Kościuszko przed katastrofą

23.12.03, 17:23
Trochę nie na temat, ale jakby tez po niekąd o bezpieczeńśtwie...
Zapis rozmów załogi samolotu IŁ 62M "Kościuszko" przed katastrofą
Cytat z książki M. Saryusza - Wolskiego Cisza po życiu

10:07:18

* - Okęcie Ground. Dzień dobry. LOT 5055 na siedemnastce. Hotel na
pokładzie, push-back prosimy i zapuszczanie silników.
* 5055. Dzień dobry. Zapuszczajcie zero sześć zero siedem już czas. Hotel
się zgadza. Jaki kierunek do startu chcecie?
* Trzy trzy.
* Trzy trzy. Zrozumiałem.

10:09:54

* Okęcie ground. LOT 5055. I kołowanie prosimy.
* 5055 kołujcie alfą na trzy-trzy, przed dwa-dziewięć zgłoście się.
* OK. Alfą na trzy-trzy, przed dwa-dziewięć zgłosimy.

10:11:34

* 5055 można przekołować dwa-dziewięć.
* zrozumiałem. Możemy ciąć dwa-dziewięć. Dziękuję.

10:12:53

* LOT 5055. Przed trzy-trzy jesteśmy.
* Możecie przeciąć trzy-trzy i zapiszcie zgodę z Warszawy do Nowego Jorku
drogami planowymi. Wchodzić i utrzymywać poziom dwa-osiem-zero ze zmianą na
trasie. Po starcie w lewo na kurs Tango Mike November. Do TMN-u macie przeciąć
poziom sto osiemdziesiąt lub wyżej, squok siedemnaście-zero-trzy.
* LOT 5055. Mamy zgodę do Nowego Jorku drogami planowanymi. Wychodzić i
utrzymywać poziom dwa-osiem zero ze zmianą na trasie. Po starcie w lewo na TMN
i w TMN-ie przeciąć sto osiemdziesiąt lub wyżej, wyżej, squok
siedemnaście-zero trzy.
* Zgoda

10:15:42

* LOT 5055. Gotowi do zajęcia pasa.
* 5055 możecie zająć pas i startować.
* Zrozumiałem. Możemy na pas trzy-trzy i startować. Dziękuję.

10:16:02

* 5055. Po starcie kurs pasa na razie utrzymujecie i przyspieszone
wchodzenie do poziomu czterdziestego, do przecięcia poziomu czterdziestego.
* LOT 5055. Zrozumiałem.

10:17:11

* 50, my startujemy.
* Zgoda.

10:18:35

* 5055 w powietrzu osiemnaście. Przejdźcie na zbliżanie sto dwadzieścia
osiem coma osiem. Dziękuję. Do usłyszenia.
* Dziękujemy. Do miłego. 55.

10:18:52

* Warszawa zbliżenie. Dzień dobry. LOT 5055 po starcie z trzy-trzy.
* Czołem! LOT 5055. Widzę po starcie. W lewo skręćcie kurs
dwa-dziewięć-zero, wchodząc do poziomu dwa-osiem-zero, TMA sto osiemdziesiąt
lub wyżej.
* LOT 5055. W lewo kręcimy na kurs dwa-dziewięć-zero i wchodzimy w
dwa-osiem zero, początkowo w TMA sto osiemdziesiąt i wyżej. Prawidłowo?
* Prawidłowo. Na trasę dwa-osiem-zero ze zmianą w TMA sto osiemdziesiąt
lub wyżej.
* OK. LOT 5055, na trasę dwa-osiem-zero w TMA lub wyżej. Dziękuję.

10:22:09

* Zbliżenie. LOT 5055. Mamy utrzymywać dwa-dziewięć-zero?
* Utrzymywać dwa-dziewięć-zero cały czas?
* Tak, aż przetniecie poziom osiem-zero w górę. Po przecięciu osiem-zero
kurs Tango Mike November.
* Zrozumiałem. To aktualnie przecinamy osiem-zero i kręcimy w prawo na
TMN. LOT 5055.

10:24:28

* 5055, do TMN-u pozostało jeszcze około dwudziestu siedmiu kilometrów.
* Aktualnie poziom sto dwadzieścia w górę.
* Dziękuję.

10:26:0

* 5055, do TMN-u pozostało dziesięć kilometrów. Czy panowie w przeciągu
dziesięciu kilometrów przetniecie poziom sto osiemdziesiąt?
* Nie, dokładnie sto osiemdziesiąt nie będzie, ale tak sto siedemdziesiąt
w górę.
* Wchodźcie do poziomu sto sześćdziesiąt. Utrzymujcie ten poziom aż do
Grudziądza.
* No, my lecimy do Nowego Jorku, może zdążymy przeciąć te sto osiemdziesiąt?
* Panowie! Już nie zdążycie, bo do TMN-u pozostało tylko pięć kilometrów.
Już na samym początku mówiłem, że clerance był w TMA sto osiemdziesiąt lub
wyżej. Latają wojskowe samoloty i ja, niestety, nie mam z nimi łączności, żeby
panów separować.
* Zrozumiałem. Zrozumiałem.
* Utrzymujcie poziom sto sześćdziesiąt. Już dochodzicie do TMN-u. Dalsze
wchodzenie będzie od obszaru. Na razie na częstotliwość sto trzydzieści cztery
coma osiemdziesiąt siedem. Kłaniam się. Do usłyszenia.
* Zrozumiałem. Do miłego. Do usłyszenia. LOT 5055.

10:27:5

* Warszawa. Pe radar. Dzień dobry. LOT 5055.
* 5055. Przeszliśmy TMN o dwadzieścia siedem. Utrzymujemy poziom sto
sześćdziesiąt i Grudziąc przewidujemy o czterdzieści.

Początek nagrania na rejestratorze MARS (tzw. "czarna skrzynka")

10:31:35

* 5055, wchodźcie na trzysta dziesięć i błyskawicznie sto siedemdziesiąt
przecięcie.
* 5055 zgłosimy. Do trzysta dziesięć wchodzimy.
* Błyskawicznie. Błyskawica to ma być.

10:32:10

* LOT 5055, przecinamy poziom sto siedemdziesiąt w górę do trzysta dziesięć.
* OK i dalszy nabór swobodny.
* Dziękuję.
* Bogdan! Załóż słuchawki. Poczekaj, ja muszę na sekundę do toalety, bo
kurka, z moim pęcherzem...
* .................
* Co mamy im powiedzieć?
* .................
* U nas nie robi się chłodno czasem?
* Darłowo będzie?
* Trzynaście, czternaście, pięćdziesiąt.
* O której Darłowo mówisz?
* Za piętnaście minut.
* No tak, więc...

10:40:10

* Warszawa. Radar. LOT 5055, przeszliśmy Grudziądz o trzydzieści dziewięć.
Przecinamy poziom dwa-sześć-pięć w górę do trzysta dziesięć i Darłowo
przewidujemy o pięćdziesiąt trzy.
* OK. Dziękuję. Trzysta dziesięć zgłoście i sqouk sześć-jeden, sześć-jeden.
* OK. Trzysta dziesięć zgłosimy. Squok sześć-jeden, sześć-jeden. Dziękuję.

10:41:28
Akustyczny sygnał przerywany, sygnalizujący wyłączenie się autopilota.

10:41:30

* Ej! Hermetyzacja!

10:41:32
Akustyczny sygnał dzwonka, sygnalizujący rozhermetyzowanie się kabiny.

10:41:34

* Czy pożar? Co jest?

10:41:35

* Pewnie pożar.

10:41:37

* Silnik? Wyłączyć!

10:41:39

* .... wyłączyć. Ten pierwszy płonie!

10:41:42

* -.... pożar ....

10:41:44

* -.... wszystkim mały.

10:41:45

* -Warszawa?

10:41:46

* -wszystkim mały. Rozhermetyzowanie.

10:41:48

* -Dwa silniki poszły!

10:41:49
Akustyczny sygnał ciągły, sygnalizujący pożar silnika.

10:41:5

* -Dwa silniki poszły!

10:41:5

* -Wyłączyć ...

10:41:5

* -Zawracamy! Pożar!

10:41:55

* -Niebezpieczeństwo!!! Warszawa radar lot! Warszawa radar!

10:41:58

* -Co jest? Ej!

10:41:59

* -Dwa silniki poszły!

10:42:0

* -Opuszczamy w niebezpieczeństwie!!!

10:42:0

* -Ej?!
* -Silniki!

10:42:05

* -Nie mamy sterów.
* -Podajcie swój call sign.
* -...............

10:42:1

* -Dwa silniki oberwało! Dwa silniki obcięło!
* -Czy to zderzenie?

10:42:2

* -Nie wiemy, co się stało. Dwa silniki obcięło. Opuszczamy się.
* -LOT 5055. Zrozumiałem.
* -Nie mamy...
* -.............
* -.............
* -.............

10:42:2

* -Czekaj! Czekaj, bo ster nie działa!
* -.............

10:43:15

* -Słyszysz mnie?
* -Słyszę.

10:43:2

* -Ale nie możemy!
* -Musimy na razie wziąć...
* -.............
* -Ale trzeba...
* -Trza coś zrobić!
* -Powiedziałeś, że zawracamy?

10:43:4

* -Czy zawracamy?
* -Co?

10:43:45

* -Tak. Awaria. Podwozie w dół!
* -Trzeba wyłączyć... Trzeba wyłączyć.
* -Dobra. Wyłącz i koniec!

10:44:0

* -Następny! Następny ma awarię.
* -...tak, jest.

10:44:0

* -Awaria...
* -No mówiłem, bo wiesz.

10:44:1

* -Dobrze to!
* -Stop! Stop!
* -.............
* -Wiem to dobrze, że jest...
* -.............

10:44:2

* -Warszawa. Radar. Jeszcze raz 55. Pierwszy i drugi silnik wyłączony.
Mamy awarię i schodzimy. Kręcimy w prawo.
* -5055. Zrozumiałem. Obserwuję skręt. Co dalej zamierzacie robić?

10:44:2

* -Zaraz przejdziemy na awaryjną szynę.
* -.............

10:44:36

* -No, wracamy do Warszawy.
* -Zawracamy.
* -.............
* -OK. Czy zamierzacie wracać do Warszawy? Jaka wysokość?

10:44:4
Pełna wersja