ignorant11 09.12.06, 23:18 Sława! Bardzo ciekawy wywiad z rosyjskiej prasy: wiadomosci.onet.pl/1377292,1292,1,kioskart.html Forum Słowiańskie gg 1728585 Odpowiedz Link Zgłoś czytaj wygodnie posty
marek_boa Re: Trzynaście przyczyn śmierci Gagarina 10.12.06, 11:56 Very Sorry ale "specjalista",który twierdzi ,że samolot z dodatkowymi zbiornikami paliwa nie miał prawa wznieść się w powietrze albo ,że zbiorniki przy "jakiejś tam" prędkości mogły doprowadzić do urwania się ...kadłuba(SIC!) samolotu do du...a a nie specjalista!Najprawdopodobnie przyczyną śmierci pilotów była właśnie brawura i "woda sodowa" uderzająca nagminnie bohaterom! -Pozdrawiam! Odpowiedz Link Zgłoś
ignorant11 Re: Trzynaście przyczyn śmierci Gagarina 10.12.06, 18:26 Sława! Podali zyciorys rozmówcy, wiec wydaje mi sie on bardziej wiarogodnym expertem niz Ty. ZAs brawure wymienial jak podstawowa przyczyne. Własnie brawura bez wiekszych praktycznych umiejetnosci. Forum Słowiańskie gg 1728585 Odpowiedz Link Zgłoś
marek_boa Re: Trzynaście przyczyn śmierci Gagarina 10.12.06, 19:02 Ignorant nie pisałem ,że jestem większym ekspertem niż gość opisany w artykule! Posłużyłem się tylko ogólnie dostępną wiedzą na temat konstrukcji lotniczych o ,której facet opisany jako"ekspert" widać zielonego pojęcia nie ma! Fakt ,że dla Ciebie każdy jest wiarygodny jeśli tylko źle mówi lub pisze o ZSRR lub Rosji ale to inna bajka! Zatrzymałem się tylko na tych tezach,które są całkowicie absurdalne w artykule,czyli ,że samolot nie powinien wznieść się w powietrze mając dodatkowe zbiorniki paliwa lub ,że te zbiorniki mogły przyczynić się do rozerwania kadłuba samolotu! Z elementarnej wiedzy jaką posiadam samolot UTIMiG-15 bez dodatkowych zbiorników miał zasięg około 900 km a ze zbiornikami dodatkowymi około 1340 km! Zbiorniki te zostały specjalnie zaprojektowane i skonstruowane właśnie do tego typu samolotu! Czyli po to je skonstruowano aby samolot mogł z nimi latać!Możliwości PODCZEPIENIA takich zbiorników w locie o ile wiem nie ma żaden samolot,więc NORMALNE jest ,że podczepia się je na ziemi przed startem! Czyli kompletną bzdurą jest stwierdzenie,że nie miał prawa z nimi startować!Jeśli by napisał ,że nie powinien bo nie planowany był dłuższy przelot to co innego! Druga sprawa to możliwość rozerwania kadłuba przez nie odrzucenie na czas tych zbiorników! Niby w jaki sposób miało bu to nastąpić skoro zbiorniki te mocowane były do skrzydeł???Co ma piernik do wiatraka? -Pozdrawiam! Odpowiedz Link Zgłoś
ignorant11 Re: Trzynaście przyczyn śmierci Gagarina 12.12.06, 01:06 marek_boa napisał: Fakt ,że dla Ciebie każdy jest wiarygodny jeśli tylko źle mówi lub pisze o > ZSRR lub Rosji ale to inna bajka! Sława! ???????????????? A co tam był napisane źle nt Rosji czy niesławnego i zbrodniczego zsrr? Moze uwazasz,że Gagrin nie zginał w ypadku lotniczym? A moze uwazasz,że rosyjska prasa źle pisze nt Rosji? Facet jest nie tlko inzynierem konstrukcji lotniczych, ale tez i expertem rosyjskich sił powietrznych, wiec jednak bede ufał bardziej jemu niz Tobie. Forum Słowiańskie gg 1728585 Odpowiedz Link Zgłoś
wojciech6j Re: Trzynaście przyczyn śmierci Gagarina 11.12.06, 06:39 Przy tym programie lotu nie mial prawa wzniesc sie w powietrze z dodoatkowymi zbiornikami. Migi-15,17 mialy bardzo powazne ograniczenia parametrow lotu ze zbiornikami. W praktyce nie mogl wykonywac ostrych manewrow. W Odpowiedz Link Zgłoś
wojciech6j Re: Trzynaście przyczyn śmierci Gagarina 11.12.06, 06:40 W praktyce mogl wykonywac tylko loty "spacerowe" po trasie. Odpowiedz Link Zgłoś
wojciech6j Re: Trzynaście przyczyn śmierci Gagarina 11.12.06, 06:42 Takie manewry jak beczki, petle byly niedopuszczelne w konfiguraji z dod zbiornikami. Odpowiedz Link Zgłoś
marek_boa Re: Trzynaście przyczyn śmierci Gagarina 11.12.06, 07:11 Wszystko pięknie-ładnie tylko ,że lot szkoleniowy na tzw."przypomnienie"(a taki miał być ten lot) nie polega na powietrznych akrobacjach tylko właśnie na lotach po prostej z jak najmniejszą ilością ostrych zwrotów! Drugą sprawą jest samo przygotowanie do lotu samolotu z dodatkowymi zbiornikami(i napełnienie ich) czyli planowany był lot tzw. długi! Ani w ZSRR,a ni w Polsce czy w Czechosłowacji nie używano w normalnych lotach szkoleniowych dodatkowych zbiorników paliwa! Zbiorniki te zazwyczaj podczepiane były na loty na przebazowanie! Konkretnie w Polsce używano zbiorników dodatkowych praktycznie w każdym locie tylko na samolotach SBLim-1A(SBLim-1Art) i SBLim-2A(SBLim-2Art) byly to dwa zbiorniki po 600 dm3 każdy! Żadnych ograniczeń w lotach(nie licząc wyższej akrobacji)samoloty te nie miały! -Pozdrawiam! Odpowiedz Link Zgłoś