Gość: I.LEŚNIKOWSKI
IP: *.czestochowa.um.gov.pl / 212.87.231.*
12.07.06, 20:24
Dzisiaj (12 lipca) po południu Prezydent Częstochowy Tadeusz Wrona spotkał
się z Radą Dzielnicy Wrzosowiak, by skonsultować planowany przebieg nowej
linii tramwajowej w tej części miasta. Prezydentowi towarzyszyli prezesi MPK
Krzysztof Nabrdalik i Andrzej Głuch, dyrektor Miejskiego Zarządu Dróg
Kazimierz Augustyn oraz zastępca naczelnika Wydziału Ewidencji Gospodarczej,
Kazimierz Sosnowski.
Przedstawiono Radzie Dzielnicy Wrzosowiak I wariant przebiegu linii –
prowadzący ulicami 11 listopada za PZU – dalej ulicą Gajową i Orkana.
Pokazano także dwie inne koncepcje przebiegu linii tramwajowej:
II wariant – prowadzący Aleją 11 listopada i dalej ulicą Orkana oraz III
wariant - ulicą Jagiellońską i Orkana.
W trakcie rzeczowej dyskusji omówiono IV wariant – z zajezdni MPK ulicą
Źródlaną i Orkana.
Przedstawiamy zalety i wady wariantów i prosimy o rozpropagowanie ich
przebiegów dla dalszej publicznej dyskusji na ten temat. Ich graficzne
prezentacje można będzie jeszcze dziś obejrzeć na stronie internetowej Urzędu
Miasta pod adresem:
www.czestochowa.pl
Oceniono, że wariant pierwszy jest najbardziej ekonomiczny, najkrótszy i
mogący obsłużyć największą liczbę mieszkańców tej dzielnicy, w tym także
istniejące tam centra handlowe. Wadą tego rozwiązania jest wąski pas drogowy
ulicy Gajowej – konieczność poprowadzenia torowiska w jezdni, bliskość
zabudowy mieszkaniowej, wykupy gruntu od prywatnych właścicieli.
Zaletą II wariantu jest łatwość poprowadzenia torowiska w pasie drogowym Alei
11 listopada i uzyskanie dobrych parametrów ruchu – tramwaj przemieszczałby
się szybko na wydzielonym torowisku, jednak pomijałby dużą część osiedla
dzielnicy Wrzosowiak, najbardziej zaludnioną, obsługując np. obszar domków
jednorodzinych.
Zaletą wariantu III jest możliwość obsługi zdecydowanie największej
liczby mieszkańców, także z centrum handlowym dzielnicy, poprowadzenie
torowiska w szerokim pasie drogowym, nie ma w nim konieczności wykupu
gruntów. Jego jedyną wadą jest największa długość.
Zaletą wariantu IV jest wykorzystanie istniejącego torowiska w rejonie
zajezdni. Wady to – pomijanie centrum handlowego dzielnicy, trudności w
poprowadzeniu trasy w ulicy Źródlanej.
W trakcie dyskusji najwięcej zwolenników znalazł wariant III – prowadzący
ulicą Jagiellońską i dalej ulicą Orkana.
Ireneusz Leśnikowski