Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni zro...

    • l.adams Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni zro... 04.02.13, 19:53
      Panie A ladowicz wez Pan nie pisz takich glupot.Wielki znawca sie znalazl.Masz Pan takie pojecie jak koziol na gwiazdach.Zapytajcie nas Kierowcow i Motorniczych jak ma funkcjonowac komunikacja a nie jakis tam przyglup....w z Gazety albo z Zarzadu. " Trojka" dalej na Wilczak jak do tej pory -na Nakielska duzo mlodziezy dojezdza do szkoly (R. Grunwaldzkie nastepnie przy Wroclawskiej do Technikum i do LO nr 3,przy Slonecznej kolejna tura) , "Jedynka" z Wyscigowej do Rycerskiej i reaktywacja "Dziewiatki" z Wilczaka do Lasu Gdanskiego. No i oczywiscie linia nocna z Wilczaka przez Rycerska i dalej przez Dworzec Autobusowy i koniec na Wyscigowej. Przykladowo dwie kolejnosci,jeden wagon i dwoch konduktorow-wiadomo ze nikt nie jechalby bez biletu. Naprawdę "My" wiemy lepiej jak ma dzialac Komunikacja Publiczna.
    • ravic1978 Tramwaje jeżdżą zbyt wolno 04.02.13, 19:56
      Nie ma co sie dziwić, że ludzie nie chca korzystać z tego połaczenia. Według rozkadów, w poniedziałek około 20, trasa: Wyścigowa - Dworzec Głowny. Czas przejzadu:
      - tramwaj 3 - 23 minuty
      - autobus 67 - 18 minut
      • irizar Re: Tramwaje jeżdżą zbyt wolno 04.02.13, 21:23
        ravic1978 napisał:

        > Nie ma co sie dziwić, że ludzie nie chca korzystać z tego połaczenia. Według ro
        > zkadów, w poniedziałek około 20, trasa: Wyścigowa - Dworzec Głowny. Czas przejz
        > adu:
        > - tramwaj 3 - 23 minuty
        > - autobus 67 - 18 minut

        kolej 11-12 minut :)
        • arafat11 Re: Tramwaje jeżdżą zbyt wolno 05.02.13, 00:17
          metro 5-6 minut;-)
          • irizar Re: Tramwaje jeżdżą zbyt wolno 05.02.13, 09:58
            arafat11 napisał:

            > metro 5-6 minut;-)

            Zbudowanie metra kosztuje miliardy.

            Pociągi już jeżdżą , podałem czasy z obecnego rozkładu jazdy.

            Wystarczy udostępnić kolej w strefie miasta posiadaczom miejskich sieciówek.
            Ja bym tego nie porównywał z kosztami budową metra.
            • arafat11 Re: Tramwaje jeżdżą zbyt wolno 05.02.13, 23:36
              to byl oczywiscie zart z moje strony...

              pociag sie srednio nadaje bo raz , ze kursow malo a dwa do dworca troche daleko...no i kto zaplaci za to...
              • irizar my też płacimy za dotowanie regionalnych kolei 05.02.13, 23:52
                arafat11 napisał:

                > to byl oczywiscie zart z moje strony...
                >
                > pociag sie srednio nadaje bo raz , ze kursow malo a dwa do dworca troche daleko
                > ...no i kto zaplaci za to...

                Wbrew pozorom nie tak mało, a ma przybyć kursów w ramach BIT CIty.

                Kto zapłaci? A kto dzisiaj płaci ? Podatnik, tylko z innej kupki. Dotacje wojewódzkie do połączeń kolejowych na zelektryfikowanych liniach kolejowych to kilkanaście PLN za każdy kilometr. Myślisz, że bydgoszczanie w swoich podatkach dzisiaj nie płacą za utrzymanie tych pociągów, mimo że nie mogą z nich swobodnie korzystać w ramach sieci miejskiej? Moim zdaniem na każdych 5 pln w budżecie województwa ~1 pln pochodzi proporcjonalnie z Bydgoszczy.

                Jeżeli te pociągi będą dalej jeździć pustawe jak obecnie i nie będziemy mogli do nich wsiadać, to zapłacimy za to mniej? Moim zdaniem nie.
    • fordoniak78 Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni zro... 04.02.13, 19:56
      Skoro na 5 jeżdżą solówki może już czas najwyższy na 7 zrobić składy?
      W 7 frekwencja zawsze dopisuje może warto również pomyśleć o rozkładzie jazdy w dni wolne?
      To samo tyczy się obecnej 1, solówki jeżdżą pełne - warto i w tym przypadku połączyć je w składy.
    • orija Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni zro... 04.02.13, 20:23
      następnym niewypałem będzie wiele droższy tramwaj do Fordonu. Już wydano grube miliony a komu potrzebna komunikacja z przesiadkami na wyścigowej - kolejne kasowanie biletów? albo dodatkowy czas na przesiadkę. I do tego jeszcze rozszeżyć strefę płatneo parkowania i podnieść jej cenę. Panie Bruski. Czy pan jest Prezydentem Bydgoszczan czy swoich kumpli z magistratu? :) Pozdrawiam i życzę powodzenia w Sądzie
      • ka_zet Re: Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni z 04.02.13, 20:46
        orija napisała:

        > następnym niewypałem będzie wiele droższy tramwaj do Fordonu. Już wydano grube
        > miliony a komu potrzebna komunikacja z przesiadkami na wyścigowej

        Z jakimi znowu przesiadkami na Wyścigowej?
    • xboxer360 Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni zro... 04.02.13, 20:36
      Bzdura, bzdura, bzdura. Do dworca jeździ mało ludzi to dodajmy jeszcze jedną linię. Mało tego utwórzmy kolejną linię która woziłaby muchy. Co za bzdury ! W artykule jest jednak kilka pomysłów do dyskusji np. 79 z Kapuścisk możnaby skrócić/zmienić kierunek, 79s z Rycerskiej np. tylko do Wyżyn. W tej chwili mieszkańcy Kapuścisk i części Wyżyn wolą jeździć autobusem zamiast tramwajem (przy braku korków i częstotliwosci po prostu szybciej). Jeśli chodzi o dodawanie linii tramwajowych to myślę odwrotnie. Skasowałbym 8 całkowicie, 5 przez PKS puściłbym na Kapuściska (żeby nie było dziur w numeracji), 3 powrót na Wilczak. Póki nie rozwinie się sieć tramwajowa w Bydgoszczy to jedna linia na Dworzec wystarczy. Co do jednowagonowych 5 to mogliby odłączyć po prostu drugi wagon, a nie puszczać stare, śmierdzące, upirdolone wraki. Nawet rury nie pomalowane tylko rdzewiejące, upieprzone ogólnie totalny syf. Po za tym w szczycie dodatkowe kursy mogłyby mieć jednak 2 wagony.
    • orija Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni zro... 04.02.13, 20:52
      A w związku z komunikacja podmiejską i jej brakiem to okoliczni mieszkańcy zaczą z niej korzystać gdy będzie tania :) teraz przejazd kilku kilkunastu kilometrów z zewnątrz jest tańczy niż bilet PKS i PKP plus MZK lub sieć MZK. Z tymi cenami komunikacji zapomnijcie o zainteresowaniuz zewnątrz tymi fenomenalnymi rozwiązaniami komunikacyjnymi. Przykmijmy że maja one prawie wyłącznie znaczenie dla bydgoszczan. A oni przy najbliższych wyborach pokażą swoje zadowolenie z wydawania ich pieniędzy :) wystarczy przeliczyć ile pali przeciętny samochód na danej trasie i co bardziej się opłaca bilecik lub bileciki czy komfort czterech kółek i nie czekanie na przystankach np. w mrozie lub zapachach wanilii :) przeliczcie w końcu płacą wam z naszych pieniędzy
    • michalc13 Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni zro... 04.02.13, 21:00
      Cytat:"Z kolei mieszkańcy Wyżyn, Wzgórza Wolności i Szwederowa zamiast autobusem nr 79 mogliby dojeżdżać do dworca nową linią autobusową, która pokrywałaby się z obecną linią wariantową nr 79S."

      Była linia 61. Dla części mieszkańców Szwederowa (nowszej części), nawet wygodna, bo nie musieli z walizkami chodzić na rondo kujawskie. Zamiast niej mamy 79S. Moim zdaniem to gorszy wariant. 61 wróć! ;)
    • tedek1 Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni zro... 05.02.13, 08:06
      Co za jałowa dyskusja. Nie dziwi mnie to, gdyż podobno 2/3 społeczeństwa nie czyta ze zrozumieniem.
      Otóż linia tramwajowa funcjonuje bardzo krótko, żeby można było cokolwiek analitycznie o niej napisać. Fakt że jeżdzi tylko jeden wagon 5-tki wynika pewnie z tego, że były ferie i kursy były skrócone.
      W dłuższej perspektywie miasto będzie musiało z przycyzn finansowych i ekologicznych likwidować kursy autobusowe na rzecz tramwaju. Niestety pomysły przesiadkowe czekają nas wszystkich, gdyż nieopłacalne jest puszczanie kilku kursów różnych linii które się pokrywają wzajemnie na trasach. Tyle że miasto nie mając spójnej polityki transportowej zapomniało o tzw. hub-ach przesiadkowych oraz o integracji kolei na trasie Osówa Góra-Bydgoszcz Gł-Unisław (integracja = ten sam bilet co na komunikację miejską).
      Do tego należy wspomnieć, że prędzej czy później zostanie ograniczony wjazd pojazdów do centrum miasta (np wprowadzając nowe opłaty za parkowanie-rozszerzenie płatnej strefy/wjazd do centrum), czyli oznacza to wzrost liczby pasażerów.
      No i infrastruktura typu park&ride - nieunikniona do stworzenia w przyszłości jezeli nadal 35% ludności pracującej w Bydgoszczy będzie dojeżdzać z okolicznych gmin.

      Dlatego analiza linii tramwajowej, czy jeździ nią w chwili obecnej 5-ciu czy 30-tu pasażerów (a zakłądam ze ta linia może być poczatkiem budowy kompleksowego systemu komunikacji miejskiej) mija się z celem.
    • chudy_1983 Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni zro... 05.02.13, 11:04
      Błędem jest puszczenia 5 do dworca skoro z tamtego kierunku jeżdżą w krótkich odstępach czasu autobusy, które są szybsze od tramwajów (chyba, że w godz szczytu)Moim zdaniem 5 powinna zastąpić 1 , ale jeżdżąca Myślęcinek-Dworzec Główny. Pomimo, że Dworzec Gł znajduje się w centrum to mieszkańcy dalszych obszarów tej dzielnicy nie mają do niego jak dojechać. Bydgoszcz mogła by na tym połączeniu dużo zyskać ponieważ mieszkańcy okolicznych miejscowości oraz sami bydgoszczanie mogli by dojechać z Dworca do Centrum m.in na zakupy oraz na inne imprezy organizowane przez LPKiW.
      • intervention Re: Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni z 05.02.13, 12:21
        Na zakupy? A co Ty niby chcesz kupować w Myślencinku? Jeżeli chodzi o Gdańską to można się tam dostać piechotą albo podjechać 67 znacznie szybciej.
    • missisipi2 Zmiana tramwajów na Wilczak jest katastrofalna 05.02.13, 15:15
      Mieszkam na początku Miedzynia zaraz za pętlą i to co stało się z tramwajami jest dla mieszkańców tej części miasta katastrofą. Nikt nie myśli o mieszkańcach skrajnych osiedli, każdy myśli tylko o skomunikowaniu centrum. Miedzyń to duże osiedle a mieszkańcy mają problem, żeby dostać się na Fordońską. Jak człowiek chce się przesiąść z 1 czy 8 na 3 na Grabarach to zawsze 3 ucieka przed nosem. 8 jeździ na mało potrzebnej miedzynianom trasie a 1 to już wcale do tego Myślęcinka potrzeba nie jest i to, że jeździ pojedyncza to też masakra, bo jest przepełniona, ale na odcinku do ronda i z ronda Grunwaldzkiego, bo na Gdańską prawie nikt z kierunku Wilczak nie jeździ. Ci co chcą sobie po Gdańskiej jeździć to mają jeszcze czwórki, dwójki to wystarczy. 56 też jest tragedią dla mieszkających w dalszej części Miedzynia, jeździ co pół h i co drugi ma skróconą trasę (ludzie nie mogą normalnie docjechać do Belmy, przychodni itp. przecież ten autobus jest tutaj potrzebny a nie się go bezsensownie ogranicza), więc jest okrutnie przepełniony. Na takie Błonie to jeżdżą ze 4 linie a Miedzyń wszyscy mają w tyłku, najlepiej zabrać nam całą komunikację zbiorową na to osiedle, bo na nas na tym szarym końcu miasta będzie najlepiej zaoszczędzić. Miedzyń jak na takie duże osiedle jest po obecnych źle skomunikowany, najgorzej ze wszystkich bydgoskich osiedli!!! Ludzie, którzy wypowiadają się pozytywnie o zmianie trasy linii 3 po prostu w życiu nie musieli dotrzeć na końcówkę Wilczaka czy początkową część Miedzynia, więc nie wiedzą jaka tutaj jest katastrofa. Skoro nie znają sytuacji nie powinni się wypowiadać!
      • johnyflaszka Re: Zmiana tramwajów na Wilczak jest katastrofaln 05.02.13, 16:24
        missisipi2 napisała:
        Miedzyń jak na takie duże
        > osiedle jest po obecnych źle skomunikowany, najgorzej ze wszystkich bydgoskic
        > h osiedli!!! Ludzie, którzy wypowiadają się pozytywnie o zmianie trasy linii 3
        > po prostu w życiu nie musieli dotrzeć na końcówkę Wilczaka czy początkową część
        > Miedzynia, więc nie wiedzą jaka tutaj jest katastrofa.

        Bo tam mieszkają sami bogacze gdzie nawet dziecko do przedszkola jedzie swoim samochodem.
        • missisipi2 Re: Zmiana tramwajów na Wilczak jest katastrofaln 05.02.13, 18:35
          johnyflaszka napisał:

          > missisipi2 napisała:
          > Miedzyń jak na takie duże
          > > osiedle jest po obecnych źle skomunikowany, najgorzej ze wszystkich byd
          > goskic
          > > h osiedli!!! Ludzie, którzy wypowiadają się pozytywnie o zmianie trasy li
          > nii 3
          > > po prostu w życiu nie musieli dotrzeć na końcówkę Wilczaka czy początkową
          > część
          > > Miedzynia, więc nie wiedzą jaka tutaj jest katastrofa.
          >
          > Bo tam mieszkają sami bogacze gdzie nawet dziecko do przedszkola jedzie swoim s
          > amochodem.
          >

          Dobry żart, na Miedzyniu mieszka dużo ludzi starszych, troszkę młodych i cała masa takich przeciętnych, nie takich co się lansują furami, tutaj nie ma wcale tak wielu bogaczy, prawie wcale ich tutaj nie ma. Większość tutejszych domków to skromne jednorodzinne domki mające przeciętnie już po około 30-40 lat oraz stare poniemieckie domy a nie jakieś tam wille, pomyliły Ci się osiedla ;).
        • irizar Re: Zmiana tramwajów na Wilczak jest katastrofaln 05.02.13, 21:56
          johnyflaszka napisał:

          > Bo tam mieszkają sami bogacze gdzie nawet dziecko do przedszkola jedzie swoim s
          > amochodem.
          >

          Celem powinno być zbudowanie takiego systemu transportu zbiorowego, który będzie nie tylko tańszy, ale też szybszy od samochodu stojącego w centrum miasta korkach. Istnieją ludzie, którzy przesiadają się na zbiorkom i zostawiają całkiem wypasione furki pod domem, bo tramwajem dojechać mogą szybciej i nie muszą szukać miejsca do parkowania.
          To, że ktoś ma dużo pieniędzy nie oznacza automatycznie, że ma dużo czasu na stanie w korkach. Linia tramwajowa na Wilczak, a w przyszłości zrewitalizowana i przedłużona na Miedzyń może być dobrą alternatywą dla stania w korkach. Żeby można było podnieść jej częstotliwość trzeba zakończyć ją parkingiem P&R dla kierowców dojeżdżających z kierunku Łochowa, Łochowic, Potulic czy Nakła którzy i tak muszą gdzieś parkować. Czemu nie zaparkować trochę bliżej i taniej na P&R i nie podjechać tramwajem, który nie stoi w korku na Nakielskiej?
          Jak się zacznie przebudowa Grunwaldzkiej, to Nakło, Ślesin, Pawłówek, Zielonczyn i spora część gminy Sicienko może skierować się na Nakielską próbując jakoś dostać się do miasta. W sumie warto by było przewidzieć, że tak się stanie i przygotować jakieś rozwiązanie dla tej części miasta i ruchu podmiejskiego wchodzącego od zachodu Nakielską.
      • ax222 Re: Zmiana tramwajów na Wilczak jest katastrofaln 05.02.13, 22:33
        > Mieszkam na początku Miedzynia zaraz za pętlą i to co stało się z tramwajami je
        > st dla mieszkańców tej części miasta katastrofą.

        Bez przesady

        > Miedzyń to duże
        > osiedle a mieszkańcy mają problem, żeby dostać się na Fordońską.

        Do tej pory mieli problem z dostaniem się na Gdańską. Coś za coś:-)

        Jak człowiek c
        > hce się przesiąść z 1 czy 8 na 3 na Grabarach to zawsze 3 ucieka przed nosem.

        No to jedź 8 do Fordońskiego i przesiądź się tam w 7 albo 69.

        8
        > jeździ na mało potrzebnej miedzynianom trasie

        Tobie niepotrzebnej, ściślej mówiąc....

        a 1 to już wcale do tego Myślęci
        > nka potrzeba nie jest

        Ale na Gdańską potrzebna jest. A szkoda, że linii tej nie było wcześniej.

        i to, że jeździ pojedyncza to też masakra, bo jest przepe
        > łniona, ale na odcinku do ronda i z ronda Grunwaldzkiego, bo na Gdańską prawie
        > nikt z kierunku Wilczak nie jeździ.

        Z kierunku Wilczak to mało kto jeździł i trójką, i ósemką... Więc i jedynka za Wrocławską szału nie robi.

        > Ci co chcą sobie po Gdańskiej jeździć to ma
        > ją jeszcze czwórki, dwójki to wystarczy.

        Jadąc od zachodu - absolutnie nie wystrarczy.

        > 56 też jest tragedią dla mieszkających
        > w dalszej części Miedzynia,

        Prądów, jeżeli już.

        > jeździ co pół h i co drugi ma skróconą trasę (ludz
        > ie nie mogą normalnie docjechać do Belmy, przychodni itp. przecież ten autobus
        > jest tutaj potrzebny a nie się go bezsensownie ogranicza)

        Jeździ tak często do Belmy, jak bardzo jest tam potrzebny. Wożenie much luzem w Bydgoszczy już się skończyło, nie stać nikogo na to.

        , więc jest okrutnie p
        > rzepełniony.

        Owszem, bywa na odcinku Zywiecka - Grunwaldzkie. Ale na pewno nie od Belmy.

        >Na takie Błonie to jeżdżą ze 4 linie

        Nawet 6 (52, 53, 54, 59, 64, 69). I tu masz rację: 53 powinien polecieć na Osową Górę; Błonie ma faktycznie przerośniętą w stosunku do potrzeb ofertę.

        > Miedzyń jak na takie duże
        > osiedle jest po obecnych źle skomunikowany, najgorzej ze wszystkich bydgoskic
        > h osiedli!!!

        Z Jachcicami, Łęgnowem albo Brdyujściem bym się nie zamienił.

        > Ludzie, którzy wypowiadają się pozytywnie o zmianie trasy linii 3
        > po prostu w życiu nie musieli dotrzeć na końcówkę Wilczaka czy początkową część
        > Miedzynia,

        Musieli, nie musieli - po prostu też tam byli. I widzieli te puchy od Kościoła Miłosierdzia...

        > więc nie wiedzą jaka tutaj jest katastrofa.

        Ciężko to ma tył Widoku, bo faktycznie do czegokolwiek ma 15 minut marszu. Okolice pętli na Wilczaku mają się zaś zupełnie dobrze; katastrofy nie stwierdziłem.

        > Skoro nie znają sytuacj
        > i nie powinni się wypowiadać!

        A ty dziecino o której widziałaś te tłumy w tramwajach na Wilczaku? Może ty się wypowiesz, skoro inni nie powinni?

        • irizar Re: Zmiana tramwajów na Wilczak jest katastrofaln 05.02.13, 22:55
          ax222 napisał:

          > Jak człowiek c
          > > hce się przesiąść z 1 czy 8 na 3 na Grabarach to zawsze 3 ucieka przed n
          > osem.
          >
          > No to jedź 8 do Fordońskiego i przesiądź się tam w 7 albo 69.

          Pomysł dobry, ale tylko teoretycznie. W praktyce dokonanie tej przesiadki trwa koło 5 minut.
          Szybciej przyjedzie kolejna 3.
          Kiedyś podczas próby takiej przesiadki uciekły mi 2 sztuki 69. To była ostatnia ze wspomnianych prób.
        • missisipi2 Do ax222 06.02.13, 16:05

          W tramwajach na Miedzyń są tłumy w okresie porannym, powrotów z pracy, pustki są jedynie po godzinie 20. Tutaj mieszka sporo ludzi i większość z nich dojeżdża do pracy, na uczelnie, do szkół, więc siłą rzeczy te tramwaje są przepełnione a w szczególności jedynka, która jest tak mała, że zawsze jest ścisk. Jeżdżę regularnie tramwajami z Wilczaka- głównie 8, bo na trasie do Jagiellońskiej przystanek za Focusem, jedynki staram się unikać ze względu na ścisk i kiepskie przesiadki, bo jak już wspominałam 3 mi notorycznie ucieka. Nie opowiadaj bzdur, że mało kto jeździł wcześniej trójką z Wilczaka na dłuższym dystansie. Mnóstwo ludzi pracowało w firmach na Fordońskiej i teraz przez te utrudnienia przesiedli się do samochodów, bo rano dojechać do pracy na czas w tamten rejon z nawet 3 przesiadkami (2 tramwaje + autobus) graniczy z cudem, chyba że wyszłoby się 3 h wcześniej z domu. Moja znajoma wydaje miesięcznie 400 zł na benzynę dojeżdżając do pracy na Fordońską, podczas gdy sieciówka kosztuje 88 zł. Nie jest z tego powodu zadowolona, ale sensownych alternatyw brak. W naszym mieście zniechęca się kiepskimi połączeniami do korzystania z komunikacji zbiorowej. 88 zł to wcale nie jest tak tanio, więc warunki też powinny być lepsze za tą cenę. Płacić każą a zamian co dają-liche połączenia, jeżdżące zbyt rzadko i wieczny ścisk szczególnie w tych pojedynczych tramwajach. Gdybym miała prawko też bym podziękowała za komunikację zbiorową w obecnym kształcie, mimo wyższej ceny benzyny, są jakieś granice społeczeństwo nie jest bydłem, żeby mu oferować warunki poniżej krytyki za jego własne ciężko zarobione pieniądze. Najwięcej na temat skomunikowania Wilczaka czy początków Miedzynia za wiaduktem, mają Ci, którzy tutaj nie mieszkają, mają większą wiedzę nawet od mieszkańców tej okolicy, korzystających z tych połączeń. Nie dziwi mnie to, bo w takich dyskusjach zawsze się znajdą przypadki wszystkowiedzące.
          • ax222 Re: Do ax222 06.02.13, 21:08
            > W tramwajach na Miedzyń są tłumy w okresie porannym, powrotów z pracy, pustki s
            > ą jedynie po godzinie 20.

            Jeśli w tramwajach na Wilczaku są tłumy, to dziw bierze, że w 56 upychaczy nie trzeba.

            > ą jedynie po godzinie 20. Tutaj mieszka sporo ludzi i większość z nich dojeżdża
            > do pracy, na uczelnie, do szkół, więc siłą rzeczy te tramwaje są przepełnione

            Cała parafia Urszuli Ledóchowskiej liczy coś koło 5 tys. osób. 60% jeździ swoim samochodem, 20% obszaru ciąży raczej ku przystankom 56 i liniom na Błoniu. Masz zatem góra 1700 osób dziennie do przewiezienia tramwajem. Napełnisz tym góra 20 składów. Skąd zatem te tłumy???

            > Nie opowiadaj bzdur, że
            > mało kto jeździł wcześniej trójką z Wilczaka na dłuższym dystansie.

            Nie, nie. Tylko wydawało mi się widzieć puchy przy podróżach z Wrzesińskiej do Fabrycznej.

            > Mnóstwo lu
            > dzi pracowało w firmach na Fordońskiej

            A gdzie to wszystko pracowało? Kabel pozwalniał, zajezdni nie ma, tylko galerie handlowe zostały...

            > się do samochodów, bo rano dojechać do pracy na czas w tamten rejon z nawet 3 p
            > rzesiadkami (2 tramwaje + autobus) graniczy z cudem, chyba że wyszłoby się 3 h
            > wcześniej z domu.

            Ściemę walisz aż się kurzy. Godzinka jazdy wystarczy, chyba że po 20.00. A jak ktoś nie lubi tramwajów może spokojnie sobie urządzić przesiadki z 56 na 59.

            > do pracy na Fordońską, podczas gdy sieciówka kosztuje 88 zł. Nie jest z tego p
            > owodu zadowolona, ale sensownych alternatyw brak. W naszym mieście zniechęca si
            > ę kiepskimi połączeniami do korzystania z komunikacji zbiorowej. 88 zł to wcale
            > nie jest tak tanio,

            Jasne że nie. 4,40 zł za dzień roboczy, 1,10 zł za przejazd jednym środkiem komunikacji. Już jeżdżąc rowerem więcej się na napoje wyda.

            > społeczeństwo nie jest bydłem

            Ale bydło w komunikacji spokojnie toleruje.

            > Najwięcej na temat skomunikowan
            > ia Wilczaka czy początków Miedzynia za wiaduktem, mają Ci, którzy tutaj nie mie
            > szkają, mają większą wiedzę nawet od mieszkańców tej okolicy, korzystających
            > z tych połączeń. Nie dziwi mnie to, bo w takich dyskusjach zawsze się znajdą pr
            > zypadki wszystkowiedzące.

            Nie wiem, jakie szkoły kończyłaś, ale mnie Tyrakowski w 18-tce liczyć nauczył. Ty widać z matematyką i liczeniem problemy masz do dzisiaj.
    • panasonic08 Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni zro... 05.02.13, 16:09
      Dziś słyszałem, że "5" ma zostać na pojedynczych wagonach. Debile i tyle- nie mam zamiaru jeździć w zapchanym tramwaju, przesiadam się w samochód.
      • johnyflaszka Re: Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni z 05.02.13, 16:26
        panasonic08 napisał:

        > Dziś słyszałem, że "5" ma zostać na pojedynczych wagonach. Debile i tyle- nie m
        > am zamiaru jeździć w zapchanym tramwaju, przesiadam się w samochód.

        Bo nie mają na zakup tramwajów dlatego tak klecą.
        • intervention Re: Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni z 05.02.13, 17:42
          Za to mogą sobie pozwolić na rozłączanie składów w wyniku czego drugie wagony (doczepy) stoją sobie bezużytecznie na zajezdni.
      • missisipi2 Re: Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni z 06.02.13, 16:10
        panasonic08 napisał:

        > Dziś słyszałem, że "5" ma zostać na pojedynczych wagonach. Debile i tyle- nie m
        > am zamiaru jeździć w zapchanym tramwaju, przesiadam się w samochód.

        1 też pewnie zostanie pojedyncza i to jest paranoja. Unikami jedynki i jeżdżę najczęściej 8, zabranie 3 Wilczakowi to był duży błąd. Doskonale Cię rozumiem, gdybym miała prawko też bym wybrała samochód, bo połączenia na moje osiedle (początek Miedzynia) są obecnie kpiną.
    • goofykanapka Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni zro... 05.02.13, 19:09
      Wiedziałem ale to wiedziałem, że ludzie nie będą tamtędy jeździć no po prostu wiedziałem, jestem ganialny ! ! !
    • panasonic08 Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni zro... 05.02.13, 19:47
      Tramwajów jest dosyć i jak piszecie zamiast jeździć, stoją na zajezdni szczególnie te rozłączane. I po co nam nowe tramwaje skoro dalej ZDMiKP na polecenie prezydenta będzie ciąć i ciąć... A na zapytanie: " Co powinni zrobić drogowcy?" odpowiadam: ODPIERDO...Ć się od tramwajów bo dość już namieszaliście. I co Panie Antosik, jest pan zadowolony z oszczędności i z tego że już 3 linie jeżdżą na pojedynczych wagonach w tym piątka i ludzie muszą to tolerować( ścisk i tłok) ?
    • modysta_z_zawiercia Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni zro... 05.02.13, 20:15
      Potem się dziwić, że Toruń ciągle robi Bydgoszcz w bambuko jeśli chodzi o kasę. Widocznie Bydgoszcz rządzić się nie umie.
    • bartieu Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni zro... 05.02.13, 22:52
      Według mnie przegubowe 79 powinny kończyć trasę koło Multikina i pasażerowie musieliby się przesiadać na tramwaj. Krótkie 79 mogłyby jechać na dworzec ale pojawiałyby się tylko np. 3 razy na godzinę , a reszta kursów odbywałaby się z Multikina. Jazda autobusem 79 z przesiadką koło Multikina i odwrotnie odbywać by się miała na jednym bilecie ( zasada tramwaju 3 i autobusu 70 ). Pozdrawiam
      • irizar Re: Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni z 05.02.13, 23:06
        bartieu napisał:

        > Według mnie przegubowe 79 powinny kończyć trasę koło Multikina i pasażerowie m
        > usieliby się przesiadać na tramwaj. Krótkie 79 mogłyby jechać na dworzec ale po
        > jawiałyby się tylko np. 3 razy na godzinę , a reszta kursów odbywałaby się z Mu
        > ltikina. Jazda autobusem 79 z przesiadką koło Multikina i odwrotnie odbywać by
        > się miała na jednym bilecie ( zasada tramwaju 3 i autobusu 70 ). Pozdrawiam

        Taka przesiadka w kierunku dworca byłaby OK, gdyby Węzeł Garbary zapewniał możliwość przesiadki drzwi w drzwi. Niestety zbudowano go tak jak zbudowano. To nie sprzyja możliwości takiej integracji linii autobusowych z tramwajowymi. Gdyby 79 mógł wjechać na zintegrowane przystanki tramwajowo-autobusowe to pewnie takie rozwiązania o jakich piszesz byłyby łatwiejsze do przeprowadzenia.
        Obecnie konieczność przesiadki autobus - tramwaj z pokonywaniem przez pasażerów przejścia dla pieszych ze światłami to nie jest ekstremalnie nowoczesne rozwiązanie.
        • lukiiiii Re: Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni z 07.02.13, 12:44
          W przypadku przymusowej przesiadki ludzie z 79 na tramwaj, ludzie będą wysiadać na rondzie Grunwaldzkim i wsiadać do 71. i tyle
          • irizar Re: Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni z 07.02.13, 15:23
            lukiiiii napisał(a):

            > W przypadku przymusowej przesiadki ludzie z 79 na tramwaj, ludzie będą wysiadać
            > na rondzie Grunwaldzkim i wsiadać do 71. i tyle

            żeby z Fredry iść pieszo na dworzec? wątpię

            ale przy braku tramwaju w Kujawskiej pozycja 79 jest niepodważalna i póki co będzie on pewnie jeździć do dworca
    • ax222 Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni zro... 06.02.13, 14:34
      Nikt nie zauważył, że mieszkający w Fordonie Aładowicz chce ustawić tramwaje pod siebie (w postaci skierowania części kursów 3 jako linii 9 na Gdańską, przypadkowo: pod siedzibę redakcji). Oto znak naszych czasów: dziennikarze nie dość, że są ignorantami, nie dość, ze są dyspozycyjni dla władców tego świata; to jeszcze pod płaszczykiem służby społeczeństwu załatwiają sobie swoje geszefty...
      • frych47 Re: Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni z 06.02.13, 16:36
        Tak naprawdę to jeszcze się taki nie urodził co by wszystkim dogodził.
        • tupolej154 Re: Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni z 06.02.13, 16:40
          A moja żona mówi, że woli jeździć tramwajami bo w autobusach śmierdzi.
          • abydos71 Re: Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni z 06.02.13, 23:14
            Czemu wszyscy plotą jakieś bzdury o ograniczaniu kursów "79" do Garbar ???
            Ten węzeł to totalne nieporozumienie - według mnie wogóle nie powinno go być .Trasa tramwajowa do Dworca w obecnym kształcie to też twór wyrwany z kontekstu.Linia tramwajowa zacznie dopiero nabierać sensu po wybudowaniu trasy na Kujawskiej oraz wzdłuż Kruszwickiej , Szubińskiej , Pięknej i Solskiego do Ronda Kujawskiego.
            Pytanie do wszystkich zainteresowanych - Co należy zrobić ??
            Po pierwsze: Zastanowić się nad tym gdzie w Bydgoszczy stworzyć taki dobry punkt przesiadkowy.Do tej pory idealnym miejscem było Rondo Jagiellonów - choćby z racji bliskości Centrum , większości instytucji , urzędów , szkół.Przez Rondo przebiegała większość tras w większości kierunków.W pobliżu Ronda znajduje się Plac Kościeleckich z punktem początkowym dla kilku linii autobusowych.
            Po drugie: Skoro mamy miejsce które odpowiada większości pasażerów to stamtąd powinny rozpoczynać się kursy linii autobusowych.I tak było do tej pory.Z Placu Kościeleckich można było dojechać na Czyżkówko,Miedzyń czy do Opławca.Tymczasem ktoś wpadł na pomysł stworzenia węzła Garbary.Pytanie brzmi tylko po co???? Dlaczego niby mieszkańcy osiedli wymienionych wcześniej mają luksus dojazdu do Centrum a mieszkańcy dolnej częsci Osowej Góry dojeżdżają tylko do Garbar ???Jeszcze ciekawiej mają mieszkańcy górnego tarasu z Osowej - jadą przez Dworzec PKP na Bartodzieje.
            Cielawi mnie tylko kryterium oceny takiego przebiegu tras.Bo może ci z Miedzynia czy z Czyżkówka by chcieli jechać na Dworzec albo Bartodzieje a ci z Osowej na Plac Kościeleckich ???
            Ktoś stworzył taki układ który coraz bardziej robi się chaotyczny i zupełnie nieprzemyślany. Taki chaos w połączeniu z podwyżkami cen biletów skutecznie zniechęca do korzystania z miejskiej komunikacji.
            Popatrzmy na plan Gdańska , Poznania czy Warszawy - w tamtych miastach mamy węzły przesiadkowe , autobusy to typowe linie dowozowe z osiedli do dużych węzłów przesiadkowych.Natomiast kręgosłup komunikacyjny to tramwaj , SKM czy metro.
            I naszą komunikację powinniśmy właśnie organizować w ten sposób.
            Po trzecie: Tramwaj do Dworca PKP. Bardzo dobrze że jeździ.Można dyskutować czy nie lepiej byłoby aby jeździł Dworcową do Gdańskiej. Ale skoro już jest...
            Zupełnie niezrozumiała jest propozycja Aładowicza skracania linii "79" do Garbar.Szanowny towarzysz Aładowicz to dziennikarz a nie specjalista od komunikacji.
            Złośliwe ???
            Bardzo dobrze - Bydgoszcz miała już zarządce - dziennikarza z zawodu. Miastu to nie wyszło na dobre , zwłaszcza jeżeli chodzi o komunikację nie tylko miejską.
            Ale wróćmy do naszej linii tramwajowej na Dworzec - Ci uparci pasażerowie ponoć nie chcą tramwajami jechać na Dworzec.Z niezrozumiałych względów wybierają autobus albo chodzą pieszo.
            A tak na poważnie - czy ktoś wogóle zastanawia się dlaczego tak jest ???
            Może doczekalibyśmy się jakiegoś biletu czasowego na 15min w promocyjnej cenie 1 PLN ???
            Po czwarte: Przed chwilą była mowa o skracaniu linii "79" do Garbar. Szanowny panie redaktorze Aładowicz - jedź pan na Szwederowo i powiedz pan o tym głośno - zlinczują pana ...
            Skracać linie po to by poprawić frekwencje w tramwajach.Zmuszać ludzi do przesiadek po to by jechali 1-2 przystanki dalej....
            Naprawdę niech pan lepiej zajmie się dziennikarstwem sportowym... Ponoć gra w szachy dobrze ćwiczy refleks i umysł...
            Na chwilę obecną niewiele da się zrobić - po za tramwajem do Fordonu priorytetem musi być linia tramwajowa na Kujawskiej.Póki co tego nie ma. Więc co można zrobić ???
            ZLIKWIDOWAĆ linię 79 . Zamiast niej przywrócić linie "61" do Ronda Kujawskiego przez Stromą albo też i z wariantem przez Piękną jak kto lubi.Aby zrekompensować brak polączenia Kapuściska - Piękna/Szubińska (dzisiaj "79") proponuję nową trasę z Kapuścisk na Błonie.Z Dworca na Kapuściska powinna jeżdzić "8" , zaś w zamian za zabranie "8" z Wilczaka proponuję "5" na Glinki.
            Do czasu wybudowania linii tramwajowej na Kujawskiej autobus "61" do Magnuszewskiej przez Glinki zamiast "66". Oczywiście "66" też do likwidacji albo Parku przemysłowego na Glinkach.
            • ka_zet Re: Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni z 07.02.13, 01:04
              abydos71 napisał:

              > Zastanowić się nad tym gdzie w Bydgoszczy stworzyć taki dobry punkt przesiadkowy.Do tej pory idealnym miejscem było Rondo Jagiellonów

              Zwłaszcza dla wszystkich ograniczonych ruchowo.

              > Popatrzmy na plan Gdańska , Poznania czy Warszawy - w tamtych miastach mamy węz
              > ły przesiadkowe , autobusy to typowe linie dowozowe z osiedli do dużych węzłów
              > przesiadkowych.Natomiast kręgosłup komunikacyjny to tramwaj , SKM czy metro.
              > I naszą komunikację powinniśmy właśnie organizować w ten sposób.

              Się robi się. Powoli.

              > Aby zrekom pensować brak polączenia Kapuściska - Piękna/Szubińska (dzisiaj "79") proponuję
              > nową trasę z Kapuścisk na Błonie.

              Znaczy 53? :)
              • ax222 Re: Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni z 07.02.13, 07:29
                Śmiej się, śmiej. Ale widać nie pamiętasz, jak "fajny" był dojazd z Kapów na Szwederowo np. w 1990 roku.
              • abydos71 Re: Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni z 07.02.13, 23:37
                ka_zet napisał:

                > abydos71 napisał:
                >
                > > Zastanowić się nad tym gdzie w Bydgoszczy stworzyć taki dobry punkt przes
                > iadkowy.Do tej pory idealnym miejscem było Rondo Jagiellonów
                >
                > Zwłaszcza dla wszystkich ograniczonych ruchowo.
                >
                > > Aby zrekom pensować brak polączenia Kapuściska - Piękna/Szubińska (dzisia
                > j "79") proponuję
                > > nową trasę z Kapuścisk na Błonie.
                >
                > Znaczy 53? :)
                >
                Póki nie ma tramwaju na Kujawskiej "53" zostawiamy jak jest - potem jak już ewentualnie tramwaj pojedzie to proponuję "53" Kujawską ,Wojska Polskiego, Ujejskiego i Glinkami. "66" do likwidacji lub jako dawne "78" (chyba) do Wąbrzeskiej - najlepiej taborem niskopojemnym.I tak jak pisałem wcześniej - "61" do Magnuszewskiej a po zbudowaniu tramwaju na Kujawskiej - do Ronda Kujawskiego.No i oczywiście nowa trasa z Błonia przez Piękną na Kapuściska z wariantem do Mokrej (dawne "63").
                Jeśli chodzi o nieszczęsne Rondo to chyba już dawno powinno być dostosowane dla niepełnosprawnych i matek z dziećmi we wózkach.To powód do wstydu dla urzędasów.Tym bardziej że miejsce to jest faktycznie węzłem przesiadkowym.
            • syn_biskupa Re: Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni z 07.02.13, 08:57
              abydos71 napisał:


              > Pytanie do wszystkich zainteresowanych - Co należy zrobić ??

              Poprzednikowi przez osiem lat dobrze wyszedł skręt przy klaryskach i pielgrzymki na Jasną Górę.
              • hassleader Re: Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni z 10.02.13, 02:45
                syn_biskupa napisał:

                > abydos71 napisał:
                >
                >
                > > Pytanie do wszystkich zainteresowanych - Co należy zrobić ??
                odziadek napisał:


                Ja się w ogóle dziwię, że opozycja nie wykorzystuje takiej okazji. Przecież można nękać Tuska zwanego potocznie premierem, o S5. Można z tego zrobić grę polityczną wartą dziesiątki tysięcy głosów. Rozumiem, ze PO pod dowództwem kaczora Donalda robi wszystko, aby rozwinąć jego rodzinne miasto Gdańsk kosztem połowy Polski, ale czy wszystkie inne partie są ślepe, czy zgadzają się na to? Przecież przykład jest: wybory na urząd prezydenta miasta Bydgoszczy wygrał kandydat deklarujący zerwanie z polityką uległości względem Torunia. I co? I wygrał. Może nie jest taki, jakiego sobie wymarzyliśmy, ale o 99% lepszy od poprzedniego, którego nawet trudno mi oceniać, bo brakuje ujemnej skali. I czasami pan Bruskipotrafi pokazać lwi pazur. Czy tak trudno zauważyć potencjał polityczny, który PO świadomie odrzuca degradując Bydgoszcz do roli spłacacza długów nadętego do granic wytrzymałości Torunia za pomocą marszałka toruńskiego - Całbeckiego?
                Ja zagłosuję na każdego kandydata, który zadeklaruje realną walke o S5, niewybudowanie spalarni, ustawienie Bydgoszczy dokładnie na należnym jej miejscu, czyli w roli wiodącego miasta województwa. I w tym wypadku przynależność partyjna nie ma dla mnie znaczenia. Z wyjątkiem PO, której już nigdy nie uwierzę
            • groznyiwan Re: Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni z 11.02.13, 19:36
              abydos71 napisał:

              >
              > Pytanie do wszystkich zainteresowanych - Co należy zrobić ??

              Sprawa jest prosta - wywalić ignorantów z ZDMiKP oraz ogłosić przetarg na opracowanie i wdrożenie kompleksowego systemu komunikacji publicznej w mieście, wraz z określeniem kierunków rozwoju. Następnie co 5 lat zlecać badanie, jakie zmiany byłyby zasadne. Bieżące zarządzanie zlecić MZK jako zakładowi należącemu do miasta. A rozwojem niech się zajmie wydział inwestycji UM. To jest mój pomysł - pewnie nie jest idealny, ale na pewno tańszy i lepszy niż obecna sytuacja.
              • ka_zet Re: Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni z 11.02.13, 19:53
                groznyiwan napisał:

                > To jest mój pomysł -
                > pewnie nie jest idealny, ale na pewno tańszy i lepszy niż obecna sytuacja.

                ...a przekonanie to masz, ponieważ?

                Zacząć należałoby od zlikwidowania w ten czy inny sposób deficytu etatów ds. transportu publicznego w ZDMiKP.
                • groznyiwan Re: Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni z 11.02.13, 20:12
                  ka_zet napisał:


                  > ...a przekonanie to masz, ponieważ?
                  >
                  > Zacząć należałoby od zlikwidowania w ten czy inny sposób deficytu etatów ds. tr
                  > ansportu publicznego w ZDMiKP.
                  >
                  Ponieważ gorzej być nie może (chyba, że ZDMiKP udowodni, że jednak może). Obecne działania w sferze komunikacji publicznej powodują coraz większy odpływ pasażerów. Może zamiast ciąć ilość wozów i kursów "fachowcy" zastanowią się, jak przyciągnąć z powrotem pasażerów. Tylko przez ostatnie lata udowodnili, że nie potrafią. A nie trzeba wymyślać prochu: wystarczy skorzystać z rozwiązań stosowanych w innych miastach, głównie europejskich. Jeśli komunikacja będzie sprawna, punktualna, informacja łatwo dostępna i jasna w przekazie, a pojazdy czyste i pojemne, oraz będzie miała pierwszeństwo w ruchu, to ludzie będą korzystać z jej usług.
                  Nie przekonasz mnie, że zatrudnienie większej liczby urzędników w ZDMiKP poprawi funkcjonowanie komunikacji w Bydgoszczy. Jak sobie nie radzą, powinno im się zabrać zabawki. W końcu siedzą tam za pieniądze wszystkich mieszkańców
                  • ka_zet Re: Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni z 11.02.13, 22:03
                    groznyiwan napisał:

                    > Może zamiast ciąć ilość wozów i kursów "fachowcy" zastanowią się, jak prz
                    > yciągnąć z powrotem pasażerów.

                    A cięcia ZDMiKP robi bo ma taką fantazję, czy bo są cięcia w dotacjach?

                    > Nie przekonasz mnie, że zatrudnienie większej liczby urzędników w ZDMiKP popraw
                    > i funkcjonowanie komunikacji w Bydgoszczy.

                    Pewnie, przecież wiadomo że Bydgoszcz to wielokrotnie mniejsze miasto od Gdyni, więc potrzeba trzy etaty na krzyż do zajmowania się transportem publicznym.
    • efn Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni zro... 10.02.13, 18:57
      Ja nie jestem zdziwiona, przecież to było do przewidzenia zanim przeprawę przez Brdę zaczęli budować. Nieprzemyślana decyzja, koszt za to spory !!! Zmiana tras tramwajowych :) Trudno to ogarnąć !

      Przy okazji,ciekawa jestem kiedy zrobią porządek na rondzie Skrzetuskim :) :) :)
      • mark.byd Re: Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni z 11.02.13, 09:27
        Komunikacja miejska w Hanowerze
        Informacje ogólne

        Komunikacja miejska w Hanowerze jest obsługiwana przez firmę GVH. To właśnie ona administruje i zarządza zarówno autobusami, tramwajami, jak i metrem.

        Jeśli chodzi o koszt biletów jednorazowych, to jest on uzależniony od długości trasy i wynosi od 1,20 do 3,20 euro. Można również zakupić bilet całodzienny w cenie od 3,60 do 6 euro. Rozsądnym rozwiązaniem jest także bilet jednodniowy dla grupy do pięciu osób. W tym przypadku koszt zakupu waha się od 7,20 do 12 euro.

        Warto pamiętać o tym, że w Hanowerze obowiązują bilety czerwone ważne maksymalnie jeden dzień oraz niebieskie karty ważne powyżej jednego dnia. Obydwa rodzaje podzielono ze względu na strefy, w których bilet/karta może obowiązywać. I tak, bilety czerwone są ważne w trzech strefach: Hanowerze (ścisłym mieście), Umland (miasta i gminy ściśle przylegające do Hanoweru) oraz Region czyli obszary wiejskie mocno oddalone od stolicy Dolnej Saksonii. Natomiast w przypadku kart niebieskich, to obowiązują one na identycznym obszarze, z tym że podstawową strefę Hanower podzielono na dwie części: Hanower 1 i Hanower 2.

        bilety Hanower

        Karty Hanower - komunikacja
        Tramwaje

        Tramwaje w Hanowerze jeżdżą zarówno trasami naziemnymi, jak i podziemnymi. To ostatnie rozwiązanie zastosowano głownie w centrum miasta, ponieważ chciano je odciążyć z ruchu pojazdów. Z tego też względu tramwaje w centrum jeżdżą pod ziemią.

        Tutejsze składy są bardzo ekologiczne i zużywają mniej energii niż przeciętne składy. O ile jest to możliwe, torowiska biegną z dala od ulic. W sumie sieć tramwajowa liczy 120 km i 195 przystanków.
        Autobusy

        Po mieście kursuje 135 autobusów na 39 trasach o łącznej długości 495 km. Do dyspozycji klientów oddano 683 przystanki. Co ciekawe, część tutejszego taboru została kupiona w poznańskim Solarisie.
        Taxi

        Po Hanowerze kursuje wiele korporacji taksówkarskich (m.in. Hallo Taxi). Można je zamówić przez telefon (0511 3811) bądź przez Internet. Niestety, podróżowanie taksówką nie należy do tanich przyjemności. Jest to rozwiązanie opłacalne jedynie w przypadku samochodów i grup 7 - 9 - osobowych. Wtedy to koszt przejazdu ulega znacznemu obniżeniu.
        Rower

        Rower jest niezwykle popularnym środkiem transportu w Hanowerze. Jeżdżą na nim dosłownie wszyscy: zarówno biznesmeni w garniturach, jak i matki z dziećmi. To najłatwiejszy sposób dotarcia z przedmieść do centrum miasta.

        W dodatku tutejsze rozwiązania sprzyjają korzystaniu z rowerów. Przede wszystkim władze miasta cały czas budują nowe parkingi rowerowe (najwięcej rowerów zostawia się przy dworcu kolejowym). Ponadto stale są budowane nowe ścieżki rowerowe (zarówno o nawierzchni asfaltowej, jak i z kostki bitumicznej), istnieją dogodne zjazdy ze ścieżek na ulicę, świetnie działa sygnalizacja świetlna, a poza tym piesi wiedzą, że nie wolno im chodzić po ścieżkach rowerowych. Nie ma obowiązku korzystania z kasku. Istnieje jednak nakaz posiadania sprawnych świateł rowerowych (przednich i tylnych). W określonych godzinach (w weekendy przez całą dobę) można przewozić rowery za darmo środkami komunikacji miejskiej.
        Pociąg

        Podróżowanie po Hanowerze pociągiem jest dość łatwe, ponieważ znajdują się tu ważne stacje kolejowe. Jedną z nich jest Hannover Hauptbahnhof, czyli główny dworzec kolejowy w mieście. Chociaż powstał w 1843 roku, to jednak zalicza się go do największych dworców w całych Niemczech. Codziennie obsługuje ok. 250 tys. pasażerów.

        Oprócz tego na uwagę zasługuje też stacja Hannover Messe/Laatzen, którą wybudowano z okazji odbywającej się w mieście Wystawy Expo 2000.

        Po Hanowerze kursuje sieć szybkiej kolei S-Bahn obsługiwana przez Deutsche Bahn AG. Sieć powstała tuż przed Wystawą Expo 2000 a jej największą zaletą jest połączenie miasta z sąsiednimi miejscowościami (m.in. z Nienburgiem, Lehrte czy Langenhagen). W sumie istnieje tu 8 linii, których całkowita długość to 385 km. Istnieją 74 stacje S-Bahn.
        • mark.byd Re: Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni z 11.02.13, 09:51
          www.youtube.com/watch?v=eXG0NfcqFSw
          polecam filmik wiem ze to inna pólka ..ale chociażby te przystanki na które z jednej strony podjeżdża autobus z drugiej tramwaj ... a na nowej trasie w Bydgoszczy za 100 milinów złotych na zakrętach autobusy przegubowe wyłamują krawężniki bo mają swój promień skrętu ...a projekt tego nie przewidział ... dwa Citaro nie mogą się minąć na Zymunta augusta ...tworzy się niebezpieczeństwo kolizji ... ludzie biegają z przystanku na przystanek przez światła...wyjście z podziemi przy dworu proso pod koła rozpędzonego tramwaju wchodzącego i wychodzącego z łuku ... przejścia naziemne - a była okazja zrobić tylko podziemne .... scieżki rowerowe przecinane krawężnikami jezdni - jak by nie można ich "scalić z ulicą" ..za pieniądze z XXI w utrwalono rozwiązania komunikacyjne z połowy wieku XX .... smutne by le zaoszczedzić 10 - 15 milionów .... a kutki tego będziemy odczuwać gdzieś z 20 - 30 lat pewnie aż do następnej przebudowy tego knota kompromisów i chytrości ..taka robota to do du ...y
          • ka_zet Re: Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni z 11.02.13, 12:32
            mark.byd napisał:

            > wyjście z podziemi
            > przy dworu proso pod koła rozpędzonego tramwaju wchodzącego i wychodzącego z ł
            > uku

            Bez kozery powiedzmy, między torami to wyjście!

            > ... przejścia naziemne - a była okazja zrobić tylko podziemne ....

            Bydgoszcz to nie wieś jakaś, żeby pieszo pod ziemią chodzić.

            Co do ścieżek i fuszery przy trambuspasie zgoda.
            • mark.byd Re: Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni z 11.02.13, 12:41
              ..a na zasmażkę ... tzw projekt nowego dworca .....czasami obory lepiej wyglądają ... hihihihihhi .... tak by się chciało pożyć w mieście który by choć drobiazg miał na ekstra poziomie ....
              • groznyiwan Re: Niewykorzystana trasa do dworca. Co powinni z 11.02.13, 19:57
                mark.byd napisał:

                > ..a na zasmażkę ... tzw projekt nowego dworca .....czasami obory lepiej wygląda
                > ją ... hihihihihhi .... tak by się chciało pożyć w mieście który by choć drobia
                > zg miał na ekstra poziomie ....

                No faktycznie, ten projekt jest do bani. Lepiej chyba poczekać z tą przebudową, jeśli on ma tak wyglądać... Przy dworcu wystarczy trochę uporządkować teren i poprawić estetykę, jak na Centralnym w Wawie. PKP chce zburzyć jeden klocek, żeby za 200 mln postawić inny, podobny... bez sensu...
Inne wątki na temat:
Pełna wersja