tanebo 09.08.12, 20:45 Kadłub okrętu podwodnego może być jednokadłubowy, dwukadłubowy jak również półtorakadłubowy. Czytałem również o trójkadłubowym. Niestety brak było szczegółów. Czy ktoś może orientuje się jak to wygląda? Odpowiedz Link Zgłoś czytaj wygodnie posty
a4095211 Re: Trzeci kadłub 09.08.12, 22:47 tanebo napisał: > Kadłub okrętu podwodnego może być jednokadłubowy, dwukadłubowy jak również półt > orakadłubowy. Czytałem również o trójkadłubowym. Niestety brak było szczegółów. > Czy ktoś może orientuje się jak to wygląda? - bywa, że tak jest określany układ w jakim zbudowano okręty pr.941, czyli popularne Tajfuny. Wynika to z faktu, iż okręt posiada dwa równoległe kadłuby wytrzymałościowe obudowane kadłubem lekkim. Pozdrawiam www.ssbn.pl Odpowiedz Link Zgłoś
bmc3i Re: Trzeci kadłub 09.08.12, 22:54 a4095211 napisała: > - bywa, że tak jest określany układ w jakim zbudowano okręty pr.941, czyli popu > larne Tajfuny. Wynika to z faktu, iż okręt posiada dwa równoległe kadłuby wytrz > ymałościowe obudowane kadłubem lekkim. > "Kadłuby wytrzymałościowe"? Czego to ludzie nie wymyślą ... Juz nazwa kadłub ciśnieniowy stanowi odstepstwo od nomenklatury, ale jeszcze pasuje i jest zgodne z frazeologią, ale wytrzymałościowe? :) Odpowiedz Link Zgłoś
a4095211 Re: Trzeci kadłub 09.08.12, 23:47 bmc3i napisał: > > "Kadłuby wytrzymałościowe"? Czego to ludzie nie wymyślą ... > Juz nazwa kadłub ciśnieniowy stanowi odstepstwo od nomenklatury, ale jeszcze pa > suje i jest zgodne z frazeologią, ale wytrzymałościowe? :) > Hehhe, moja wina, wynikająca z jednoczesnej lektury Gablera. Masz racje, w języku ojczystym będzie to "kadłub sztywny". Pozdrawiam www.ssbn.pl Odpowiedz Link Zgłoś
bmc3i Re: Trzeci kadłub 10.08.12, 00:19 tanebo napisał: > Kadłub okrętu podwodnego może być jednokadłubowy, dwukadłubowy jak również półt > orakadłubowy. Czytałem również o trójkadłubowym. Niestety brak było szczegółów. > Czy ktoś może orientuje się jak to wygląda? Jak juz kolega wyzej wyjasnił, chodzi prawdopodobnie o jednostki projektu 941, zbudowane w układzie katamaranu, przy czym tak naprawdę, to tam były aż 4 kadluby. Dwa rownolegle kadluby sztywne otocczone jednym kadłubem lekkim. Oba kadluby sztywne miescily pomieszczenia zalogi oraz po jednej maszynowni i jednym reaktorze. Te dwa kadluby sztwne, byl.y jednak połączone trzecim sztywnym, mieszczącym przedział rakietowy z pociskami balistycznymi R-36 i centralę okrętu. Przedzial rakietowy łączący dwie "płozy katamaranu" wykonany byl z takiego samego materialu, jak główne kadluby sztywne, a wiec ze stali z dodatkiem stopu tytanu Odpowiedz Link Zgłoś
tanebo Re: Trzeci kadłub 10.08.12, 00:29 W pierwszym momencie co przyszło mi do głowy to układ dwóch kadłubów sztywnych, jeden za drugim połączonych kadłubem lekkim. Potem przypomniałem sobie Polowanie na Czerwony Październik... Faktycznie, rozwiązanie takie czyni okręt praktycznie niezatapialnym. Szkoda że tylko że tak maksymalizuje jednocześnie rozmiary. Odpowiedz Link Zgłoś
bmc3i Re: Trzeci kadłub 10.08.12, 00:35 tanebo napisał: > W pierwszym momencie co przyszło mi do głowy to układ dwóch kadłubów sztywnych, > jeden za drugim połączonych kadłubem lekkim. Potem przypomniałem sobie Polowan > ie na Czerwony Październik... Faktycznie, rozwiązanie takie czyni okręt praktyc > znie niezatapialnym. Szkoda że tylko że tak maksymalizuje jednocześnie rozmiary > . Rubinowi gdy konstruowal ten okret, chodzilo m.in. o duze rozmiary. Projekt 941 powstal wg 441 konepcji rozważanej na etapie opracowywania wstepnych założen, ale jedna z pozostałych koncepcji zakładała nawet budowe giganta o dlugosci 235 metrow. Tajfun jednak dzieki swoim rozmiarom, mial bardzo dużą rezerwę wyporu wynosząca aż 48%, podczas gdy wspolczesne mu Ohio, miały jedynie 17% rezerwy, a standardowe amerykanskie SSN przewaznie ok. 15%. Te 48% rezerwy, czyniło Tajfuny niezwykle trudne do zatopienia. Odpowiedz Link Zgłoś