Nowy układ komunikacji miejskiej

IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 17.02.05, 18:42
Nowy układ kom. miejskiej - KONKRETY

Chciałbym nieco uściślić moją poprzednią wypowiedź. Otóż podaje konkretne
propozycje.

Układ linii tramwajowych jest dobry, niestety brakuje kilku krótkich odcinków
by stał się niemalże doskonały (pomijam tramwaj do Fordonu - bo to dalekie
marzenia). Ale korzystając z obecnej infrastruktury uważam, że na liniach
tramwajowych powinno wprowadzić się takt, w szczycie co 12 min., między
szczytami co 15 min, a wieczorem co 20min. Linia nr 7 kursowałaby tak jak
dotychczas, w szczycie, ale były by to wyłącznie pociągi pojedyńcze. Linie nr
9 też tylko w szczycie, ale co 24 min, także wagony "solówki". Do każdej z
linii, oprócz linii nr 9 należałoby dołożyć po jednym pociągu. Pomogłoby to
oraz ułatwiło dojazd wielu pasażerom w godzinach szczytu, bo w tramwajach w
tych godzinach jest naprawdę ciasno. Nastomiast w dni wolne, rozkład sztywno
co 20 min., z przerwą na posiłek ok. godziny 9 i 18. Dwuskłady wyłącznie na
liniach 4 i 8, a w soboty także na 2-jce.

W sieci autobusowej pomieszałbym trochę bardziej... Otóż po kolei, zostając
przy numeracji dwucyfrowej, chociaż większe miasta, z wyjątkiem Poznania,
mają numerację tylko 3-cyfrową, i preferował bym zmianę właśnie na taką.

Pierwszą dzielnicą, która ma niedoskonałe połączenia z centrum jest Osowa
Góra. Proponuję zmianę trasy 60-tki na Morska - tak jak obecnie -
Grunwaldzka - Kolbego - REKINOWA z częstotliwością co 7,5 min. w szczycie.
Linia 71 zostałaby całkowicie zmodyfikowana: OSOWA GÓRA (Srebrna) -
Grunwaldzka - Kąpielowa - Unii Lubelskiej - Dw. PKP - Artyleryjska -
Sułkowskiego - LEŚNE z częstotliwością ok. 30 min. Nowa 60tka stanowiła by
realną konkurencję względem prywatnego 301.

Kolejną linią, którą chciałbym zmodyfikować jest linia 65. Uważam, że powinna
kursować na trasie LEŚNE - Powst. Wlkp. - Wyszyńskiego - M.Skłodowskiej -
Łęczycka - Fordońska - Fordon Rynek - Wyzwolenia - MARIAMPOL (lub
Tatrzańskie) z częstotliwością 10 min. w godzinach szczytu, 20 min. poza
szczytem. W szczycie porannym, w godz. 6:50 - 7:30, dojazd do miasta i szkół
ułatwiłoby kilka dodatkowych kursów z Fordonu w stronę Leśnego.

Kolejną linią jest 56, którą połączyłbym z linią 66 tak, i powstałby twór
kursujący na trasie BELMA - Nakielska - centrum - Kujawska - kółeczko jak na
66 i powrót do Belmy z częstotliwością 10 min. w godz. szczytu. W zamian, na
linie 53 wypuściłbym same wozy krótkie, modyfikując nieco rozkład w godz.
dojazdu do szkół i powrotu.

Następną propozycją jest propozycja połączenia linii 61 i 79 w jedną, np. 79.
Co 3-ci kurs byłby obsługiwany po trasie linii 61 z tym że do Kapuścisk.
Częstotliwosc polączonej linii to ok. 8 - 9 min. w szczycie.

Uważam, że w naszym bydgoskim społeczeństwie przyjęła się linia 80. Powinno
się to wykorzystać, zwiększając jej częstotliwość na odcinku OS.ZAWISZA -
KUJAWSKA MAKRO do nawet 15 min, komunikując rozkład z linią 52 na wspólnym
odcinku. Linia nr 80 mogłaby wyznaczonymi kursami, np. raz na godzinę
dojeżdzać do Portu Lotniczego.

Linię 57 połączyłbym z linią 59, i stworzył relację WITEBSKA - Bartodzieje -
R . Jagiellonów - Szubińska - BŁONIE. Linia kursowałaby z częstotliwością ok.
15 minut w szczycie, 20 - 30 poza szczytem, 30min. wieczorem. Do tego
dołożyłbym skomunikowaną linię 67 tak, że na odcinku Skłodowskiej Curie
autobusy linii nowej 57 i 67 kursowałyby co ok. 7,5 minuty. Fordon ma ogólnie
dobrą komunikację z miastem jednak, zmodyfikowałbym linie "pośpieszną" nr 94.
Na trasie Nad Wisłą - R. Jagiellonów i R. Grunwaldzkie dobrą komunikację
powinny tworzyć linie 70&1 i 3. Linię 94 wyprowadziłbym całkowicie z centrum,
na trasę Nad Wisłą - Inwalidów - Kamienna - PKP z częstotliwością co ok. 15
min w szczycie, nieco rzadziej poza godzinami szczytu. Na trasie Nad Wisłą -
Wyscigowa kursowałaby oczywiscie linia 70 ze zwiększoną czestotliwością.
Linia 93 powinna kursować nieco częściej w godzinach szczytu, np. co 20 min.
Linię 69 powinno się wycofać z rejonu Ronda Fordońskiego i Toruńskiego,
kierując ją ulicą Planu 6-letniego i dalej Wojska Polskiego. Uważam, że
likwidacji powinna ulec linia 77, gdzie niepotrzebnie marnują się aż 2
autobusy!

Likwidacji powinna ulec linia 63, w zamian przedłużając wszystkie kursy linii
73 w godzinach szczytu do Kapuścisk.

W ramach oszczędności proponuję skrócić w godzinach międzyszczytem oraz
wieczorem co drugi kurs linii 53 i 68 w rejon pętli tramwajowej na Glinkach
lub do końca Magnuszewskiej.

Całkowicie bez sensu jest kursowanie na obecnej trasie linii 75, przynajmniej
poza sezonem. Autobus ten powinien kursować na trasie LPKIW p.tramwajowa -
Myślęcinek - Wyszyńskiego na np. Plac Kościeleckich. Trasa LPKiW - Myślecinek
umożliwiłaby znacznie szybszy dojazd do Myślecinka z Os.Leśnego.

Następnie w jedną połączyłbym linie 76 i 84 Łęgnowo - R.Toruńskie tworząc
wariantowe kursy na Smoleńską. Linia kursowałaby z częśtotliwością ok. 20
min. w godz. szczytu oraz 60 min. pomiędzy godz. szczytu oraz w soboty do
godz. 14 - 15.

Linia 92 powinna zostać przedłużona do Placu Kościeleckich.

Linia 51 powinna mieć wariantowe kursy, ok. jednego na godzinę od ulicy
Flisackiej na ul. Mińską.

Wymieniłem, ważniejsze zmiany, których bym dokonał. Ważna jest także zmiana
taryfy biletów jednorazowych. ZDMiKP powinien wprowadzić bilety jednorazowe
do 10minutowe, za cenę np. 1,10zł/0,55zł oraz bilety 60-minutowe uprawniające
do nieograniczonej liczby przesiadek po drodze za cenę 2,20zł/1,10zł. Koszt
przejazdu linią pospieszną wynosiłby 4,40zł/2,20zł.

To narazie tyle. Jeśli coś przyjdzie mi na myśl, to napiszę. Pozdrawiam.

Rafał Malewski
    • Gość: łukasz Re: Nowy układ komunikacji miejskiej IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 17.02.05, 18:51
      propozycja bardzo dobra:>tylko co z 94 i 63? a tak oki:)
      • Gość: zocha Re: Nowy układ komunikacji miejskiej IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 17.02.05, 19:09
        dobrze myślisz jest tylko jesen problem - skąd to biedne M.Z.K weźmie tyle
        autobusów na dzień dzisiejszy wozów jest na styk .Połączenie 59 z 57 to jest
        bardzo dobry pomysł te linie pokrywają się w dużym stopniu
    • Gość: łukasz Re: Nowy układ komunikacji miejskiej IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 17.02.05, 19:28
      tez tak mysle:)a 61 zlikwidowac i 55 zrobic po staremu przez stare szwederko:)
      bo 61 sie pokrywa w 80% z 79:/
      • malgoska1 Re: Nowy układ komunikacji miejskiej 17.02.05, 22:34
        Witam.

        1. Mi się marzy przedłużenie 61 przez Magnuszewską i Glinki. W zamian mogłaby
        jeździć pomiędzy 5-8 oraz 13-19. Mógłbym bez 2 przesiadek dojechać na PKP i z
        powrotem.
        2. Przedłużyć 54 do ronda Fordońskiego - ułatwi przesiadki na 65,68,69.

        Pozdrawiam,
        Maciej Loret
    • sant.ander Re: Nowy układ komunikacji miejskiej 17.02.05, 20:45
      Fordonu chyba nie lubisz. Po pierwsze smiala jest teoria, ze Fordon 'ma ogólnie
      dobrą komunikację z miastem'. Po drugie zmieniajac trase 94 likwidujesz jedyne
      bezposrednie polaczenie ze scislym centrum. Linia 77 powinna miec wieksza
      czestotliwosc kursow, jest zdecydowanie przydatna.
      Poza Fordonem, zabierasz Lesnemu 75 przenoszac koncowke na Koscieleckich, a
      oblozenie jest znaczne wiec chyba jednak trasa sie sprawdza. Pokusilbym sie ze
      wzgledow osobistych ;-) na przeksztalcenie jej w podmiejska do Niemcza. IMHO
      trasa powinna zostac wydluzona do Moniuszki-Sklodowskiej.
      Podoba mi sie pomysl na 65, chociaz trasa przez Bartodzieje wydluzylaby czas jazdy.
      To tyle, z pozostalych linii nie korzystam. Ale jesli inne czesci miasta
      traktujesz tak jak Fordon to moja ocena Twoich zmian jest zdecydowanie negatywna.

      Pozdrawiam
      • Gość: egon Re: Nowy układ komunikacji miejskiej IP: *.tvgawex.pl 17.02.05, 22:38
        Zlikwidować 94, w zamian 70 wydłużyć z Nad Wisły do Dworca PKP. Zlikwidować 93,
        w zamian 72 wydłużyć też do Dworca PKP, ale od Spornej niech jedzie Kamienną i
        Altyleryjską
        • sidiwm Re: Nowy układ komunikacji miejskiej 17.02.05, 23:19
          Do Fordonu tramwaj musi być i basta!
          • Gość: bydgoszczanin Re: Nowy układ komunikacji miejskiej IP: 212.122.214.* 17.02.05, 23:59
            jeżeli chodzi 0 65 do Mariampola to jest jeden szkopuł - ul. Wyzwolenia jest za
            wąska o jakieś 1,5 metra aby puścic tam normalna komunikację autobusami
            przegubowymi. Byłoby to sensowne dopiero po modernizacji/ czytaj poszerzeniu
            ulicy / na odcinku Stary Fordon - Mariampol to jest jakieś 3 - 4 km i wiesz że
            jest to nierealne. Puszczenie 65 do Mariampola przez Nowy Fordon spowoduje że
            Stray Fordon zostanie pozbawiony komunikacji. Ogólnie sensowną propozycją jest
            łączenie dublujących się lini jak 57 i 59 - gdyby połączone 57 i 59 puszczono
            do Starego Fordonu wówczas istnieje możliwość wyprowadzenia 65 poza Stary
            Fordon dla obsługi Mariampola na przykład pszczając kaliskiego Akademicka
            Andersa do Wyzwolenia ale wtedy został by zmarginalizowany węzeł Wyścigowa i
            obłożenie tramwajów by spadłó co mogłoby stanowić argument dla magistratu do
            wyprowadzenia trakcji tramwajowej z Fordońskiej!
            • lewskiy Do Rafała M. 18.02.05, 13:11
              Ciekawe pomysły. Tylko wprowadziłbym pewne korekty jeśli chodzi o linie
              tramwajowe 7 i9 .Można zmniejszyć ich częstotliwość kursowania 7 - co 20 min ,
              9 - co 24 min. ale w zamian za to zmienić ich godziny kursowania 7 - od rana do
              godz. 20 , 9 - od rana do godz. 16.Dlaczego ? - ano dlatego żeby ułatwić
              mieszkańcom górnego tarasu dotarcie na Fordońską (zakupy w marketach robi się
              przez cały dzień) czy też bez konieczności przesiadki na Toruńską do Urzędu
              Pracy.dawniej komunikacja była nastawiona na dowóz dużej liczby ludzi do
              zakładów pracy a dziś struktura przewozów nieco się zmieniła , tylko urzędasy
              spod znaku ZDMiKP nie chcą tego zrozumieć.Na pozostałych trasach tramwajowych
              należy zwiększyć częstotliwość do 12 min w szczycie , 20 po szczycie i w dni
              wolne.
    • lewskiy Do Rafała M. - c.d. 18.02.05, 13:30
      Teraz trochę o autobusach.
      > W sieci autobusowej pomieszałbym trochę bardziej... Otóż po kolei, zostając
      > przy numeracji dwucyfrowej, chociaż większe miasta, z wyjątkiem Poznania,
      > mają numerację tylko 3-cyfrową, i preferował bym zmianę właśnie na taką
      Zapomniałeś o miastach takich jak Łódź i Szczecin... Ale skoro już o tym mówimy
      to raczej należałoby zmienić oznaczenia pośpiesznych z cyfrowych na literowe
      tak jak właśnie w dużych miastach.
      Dobry pomysł z połączeniem linią 71 na os Leśne.
      Linii 56 i 66 nie da się połączyć w jedną z bardzo prostego powodu - pętla
      przy "Belmie" nie posiada dyżurki , a kierowca też człowiek i gdzieś musi zjeść
      posiłek i nie tylko...
      Wyobraź sobie co było w autobusach na połączonej trasie 61i79 .Już dzisiaj tam
      niekiedy panuje istny horror - ludziska jadą jak śledzie w beczce i klną na
      kogo się da nie wyłączając samego KonDoma.Chyba że będziemy postulować
      przywrócenie tramwaju na Dworcowej co radykalnie rozwiąże problem tłoku na
      trasie 79.
      Linia 75 - należałoby wydłużyć ją do pętli tramwajowej przy LPKiW co znacznym
      stopniu ułatwiłoby dojazd dla mieszkańców górnego Myślęcinka , bliżej
      położonych rejonów Osielska.
      • Gość: zocha Re: Do Rafała M. - c.d. IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 18.02.05, 14:38
        mądrze gadacie lecz to są tylko marzenia - niestety wszystko pozostanie bez
        zmian ZDMiKP nie ma kasy na takie zmiany ale pomażyć zawsze można:)
    • elfalcone Re: Nowy układ komunikacji miejskiej 18.02.05, 15:45

      >
      > "Nowy układ kom. miejskiej - KONKRETY"

      A po wrzuceniu tego na Usenet, skomentuję.

      >
      > Chciałbym nieco uściślić moją poprzednią wypowiedź. Otóż podaje konkretne
      > propozycje.
      >
      > Układ linii tramwajowych jest dobry, niestety brakuje kilku krótkich odcinków
      > by stał się niemalże doskonały (pomijam tramwaj do Fordonu - bo to dalekie
      > marzenia). Ale korzystając z obecnej infrastruktury uważam, że na liniach
      > tramwajowych powinno wprowadzić się takt, w szczycie co 12 min., między
      > szczytami co 15 min, a wieczorem co 20min
      > Linia nr 7 kursowałaby tak jak
      > dotychczas, w szczycie, ale były by to wyłącznie pociągi pojedyńcze. Linie nr
      > 9 też tylko w szczycie, ale co 24 min, także wagony "solówki".

      A ja postulowałbym coś takiego. Linia nr 9 godziny kursowania 5-19
      (umożliwienie dojazdu do Urzędu Pracy etc.). Częstotliwość - 24 min.
      Ponadto, jak to w Poznaniu słusznie zauważono, szczyt obecnie się
      "przedłużył", więc kursowanie i "7", i "9" należy przedłużyć do godziny 19.

      > Do każdej z
      > linii, oprócz linii nr 9 należałoby dołożyć po jednym pociągu. Pomogłoby to
      > oraz ułatwiło dojazd wielu pasażerom w godzinach szczytu, bo w tramwajach w
      > tych godzinach jest naprawdę ciasno. Nastomiast w dni wolne, rozkład sztywno
      > co 20 min., z przerwą na posiłek ok. godziny 9 i 18.

      Żadne przerwy na posiłek :p Jakoś w innych miastach sobie poradzili z tym.

      > Dwuskłady wyłącznie na
      > liniach 4 i 8, a w soboty także na 2-jce.
      >
      > W sieci autobusowej pomieszałbym trochę bardziej... Otóż po kolei, zostając
      > przy numeracji dwucyfrowej, chociaż większe miasta, z wyjątkiem Poznania,
      > mają
      > numerację tylko 3-cyfrową, i preferował bym zmianę właśnie na taką.

      Zgodnie z teorią informacji, im krótszy numer, tym łatwiej jest go zapamiętać,
      więc moim zdaniem pomysł jest lekko chybiony. Ponadto dwucyfrowa numeracja
      linii autobusowych jest w Łodzi.


      [ciach]
      >
      > Kolejną linią jest 56, którą połączyłbym z linią 66 tak, i powstałby twór
      > kursujący na trasie BELMA - Nakielska - centrum - Kujawska - kółeczko jak na
      > 66 i powrót do Belmy z częstotliwością 10 min. w godz. szczytu. W zamian, na
      > linie 53 wypuściłbym same wozy krótkie, modyfikując nieco rozkład w godz.
      > dojazdu do szkół i powrotu.

      Chyba poszalałeś ;) Byśmy w Bydgoszczy kolejnego tasiemca mieli ;) Ale pomysł
      istotnie ciekawy.

      >
      > Następną propozycją jest propozycja połączenia linii 61 i 79 w jedną, np. 79.
      > Co 3-ci kurs byłby obsługiwany po trasie linii 61 z tym że do Kapuścisk.
      > Częstotliwosc polączonej linii to ok. 8 - 9 min. w szczycie.

      Hmm... Czyli Stroma i Leszczyńskiego co 3ci kurs? Jakoś mi się to nie widzi.
      Tutaj, obecne rozwiązanie wydaje mi się lepsze.

      >
      > Uważam, że w naszym bydgoskim społeczeństwie przyjęła się linia 80. Powinno
      > się to wykorzystać, zwiększając jej częstotliwość na odcinku OS.ZAWISZA -
      > KUJAWSKA MAKRO do nawet 15 min, komunikując rozkład z linią 52 na wspólnym
      > odcinku. Linia nr 80 mogłaby wyznaczonymi kursami, np. raz na godzinę
      > dojeżdzać do Portu Lotniczego.

      To faktycznie. "80" jest traktowana po macoszemu. Przydałoby się choć 20
      minutowy takt.

      >
      [ciach]
      > Fordon ma ogólnie dobrą
      > komunikację z miastem jednak, zmodyfikowałbym linie "pośpieszną" nr 94. Na
      > trasie Nad Wisłą - R. Jagiellonów i R. Grunwaldzkie dobrą komunikację powinny
      > tworzyć linie 70&1 i 3.

      Ma złą. Zero skomunikowań typu 69/72 na tramwaj lub 57/59/67. Zazwyczaj jest
      tak, że tramwaj odjeżdża 2-3 minuty przed autobusem. Synchronizacja. Wtedy
      będzie dobrze ;)

      > Linię 94 wyprowadziłbym całkowicie z centrum, na trasę
      > Nad Wisłą - Inwalidów - Kamienna - PKP z częstotliwością co ok. 15 min w
      > szczycie, nieco rzadziej poza godzinami szczytu.

      Ulica Inwalidów, a właściwie stan jej nawierzchni pozostawia wiele do
      życzenia. Ponadto przejazd kolejowy, przy stacji Bydgoszcz Wsch. Tow. z
      pewnością powodowałby duże spóźnienia. Reasumując, lepiej zmienić trasę
      dopiero od Fordońskiej (tj. NAD WISŁĄ>Fordońska>Kamienna>PKP).

      > Na trasie Nad Wisłą -
      > Wyscigowa kursowałaby oczywiscie linia 70 ze zwiększoną czestotliwością. Linia
      > 93 powinna kursować nieco częściej w godzinach szczytu, np. co 20 min.

      "93" cały dzień powinno kursować co 20 minut, a w czasie szczytu autobusy
      przegubowe. Poranne dojeżdżanie jest straszne.

      > Linię
      > 69 powinno się wycofać z rejonu Ronda Fordońskiego i Toruńskiego, kierując ją
      > ulicą Planu 6-letniego i dalej Wojska Polskiego. Uważam, że likwidacji powinna
      > ulec linia 77, gdzie niepotrzebnie marnują się aż 2 autobusy!

      Albo w drugą stronę. Niech "77" jeździ częściej.

      [ciach]

      >
      > Wymieniłem, ważniejsze zmiany, których bym dokonał. Ważna jest także zmiana
      > taryfy biletów jednorazowych. ZDMiKP powinien wprowadzić bilety jednorazowe do
      > 10minutowe, za cenę np. 1,10zł/0,55zł oraz bilety 60-minutowe uprawniające do
      > nieograniczonej liczby przesiadek po drodze za cenę 2,20zł/1,10zł. Koszt
      > przejazdu linią pospieszną wynosiłby 4,40zł/2,20zł.

      ZDMiKP z pewnością przy okazji podrożyłby bilety,a co do linii "pospiesznych"
      tylko z nazwy, to mi podoba się rozwiązanie taryfowe Wrocławia. Bilet na linię
      pospieszną nie kosztuje dwukrotnej ceny biletu normalnego - koszt to 140%
      biletu na linię zwykłą.

      To tyle.

      Pozdrawiam,
      el Falcone
      falkowski.home.pl
      • elfalcone Re: Nowy układ komunikacji miejskiej 18.02.05, 15:53
        Ponadto, za mało chcesz postawić na tramwaj. W centrum powinny jeździć tylko
        tramwaje i nieliczne autobusy-głównie linii pospiesznych. Jak to jest np. w
        Poznaniu. Autobusem do punktu przesiadkowego, potem w tramwaj i dojazd do
        centrum.Badania pokazują, że ludzie mogą się przesiadać, jeśli częstotliwość
        kursowania i skomunikowanie jest duże. Ponadto wg mnie powinno się wprowadzić
        mieszaną taryfę - i bilety czasowe, i bilety przejazdowe (tak jak teraz). Mamy
        dużo do nauczenia się od innych, a wzorem powinien być Poznań.

        Pozdrawiam,
        el Falcone
        falkowski.home.pl
    • lewskiy Pytanie do Rafała M. 19.02.05, 11:47
      Kiedy przedstawisz nową wersję komunikacji w Bahnie ???
      Pozdr.
    • radostek Re: Nowy układ komunikacji miejskiej 19.02.05, 19:51
      Same dobre pomysly... No moze poza konczeniem lini 53 i 68 w okolicach
      magnuszewskiej, o wiele lepiej by bylo aby co ktorys z tych autobusow dojezdzal
      do petli tramwajowej.

      Calkiem Niezla Kanapa
      • Gość: egon Re: Nowy układ komunikacji miejskiej IP: *.tvgawex.pl 23.02.05, 20:29
        A oto moja propozycja:
        Linie autobusowe

        51 Plac Kościeleckich – Deszczowa
        52 Osiedle Błonie – Osiedle Leśne
        53 Osiedle Tatrzańskie – Fordon Rynek (zamiast 81)
        54 Dworzec PKS – Piaski
        55 Ks. Skorupki – Morska
        56 Prądy Belma – Glinki (od Pl. Poznańskiego zamiast 53)
        57 Osiedle Błonie – Witebska
        58 Plac Kościeleckich – Smukała
        59 Wyścigowa – Osiedle Tatrzańskie (zamiast 74)
        60 Osowa Góra – Morska
        61 Dworzec PKP – Glinki
        62 Zygmunta Augusta – Osiedle Błonie
        63 Plac Kościeleckich – Łęgnowo (zamiast 76 i 84)
        64 Barwna – Morska
        65 Osiedle Leśne – Mariampol
        66 Plac Kościeleckich – Wyżyny –(wybrane kursy Łęgnowo, zamiast 63)
        67 Dworzec PKP – Przemysłowa
        68 Osiedle Leśne – Glinki
        69 Osiedle Błonie – Osiedle Tatrzańskie
        70 Dworzec PKP – Osiedle Nad Wisłą (zamiast 94)
        71 Rekinowa – Osiedle Leśne
        72 Osiedle Tatrzańskie – Dworzec PKP (zamiast 93)
        73 Osiedle Leśne – Myślęcinek
        74 Plac Kościeleckich – Fordon Rynek przez Onkologię (zamiast 77 i 82)
        75 Osiedle Kapuściska – Dworzec PKP (zamiast 79)
        76 Port Lotniczy – Osiedle Zawisza (zamiast 80)

        Linie tramwajowe

        1 LPKiW – Gdańska – Jagiellońska – Fordońska – Akademicka – Andersa – Peplińska
        - Tatrzańskie
        2 LPKiW – Gdańska – Jagiellońska – Bernardyńska – Kujawska – Wojska Polskiego –
        Kapuściska
        3 Nad Wisłą – Andersa – Akademicka – Fordońska – Jagiellońska – marsz. Focha –
        Nakielska – Bronikowskiego – Kruszyńska – Ojca Kolbego - Osowa Góra
        4 Glinki – Szpitalna – Perłowa – Toruńska – most Pomorski – Jagiellońska –
        Gdańska – Chodkiewicza – Bielawy
        5 Błonie – Szubińska – Kruszwicka – marsz. Focha – Jgiellońska – Bernardyńska –
        Babia Wieś – Toruńska – Perłowa – Szpitalna – Glinki
        6 Łęgnowo – Hutnicza – Toruńska – Babia Wieś – Bernardyńska – Jagiellońska –
        Gdańska – Chodkiewicza – Bielawy
        7 Nad Wisłą – Andersa – Akademicka – Fordońska – Kazimierza Wlk – Toruńska –
        Perłowa – Wojska Polskiego – Kapuściska
        8 Kapuściska – Wojska Polskiego – Perłowa – Toruńska – Babia Wieś – Bernardyńska
        – Jagiellońska – marsz. Focha – Nakielska – Bronikowskiego – Kruszyńska – Ojca
        Kolbego - Osowa Góra
        9 Łęgnowo – Hutnicza – Toruńska – Perłowa – Wojska Polskiego – Solskiego –
        Piękna – Szubińska – Błonie
        10 Błonie - Szubińska – Piękna – Solskiego – Wojska Polskiego – Perłowa –
        Toruńska – most Pomorski – Fordońska – Akademicka – Andersa – Pelplińska –
        Tatrzańskie
        11 Dworzec PKP – Zygmunta Augusta – Artyleryjska – Kard. Wyszyńskiego –
        Fordońska – Akademicka – Andersa – Pelplińska – Tatrzańskie
        12 Osowa Góra – Ojca Kolbego – Kruszyńska – Bronikowskiego – Nakielska –
        Kruszwicka – Szubińska – Piękna – Solskiego – Kujawska – Babia Wieś – Toruńska –
        Kazimierza Wlk – Fordońska – Akademicka – Andersa – Nad Wisłą
        13 Dworzec PKP – Zygmunta Augusta – Artyleryjska – Kard. Wyszyńskiego – most
        Pomorski – Perłowa – Wojska Polskiego – Kujawska – Bernardyńska – Jagiellońska –
        Gdańska – Artyleryjska – Zygmunta Augusta – Dworzec PKP

        Oczywiście część to marzenia, ale realne do spełnienia
Pełna wersja