Muszą lobbować za protezą koniecpolską, bo czas...

19.01.12, 22:50
... proteza protezą, ale co z kikutem czyli naszym miastem powiatowym?

Dzisiaj większość lobbuje, ale czy mają certyfikaty profesjonalnego lobbingu?
Czy tylko antyszambrują u ministra?
Słowem czy mają przygotowane solidne argumenty przemawiające za przesunięciem tej inwestycji w planach, czy inwestycja jest przygotowana do realizacji etc?
Czy to tylko chciejstwo, jak zazwyczaj, i argumenty w stylu: "to nam się należy" albo "zasługujemy na to"...
I pomyśleć "proteza koniecpolska", a przecież jest takie piękne i funkcjonalne połączenie ze stolicą dawnym szlakiem "wiedeńskim"... niepostrzeżenie schodzimy na psy, gdzie Wiedeń, gdzie Koniecpol?!

    • Gość: west Proponowane nowe (stare) połączenia IP: *.proxy.aol.com 20.01.12, 04:06
      Droga ds.
      Linia kolejowa z Częstochowy przez Koniecpol do Kielc istniała zanim zbudowano CMK.
      Powstała wówczas jedynie możliwosć podłączenia starej trasy do nowej magistrali.
      Nie jest to więc żadna "proteza". Po prostu kolej w Polsce jest wciąż zaniedbana. Remontu wymaga wciąż również połączenie pomiędzy Opolem i Częstochową. Nikt nie mówi również o wykorzystaniu linii kolejowej z Częstochowy do Warszawy. Na tej linii jest też Piotrków Trybunalski, który skorzystałby, gdyby expres poruszał sie po tej trasie.
      Pociągi mają to do siebie, że mają jeździć szybko, ale na dodatek powinny po drodze zabierać pasażerów.
      Istniałaby więc możliwosć uruchomienia połączenia z Wrocławia przez Opole, Częstochowę, Koniecpol do Warszawy. Drugie połączenie mogłoby wykorzystywać trasę Opole, Częstochowa, Piotrków Tryb., Warszawa.
      I obys nigdy w życiu nie musiała korzystać z protezy (jakiegokolwiek rodzaju).
      • Gość: Miszcz Re: Proponowane nowe (stare) połączenia IP: *.ar.krakow.pl 20.01.12, 07:32
        Expresy mają to do siebie, że są pieruńsko drogie i że dowożą ludzi na konkretnej trasie z punktu A do punktu B, przy maksymalnym wykorzystaniu szlaku. Jakby ekspres zatrzymywał się po wioskach, to byłby zwykłym pospiesznym. Ludzie płacą ciężkie pieniądze za ekspres nie po to, żeby się telepać przez z Wrocławia do Warszawy przez Katowice, Rzeszów, Lublin, z przystankiem w Węgrzcach Wielkich. To połączenie ma być szybkie i obłożone pasażerami na całej trasie.

        Wiedenka przy ruchu mieszanym jest już ciut zatłoczona. Wiadomo, jeszcze parę pociągów by się tam swobodnie zmieściło. Ale nie sztuką jest upychać tam ekspres, a potem główkować, w którym miejscu miałby on wyprzedzić osobówkę do Radomska. Dużo prościej jest puścić go CMK (gdzie co prawda też powoli się robi syf, IR i TLK zaczynają tamtędy kursować, o zgrozo), jednak ta nasza namiastka KDP powinna wykorzystywać cały swój potencjał na szybkie połączenie dalekobieżne w taryfie EIC.
    • mistral75 Muszą lobbować za protezą koniecpolską, bo czas... 23.01.12, 09:16
      Umowmy sie ze ten projekt jest dodatkowa szansa dla Czestochowy zeby ja otworzyc na swiat.
      Istnienie tzw.Wiedenki nie moze przekreslac planow by w Czestochowie zatrzymywaly sie Expresy ldajace polaczenia z Warszawa i Wroclawiem, a co sie takze z tym wiaze z Opolem.
      To w interesie Wroclawia zaczelo sie mowic o tej inwestycji, a dla nas tak jak dla Opola pojawila sie mozliwosc lepszego skomunikowania z obydwoma kierunkami.
      Renowacja szlaku do Koniecpola pozwoli takze na powrot na najlepsza trase polaczen, pociagow do Lublina.Tak wiec same korzysci dla nas jako miasta i polnocnego subregionu woj.slaskiego.
      Zamiast tego zastanowmy sie jak lepiej polaczyc dworzec na Stradomiu z centrum, by w chwili zaistnienia takich polaczen mozna by sie bylo szybko przemiescic na w okolice dw.Czestochowa Osobowa, nie wspominajac o lini tramwajowej, majacej najlepszy potencjal komunikacyjny w miescie.
      Tak wiec moze by zastanowic sie czy w przyszlosci nie pomyslec by ewentualna linia tramwaju na Parkitke lub dalej do cmentarza Rocha nie wiodla kolo dworca Czestochowa Stradom.
Pełna wersja