Norweska katastrofa H225 czyli koniec C-cala???

02.06.16, 09:06
@tvn24:
/.../Alarm podnieśli norwescy śledczy badający kwietniową katastrofę, w której zginęło 13 osób. H225 wiozący ludzi z platformy wiertniczej na Morzu Północnej rozbił się na wybrzeżu. Według świadków i wstępnych informacji helikopterowi odpadł cały wirnik, bez którego zwalił się na skalistą wysepkę i eksplodował. W swoim wstępnym raporcie wysłanym do Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotnictwa (EASA) Norwegowie stwierdzają, że najbardziej prawdopodobną przyczyną katastrofy była wada metalurgiczna jednej z części przekładni. To element napędu śmigłowca, który przenosi moc z silników na wirnik. Musi pracować pod bardzo dużym obciążeniem, przez co to tam mogą najłatwiej ujawnić się wady w wykonaniu. Jednocześnie EASA wysłała swój biuletyn ostrzegawczy, w którym zawarto alarmujące wnioski z przeprowadzonej po katastrofie inspekcji europejskiej floty H225. Inspektorzy stwierdzili, że w wielu innych maszynach natrafiono na nieprawidłowo zmontowanie wirników, co najprawdopodobniej jest winą nie dość dokładnej pracy techników. Nie dokręcali oni odpowiednio śrub i źle montowali pewne elementy. EASA nakazała dokładnie sprawdzić i wymienić wrażliwe części w każdym śmigłowcu przed kolejnym lotem. (... za: www.tvn24.pl)/.../

/... dalej:/ Wyniki przeglądu przeprowadzonego przez europejską agencję są jednak znacznie mniejszym problemem dla śmigłowców H225 niż wnioski Norwegów. "Wada metalurgiczna" jest czymś, co znacznie trudniej wykryć niż niedokręconą śrubę. Na dodatek jest winą producenta, czyli koncernu Aiarbus, a nie techników. Dokładne zbadanie problemu i znalezienie rozwiązania może zająć dużo czasu. Będzie to poważnym problemem dla wielu firm obsługujących platformy wiertnicze na Morzu Północnym, bo super pumy są podstawą europejskiej floty śmigłowców wożących na nie ludzi. Co więcej, H225 są bliźniakami wojskowych H225M Caracal, które wygrały w przetargu na śmigłowiec wielozadaniowy dla polskiego wojska. Oba typy maszyn są w znacznym stopniu identyczne i do ich konstrukcji wykorzystano wiele takich samych części. (www.tvn24.pl)

say69mat:
Cały czas się zastanawiałem dlaczego siły zbrojne Republiki Francuskiej, w tak ograniczonym stopniu wykorzystują śmigłowiec o tak rewelacyjnych parametrach.

    • anton_pl Re: Norweska katastrofa H225 czyli koniec C-cala 02.06.16, 11:29
      Dobry pretekst by sie z tego wycofac...
      • maxikasek Re: Norweska katastrofa H225 czyli koniec C-cala 02.06.16, 21:28
        I kupić dużo mniej S-70I czy coś czego nie ma czyli AW-149?
    • maxikasek Re: Norweska katastrofa H225 czyli koniec C-cala 02.06.16, 22:04
      "Cały czas się zastanawiałem dlaczego siły zbrojne Republiki Francuskiej, w tak ograniczonym stopniu wykorzystują śmigłowiec o tak rewelacyjnych parametrach."
      Tak naprawdę to circa 150 szt. Pum , COugarów i Caracali to mało ? ;-)
      Na razie niewiele wiadomo- uzimieniono profilaktycznie flotę- tak jak po każdym wypadku lotniczym, który mógł być spowodowany wadą techniczną.
      NA razie nawet nie wiadomo czy Norwedzy się nie mylą, czy dotyczy to całości wyprodukowanych śmigłowców czy jakiejś serii produkcyjnej. Z ponad 170 wyprodukowanych EC225, rozbiło się 4, z czego 3 z powodów technicznych.
      • say69mat Re: Norweska katastrofa H225 czyli koniec C-cala 03.06.16, 11:18

        @maxikasek napisał:
        > Tak naprawdę to circa 150 szt. Pum , COugarów i Caracali to mało ? ;-)
        > Na razie niewiele wiadomo- uzimieniono profilaktycznie flotę- tak jak po każdym
        > wypadku lotniczym, który mógł być spowodowany wadą techniczną.
        > NA razie nawet nie wiadomo czy Norwedzy się nie mylą, czy dotyczy to całości wy
        > produkowanych śmigłowców czy jakiejś serii produkcyjnej. Z ponad 170 wyprodukow
        > anych EC225, rozbiło się 4, z czego 3 z powodów technicznych.


        say69mat:
        Spróbuj odpowiedzieć sobie na następujące pytanie. Jak często są wymieniane przekładnie główne w śmigłowcach H225M Caracal, znajdujących się na wyposażeniu sił zbrojnych Republiki??? I jaki jest w związku z tym rzeczywisty koszt eksploatacji tego typu maszyn??? Skoro jest to bezsprzecznie najsłabszy element konstrukcji śmigła, które musi radzić sobie z ogromnymi przeciążeniami związanymi z dynamiką lotu.
        Offtopic, ciekawe kto - personalnie - z ramienia SKW nadzorował przetarg???
        • maxikasek Re: Norweska katastrofa H225 czyli koniec C-cala 03.06.16, 17:58
          "Jak często są wymieniane przekładnie główne w śmigłowcach H225M Caracal, znajdujących się na wyposażeniu sił zbrojnych Republiki??? "
          MAsz takie dane? Podziel się. Jeśli nie masz- to są to czcze spekulacje.
    • adam_al Re: Norweska katastrofa H225 czyli koniec C-cala 03.06.16, 12:46
      > "Co więcej, H225 są bliźniakami wojskowych H225M Caracal, które
      > wygrały w przetargu na śmigłowiec wielozadaniowy dla polskiego wojska. Oba typy maszyn są
      > w znacznym stopniu identyczne i do ich konstrukcji wykorzystano wiele takich samych części."

      > say69mat:
      > Cały czas się zastanawiałem dlaczego siły zbrojne Republiki Francuskiej, w tak
      > ograniczonym stopniu wykorzystują śmigłowiec o tak rewelacyjnych parametrach.

      Z Ciebie nie tylko taki wiejski filozof, ale i wiejski Sherlock ;)))))
      Mimo powoływania się na tak rzetelne źródło militarnych sensacji jak TVN zadaj sobie nieco trudu zanim zaczniesz piać peany. H225 ma przekładnie innego typu od tej stosownej w proponowanych nam H225M. Zakazem lotu objętych ma być ok 1/4 z liczby wszystkich wyprodukowanych śmigłowców tej rodziny.
      Poza tym w kwestii formalnej ze względu na więcej niż kosmetyczne różnice używałbym określenia "rodzina" nie "bliźniak".
      • say69mat Re: Norweska katastrofa H225 czyli koniec C-cala 05.06.16, 09:30
        @adam_al napisał:
        H225 ma przekładnie innego typu od tej stosownej w proponowanych nam H225M.

        say69mat:
        Chcesz powiedzieć, że Airbus Helicopters zdecydował się popełnić ... seppuku ... na oczach zbaraniałej lotniczej Europy. Oferując firmom typu Bristow maszyny wyposażone w przekładnie główne o gorszych parametrach technicznych, od przekładni wykorzystywanych w modelach militarnych???
        Czym to zasadniczo różni się cywilny SAR realizowany na rzecz Gov UK, od SAR realizowanego przez siły zbrojne UK??? Czym to się różnią warunki pogodowe nad M Północnym dla maszyn cywilnych i wojskowych??? Oczywiście cywilne śmigłowce H225 działające nad M. Północnym, Celtyckim, Szetlandami, mają specjalny pogodowy ... bonus, wykupiony przez Airbus Helicopters???
        • patmate Re: Norweska katastrofa H225 czyli koniec C-cala 15.06.16, 22:50
          say69mat:
          >Chcesz powiedzieć, że Airbus Helicopters zdecydował się popełnić ... seppuku ... na oczach >zbaraniałej lotniczej Europy. Oferując firmom typu Bristow maszyny wyposażone w przekładnie >główne o gorszych parametrach technicznych, od przekładni wykorzystywanych w modelach >militarnych???

          Gościu, czepiasz się Caracala, [....] trenera Loewego.
          Sprawa jest prosta dla każdego kto się interesuje techniką lotniczą. Podstawowa różnica w śmigłowcach cywilnych i wojskowych to zdolność tych ostatnich do pracy wirnika bez smarowania itd. To podraża i komplikuje konstrukcję (niedawno chyba Kanada aby ciąć koszty zrezygnowałą w zmawianych BH z tego wymogu). Więc wreszcie zejdź z tego Caracala.

          Pzdr
    • maxikasek Re: Norweska katastrofa H225 czyli koniec C-cala 15.06.16, 18:53
      Żeby nie szukać starego tematu.
      Prawdopodobnie w okolicach (czasowych) Szczytu NATO zostanie ogłoszona decyzja o podpisaniu kontraktu na zakup 50 Caracali.
      www.sejm.gov.pl/Sejm8.nsf/InterpelacjaTresc.xsp?key=42B94977&view=6
      • patmate Re: Norweska katastrofa H225 czyli koniec C-cala 15.06.16, 22:53
        O podpiszą jednak? Czyżby drużyna Tośka otrzeźwiała?

        Pzdr
Pełna wersja