przyczepności wynika
z "rozwinięcia" rzeźby bieżnika poprzez zastosowanie w niej większej ilości
lamelek, jakby nacięć, ale dokonanych poprzez umocowanie w segmentach
aluminiowych formy wulkanizacyjnej specjalnie ukształtowanych blaszek, które
mają nazwę "lamelka". Opona podczas wulkanizowania w temperaturze ok. 160stC
jest dociskana do ścianek formy tzw membraną, do której wpompowana jest gorąca
ciecz o temperaturze tak samo ok. 160 stC. Ponieważ forma także jest ogrzewana
podobnie, masz działanie temperatury od ścianek formy na bieżnik i od
wspomnianej membrany od wewnątrz. Docisk od wewnątrz jest także po to, aby
uzyskać rzeźbę bieżnika taką, jaką ją widzimy na gotowej, kupowanej oponie.Coś
jeszcze, Kolego?

[alpha.beta.ceta]

Napiszesz się, nastukasz w klawiaturę i po co? Piękny proces technologiczny, ale nikt o niego nie prosił.

[raferi]

Może Twoja podrażniona duma i ambicja tego nie trawi; inny przeczyta i coś się
dowie? Nie mów,że jesteś taki WYEDUKOWANY wszechstronnie?

[alpha.beta.ceta]

Jaka podrażniona duma? co Ty wymyślasz?! uczepiłeś się tego co napisałem o bieżniku i teraz wojujesz chcąc udowodnić jakim to nie jesteś ekspertem. Może i jesteś, chwała Ci.

[raferi]

ja piszę to, co wiem. Ty - bo gdzieś coś, ktoś, jedna pani drugiej pani...może
coli popij - to takie cool podobno jest?

[alpha.beta.ceta]

Ależ Ty musisz w wielkim stresie żyć... Moge Ci pomóc wyładować się: co drugi dzień dowal mi tekst w stylu "cool cola", a ja udam, że mnie to rusza. Pasi?

[raferi]

DZIECIACZKOM mówimy: pa,pa!!!

[alpha.beta.ceta]

to co tu jeszcze robisz?

[raferi]

No i zobacz, jaki ty płyciutki rozumek masz...Nie stać cie na sensowny post w
temacie, to pier....lisz jak jasiu przed sikaniem w gatki.

[alpha.beta.ceta]

Jej jaki płyciutki : )

[raferi]

Sam widzisz: mała rzecz, a cieszy...

[mobile5]

raferi napisał:
Co ma bardziej
> ulamelkowany bieŻnik do zwiększonego wg Ciebie oporu toczenia?

Zwiększanie ilości rowków prostopadłych do osi jazdy zwiększa opory toczenia. Sądzę że do tych rowków, można zaliczyć lamelki. Mniejsza sztywność czoła bieżnika, ze względu na stosowanie miększych mieszanek, również zwiększa opory toczenia

[jacek671]

jak na poj. 1300 i spalanie w zimie w granicach 7l/100 po mieście to dla mnie
mistrzostwo swiata

[tkjaaa]

Jest OK
Mam w rodzinie Yarisa 1.3 i teraz pali do 7l/100km a srednia z 20tys. to 6.3l/100km

[kowrob]

Nie patrz jakie masz opony. Jest to najmniej istotny element w twoim przypadku.
Przede wszystkim należy przewidywać co się wydaży na drodze. jeżeli widzisz, że
pali się czerwone światło na skrzyżowaniu to nie zasuwaj do niego szybko tylko
noga z gazu i tak dotoczysz się do skrzyżowania. Oczywiście znajdzie sie kilku
takich którzy zasuwają, a potem czekaja na skrzyżowaniu na zielone światło-
kompletny bezsens. Przewiduj i bdź eleastyczny, a spalanie w twoim samochodzie
jest na przyzwoitym poziomie.

[rednosek]

Tylko uważaj, żeby nie tamować ruchu takim dotaczaniem się do świateł... :)

[waldi9910]

No właśnie jak jest z zimówkami?
Wszędzie piszą że mają większe opory toczenia a ja mam obserwacje odwrotne czy
to możliwe??

[raferi]

Możliwe, ponieważ zimówki powinno się zakładać o rozmiar węższe; czyli jeśli
normalnie jeździsz na np 155 R 13, to zimówki powinny być 145 R 13.

[meps3]

Ty nie patrz na spalanie tylko na drogę!!!.Masz auto o małej pojemności co nie
znaczy ,że powinno spalać 1,3 l/100.No niestety czymś trzeba je napędzać.

[nikus88]

moim zdaniem lepiej jezdzic na wyzszych biegach a na mnijeszych obrotach jednak
przy wysokich obrotach jest wieksze zuzycie paliwa...pozdraiwam

[macgregor-72]

Jak nie przyspieszasz albo nie jedziesz pod górę to tak ale jak przyspieszasz to lepiej na niższym biegu ale na wyższych obrotach. Oczywiście też do pewnego momentu gdzie jest większy moment obrotowy i wtedy auto szybciej przyspiesza. W instrukcji obsługi samochodu powinien być wykres momentu obrotowego - gdy max moment obr. przypada na np. 3500obr/min to przyspieszając można jeszcze podciągnąć do 4000obr/min i wtedy można zmienić bieg na wyższy. Przy silniku na wtrysku może różnica w spalaniu nie będzie duża ale na gaźniku na niższych obrotach samochód nie przyspiesza a jednak "kurek w baku będzie odkręcony". Poza tym przyspieszając na niskich obrotach są duże przeciążenia na elementach silnika (bodajże na korbowodzie - nie jestem specjalistą - co też wpływa niekorzystnie na zużycie silnika i elementy przeniesienia napędu).

[rapid130]

dorotkadab napisała:

> mam toyote yaris 1.3 kupilam ja latem ,spalala wtedy 6,6 (benzyna) pozniej
> skoczylo na 6.8 teraz az 7.00

To nie jest "aż". To jest "tylko" 7 l/100 km.

Taki wynik świadczy, że z Yarisem jest wszystko w porządku, a jego kierowczyni
potrafi jeździć oszczędnie po mieście. :) (Ci, którzy nie potrafią osiągaliby
wyniki rzędu 8-9 l/100 km).

Po prostu ruch miejski nie jest naturalnym środowiskiem żadnego samochodu.
Nawet małego "miejskiego".

Znacząco obniżyć spalanie w mieście można tylko na dwa sposoby - unikać jazdy w
godzinach szczytu, albo... przesiąść się do komunikacji miejskiej lub na rower.

Idealną techniką jazdy - bez psucia bezpieczeństwa i sprawności ruchu na
ulicach - można byłoby urwać co najwyżej 0,5 l/100 km.