Plusy i minusy planowanych zmian w komunikacji ...

IP: *.awacom.net 22.03.04, 21:54
dla mnie to jedna wielka bzdura bo będę miał utrudniony dojazd do pracy
    • Gość: spajnek Plusy i minusy planowanych zmian w komunikacji ... IP: *.tvgawex.pl 22.03.04, 21:55
      Jeżeli to dojdzie do skutku to ja nie wiem co będzie się działo... podzieli
      to mieszkańców fordonu. Linia 94 przestanie spełniać swoją funkcje - szybciej
      w kierunku miasta. NIc nie da ( moim zdaniem ) wydłużenie lini 70, gdyz na
      fordońskiej są zatopry i korki. Co jak co, ale na szynach korków nie ma. I tu
      tramwaj ma duże plusy ( mimo że jak jeden stanie to cała linia czeka
      paraliż ) bo przejedzie Bydgoszcz stając tylko i wyłącznie na przystankach i
      ewentualnie rondach( albo na szajnochach, jak jakiś dupek stanie na
      torowisku).
      A więc według mnie to BEZSENSOWA INWWESTYCJA!!!!!!
      Nie ma tu w ogóle logiki.
      Lepiej przeznaczyć te pieniądze na likwidację lini 72, i 70, a wydłużyć tory
      do nowego fordonu. To cekawsze rozwiązanie.
      I jeszcze ta podwyżka. Dla kogo?? Dla zwolnionych z biletów ??
      Proponuję inaczej. Tramwaje zostają.74 i 70 nadal jeżdżą na wyścigową.
      A 72 na przykład na miedzyń lub osową górę.
      TAK W OGÓLE - PO CO KOMU TE ZMIANY ????
      Ludzie są przyzwyczajeni do takiego układu. Ja np. każdego dnia jeżdż ę takim
      samym autobusem. I sąsiad też.
      NIE RÓBCIE ZMIAN !!
    • Gość: kz Re: Plusy i minusy planowanych zmian w komunikacj IP: *.hipernet.ras.pl 22.03.04, 22:12
      Tory donikąd? Tylko po to żeby się przesiąść z tramwaju do autobusu?
      Ja przepraszam, skąd miłościwie nam panujący wynalazł takiego ignoranta, który nie wie co to jest
      węzeł przesiadkowy?

      A co do "nie likwidujemy torowiska", to na Dworcowej też formalnie nie zlikwidowali tylko zawiesili
      ruch. Czy muszę przypominać, jak ono teraz wygląda i jakie są szanse że cokolwiek tam jeszcze
      pojedzie?
      • Gość: deep_blue Re: Plusy i minusy planowanych zmian w komunikacj IP: *.telsten.com / *.telsten.com 22.03.04, 22:41
        Hmmm wiem ze moze zabrzmi to jakos glupio - ale kiedy zmienia mi nazwe linie 69
        na 96 to juz nie bedzie to samo.. mawiaja ze przyzwyczajenie druga natura...
        powinno tak zostac :)
    • Gość: PRZEMA Re: Plusy i minusy planowanych zmian w komunikacj IP: *.tvgawex.pl 22.03.04, 22:42
      qrde kto pozwolił im zmieniać cokolwiek; oni nic tu nie ułatwią tylko wszystko
      utrudnią; mam głeboko gdzies tego z.... prezydenta i to cale j.... MZK;
      wychodzi na to ze teraz bedziemy 2razy dluzej jechac do miasta chyba ze
      zabulimy wiecej to bedzie normalnie; jak ja mam do budy na 7:00 to o ktorej mam
      qrde wstawac; DO WISŁY Z TYM DEBILEM KTÓRY TO WYMYŚLIŁ!!!!!!!!!!!!!!
    • Gość: PRZEMA Re: Plusy i minusy planowanych zmian w komunikacj IP: *.tvgawex.pl 22.03.04, 22:45
      chciałem jeszze dodac ze mam nadzieje ze ten pierdolony prezyden wpadnie qrwa
      pod jakiś zasrany autobus; MOze jak 94 będize sie spieszyć to go qrwa
      przejedzie !
    • Gość: tomek Re: Plusy i minusy planowanych zmian w komunikacj IP: *.bydgoszcz.cvx.ppp.tpnet.pl 22.03.04, 23:02
      NIE JESTEM XCALKOWICIE NA NIE,ALE NIE ZGADZAM SIE Z TYM ZE TRAMWAJE BEDA
      JEZDZIC CZESCIEJ.MIESZKAM NA WILCZAKU I OBECNIE MAM TRAMWAJ CO 7 MINUT DO
      MIASTA W SZCZYCIE A W WIECZOREM I W DNI WOLNE CO 10 MINUT A TERAZ BEDE MIAL W
      SZCZYCIE CO 10 A W WOLNE CO 17 CZYLI JA TRACE!!A DO FGORDONU TAK SAMO BEDE
      KJECHAL TRAMWAJEM I 69-96 WIEC ZADNEJ ZMIANY NA PLUYS NIE MA!!MOIM ZDANIEM
      TRZEBA JAK NAJSZYBCIEJ WYBUDOWAC TORY TRAMWAJOWE DO FORDONU !!!!
      • Gość: PIT Re: Plusy i minusy planowanych zmian w komunikacj IP: *.int.elnet.pl / 81.15.222.* 23.03.04, 00:01
        Moim zdaniem chodzi o to co zwykle, czyli oszczędzenie kasy na pasażerach, aby
        podtrzymać zadłużone po uszy MZK. To skandal, aby likwidować linie tramwajowe,
        a zwiększać korki na Fordońskiej. Zwiększona liczba autobusów to także
        pogorszenie stanu jezdni w mieście. Coś mi się zdaje, że Konstanty zasłuży na
        miano prezydenta-likwidatora. Następca będzie odtwarzał to co Dombrowicz
        zlikwiduje, bo okaże się, że reforma pogorszyła stan komunikacji, a MZK i tak
        będzie na krawędzi bankructwa.
    • Gość: Lewski Re: Plusy i minusy planowanych zmian w komunikacj IP: 213.77.40.* 23.03.04, 01:53
      Zgadzam się ze wszystkimi.Gdy Dombrowicz mówił o jednym bilecie do Fordonu to
      ludzie zrozumieli że będą płacić za przejazd 2 zł.Tymczasem owszem będzie jeden
      bilet ale za 4 zł (a po podwyżce jeszcze więcej).Tak więc Dombrowicz zwyczajnie
      okłamał ludzi.Żadne strefy nie rozwiążą problemu dojazdu do Fordonu.Likwidacja
      tramwaju na Fordońskiej nie poprawi komunikacji w mieście tylko przeciwnie
      pogorszy.Przecież nie tylko fordoniacy jeździli 1,3 czy 7 ale także mieszkańcy
      innych dzielnic do pracy w zakładach wzdłuż Fordońskiej czy choćby na zakupy do
      marketów.Teraz dojazd nie dość że będzie droższy ( np z Gdańskiej) to jeszcze
      na dodatek utrudniony dodatkowymi przesiadkami.Jednego po za tym nie można
      zrozumieć - dlaczego strefa dla 94 ma być na rondzie Jagiellonów a nie przy PKS-
      ie.Ktoś kto pojedzie z PKP na PKS "54" zapłaci tylko 2 zł a na tej samej
      trasie "94" zapłaci podwójnie.Nowy układ to totalny bezsens.Do takiej dzielnicy
      jak Fordon powinien jeźdżić tramwaj.Ktoś zapyta skąd pieniądze ? Ostatnio
      Kostek coś mamrotał na temat Aquaparku.Co jest ważniejsze sprawna komunikacja
      czy kolejny hipermarket (tym razem dla odmiany - kąpielowy)??
      • Gość: gosc Re: Plusy i minusy planowanych zmian w komunikacj IP: *.internetdsl.tpnet.pl 23.03.04, 06:59
        Tylko ze koszt Aquaparku pokryje inwestor, a koszt lini tranwajowej musialo by Miasto z kredytu. Kredytu dozego okolo 100tys, czyli polowe tego na ile jestesmy teraz zadluzeni.
    • Gość: ht Pan dyrektor mówi IP: *.firma / 213.25.33.* 23.03.04, 06:48
      Pan dyrektor mówi to co mówi, ale podejrzewam, że nie rozumie o czym mówi.
      Zamiast wykorzystac tramwaje to się je likwiduje. Jest to patrzenie bardzo
      krótkowzroczne i bez logiki. Autobusy strefowe juz mieliśmy i guzik z tego
      wyszło o czym dyrektor nie raczy pamiętać.Czytając dzisiejszą wypowiedz
      dyrektora dochodzę do wniosku, ze niestety nie jest on fachowcem od komunikacji
      za jakiego się uważa, bo argumenty za wprowadzeniem zmian są cieniutkie że aż
      przykro. Tylko idioci likwidują ekoligiczne tramwaje na korzyść komunikacji
      autobusowej.
      • krokoodyl Re: Pan dyrektor mówi 23.03.04, 07:39
        mam nadzieję, że wyborcy zweryfikją dokonania "prezydenta".....
    • Gość: Black Re: Plusy i minusy planowanych zmian w komunikacj IP: 195.116.217.* 23.03.04, 07:41
      Cała ta dyskusja jest śmieszna. Rozważa się tą propozycję, która kosztuje
      miasto 0,00zł i jako alternatywę budowę linii do Fordonu za 250mln zł. To tak
      jak się zastanawiać czy kupić mercedesa klasy S za pół miliona, czy używane
      auto z Niemiec za 10 tys. zł. Pytanie powinno być proste na miarę tego o czym
      mówimy. Zostawiamy to co jest i czekamy na tramwaj do Fordonu, czy wdrażamy tą
      koncepcję. Uważam, że mamy doskonałą okazję zapytać mieszkańców przy okazjii
      wyborów do Parlamentu Europejskiego - czcesz zmian w komunikacji, czy nie i
      wszystko się okaże.
    • Gość: Filemon ?? IP: gateway.d* / *.mofnet.gov.pl 23.03.04, 07:52
      głupi pomysł, a podwyżka cen biletów, to pomyłka, i tak w Bydgoszczy są droższe jak gdzie indziej więc to nie problem ceny paliwa, a zarządzania. Inni mają paliwo w tej samej cenie, więc to kiepska wymówka. Trzeba zmienić zarzązających firmą a nie ceny.
    • Gość: Student Re: Plusy i minusy planowanych zmian w komunikacj IP: *.internetdsl.tpnet.pl 23.03.04, 08:25
      To następna kpina z mieszkańców Bydgoszczy.Teraz mieszkam w Poznaniu, jest
      bardzo dużo tramwajów,a bilet ulgowy(10 min) kosztuje 55 groszy.W Bydgoszczy
      jest najdroższa komunikacja w Polsce ,nie licząc Warszawy, co to za argument,że
      od 2001 roku nie było podwyżek???Nie było , bo były wcześniej i to
      drastyczne!!!!Bilet 3-miesięczny w Poznaiu na wszystkie linie jest tańszy niż
      bilet 2-miesięczny w Bydgoszczy...JAK TO JEST ????W POZNANIU JEST DROŻSZE
      PALIWO!!Gratulacje dla Pana Dombrowicza, przecież Warszawa ma bilety za 2,40 zł
      (normalny), BĄDŻMY JAK WARSZAWA!!!
      • Gość: mpx Re: Plusy i minusy planowanych zmian w komunikacj IP: 195.136.122.* 23.03.04, 12:08
        Warszawa ma bardzo tania komunikacje miejska. Bilet 90 dniowy sieciowy kosztuje
        166zl, mozna nim jedzdzic takze na liniach pospiesznych. Bilet jednorazowy to
        koszt 2.40, ale musisz przyznac ze linie warszawsskie sa duzo dluzsze od
        wiekszosci lini bydgoskich. Bilet 24-godzinny kosztuje zdaje sie 7,20 zł.
    • Gość: Korek Tory donikąd?! IP: *.fordon.INTELINK.pl / *.n.INTELINK.pl 23.03.04, 09:11
      Tory na Fordońskiej prowadzą donikąd?! Czy pan dyrektor nie zauważył, że przy
      Fordońskiej są też budynki mieszkalne, centra handlowe, zakłady pracy z dość
      dużą chyba fabryką kabli, jest tez giełda samochodowa. Jeżeli to jest nic, to
      równie dobrze wszystkie pozostałe linie prowadzą donikąd.
      Przy takim rozumowaniu, wcale bym sie nie zdziwił, jakby niejako "przy okazji"
      nadchodzącego remontu ronda Fordońskiego, odcięto tory na Wyścigową.
      • Gość: ht Re: Tory donikąd?! IP: *.firma / 213.25.33.* 23.03.04, 10:12
        Obyś się mylił, ale podświadomie czuję, że tak będzie. ile potem bedzie
        kosztować wycofaniesię z bezmyślnych pomysłów owych "rewolucjonistów"?
    • Gość: klemens Re: Plusy i minusy planowanych zmian w komunikacj IP: *.bydgoski.pl 23.03.04, 09:32
      Dembek i Dombrowicz to wioskowi chlopcy wychowani na PKS-ach. Tramwaj jest dla nich
      czyms nienaturalnym. Dlatego chca cala komunikacje obsluzyc autobusami. Caly swiat idzie w
      kierunku transportu szynowego, a ci zakopcŕ centrum do konca.
      • Gość: NOGA wioskowi chlopcy wychowani na PKS-ach IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 23.03.04, 17:49
        bardzo ładne zdanie ;-)

        ale tak jest ...
        trzeba pomieszkać pośród tramwajów
        aby je pokochać

        na pewno autobus nie lepszy od tramawaja
    • Gość: egoist Re: Plusy i minusy planowanych zmian w komunikacj IP: *.fordon.INTELINK.pl / *.g.INTELINK.pl 23.03.04, 10:00
      Juz widze jak te autobusy beda zapchane. A swoja droga to kurwa jezeli ktos
      codziennie kasuje min. 2 bilety w jedna strone i wracajac drugie dwa to wydaje
      mi sie panie madry ze ma wtedy sieciowke... a co sieciowki tez dwa razy
      zdrozeja ? ;/ idiotyzm z tymi strefami
      zostawic tramwaje !! przeciez to takie urocze
    • Gość: DK Re: Plusy i minusy planowanych zmian w komunikacj IP: *.fordon.INTELINK.pl / *.n.INTELINK.pl 23.03.04, 13:23
      Na szczęście uczelnie mam blisko i nie muszę dojeżdżać do miasta:) Co do zmian
      to osobiście uważam, że jest to jedna wielka kicha. Na co komu dodatkowe
      opłaty? Ludzie nie uszczuplajcie mojego portfela!!!:)
    • Gość: jass Re: Plusy i minusy planowanych zmian w komunikacj IP: *.zeto.bydgoszcz.pl 23.03.04, 15:16
      Likwidacja linii tramwajowych jest karygodna, to oczywiste (więcej spalin i korki). Cieszyć moze przedłużenie niektórych linii. Dlaczego jednak trzeba niszczyć to, co korzystne dla tysięcy ludzi, czyli dobrej długiej linii nr 69 ? Dlatego, że to "niesprawiedliwe", czy dlatego, że z powodu jej popularno?ci można więcej od ludzi wycisnšć ? Przecież ta linia łšczy Fordon z największymi, najliczniejszymi dzielnicami miasta (Błonie, Szwederowo, Wzgórze Wolno?ci, też Wyżyny ).
      Czy Pan Prezydent raczy przypomnieć sobie o tych najsłabszych, czyli chorych docierajšcych, czasem kilka razy w tygodniu, do RCO? Czy nie liczš się rzesze studentów docierajšcych codziennie do największej uczelni w mie?cie? Komunikacja miejska ma służyć mieszkańcom, którzy widzš problem z innej perspektywy, niż wygodne limuzyny włodarzy miasta ! Zamiast systematycznie podnosić ceny za przejazdy bez zwiększenia komfortu pasażerów, może przeanalizować rozwišzania w lepiej zarzšdzanych miastach. Np. w Poznaniu od wielu lat komunikacja należy do najtańszych i najlepiej rozwišzanych w kraju.
      Dla porównania: imienna sieciówka ulgowa na wszystkie linie
      w Bydg. : 58,-/ 1 m-c, a w Pozn. : 70,-/ 3 m-ce ( NAPRAWDĘ ! )
      Dlaczego nasi Zarzšdcy nie dowiedzš się, jak to się robi ???
    • Gość: Tom Re: Plusy i minusy planowanych zmian w komunikacj IP: *.internetdsl.tpnet.pl 23.03.04, 16:17
      Te wszystko o tych zaletach to stek bzdur. Miasto już od wielu lat doprowadza
      komunikacje do upadłości, dająć najmniej w Polsce na jej utrzymanie tylko ok
      24%, gdzie inne miasta powyżej 30% najmniej. Te pieniądze na nią idą na ich
      Ostromecko albo ich wyjazdy. Teraz chcą to zaoszczędzić na MZK zabierając im
      wszystko, zwalniając ludzi, ich wynagrodzenia. Dla prostych ludzi kożystających
      z komunikacji nie wiedzą co mają wymuśleć przecierz oni nią nie jeżdzą. Szyny
      im przeszkadzają a przecierz na całym świecie tylko tranwaje się rozwiją.
      Dlaczego oni nie zrezygnują z darmowych biletów skoro i tak komunikacją nie
      jeżdzą.
    • Gość: Rafal Re: Plusy i minusy planowanych zmian w komunikacj IP: *.fordon.INTELINK.pl / *.g.INTELINK.pl 23.03.04, 17:33
      Ja to gorąco popieram!
      • Gość: kz Re: Plusy i minusy planowanych zmian w komunikacj IP: *.teleplan.pl 23.03.04, 17:35
        Gość portalu: Rafal napisał(a):

        > Ja to gorąco popieram!

        O, a napisz dlaczego?
    • Gość: NOGA wszak autorzy koncepcji jeżdzą autem IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 23.03.04, 17:45
      to pewne
      oni są winni korków na Fordnokiej
      to przez nich
    • Gość: zaszokowany Re: Plusy i minusy planowanych zmian w komunikacj IP: 212.122.214.* 23.03.04, 18:14
      Z jakiego powodu w latach ubiegłych zmniejszano częstotliwość autobusów i
      tramwajów-czy poto aby wycofać 4 linie i zwiększyć częstotliwość na innych.Jaka
      to oszczędność kiedy dotej pory jadąc z glinek do łęgnowa jechałem za jeden
      bilet linią nr 9,a teraz po tych rewelacjach chyba ktoś z fordonu będzie mi
      dopłacać bo przeciesz nikt z pomysłodawźów tego wspaniałego bełkotu
      komunikacyjnego.I tak poraz kolejny dowiadujemy się że krok w tył jest
      ok.ciekawe komu zalezy na tym kroku najbardziej bo widać że nie mieszkańcom-
      czyli podatnikom za nasze pieniądze panowie nieźle sie bawicie,ciekawe jakie
      jeszcze plany macie w głowach, aż strach pomyśleć!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    • Gość: oo Re: Plusy i minusy planowanych zmian w komunikacj IP: 212.122.214.* 23.03.04, 18:23
      zdmikp kase za bilety bieże nieźle sobie płaci a linie nam likwiduje,tośmy
      sobie zafundowali cwaniaczków no no
    • Gość: r Re: Plusy i minusy planowanych zmian w komunikacj IP: 212.122.214.* 23.03.04, 18:28
      panie prezydenci niech pan jedzie teraz na 2 tygodnie do usa-stać nas na to
      zlikwidujemy to co jeszcze jeździ brawo a te jabuszka mam nadzieje spadna panu
      na .....!!!!
    • Gość: Serek Re: Plusy i minusy planowanych zmian w komunikacj IP: *.internetdsl.tpnet.pl 23.03.04, 19:34
      A ja tam sie cieszę. Bedę mógł do dziewczyny jednym autobusem dojechać, bez przesiadek :)
    • Gość: KG Re: Plusy i minusy planowanych zmian w komunikacj IP: 212.160.204.* 24.03.04, 10:47
      Żenada i głupota !!!!!
      Jak oni wyobrażają wycofac z Fordońsjkiej tramwaje ???

      Tramwaj musi być ! Ja uważam, że w tej chwili potrzebna jest linia łącząca
      Tatrzańskie, Fordoński Rynek i markety przy Skarżyńskiego, Fordoński oddział
      Urzedu Miasta, ATR, Reginalne Centrum Onkologii, Auchana i Leroy'a Cmentarze
      przy Wiślanej. Może to trochę nieładne że to bedzie linia wyznaczona przez
      położenie hipermarketów, ale wystarczy spojrzęć gdzie ludzie jeżdża i jakie
      linie są przeładowane. Jakoiś nikogo nie obchodzą studenci ATR, którzy
      codziennie muszą się przesiadać na fordońskiej, żeby dostać się na kaliskiego.
      Długość linii w kilometrach ma się nijak, bo przecież większość ludzi jedzie
      tylko kilka przystanków. Z ręką na serciu kto ostatnio jechał 69 z
      tatrzańskiegona Błonie ? Fordoniacy przesiadają się albo w tramwaj przy
      wyscigowej, albo na rondzie toruńskim, albo na wzgórzu wolności...

      Autobus jest drogi w eksploatacji a naprawy ? w tramwaju jest "tylko" silnik
      elektryczny ! wystarczy spojrzeć ile lat mają tramwaje jeżdzące po Bydgoszczy.
      Wswzyscy wiemy w jakim stanie są Ikarusy, które były wdrażane w tym samymn
      czasie zamiast Jelczów.

      Szkoda się denerwować !!
    • Gość: Romek Re: Plusy i minusy planowanych zmian w komunikacj IP: 213.199.234.* 24.03.04, 13:02
      Najpierw należy stworzyć poprawną sieć komunikacyjną:
      - autobus pośpieszny nich będzie pospieszny nie tylko z nazwy.
      - linie nie powinny się sztucznie dublować.
      - nie wszyscy muszą dojechać jedną linią do celu.
      Dla takiej struktury sieci wprowadzić bilety miesięczne - sieciowe:
      jednodniowe, tygodniowe, dwutygodniowe, 30-dniowe, 90-dniowe.
      Bilety jednorazowe dla osób korzystających z komunikacji miejskiej sporadycznie.
      Pasażer decyduje czy jedzie tramwajem, autobusem zwykłym czy pośpiesznym, ile
      razy się przesiada.
      Nie ma żadnych stref. Jak jest korek przesiada się na tramwaj lub wybiera inną
      trasę dojazdu do celu.
Inne wątki na temat:
Pełna wersja