100Mt w Gdańsku?

[ignorant11]

www.portalmorski.pl/wiadomosci/porty-logistyka/51369-final-kluczowej-inwestycji-portu-gdansk
Gdańsk wielkości Hamburga?

Bardzo mnie cieszy.

[patmate]

nie żartuj, z 10,6m zanurzenia maksymalnego???? Jeżdzę 37-50k DWT tankowcami - co jest właściwie tonażem podręcznym (handy size), a tu zanurzenia maksymalne to powiedzmy do 12m. Byłem parę lat temu zbiornikowcem 37 k DWT w Gdyni na falochronie - zaskoczony byłem ciasnotą portu i sposobem obsługi statku in minus w porównaniu do "średniej światowej" . Nie mamy niestety za bardzo czym się chwalić w żegludze światowej. BTW Gdańsk robi obrót Portem Północnym.

Pzdr

[ignorant11]

patmate napisał:

> nie żartuj, z 10,6m zanurzenia maksymalnego???? Jeżdzę 37-50k DWT tankowcami -
> co jest właściwie tonażem podręcznym (handy size), a tu zanurzenia maksymalne
> to powiedzmy do 12m. Byłem parę lat temu zbiornikowcem 37 k DWT w Gdyni na fal
> ochronie - zaskoczony byłem ciasnotą portu i sposobem obsługi statku in minus w
> porównaniu do "średniej światowej" . Nie mamy niestety za bardzo czym się chwa
> lić w żegludze światowej. BTW Gdańsk robi obrót Portem Północnym.
>
> Pzdr
>

Ale Port Połnocny to tez przeciez Gdańsk:)))

A POrt Wewn etrzny jest przeznaczony dla mniejszych statków.

Podobnie Gdynia buduje port zewnętrzny własnie dlatego, ze w srodku za ciasno a nie dlatego, że maja nadmiar luzu,

MZG przeładowała 113Mt w zeszłym rokue, wiec dynamika jest bardzo duza. NB kontenery w samycm Gdańsku juz wkrótce do 4.5MTEU.
Ropa rosnie, a dojda gazoporty.
CZesciowo Elbląg odciązy od drobnoustrojów. Juz planuja terminal w Tolmicku.

[stavros2002]

Elbląg XD

[ignorant11]

stavros2002 napisał:

> Elbląg XD
>

Ja wiem od dawna, że Elbląg stoi ościa w oczach niektórych ale zegluga włąsnie rozpoczyna. A jakie beda przeładunki zobaczymy za 2-3 lata.

[maxikasek]

"CZesciowo Elbląg odciązy od drobnoustrojów. Juz planuja terminal w Tolmicku."
To są luźne pomysły ministerstwa. Terminal w TOlmicku zamiast w Elblągu. BYł Suchacz, teraz Tolmicko.
Obecnie TOlmicko ma 1,2m głębokości. Za pół miliarda pogłębią do TOlmicka ? ;-)
Elbląg nic nie odciązy. Bo drobnoustroje (barki) odbierają towar z dużych statków, a te są w Gdańsku.
Taka ciekawostka- za Niemca towary wozili do ELbląga, a mało wywozili.
morski transport (przypłynęło /wypłynęło) :
1936- 308 tys.t/46 tys.
1937-217 /40,
1938-254/51
rzeczny:
1936-66/13
1937-65/11
1938-81/24

[ignorant11]

Co Ty z tymi Niemcami jakby ich statystyki sprzed 100 lat cokolwiek znaczyc.

Moze jeszcze porownasz czasy Truso?

[maxikasek]

W czasach niemieckich w Elblągu istniał przemysł. I nie było tam zbytniej alternatywy dla przewozów wodą.

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> W czasach niemieckich w Elblągu istniał przemysł. I nie było tam zbytniej alter
> natywy dla przewozów wodą.

JUz Ci powiedziałem, że jeszcze lepszym porównaniem bedzie Truso:))

[maxikasek]

"NB kontenery w samycm Gdańsku juz wkrótce do 4.5MTEU."
To wkrótce to w jakim okresie? póki co Gdańsk ma wzrost o 3,5 % do zeszłego roku (kiedy wzrost miał 10%). Czyli w tym roku jak utrzyma tempo to będzie 2,17 MTEU.
30 lat?
CO do przeładunków ogółem, to prezes portu szacuje że dzięki tym inwestycjom w tym roku uda się dotrzeć do rekordowych 60 Mt
www.wnp.pl/logistyka/nowa-inwestycja-w-porcie-gdansk-takiego-terminalu-w-polsce-jeszcze-nie-bylo,575998.html

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "NB kontenery w samycm Gdańsku juz wkrótce do 4.5MTEU."
> To wkrótce to w jakim okresie? póki co Gdańsk ma wzrost o 3,5 % do zeszłego rok
> u (kiedy wzrost miał 10%). Czyli w tym roku jak utrzyma tempo to będzie 2,17 MT
> EU.
> 30 lat?
> CO do przeładunków ogółem, to prezes portu szacuje że dzięki tym inwestycjom w
> tym roku uda się dotrzeć do rekordowych 60 Mt
> www.wnp.pl/logistyka/nowa-inwestycja-w-porcie-gdansk-takiego-terminalu-w-polsce-jeszcze-nie-bylo,575998.html

Czy Ty naprawde nie rozumiesz słowa pisanego w prostym poprawnym jezyku polskim wyrazonego?

Ale skoro trzeba Ci tłumaczyc, to sie podejmę.

Te 60Mt to mowa o tym roku, a 100Mt to perspektywa na kolejne lata...

[maxikasek]

"Te 60Mt to mowa o tym roku, a 100Mt to perspektywa na kolejne lata..."
Kolejne 30 lat- rozumiem. ;-)

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "Te 60Mt to mowa o tym roku, a 100Mt to perspektywa na kolejne lata..."
> Kolejne 30 lat- rozumiem. ;-)


Port ma plany rozwoju na taka ca perspektywe.

Ale teraz jest kilka atutów: ułatwiony dostep z obu stron.
Duze modernizacje w samym porcie.

Popyt na towary do i z Ukrainy
Zwiekszony popyt Słowacji i Czech
Popyt na rope do Niemiec.

Wszystko to moze sprawic, ze te 100Mt peknie przed końcem dekady czy nawet szybciej...

Tu obawiam i nadmierne tempo rozwoju, moze Gdynia odciązyłaby Gdańsk?

[patmate]

Elbląg? raczysz jak zwykle żartować:
wiadomosci.wp.pl/problem-z-przekopem-mierzei-wislanej-przyplynie-niemiec-czy-szwed-i-moze-byc-wstyd-6783291041795008a?fbclid=IwAR3ELj65KQxdLCyjo7ijLNT5wHyZwU1z4PZH_ouGVmmwwNF0mxZc111BR-I
Co do Gdańska - żeby istniał w żegludze międzynarodowej powinien mieć możliwość obsługi statkó o zanurzeniu 12 metrów. Nie wszystko w Gdańsku obsłużysz Portem Północnym.

Pzdr

[ignorant11]

patmate napisał:

> Elbląg? raczysz jak zwykle żartować:
> wiadomosci.wp.pl/problem-z-przekopem-mierzei-wislanej-przyplynie-niemiec-czy-szwed-i-moze-byc-wstyd-6783291041795008a?fbclid=IwAR3ELj65KQxdLCyjo7ijLNT5wHyZwU1z4PZH_ouGVmmwwNF0mxZc111BR-I
> Co do Gdańska - żeby istniał w żegludze międzynarodowej powinien mieć możliwość
> obsługi statkó o zanurzeniu 12 metrów. Nie wszystko w Gdańsku obsłużysz Porte
> m Północnym.
>
> Pzdr
>

A co chcesz obsługiwac w starym porcie? Zmodernizowali 5km , wiec chyba wiedza po co?

A przypomne Ci, że TIRy nie wyeliminowały średnich ciezarówek ani nawet furgonetek, vanów...

[ignorant11]

ignorant11 napisał:

> patmate napisał:
>
> > Elbląg? raczysz jak zwykle żartować:
> > wiadomosci.wp.pl/problem-z-przekopem-mierzei-wislanej-przyplynie-niemiec-czy-szwed-i-moze-byc-wstyd-6783291041795008a?fbclid=IwAR3ELj65KQxdLCyjo7ijLNT5wHyZwU1z4PZH_ouGVmmwwNF0mxZc111BR-I
> > Co do Gdańska - żeby istniał w żegludze międzynarodowej powinien mieć moż
> liwość
> > obsługi statkó o zanurzeniu 12 metrów. Nie wszystko w Gdańsku obsłużysz
> Porte
> > m Północnym.
> >
> > Pzdr
> >
>
> A co chcesz obsługiwac w starym porcie? Zmodernizowali 5km , wiec chyba wiedza
> po co?
>
> A przypomne Ci, że TIRy nie wyeliminowały średnich ciezarówek ani nawet furgone
> tek, vanów...
>
>

ten artykuł to balablanie, bo jest oczywistym, że te mariny dla mieczówek musza zmorszczeć:))

[ignorant11]

www.wnp.pl/logistyka/ukraincy-postawili-na-polski-port-gwaltowny-wzrost-przeladunkow,571824.html

Tu masz obszerniejsza wypowiedx prezesa

[bmc3i]

patmate napisał:

> nie żartuj, z 10,6m zanurzenia maksymalnego???? Jeżdzę 37-50k DWT tankowcami -
> co jest właściwie tonażem podręcznym (handy size)

Nie przesadzasz? Jeszcze 80 lat temu 10k Brt to juz byl.ogromny statek. Rozumiem ze czasy sie zmienily, i dzis sa tankowce ponad 100k brt, ale 50k to statek "podręczny"?

[ignorant11]

bmc3i napisał:

> patmate napisał:
>
> > nie żartuj, z 10,6m zanurzenia maksymalnego???? Jeżdzę 37-50k DWT tankow
> cami -
> > co jest właściwie tonażem podręcznym (handy size)
>
> Nie przesadzasz? Jeszcze 80 lat temu 10k Brt to juz byl.ogromny statek. Rozumie
> m ze czasy sie zmienily, i dzis sa tankowce ponad 100k brt, ale 50k to statek "
> podręczny"?
>
>


Rozmiary sie zmieniaja: teraz juz co innego znaczy panamax czy suezmax. Nawet baltimax ze wzgledu na zmiany konstrukcyjne maja wieksza pojemnośc, bo nie zawsze wzrost pojemności osiagamy przez zwiekszanie zanurzenia.

Szaleństwo wzrostu pojemności musi miec gdzies granicę. Bo nie znajdziesz az tyle ładunków na wielu trasach, nie wejda do wielu portów i dalej bedzie problem z rozładunkiem. 20k TEU to kolumna TIRów na 400km, więc przez cała Polske.

[maxikasek]

"20k TEU to kolumna TIRów na 400km, więc przez cała Polske."
Obecnie pływa kilkanaście kontenerowców 24 tys. TEU, kolejne są budowane. W planach wieksze jeszcze.
Jak widać jest popyt, ceny paliwa wymuszają takie kolosy.
Po prostu powstaną megahuby głębokowodne, a w inne rejony jak Bałtyk będa wpływac feedery po 20 tys. TEU ;-)

"Popyt na towary do i z Ukrainy"
W tym roku- co da nam 10 do 12 mln t więcej.

"Zwiekszony popyt Słowacji i Czech"
Pytanie czy oni korzystają w portów polskich.

"Popyt na rope do Niemiec."
Akurat tu tylko do rafinerii podłączonych do "przyjaźni".

"Wszystko to moze sprawic, ze te 100Mt peknie przed końcem dekady czy nawet szybciej..."
Skoro prezes mając wszystkie informacje liczy na 5 mln więcej z powodu wojny, to raczej obstawiałbym 30 lat ;-)

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "20k TEU to kolumna TIRów na 400km, więc przez cała Polske."
> Obecnie pływa kilkanaście kontenerowców 24 tys. TEU, kolejne są budowane. W pla
> nach wieksze jeszcze.
> Jak widać jest popyt, ceny paliwa wymuszają takie kolosy.
> Po prostu powstaną megahuby głębokowodne, a w inne rejony jak Bałtyk będa wpływ
> ac feedery po 20 tys. TEU ;-)
Niekoniecznie, bo ozliwe ze beda szersze a nie głebsze:)))
MOzna tez poblebic te płytkie wejscia.

Hamburg ma kilka znacznie wiekszych problemów stanu wody na łabie, na MP i kongestie
>
> "Popyt na towary do i z Ukrainy"
> W tym roku- co da nam 10 do 12 mln t więcej.

Tylko w tym dobry poczatek
>
> "Zwiekszony popyt Słowacji i Czech"
> Pytanie czy oni korzystają w portów polskich.

W coraz wiekszym stopniu z powodu cen czasu, długosci drogi ladowej itp
>
> "Popyt na rope do Niemiec."
> Akurat tu tylko do rafinerii podłączonych do "przyjaźni".

Tu chyba az 20Mt bo Naftoport to 40Mt zdolności, rura tez mam wolny przesył
>
> "Wszystko to moze sprawic, ze te 100Mt peknie przed końcem dekady czy nawet szy
> bciej..."
> Skoro prezes mając wszystkie informacje liczy na 5 mln więcej z powodu wojny, t
> o raczej obstawiałbym 30 lat ;-)

Jeszcze dochodza kontenery i ropa

[maxikasek]

"Niekoniecznie, bo ozliwe ze beda szersze a nie głebsze:)))
MOzna tez poblebic te płytkie wejscia."
Jako skipper powinieneś wiedzieć że dla stateczności wszystkie wymiary muszą być proporcjonalne ;-) Oczywiście można dodawać stabilizatory itp.
Wejście przez Cieśniny Duńskie chcesz pogłębiać?

"Tylko w tym dobry poczatek"
TYlko w tym. W następnym transport wróci do ukraińskich portów albo nie będzie Ukrainy.

"W coraz wiekszym stopniu z powodu cen czasu, długosci drogi ladowej itp"
JAkieś dane? Czy myślenie życzeniowe?

"Tu chyba az 20Mt bo Naftoport to 40Mt zdolności, rura tez mam wolny przesył"
???

"Jeszcze dochodza kontenery i ropa"
To razem liczone w tych 60 MT.

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "Niekoniecznie, bo ozliwe ze beda szersze a nie głebsze:)))
> MOzna tez poblebic te płytkie wejscia."
> Jako skipper powinieneś wiedzieć że dla stateczności wszystkie wymiary muszą by
> ć proporcjonalne ;-) Oczywiście można dodawać stabilizatory itp.

no tak dlatego nie lubie Bavarii:))) Ale oczywiście w rozsadnych granicach a stablinośc mozna osiągać przez rozmieszczenie ladowni czy maszynowni, zbiorników paliwa itp...


> Wejście przez Cieśniny Duńskie chcesz pogłębiać?

Raczej bedzie łatwiejsze niz modernizacja Panamy lub Suezu?

>
> "Tylko w tym dobry poczatek"
> TYlko w tym. W następnym transport wróci do ukraińskich portów albo nie będzie
> Ukrainy.

Niekoniecznie. Np z podobnych powodów gdy USA miały nadwyzki ropy gazu a kupowały z Mexyku i Kanady. Z oko;ic Lwowa jestblizej niz do Odessy szczególnie dla niektórych descynacji bedzie taniej i szybciej niż nakładac te ca 4 k nm
>
> "W coraz wiekszym stopniu z powodu cen czasu, długosci drogi ladowej itp"
> JAkieś dane? Czy myślenie życzeniowe?
patrz wyzej
>
> "Tu chyba az 20Mt bo Naftoport to 40Mt zdolności, rura tez mam wolny przesył"
> ???

No tak takie maja byc rezerwy na dostawy ropy do Niemiec. Polska dostarcza do rafinerii Leuna kontrolowanej przez chyba Total a na dostawy do Szwedt nałozylismy słuszny warunek że dostarczy jak kacapy won ze Szwedt.
Była gotowośc polozenia dodatkowej rury ale nie pamietam dokładnie jaki odcinek. Mozliwości znacznie wieksze niż Rostock i to grube Mt
>
> "Jeszcze dochodza kontenery i ropa"
> To razem liczone w tych 60 MT.

Mam na mysli wzrost do Niemiec ropy i kontenerów o dalsze 1,5M TEU

[maxikasek]

"no tak dlatego nie lubie Bavarii:))) Ale oczywiście w rozsadnych granicach a stablinośc mozna osiągać przez rozmieszczenie ladowni czy maszynowni, zbiorników paliwa itp..."
Metacentrum trudno mieć prawidłowe bez głębokości ;-)

"Raczej bedzie łatwiejsze niz modernizacja Panamy lub Suezu?"
Z zatopionymi tam statkami z bronią chemiczną- na pewno ;-)

"Niekoniecznie. Np z podobnych powodów gdy USA miały nadwyzki ropy gazu a kupowały z Mexyku i Kanady. Z oko;ic Lwowa jestblizej niz do Odessy szczególnie dla niektórych descynacji bedzie taniej i szybciej niż nakładac te ca 4 k nm"
Lwów się przeniósł ostatnio? ;-) Czy przez ostatnie 20 lat korzystali w polskich portów?

"patrz wyzej"
Czy przez ostatnie 20 lat korzystali masowo z polskich portów?

"No tak takie maja byc rezerwy na dostawy ropy do Niemiec. Polska dostarcza do rafinerii Leuna kontrolowanej przez chyba Total a na dostawy do Szwedt nałozylismy słuszny warunek że dostarczy jak kacapy won ze Szwedt.
Była gotowośc polozenia dodatkowej rury ale nie pamietam dokładnie jaki odcinek. Mozliwości znacznie wieksze niż Rostock i to grube Mt"
NAftoport to 36 mln ropy i 4 mln produktów naftowych. Więc o ile Leuna nie potrzebuje benzyny, to NAftoport ma ok. 9 mln wolnych mocy przerobowych (przy założeniu że dostawy dla Polski tylko przez Naftoport). Leuna przerabia rocznie 12 mln ton.

"Mam na mysli wzrost do Niemiec ropy i kontenerów o dalsze 1,5M TEU"
Zakładam że prezes uwzględnił ew. wzrosty ropy na tych kierunkach. KOntenerów do Niemiec nie będą wozić,

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> Metacentrum trudno mieć prawidłowe bez głębokości ;-)
Jasne!
>
> "Raczej bedzie łatwiejsze niz modernizacja Panamy lub Suezu?"
> Z zatopionymi tam statkami z bronią chemiczną- na pewno ;-)
Tym silniejszy argument aby czyścić ale raczej w Sundach chyba nie ma wraków. bron C topiono raczej w bałtyckich głebiach
>

> Czy przez ostatnie 20 lat korzystali masowo z polskich portów?

A mieli masowe i potrzeby i mozliwości? te sa dopiero budowane i jest problem z 5Mt ukraińskiego zboza miesiecznie.


>
> "Mam na mysli wzrost do Niemiec ropy i kontenerów o dalsze 1,5M TEU"
> Zakładam że prezes uwzględnił ew. wzrosty ropy na tych kierunkach. KOntenerów
> do Niemiec nie będą wozić,

Niewykluczone. Z Gdańska/Gdyni chyba mało efektywne ale ze Swinkowa już jak najbardziej.

[maxikasek]

"Tym silniejszy argument aby czyścić ale raczej w Sundach chyba nie ma wraków. bron C topiono raczej w bałtyckich głebiach"
Anglicy topili w Sundach. Wraz z całymi statkami. Niemcy pod koniec wojny w pobliżu wysp duńskich. A Sowieci po całym Bałtyku, bo ładunek niebezpieczny i po co zdrowiem ryzykowac- więc czesto-gęsto wyrzucali już po drodze na zrzutowisko.

"A mieli masowe i potrzeby i mozliwości? te sa dopiero budowane i jest problem z 5Mt ukraińskiego zboza miesiecznie."
Czyli jak wróci żegluga po Morzu Czarnym to ładunki wrócą do siebie. A jak orki zajmą porty lub wojna będzie się ciągnęła to Ukraina upadnie.
Zaś Czesi i Słowacy mieli dostęp do portu w Hamburgu, zgodnie w Traktatem Wersalskim na 99 lat. Po upływie terminu to już prywatne umowy między firmami, ale do 2028 Czesi mają pod swoim zarządem częśc portu w Hamburgu. I połączenie wodne z nim. Dlatego niezbyt chętni byli kanałowi DUnaj-Odra. Bo nie widzieli w tym zysków .

"Niewykluczone. Z Gdańska/Gdyni chyba mało efektywne ale ze Swinkowa już jak najbardziej"
Czyli nie masz żadnych danych ;-) A kto dowiezie do Świnoujścia? Feeder z Aarhus czy Bremerhaven? To czemu nie do Kiloni czy Rostocku? Póki co Świnoujście ma przeładunki kontenerow na poziomie jednej barki ;-) Być może budowa nowego terminalu głębokowodnego ruszy coś (zabiorą przeładunki Szczecinowi), ale jak wszystko dobrze pójdzie to początek budowy 2025/26, więc ruszy gdzieś ok. 2030.

[ignorant11]

maxikasek napisał:


> Anglicy topili w Sundach. Wraz z całymi statkami. Niemcy pod koniec wojny w pob
> liżu wysp duńskich. A Sowieci po całym Bałtyku, bo ładunek niebezpieczny i po c
> o zdrowiem ryzykowac- więc czesto-gęsto wyrzucali już po drodze na zrzutowisko

Tym bardziej trzeba czyścic
> .
Dlatego niezbyt chętni byli kanałowi DUnaj-Odra. Bo nie widzieli w tym
> zysków .

JUż Ci powiedziałem,ze z polskiego pogranicza i w aleznosci od destynacji Gdańsl moze byc znacznie lepszy od Odessy. A Czesi sa entuzjastami DOLa

Chatenie sie dowiem więcej co z tym czeskim hamburgiem? Kiedys chyba mieli dos w Swinkowie?
>
> "Niewykluczone. Z Gdańska/Gdyni chyba mało efektywne ale ze Swinkowa już jak na
> jbardziej"
Myślę, że sa analizy bardziej zaawansowane niż Twoja. A Szczecin raczej zyska z pobliskim hubem Barki beda mogły jechac prosto do Berlina

[maxikasek]

"Tym bardziej trzeba czyścic"
Trzeba, tylko nie ma chętnych do finansowania. ;-)

"JUż Ci powiedziałem,ze z polskiego pogranicza i w aleznosci od destynacji Gdańsl moze byc znacznie lepszy od Odessy. A Czesi sa entuzjastami DOLa"
Nie dla Ukraińców. Gdyby tak było korzystaliby wcześniej. Zaś Czesi nie są entuzjastami DOL-a, dopiero dwa lata temu coś się u nich zmieniło (wcześniej twierdzili, że projekt godzi w interesy Niemiec) i przystąpili do projektu usprawnienia żeglugi na trasie OStrawa-Kędzierzyn, choć jednocześnie wicepremier Hamáček zaprzeczył, by decyzja rządu oznaczała poparcie dla powstania kanału Odra-Dunaj-Łaba
Z kolei Austria blokuje go.
"Chatenie sie dowiem więcej co z tym czeskim hamburgiem? Kiedys chyba mieli dos w Swinkowie?"
Zgodnie z traktatem Wersalskim mieli prawo korzystać z portów w Hamburgu i Szczecinie. POnieważ ze Szczecinem nie mieli wygodnego połączenia wodnego- wybrali Hamburg. Stworzyli tam obszary wolnocłowe- stosowne umowy podpisali w 1929 (stąd data 2028). Obecnie np to rejon Moldauhafen. Przerwa na wojnę i po wojnie Żelazna Kurtyna. Więc podpisali umowę w 1949 z rządem polskim na port w Szczecinie. Ale po kilku latach splajtował i w 1956 Nabrzeże Czeskie to wróciło pod polskie władanie. Istniała też żęgluga na Odrze z siedzibą we Wrocławiu, jednak Czesi woleli Hamburg i Łabę i do połowy lat 50-tych przenieśli flotę rzeczną tam.
wnus.edu.pl/pzp/pl/issue/950/article/15431/

Ale Szczecin został portem dla Czechosłowackiej Żeglugi Morskiej (44 statki), zlikwidowano ją w 1992 roku po "prywatyzacji".

"Myślę, że sa analizy bardziej zaawansowane niż Twoja. A Szczecin raczej zyska z pobliskim hubem Barki beda mogły jechac prosto do Berlina"
NA czym zyska? Jeśli kontenery ze Świnoujścia będą płynąc do Niemiec- to bez pośrednictwa Szczecina (chyba że masz na myśłi ZPSz-Ś), bo i po co? NIemcy ostatnio blokują regulację Odry granicznej.

[ignorant11]

Owszem sa różne interesy ale znam wypowiedzi Czechów za DOLem, zreszta DOL to ich projekt,bo od nas chyba tylko OD ?

Idee aby Białorus i Bliska Ukraina spławiały sie przez Gdańs/Elbląg promował Kuba Łoginow i jego portal POrt europa

[maxikasek]

"Idee aby Białorus i Bliska Ukraina spławiały sie przez Gdańs/Elbląg promował Kuba Łoginow i jego portal POrt europa"
Ten krakowski radny? No to jak nic Łukaszenka i Zelenski muszą ulec ;-)
Mniej lub bardziej oderwanych od rzeczywistości idei jest sporo- ale decyduje kasa. chyba że jest się Katarem ;-)

"Owszem sa różne interesy ale znam wypowiedzi Czechów za DOLem, zreszta DOL to ich projekt,bo od nas chyba tylko OD ?"
Problem w tym,że Czesi nic nie robili z tym od lat. O ile SŁowacy faktycznie są zaawansowani w prace- budowa ich kanału miała ruszyć w 2025 ( od 2000 roku nad nim pracują) , to Czesi są na etapie dość wczesnym- dopiero dwa lata temu "obudzili się". O czym tez pisał Łoginow ;-)

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "Idee aby Białorus i Bliska Ukraina spławiały sie przez Gdańs/Elbląg promował K
> uba Łoginow i jego portal POrt europa"
> Ten krakowski radny? No to jak nic Łukaszenka i Zelenski muszą ulec ;-)

Łoginow jest ode mnie bardziej przekonujący, wiec zapewne ulegną...

> Mniej lub bardziej oderwanych od rzeczywistości idei jest sporo- ale decyduje k
> asa. chyba że jest się Katarem ;-)

Nie kasa ale KLIENCI o ile jakiś miliardem nie chce zostac... milionerem:)))
>
> "Owszem sa różne interesy ale znam wypowiedzi Czechów za DOLem, zreszta DOL to
> ich projekt,bo od nas chyba tylko OD ?"
> Problem w tym,że Czesi nic nie robili z tym od lat. O ile SŁowacy faktycznie s
> ą zaawansowani w prace- budowa ich kanału miała ruszyć w 2025 ( od 2000 roku na
> d nim pracują) , to Czesi są na etapie dość wczesnym- dopiero dwa lata temu "ob
> udzili się". O czym tez pisał Łoginow ;-)

jest kilka wariantow z austriackim gadaniem Słowakami, Czechami. Powinno im na tym zależeć, bo u nich byłby hub i to potezny.

[maxikasek]

efekty zajęcia/przegonienia ruskich w Wyspy Węzy- ruszyły pierwsze transporty barkami do rumuńskich portów.

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> efekty zajęcia/przegonienia ruskich w Wyspy Węzy- ruszyły pierwsze transporty b
> arkami do rumuńskich portów.


To bardzo dobrze.

Mimo iz jak szacuje sie polskie i rumunskie porty nie sa w stanie przeładowac całego ukraińskiego zboza.

[maxikasek]

"Mimo iz jak szacuje sie polskie i rumunskie porty nie sa w stanie przeładowac całego ukraińskiego zboza."
Rumuńskie i bułgarskie jak najbardziej- tylko musi ruszyć transport drogą morską do nich. Do portu KOnstancy prowadzi 35 linii kolejowych, ale większośc była zapchana zardzewiałymi wagonami (700 szt)- do maja usunięto połowę z nich, trwają remonty linii. w Zeszłym roku port przeładował ponad 25 mln ton zboża z RUmunii, Serbii, Austrii i Wegier- jeśli przekierują część do innych portów zyskają moce.
Ale wąskim gardłem tam i w Polsce są linie kolejowe. Jeśli uda się Ukraińcom odblokowac transport morski przybrzeżny, RUmuni i Bułgarzy wyprzedzą nas .

"Doliczane sa ale te 20t nie wiem skad sie wzieło, moze jest norma ze moga wazyc do 20t...?"
Tak jak pisałem, są doliczane-myliłem się. Zafiksowałem się na twoich 20 tonach- stąd mi się cyferki nei zgadzały. Krótko pisząc- 23,4 mln t drobnicy- 1 mln ton drewna= tyle zostaje na kontenery, drobnicę nieskonteneryzowaną (stal, bloki granitowe, marmurowe itp), w tym owe 16 ton na każdy ciągnik siodłowy przewożony ro-ro.
Kontenery moga wazyć do 24 t czy 25 t. powyżej muszą mieć zgodę przewoźnika.

[ignorant11]

Ok nie wiem skad mam te 20t/TEU ale sam nie wymysliłem.

Rumuni i Bułgarzy chyba maja blizej do głownych zasobów ale i my krzywdy miec nie bedziemy

[kaczkodan]

Krótko i zwięźle na temat 100Mt w Gdańsku:
Gdańska już nie będzie, a szyby zaczną wylatywać nawet na obrzeżach Okręgu Kalingradzkiego.

[ignorant11]

kaczkodan napisał:

> Krótko i zwięźle na temat 100Mt w Gdańsku:
> Gdańska już nie będzie, a szyby zaczną wylatywać nawet na obrzeżach Okręgu Kali
> ngradzkiego.


:))) Trotyl nie jest jedynym przeładunkiem w Gdańsku...

[bmc3i]

ignorant11 napisał:

> kaczkodan napisał:
>
> > Krótko i zwięźle na temat 100Mt w Gdańsku:
> > Gdańska już nie będzie, a szyby zaczną wylatywać nawet na obrzeżach Okręg
> u Kali
> > ngradzkiego.
>
>
> :))) Trotyl nie jest jedynym przeładunkiem w Gdańsku...

Gosc nie zdaje sobie sprawy z tego co to jesy 100Mt. Wszystkie bomby zrzucone podczas ww2 razem wziete, mialy wszystkiego 4,5 Mt

[ignorant11]

bmc3i napisał:

> ignorant11 napisał:
>
> > kaczkodan napisał:
> >
> > > Krótko i zwięźle na temat 100Mt w Gdańsku:
> > > Gdańska już nie będzie, a szyby zaczną wylatywać nawet na obrzeżach
> Okręg
> > u Kali
> > > ngradzkiego.
> >
> >
> > :))) Trotyl nie jest jedynym przeładunkiem w Gdańsku...
>
> Gosc nie zdaje sobie sprawy z tego co to jesy 100Mt. Wszystkie bomby zrzucone p
> odczas ww2 razem wziete, mialy wszystkiego 4,5 Mt

A skad masz te statystyke?

[bmc3i]

ignorant11 napisał:

> bmc3i napisał:
>
> > ignorant11 napisał:
> >
> > > kaczkodan napisał:
> > >
> > > > Krótko i zwięźle na temat 100Mt w Gdańsku:
> > > > Gdańska już nie będzie, a szyby zaczną wylatywać nawet na obr
> zeżach
> > Okręg
> > > u Kali
> > > > ngradzkiego.
> > >
> > >
> > > :))) Trotyl nie jest jedynym przeładunkiem w Gdańsku...
> >
> > Gosc nie zdaje sobie sprawy z tego co to jesy 100Mt. Wszystkie bomby zrzu
> cone p
> > odczas ww2 razem wziete, mialy wszystkiego 4,5 Mt
>
> A skad masz te statystyke?


Taką wartość podaje opublikowana na Oxfordzie praca doktorska Grahama, na temat rozwoju amerykanskich morskich systemów balistycznych, opisująć łaczną sile uderzenia jednego okrętu systemu Trident (94 Mt), przez porownanie jej z sumaryczną siłą bomb zrzuconych podczas ww2.

[ignorant11]

bmc3i napisał:


> Taką wartość podaje opublikowana na Oxfordzie praca doktorska Grahama, na temat
> rozwoju amerykanskich morskich systemów balistycznych, opisująć łaczną sile ud
> erzenia jednego okrętu systemu Trident (94 Mt), przez porownanie jej z sumarycz
> ną siłą bomb zrzuconych podczas ww2.
>
>

Słynne ataki tysiacem bombowców" to chyba po jakies 5kt?

[bmc3i]

ignorant11 napisał:

> bmc3i napisał:
>
>
> > Taką wartość podaje opublikowana na Oxfordzie praca doktorska Grahama, na
> temat
> > rozwoju amerykanskich morskich systemów balistycznych, opisująć łaczną s
> ile ud
> > erzenia jednego okrętu systemu Trident (94 Mt), przez porownanie jej z su
> marycz
> > ną siłą bomb zrzuconych podczas ww2.
> >
> >
>
> Słynne ataki tysiacem bombowców" to chyba po jakies 5kt?


A 4.5 Mt to 4.5 miliona ton.

[ignorant11]

bmc3i napisał:

> ignorant11 napisał:
>
> > bmc3i napisał:
> >
> >
> > > Taką wartość podaje opublikowana na Oxfordzie praca doktorska Graha
> ma, na
> > temat
> > > rozwoju amerykanskich morskich systemów balistycznych, opisująć ła
> czną s
> > ile ud
> > > erzenia jednego okrętu systemu Trident (94 Mt), przez porownanie je
> j z su
> > marycz
> > > ną siłą bomb zrzuconych podczas ww2.
> > >
> > >
> >
> > Słynne ataki tysiacem bombowców" to chyba po jakies 5kt?
>
>
> A 4.5 Mt to 4.5 miliona ton.

Chyba nie było az tysiaca aataków tysiacem bombowców ale przeciwnie sporo mniejszych ataków

[bmc3i]

ignorant11 napisał:

> bmc3i napisał:
>
> > ignorant11 napisał:
> >

> Chyba nie było az tysiaca aataków tysiacem bombowców ale przeciwnie sporo mniej
> szych ataków


Chodxi wszystkie bomby lotnicze, a nie tylko amerykanskie

[ignorant11]

bmc3i napisał:

> ignorant11 napisał:
>
> > bmc3i napisał:
> >
> > > ignorant11 napisał:
> > >
>
> > Chyba nie było az tysiaca aataków tysiacem bombowców ale przeciwnie sporo
> mniej
> > szych ataków
>
>
> Chodxi wszystkie bomby lotnicze, a nie tylko amerykanskie



OK jasne! Chyba nie było razem tysiacA ATAKÓW TYSIACEM BOMBOWCÓW, SZKODA, ŻE MIUKI NIE ZDAZYŁY:)))

[ignorant11]

bmc3i napisał:

> ignorant11 napisał:
>
> > kaczkodan napisał:
> >
> > > Krótko i zwięźle na temat 100Mt w Gdańsku:
> > > Gdańska już nie będzie, a szyby zaczną wylatywać nawet na obrzeżach
> Okręg
> > u Kali
> > > ngradzkiego.
> >
> >
> > :))) Trotyl nie jest jedynym przeładunkiem w Gdańsku...
>
> Gosc nie zdaje sobie sprawy z tego co to jesy 100Mt. Wszystkie bomby zrzucone p
> odczas ww2 razem wziete, mialy wszystkiego 4,5 Mt

A skad masz te statystyke?

[bmc3i]

kaczkodan napisał:

> Krótko i zwięźle na temat 100Mt w Gdańsku:
> Gdańska już nie będzie, a szyby zaczną wylatywać nawet na obrzeżach Okręgu Kali
> ngradzkiego.

100 Mt w Gdansku, to i Petersburga tez od razu nie bedzie.

[ignorant11]

www.portalmorski.pl/wiadomosci/porty-logistyka/51382-pern-przygotowany-do-zaopatrywania-w-rope-naftowa-dostarczana-do-polski-droga-morska

jak widac na samej ropy sa rezerwy przeładunkowe na dalsze ca 20Mt

[ignorant11]

ignorant11 napisał:

> www.portalmorski.pl/wiadomosci/porty-logistyka/51382-pern-przygotowany-do-zaopatrywania-w-rope-naftowa-dostarczana-do-polski-droga-morska
>
> jak widac na samej ropy sa rezerwy przeładunkowe na dalsze ca 20Mt
>


Zatem razem Gdańsk chyba ma juz zdolnośc na poziomie 100Mt

[maxikasek]

"jak widac na samej ropy sa rezerwy przeładunkowe na dalsze ca 20Mt"
Jak to wyliczyłeś? MOżliwości NAftoportu to 36 mln ton ropy i 4 mln ton benzyn. Zapotrzebowanie Polski to ok. 27mln ton .

"Zatem razem Gdańsk chyba ma juz zdolnośc na poziomie 100Mt"
60+20 to wg Ciebie 100? ;-)

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "jak widac na samej ropy sa rezerwy przeładunkowe na dalsze ca 20Mt"
> Jak to wyliczyłeś? MOżliwości NAftoportu to 36 mln ton ropy i 4 mln ton benzyn.
> Zapotrzebowanie Polski to ok. 27mln ton .
>
> "Zatem razem Gdańsk chyba ma juz zdolnośc na poziomie 100Mt"
> 60+20 to wg Ciebie 100? ;-)


A skad masz te 60? To prognoza/marzenie na ten rok ale raczej nie wyczerpuje zdolnosci przeładunkowych...

Masz jeszcze reerwyw DCT i innych terminalanach, sporo sie zbierze

[ignorant11]

ignorant11 napisał:

> maxikasek napisał:
>
> > "jak widac na samej ropy sa rezerwy przeładunkowe na dalsze ca 20Mt"
> > Jak to wyliczyłeś? MOżliwości NAftoportu to 36 mln ton ropy i 4 mln ton b
> enzyn.
> > Zapotrzebowanie Polski to ok. 27mln ton .
> >
> > "Zatem razem Gdańsk chyba ma juz zdolnośc na poziomie 100Mt"
> > 60+20 to wg Ciebie 100? ;-)
>
>
> A skad masz te 60? To prognoza/marzenie na ten rok ale raczej nie wyczerpuje zd
> olnosci przeładunkowych...
>
> Masz jeszcze reerwyw DCT i innych terminalanach, sporo sie zbierze
>

www.portgdansk.pl/biznes/informacje-ogolne/
No OK sami podaja na ca 80Mt ale inaczej licza niż Ty.

Ale zanim wyczerpia to sie rozbuduja.
DCT jest rozbudowywany i inne terminale

[ignorant11]

4,5 M TEU w Gdańsku
www.portalmorski.pl/wiadomosci/porty-logistyka/51446-dct-gdansk-wybral-wykonawcow-t3

Zwiększenie az o 1,7M razy 20t daje wzrost zdolnosci o dalsze 34Mt

[maxikasek]

"Zwiększenie az o 1,7M razy 20t daje wzrost zdolnosci o dalsze 34Mt"
Puste też ważą 20 t? ;-) Kontener długopisów też?

A kontenery i pasażerowie nie sa wliczani do przeładunków masowych w portach ;-)

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "Zwiększenie az o 1,7M razy 20t daje wzrost zdolnosci o dalsze 34Mt"
> Puste też ważą 20 t? ;-) Kontener długopisów też?
>
> A kontenery i pasażerowie nie sa wliczani do przeładunków masowych w portach ;-
> )

Raczej sa i liczy sie na 20t a pasazerowie w portach handlowych?

[ignorant11]

ignorant11 napisał:

> maxikasek napisał:
>
> > "Zwiększenie az o 1,7M razy 20t daje wzrost zdolnosci o dalsze 34Mt"
> > Puste też ważą 20 t? ;-) Kontener długopisów też?
> >
> > A kontenery i pasażerowie nie sa wliczani do przeładunków masowych w port
> ach ;-
> > )
>
> Raczej sa i liczy sie na 20t a pasazerowie w portach handlowych?
>
>
>


Ale tylko rosyjscy jako gruz200

[maxikasek]

"Raczej sa i liczy sie na 20t a pasazerowie w portach handlowych?"
Nie. sprawdz sobie przeładunki podawane np przez port Gdańsk.
Trudno przeliczyć kontenery, gdzie jeden może mieć 25 ton , a pusty 2 tony ;-)
"a pasazerowie w portach handlowych?"
Port to nie tylko terminale towarowe. A ro-ro gdzie zaliczysz? ;-)

[maxikasek]

Przperaszam , myliłem się. Kontenery są doliczane . Ale raczej nie 20t. tylko realną wartość. W 2021 Gdańsk przeładował 23,4 mln ton drobnicy i drewna. Drewna było nieco ponad 1 mln ton. Kontenerów 2,118 mln TEU (gdyby przeliczać po 20t- to byłoby nieco poand 42 mln t ;-) ). A do tego od 2019 wyniki przeładunku drobnicy od 2019 są nieco zawyżone- bo podniesiono masę tary ciągnika siodłowego i naczepy z 6 do 15t.

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> Przperaszam , myliłem się. Kontenery są doliczane . Ale raczej nie 20t. tylko r
> ealną wartość. W 2021 Gdańsk przeładował 23,4 mln ton drobnicy i drewna. Drewna
> było nieco ponad 1 mln ton. Kontenerów 2,118 mln TEU (gdyby przeliczać po 20t-
> to byłoby nieco poand 42 mln t ;-) ). A do tego od 2019 wyniki przeładunku dro
> bnicy od 2019 są nieco zawyżone- bo podniesiono masę tary ciągnika siodłowego i
> naczepy z 6 do 15t.

Doliczane sa ale te 20t nie wiem skad sie wzieło, moze jest norma ze moga wazyc do 20t...?

[ignorant11]

ignorant11 napisał:

> maxikasek napisał:
>
> > Przperaszam , myliłem się. Kontenery są doliczane . Ale raczej nie 20t. t
> ylko r
> > ealną wartość. W 2021 Gdańsk przeładował 23,4 mln ton drobnicy i drewna.
> Drewna
> > było nieco ponad 1 mln ton. Kontenerów 2,118 mln TEU (gdyby przeliczać p
> o 20t-
> > to byłoby nieco poand 42 mln t ;-) ). A do tego od 2019 wyniki przeładun
> ku dro
> > bnicy od 2019 są nieco zawyżone- bo podniesiono masę tary ciągnika siodło
> wego i
> > naczepy z 6 do 15t.
>
> Doliczane sa ale te 20t nie wiem skad sie wzieło, moze jest norma ze moga wazyc
> do 20t...?
>
Zreszta musza byc wazone dla rozkłądu mas na statku

[ignorant11]

patmate natrzasał sie z Gdyni, a tu prosze specjalnie dla niego:))))
www.portalmorski.pl/wiadomosci/porty-logistyka/51496-port-gdynia-rozpoczyna-sie-kluczowa-dla-dalszego-rozwoju-portu-inwestycja

Jak widac dumna nazwa MZG za kilka lat nie bedzie przechwalka na wyrost...

[ignorant11]

Kiedys był projekt połczenia abu portów na wzór Swinkowa-Szczecina. Nie mam zdania ale moze ułatwiłoby t planowanie wnoych inwestycji i terminali i tak Traffic jest wspolny.

[ignorant11]

Elbląg 2.5Mt juz teraz
www.portalmorski.pl/wiadomosci/porty-logistyka/51548-witkowski-mozliwosci-przeladunkowe-portu-w-elblagu-wzrosna-do-ok-2-5-mln-ton

[maxikasek]

Ignor ty umiesz czytać ze zrozumieniem?
"Według naszych ocen i analiz po otwarciu pogłębionego toru wodnego przez Zalew Wiślany miedzy 2 a 2,5 mln ton rocznie towarów może być przeładowywanych w porcie w Elblągu, z zastrzeżeniem, że pojawi się tam strategiczny inwestor -"
Ten magiczny inwestor ma zbudowac port i zapewnić dopływ towarów do niego ;-)
Reszta to bełkot.
"Na Bałtyku pływa bardzo dużo statków, które przewożą kontenery na trasach łączących duże porty z mniejszymi. "
Owszem pływają. Ale na trasie hub-porty. Jaki jest ekonomiczny sens przeładowywać kontener w Gdańsku na barkę i pchanie jej do Elbląga, 30minut drogi samochodem dalej.
Czemu więc nie pływają te kontenery do Ustki, Kołobrzegu czy Polic?

"Dodał, że w porcie można byłoby zwiększyć możliwości przeładunkowe węgla,"
Skąd ten węgiel? Z kaliningradu? Czy ktoś będzie przeładowywał w Gdańsku : statek- nabrzeże- statek, płacąc trzykrotnie opłaty portowe- zamiast raz i od razu z nabrzeża na wagon?

[ignorant11]

A czy Ty maxi masz jakikolwiek kontakt z rzeczywistoscia?

Operator musi sie pojawic w Elblagu, moze nawet nie jeden a kilku.

Swinkowo tez znalazło opertaora na hub kontenerowy.

Gdy prześledzisz porty bałtyckie to jest wielkie mnóstwo portów własnie o przeadunkach do 5Mt.

Dlaczego w tak małych krajach jak Szwecja, Dania Finlandia i inne moga byc porty < 5Mt a u nas tylko metropolitalne porty huby jak w obu zatokach?

Transport nie odbywa sie tylko TIRami ale równiez furgonetkami.

[maxikasek]

"Operator musi sie pojawic w Elblagu, moze nawet nie jeden a kilku."
Najpierw muszą zbudowac port.

"Gdy prześledzisz porty bałtyckie to jest wielkie mnóstwo portów własnie o przeadunkach do 5Mt."
Owszem- Sztokholm, Turku, Rauma, KOpenhaga-MAlmo,Kunda, Parnu, PAldiski, Norrkoping, Police, Kotka, Pori- to chyba wszystkie między 1,5 a 6 mln ton.

"Dlaczego w tak małych krajach jak Szwecja, Dania Finlandia i inne moga byc porty < 5Mt a u nas tylko metropolitalne porty huby jak w obu zatokach?"
Zgadnij co łączy tamte porty?

"Transport nie odbywa sie tylko TIRami ale równiez furgonetkami."
Na jaką furgonetkę kontener wrzucisz? Furgonetka jedzie wolniej od tira?

[maxikasek]

Przy okazji po ładnym starcie w przeładunkach kontenerów na początku roku (luty, marzec średnio po 10% r/r) - drugi miesiąc z rzędu spadki po 5% (maj i czerwiec)- nie wiem z jakiego powodu. PO I półroczu +1,1%r/r

I druga- Port Ustka miał być rozbudowany o 45 ha- terminal do obsługi farm wiatrowych i wojskowy. I będzie, choć teren ma być przekazany portowi ....w Gdyni
www.gospodarkamorska.pl/resort-infrastruktury-planuje-rozszerzenie-granic-portu-w-gdyni-65445

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> Przy okazji po ładnym starcie w przeładunkach kontenerów na początku roku (luty
> , marzec średnio po 10% r/r) - drugi miesiąc z rzędu spadki po 5% (maj i czerw
> iec)- nie wiem z jakiego powodu. PO I półroczu +1,1%r/r
>
> I druga- Port Ustka miał być rozbudowany o 45 ha- terminal do obsługi farm wiat
> rowych i wojskowy. I będzie, choć teren ma być przekazany portowi ....w Gdyni
> www.gospodarkamorska.pl/resort-infrastruktury-planuje-rozszerzenie-granic-portu-w-gdyni-65445

Port Gdynia moze byc dobrym inwestorem i operatorem w Ustce przy korzysciach obustronnych.
Własnie duzy operator jest gwarantem rozwoju.
A lokalizacja ze wzgledu na Ławice Słupska.

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "Operator musi sie pojawic w Elblagu, moze nawet nie jeden a kilku."
> Najpierw muszą zbudowac port.
>
> "Gdy prześledzisz porty bałtyckie to jest wielkie mnóstwo portów własnie o prze
> adunkach do 5Mt."
> Owszem- Sztokholm, Turku, Rauma, KOpenhaga-MAlmo,Kunda, Parnu, PAldiski, Norrko
> ping, Police, Kotka, Pori- to chyba wszystkie między 1,5 a 6 mln ton.
>
> "Dlaczego w tak małych krajach jak Szwecja, Dania Finlandia i inne moga byc por
> ty < 5Mt a u nas tylko metropolitalne porty huby jak w obu zatokach?"
> Zgadnij co łączy tamte porty?

No co?
>
> "Transport nie odbywa sie tylko TIRami ale równiez furgonetkami."
> Na jaką furgonetkę kontener wrzucisz? Furgonetka jedzie wolniej od tira?

:))) Tu mam na mysli małe kontenerowce po 100TEU
Małego spozywczaka nie zaopatrzysz TIRem musisz miec co najmniej POLO DINO ale one i tak nie wezma całego TIRA jednego produktu np miesa

[ignorant11]

Zreszta i o Elblągu chodziły słuchy, że gdańsk albo Gdynia nawet były wypowiedzi oficjalnych notabli tych portów

[maxikasek]

"No co?"
Głębokości, możliwośc przyjmowania dużych statków- a mimo to cięzko im przebić się ponad 5 MT.
Te bez tych udogodnień są w tej bezimiennej grupie poniżej 1,5MT.

":))) Tu mam na mysli małe kontenerowce po 100TEU"
Pisz czytelniej ;-)

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "No co?"
> Głębokości, możliwośc przyjmowania dużych statków- a mimo to cięzko im przebić
> się ponad 5 MT.
> Te bez tych udogodnień są w tej bezimiennej grupie poniżej 1,5MT.
>
> ":))) Tu mam na mysli małe kontenerowce po 100TEU"
> Pisz czytelniej ;-)

Ile TEU wchodzi na barkę? Jesli Antwerpia ma satelite w Brugii to tak samo MZG w Elblągu

[ignorant11]

ignorant11 napisał:

> maxikasek napisał:
>
> > "No co?"
> > Głębokości, możliwośc przyjmowania dużych statków- a mimo to cięzko im pr
> zebić
> > się ponad 5 MT.
> > Te bez tych udogodnień są w tej bezimiennej grupie poniżej 1,5MT.

A maja być wieksze? Chyba nie potrzebujemy 5Mt w Stepnicy czy Trzebieży ale juz Policach tak...
> >
> > ":))) Tu mam na mysli małe kontenerowce po 100TEU"
> > Pisz czytelniej ;-)
>
> Ile TEU wchodzi na barkę? Jesli Antwerpia ma satelite w Brugii to tak samo MZG
> w Elblągu
>
>

[maxikasek]

"Ile TEU wchodzi na barkę?"
Pchacz i dwie barki BP-500 to 56 TEU w dwóch warstwach (jeśli nie przejmowac się mostami).

"Jesli Antwerpia ma satelite w Brugii to tak samo MZG w Elblągu"
CHyba żartujesz? Do Brugii wpływają kontenerowce 19 tys TEU, to port głębokowodny. Przeładunki roczne na poziomie Gdańska. TO żaden satelita Antwerpii, tylko równorzędny port. A ich połaczenie wynika z tego że asortyment ładunków się uzupełnia, a nie jest taki sam. Brugia to głównie samochody, ro-ro i gaz. CHoć kontenery też mają na poziomie DCT.

"A maja być wieksze? Chyba nie potrzebujemy 5Mt w Stepnicy czy Trzebieży ale juz Policach tak..."
Ale chcesz barkami 2,5 mln w Elblągu robić ;-)

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "Ile TEU wchodzi na barkę?"
> Pchacz i dwie barki BP-500 to 56 TEU w dwóch warstwach (jeśli nie przejmowac si
> ę mostami).

ładnie tyle co cały pociag:)))


>
> "Jesli Antwerpia ma satelite w Brugii to tak samo MZG w Elblągu"
> CHyba żartujesz? Do Brugii wpływają kontenerowce 19 tys TEU, to port głębokowod
> ny. Przeładunki roczne na poziomie Gdańska. TO żaden satelita Antwerpii, tylko
> równorzędny port. A ich połaczenie wynika z tego że asortyment ładunków się uzu
> pełnia, a nie jest taki sam. Brugia to głównie samochody, ro-ro i gaz. CHoć kon
> tenery też mają na poziomie DCT.

Sorrry Seebruge to powazny duzy port.

Miałem na mysli Liege:)))

>
> "A maja być wieksze? Chyba nie potrzebujemy 5Mt w Stepnicy czy Trzebieży ale ju
> z Policach tak..."
> Ale chcesz barkami 2,5 mln w Elblągu robić ;-)

Skoro Duisburg potrafi 125Mt:)))
>

[maxikasek]

"Miałem na mysli Liege:)))"
O tym już rozmawialiśmy. Ile Elbląg ma autostrad, lotnisk, ile dochodzi do niego śródlądowych dróg wodnych- żeby porównywac się w Liege?

"Skoro Duisburg potrafi 125Mt:)))"
JAk przeniesiesz Elbląg do Zagłębia RUhry i usadowisz nad Renem- to też tyle będzie miał. Ale nad rzeką Elbląg będzie dobrze jak dobije do swoich rekordowych 600 tys. Kołobrzeg, Ustka mimo dużo lepszych warunków nie przebijają 300 tys. (poza okresowymi- jak np tranport do Ustki kamienia na remont pobliskiej drogi)